Välkommen till Thailandblog.nl
Med 275.000 XNUMX besök per månad är Thailandblog den största thailändska communityn i Nederländerna och Belgien.
Anmäl dig till vårt kostnadsfria nyhetsbrev via e-post och håll dig informerad!
nyhetsbrev
Språk inställning
Betygsätt thailändska baht
Sponsor
Senaste kommentarerna
- Johnny B.G: "Jag brukar ge ett bra tips i slutet för att kompensera." Det är vad det handlar om, eller hur? Många thailändare är snåla
- Nicky: Det enklaste sättet är genom engelska. Med holländska får du vanligtvis totalt kaos,
- GeertP: Käre Frans Vill du gifta dig för lagen eller för Buddha? Det senare har inga konsekvenser för dina förmåner, förutsatt att du inte samtidigt är det
- Freddy: Hej, jag har aldrig fyllt i min deklaration med avsikten att skattemyndigheten inte ska se den... Har aldrig fått en fråga på alla dessa år, AI
- Johnny B.G: Kan det också ha att göra med att 90 dagar är ganska långt? En 2-veckors vistelseförfrågan gör allt så mycket enklare
- Sacri: Maskinöversättningar fungerar nästan aldrig särskilt bra för unika tonala språk som thailändska eller kinesiska. Thais har också ett komplex
- Walter: Jag är fortfarande orolig för att många bara bråkar (förlåt för uttrycket som används) och sedan går emot ordspråket
- Henk: Till exempel visar en stor studie i den ledande medicinska tidskriften The Lancet att världen över fler m
- Werner: Konstigt faktiskt. Larmklockor ringer överallt och du märker ingen skillnad mot tidigare. Min thailändska fru har mig redan
- Eric Kuypers: Walter, din son måste först skaffa arbetstillstånd och arbetsgivaren kommer att ansöka om detta. Går det ihop med ordet '
- Eric Kuypers: Frans, förutsatt att du nu har den ensamstående statliga pensionen och en pension, kommer saker och ting säkert att förändras vid giftermål. Din AOW-pension
- Eli: Allt får konsekvenser. Ta en titt på SVB:s hemsida eller gör en sökning på denna sida. När du gifter dig och du
- Johannes: Jag tycker inte att personer med (små) barn får sitta på utgångsstolarna. Avsikten är att dessa människor
- Aad: April är alltid väldigt varm i Thailand, eller hur? Märker ingen skillnad från tidigare år Och att människor dör av
- chris: Det finns också något sådant som misskötsel. Jag hyrde en 2-rumslägenhet i Bangkok för 4.000 XNUMX Baht per månad (exkl. vatten och el).
Sponsor
Bangkok igen
Meny
Ankomster Bangkok flygplats
register
ämnen
- bakgrund
- Aktiviteter
- advertorial
- agenda
- Skattefråga
- Belgien fråga
- sevärdheter
- bizar
- buddhismen
- Bokrecensioner
- Kolumn
- Corona kris
- kultur
- Dagbok
- datering
- Veckan av
- Dossier
- Att dyka
- Ekonomi
- En dag i livet av…..
- öar
- Mat och dryck
- Evenemang och festivaler
- Ballongfestival
- Bo Sang Paraply Festival
- Buffellopp
- Chiang Mai Flower Festival
- kinesiskt nyår
- Full Moon Party
- Christmas
- Lotusfestival – Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball Festival
- Nyårsfirande
- Phi ta khon
- Phuket Vegetarisk festival
- Raketfestival – Bun Bang Fai
- Songkran – thailändskt nyår
- Fyrverkerifestivalen Pattaya
- Expats och pensionärer
- statlig pension
- Bilförsäkring
- Bankverksamhet
- Skatt i Nederländerna
- Thailand skatt
- Belgiska ambassaden
- belgiska skattemyndigheterna
- Bevis på liv
- DigiD
- Emigrera
- Att hyra ett hus
- Köpa ett hus
- in memoriam
- Resultaträkning
- Kings
- Levnadskostnad
- holländska ambassaden
- holländska regeringen
- holländska föreningen
- Nyheter
- Går bort
- Paspoort
- Pension
- Körkort
- Distributioner
- Val
- Försäkring i allmänhet
- Visa
- arbete
- sjukhus
- Hälsoförsäkring
- flora och fauna
- Veckans bild
- Prylar
- Pengar och finans
- Historik
- Hälsa
- charities
- Hotell
- Tittar på hus
- Är på
- Khan Peter
- Koh Mook
- kung Bhumibol
- Bor i Thailand
- Läsarinlämning
- Läsarsamtal
- Läsartips
- Läsarfråga
- Samhälle
- marknad
- Medicinsk turism
- Miljö
- Nattliv
- Nyheter från Nederländerna och Belgien
- Nyheter från Thailand
- Entreprenörer och företag
- Utbildning
- Forskning
- Upptäck Thailand
- Opinie
- Anmärkningsvärd
- Att uppmana till handling
- Översvämningar 2011
- Översvämningar 2012
- Översvämningar 2013
- Översvämningar 2014
- Övervintra
- Politik
- Poll
- Reseberättelser
- Resor
- relationer
- handla
- Sociala medier
- Spa & välbefinnande
- Sporter
- towns
- Veckans uttalande
- stränder
- Taal
- Till salu
- TEV-förfarande
- Thailand i allmänhet
- Thailand med barn
- thai tips
- thaimassage
- Turism
- Går ut
- Valuta – thailändska baht
- Från redaktionen
- Fast egendom
- Trafik och transporter
- Visa kort vistelse
- Visum för lång vistelse
- Visum fråga
- Flyg biljetter
- Veckans fråga
- Väder och klimat
Sponsor
Disclaimer översättningar
Thailandblog använder maskinöversättningar på flera språk. Användning av översatt information sker på egen risk. Vi ansvarar inte för fel i översättningar.
Läs hela vår här ansvarsfriskrivning.
royalty
© Copyright Thailandblog 2024. Alla rättigheter reserverade. Om inte annat anges, åvilar alla rättigheter till information (text, bild, ljud, video, etc.) som du hittar på denna webbplats Thailandblog.nl och dess författare (bloggare).
Helt eller partiellt övertagande, placering på andra sajter, reproduktion på annat sätt och/eller kommersiell användning av denna information är inte tillåtet, såvida inte uttryckligt skriftligt tillstånd har beviljats av Thailandblog.
Det är tillåtet att länka och hänvisa till sidorna på denna webbplats.
Hem » Nyheter från Thailand » Regeringen har för avsikt att skrota tre höghastighetsbanor
Regeringen har för avsikt att skrota tre höghastighetsbanor
En källa vid transportministeriet säger att regeringen överväger att skrota tre höghastighetslinjer. Anledningen till detta är att det inte finns några privata investerare för projekten. De ser inget bröd i den. Dessa är linjerna Bangkok – Chiang Mai, Bangkok – Surat Thani och Rayong – Trat.
Nyheten kommer ut nu eftersom de tre linjerna inte finns med i transportministeriets investeringsplan. Källan säger att privata investerare inte är intresserade eftersom rutterna är för långa och innebär enorma kostnader.
Det var redan känt att linjen Bangkok – Chiang Mai förmodligen inte skulle gå igenom, eftersom Japan hoppade av i oktober förra året. Redan under ett besök i Japan av tidigare transportminister Arkhom fick han veta att den japanska regeringen inte ville investera i linjen. Kostnaderna var för höga och avkastningen för liten.
Linjen skulle behöva transportera 50.000 10.000 passagerare om dagen för att vara lönsam, men en förstudie av Japan International Cooperation Agency visade att den inte skulle ta mer än XNUMX XNUMX passagerare om dagen.
Källa: Bangkok Post
Nä!!! Vad fortsatte jag att säga? Kommersiellt inte genomförbart. Tydligen har någon sett ljuset.
Jo, naturligtvis för Kina och de (inom regeringen) som av sina egna skäl (…., pensionsavgift?) alltid har skryt med dessa HSL-upptåg. Låt dem till att börja med investera hälften av det sparade beloppet på att förbättra befintlig bana.
Vi såg inte den komma....
I ett tidigare inlägg "Höghastighetslinje mellan Bangkok och Korat" noterades det med rätta av andra bloggläsare vid den tiden att denna linje inte kunde vara lönsam på grund av de höga utvecklingskostnaderna.
Ett subjektivt ogrundat intryck är att Japan kände sig förbigånget eftersom Thailand också Kina
involverade i olika projekt. (Japansk ansiktsförlust!) En dödssynd i asiatisk kultur!
Jag tror att Japan undersökte genomförbarheten och antalet passagerare för rutten Bangkok-Chiang Mai, och antalet nämns faktiskt. Titta, du har information. När det gäller linjen Bangkok till Korat, denna första linje i pipelinen, har jag aldrig läst något om någon forskning om genomförbarhet, passagerarantal eller kostnadsöversikter. Och om Isaan, med 20 miljoner invånare, tar emot flest människor i Thailand, så tror jag att om denna rutt inte lyckas, så kommer de andra rutterna som nämnts definitivt inte att göra det, eftersom det finns mindre passagerartillgång, längre och därför dyrare rutter och mer konkurrens från ofta ett billigare och snabbare flygplan. Japan ser det ekonomiskt precis som Kina gör med linjen Bangkok till Korat, eftersom Kina håller fast vid den låga räntan på 2,3 % på lånen. Tänk på de som inte vill titta på den ekonomiska bilden som bor i Bangkok. Så ingen ansiktsförlust, bara enkla beräkningar på en japansk eller kinesisk kulram i fickan
Det ena behöver inte utesluta det andra, men Bangkok drömmer verkligen om att bli rik, kanske aktier i TAT?!
Vad läste jag igen, höghastighetslinjen till Chiangmai är inställd.
Hur kommer alla dessa miljoner extra förväntade turister som besöker Thailand mer och mer varje år än att komma till Chiangmai.
Med nuvarande bumelkoppling.
Jan Beute.
Höghastighetståg till Chiang Mai är galenskap, så långt som Phitsanulok skulle vara möjligt, men efter det blir det ett svårt och kostsamt projekt genom bergen till Chiang Mai. Redan nu är detta den mest tidskrävande delen av resan.
En fördubbling och elektrifiering av banan kommer att resultera i mindre kostsamma och betydande restider.
Det enda sättet att göra järnvägen lönsam är att förbjuda kortdistansflyg.
Men det är en utopi antar jag
Järnvägen behöver inte vara lönsam. Det är det inte i de flesta länder. Regeringen gör rätt i att lägga pengar på det. Det finns också regeringar som direkt eller indirekt subventionerar flygbolag. Thai Airways ägs till 70 % av den thailändska staten och gör en förlust på 4 miljarder per år. Kanske borde regeringarna sluta skicka pengarna till flygbolagen.
Och är det någon som vet hur läget är med höghastighetsförbindelsen från Bangkok till Hua Hin?
De har placerat stora betongpelare i ett år?
Med vänliga hälsningar,
Erik