Fyra döda i kollision vid järnvägsövergång
Och återigen måste en förare ha tänkt: det är fortfarande möjligt, eller så har han inte tittat ur mössan. Resultat: fyra dödade i en kollision mellan Bangkok-Trang-tåget och en bil vid en obevakad plankorsning i Nakhon Si Thammarat.
Balansen för de senaste tolv månaderna är inte särskilt glad: 127 olyckor eller officiella och (gjorda av invånare) inofficiella plankorsningar, 27 döda, 21 skadade. Den senaste ägde rum i Chon Buri, Phetchaburi, Phitsanulok och Khon Kaen (fotohemsida). Sex personer dödades i de fyra kollisionerna och mer än tjugo personer skadades.
I gårdagens eftermiddags olycka släpades bilen [inga detaljer] 50 meter av snabbtåget tills den fastnade i slutet av en järnvägsbro. Bilen fattade eld och de fyra passagerarna dödades: tre män och en kvinna.
Identiteten på kvinnan, vars brända kropp hittades i bilen, har ännu inte fastställts. De tre männen var invånare i Songkhla. Ingen på tåget skadades. Enligt hustru till ett av offren var gruppen på väg till en begravning. Hon visste inte vem som körde bilen.
Den aktuella korsningen var inte säkrad med bommar utan försågs med varningsljus. Järnvägarna installerar bara bommar när mer än 10.000 XNUMX fordon passerar en korsning per dag.
Tågolyckan var inte den enda olyckan igår. I Bang Pahan (Ayutthaya) dödades fyra personer och 32 skadades i en kollision mellan en buss och två lastbilar. På bussen fanns tjänstemän från finansavdelningen i Bangkoks kommun. De färdades i tre bussar till ett seminarium i Chiang Mai. Offren var busschauffören, en tjänsteman, föraren av en lastbil och en passagerare i den andra lastbilen.
(Källa: Bangkok Post20 november 2014)
Järnvägsbarriärer endast vid 10.000 416 passager per dag? Det är XNUMX bilar i timmen och det verkar mycket för mig. Kanske noll för mycket?
416 bilar i timmen. Jo, i staden har de olika standard och med ett lägre antal bilar etc kan det finnas en barriär, oftast inte automatisk utan manövrerad av en herre från järnvägen. Där händer inte olyckor.
Men utanför städerna i bilen, stereon på 10, luftkonditioneringen på, fönster stängda, ha kul, mobi till örat, och sedan inte se tåget. Tåget har ett enormt horn och en enorm strålkastare, så om du inte märker tåget så sover du eller är för upptagen med annat. Och de går 'bara' i 80 km/h.
Hur ska detta göras med de befintliga dubbelspåren med tåg på el (om 50 år)? De går 100 och mer i timmen så vi kan förvänta oss något.
Men även i Nederländerna med sina automatiska bommar finns det då och då en under tåget med en lastbil eller jordbruksfordon. Och i andra länder? Du kan söka på google efter tågolyckor.
Kan inte tänka mig antalet 10000 och som tur är stämmer inte den siffran heller.Vi bor 100 meter från plankorsningen och här placerades helautomatiska träd för ca 3 år sedan.Tror att det är mellan 75 och 100 lastbilar (vi är nära en vattenreningsverk) och cirka 30-40 bilar passerar övergången. Men många bommar har fallit under den tiden eftersom till och med lastbilarna sicksackar mellan dem eftersom bommarna ibland förblir stängda i en timme efter att tåget har passerat. de har ännu inte bemästrat sig tekniken för helautomatisk.
Igår körde jag strax utanför Hua Hin från Pethkasem Road till Palm Hills resort. För första gången såg jag järnvägsbommarna stängda och lampan lysa rött.
Jag vet inte hur länge bilarna hade väntat på andra sidan när de plötsligt kom sicksackande mot mig genom järnvägsbommarna. De var tvärs över gatan när bommarna gick upp.
Det kanske inte händer, men du måste bara stå där när det av en eller annan anledning kommer ett tåg... det fanns inget sätt de kunde lämna.
För några månader sedan såg jag en sådan scen i Bangkok. En bil stod över rälsen, men kunde inte röra sig framåt eller bakåt på grund av den tunga trafiken. Ett tåg kom. Den här, eftersom den körde långsamt, kunde stanna i tid….
Men jag blev chockad när jag såg den scenen.