Välkommen till Thailandblog.nl
Med 275.000 XNUMX besök per månad är Thailandblog den största thailändska communityn i Nederländerna och Belgien.
Anmäl dig till vårt kostnadsfria nyhetsbrev via e-post och håll dig informerad!
nyhetsbrev
Språk inställning
Betygsätt thailändska baht
Sponsor
Senaste kommentarerna
- Johnny B.G: "Jag brukar ge ett bra tips i slutet för att kompensera." Det är vad det handlar om, eller hur? Många thailändare är snåla
- Nicky: Det enklaste sättet är genom engelska. Med holländska får du vanligtvis totalt kaos,
- GeertP: Käre Frans Vill du gifta dig för lagen eller för Buddha? Det senare har inga konsekvenser för dina förmåner, förutsatt att du inte samtidigt är det
- Freddy: Hej, jag har aldrig fyllt i min deklaration med avsikten att skattemyndigheten inte ska se den... Har aldrig fått en fråga på alla dessa år, AI
- Johnny B.G: Kan det också ha att göra med att 90 dagar är ganska långt? En 2-veckors vistelseförfrågan gör allt så mycket enklare
- Sacri: Maskinöversättningar fungerar nästan aldrig särskilt bra för unika tonala språk som thailändska eller kinesiska. Thais har också ett komplex
- Walter: Jag är fortfarande orolig för att många bara bråkar (förlåt för uttrycket som används) och sedan går emot ordspråket
- Henk: Till exempel visar en stor studie i den ledande medicinska tidskriften The Lancet att världen över fler m
- Werner: Konstigt faktiskt. Larmklockor ringer överallt och du märker ingen skillnad mot tidigare. Min thailändska fru har mig redan
- Eric Kuypers: Walter, din son måste först skaffa arbetstillstånd och arbetsgivaren kommer att ansöka om detta. Går det ihop med ordet '
- Eric Kuypers: Frans, förutsatt att du nu har den ensamstående statliga pensionen och en pension, kommer saker och ting säkert att förändras vid giftermål. Din AOW-pension
- Eli: Allt får konsekvenser. Ta en titt på SVB:s hemsida eller gör en sökning på denna sida. När du gifter dig och du
- Johannes: Jag tycker inte att personer med (små) barn får sitta på utgångsstolarna. Avsikten är att dessa människor
- Aad: April är alltid väldigt varm i Thailand, eller hur? Märker ingen skillnad från tidigare år Och att människor dör av
- chris: Det finns också något sådant som misskötsel. Jag hyrde en 2-rumslägenhet i Bangkok för 4.000 XNUMX Baht per månad (exkl. vatten och el).
Sponsor
Bangkok igen
Meny
Ankomster Bangkok flygplats
register
ämnen
- bakgrund
- Aktiviteter
- advertorial
- agenda
- Skattefråga
- Belgien fråga
- sevärdheter
- bizar
- buddhismen
- Bokrecensioner
- Kolumn
- Corona kris
- kultur
- Dagbok
- datering
- Veckan av
- Dossier
- Att dyka
- Ekonomi
- En dag i livet av…..
- öar
- Mat och dryck
- Evenemang och festivaler
- Ballongfestival
- Bo Sang Paraply Festival
- Buffellopp
- Chiang Mai Flower Festival
- kinesiskt nyår
- Full Moon Party
- Christmas
- Lotusfestival – Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball Festival
- Nyårsfirande
- Phi ta khon
- Phuket Vegetarisk festival
- Raketfestival – Bun Bang Fai
- Songkran – thailändskt nyår
- Fyrverkerifestivalen Pattaya
- Expats och pensionärer
- statlig pension
- Bilförsäkring
- Bankverksamhet
- Skatt i Nederländerna
- Thailand skatt
- Belgiska ambassaden
- belgiska skattemyndigheterna
- Bevis på liv
- DigiD
- Emigrera
- Att hyra ett hus
- Köpa ett hus
- in memoriam
- Resultaträkning
- Kings
- Levnadskostnad
- holländska ambassaden
- holländska regeringen
- holländska föreningen
- Nyheter
- Går bort
- Paspoort
- Pension
- Körkort
- Distributioner
- Val
- Försäkring i allmänhet
- Visa
- arbete
- sjukhus
- Hälsoförsäkring
- flora och fauna
- Veckans bild
- Prylar
- Pengar och finans
- Historik
- Hälsa
- charities
- Hotell
- Tittar på hus
- Är på
- Khan Peter
- Koh Mook
- kung Bhumibol
- Bor i Thailand
- Läsarinlämning
- Läsarsamtal
- Läsartips
- Läsarfråga
- Samhälle
- marknad
- Medicinsk turism
- Miljö
- Nattliv
- Nyheter från Nederländerna och Belgien
- Nyheter från Thailand
- Entreprenörer och företag
- Utbildning
- Forskning
- Upptäck Thailand
- Opinie
- Anmärkningsvärd
- Att uppmana till handling
- Översvämningar 2011
- Översvämningar 2012
- Översvämningar 2013
- Översvämningar 2014
- Övervintra
- Politik
- Poll
- Reseberättelser
- Resor
- relationer
- handla
- Sociala medier
- Spa & välbefinnande
- Sporter
- towns
- Veckans uttalande
- stränder
- Taal
- Till salu
- TEV-förfarande
- Thailand i allmänhet
- Thailand med barn
- thai tips
- thaimassage
- Turism
- Går ut
- Valuta – thailändska baht
- Från redaktionen
- Fast egendom
- Trafik och transporter
- Visa kort vistelse
- Visum för lång vistelse
- Visum fråga
- Flyg biljetter
- Veckans fråga
- Väder och klimat
Sponsor
Disclaimer översättningar
Thailandblog använder maskinöversättningar på flera språk. Användning av översatt information sker på egen risk. Vi ansvarar inte för fel i översättningar.
Läs hela vår här ansvarsfriskrivning.
royalty
© Copyright Thailandblog 2024. Alla rättigheter reserverade. Om inte annat anges, åvilar alla rättigheter till information (text, bild, ljud, video, etc.) som du hittar på denna webbplats Thailandblog.nl och dess författare (bloggare).
Helt eller partiellt övertagande, placering på andra sajter, reproduktion på annat sätt och/eller kommersiell användning av denna information är inte tillåtet, såvida inte uttryckligt skriftligt tillstånd har beviljats av Thailandblog.
Det är tillåtet att länka och hänvisa till sidorna på denna webbplats.
Hem » Nyheter från Thailand » Bangkok: Rosa och gul monorail-linje är delvis i drift i början av nästa år
Transportministeriet förväntar sig att de gula och rosa monorail-linjerna delvis ska vara i drift i början av nästa år. Du kan också betala din resa med Europay, Mastercard och Visa (EMV).
Den gula linjen, som förbinder Lat Phrao och Samrong, är för närvarande 92 procent färdig. Pink Line, som förbinder Min Buri och Khae Rai, är 88,5 procent komplett.
Gula linjen förväntas öppnas delvis i januari 2023, medan Rosa linjen kommer att öppnas i februari. Yellow Line System är planerat att vara fullt i drift i juni följt av Pink Line i juli. Båda linjerna kommer att drivas av Thailands Mass Rapid Transit Authority (MRTA).
För att erbjuda pendlare mer bekvämlighet används Europay, Mastercard och Visa (EMV) betalningsmetoder på båda linjerna. Ett måttligt pris övervägs så att människor kan fortsätta resa utan extra kostnader.
Källa: NNT- National News Bureau of Thailand
Att läsa en sådan här historia gör mig glad!
Och då tänker jag på de låga länderna,
där människor stolt tror att de är smartare än resten av världen.
Och säkert thailändaren.
Under tiden klagar vi på att trafikkaos, trafikstockningar och föroreningar ökar exponentiellt.
Varför kommer ingen i Belgien på idén?
att bygga ett nätverk av monorails runt vår huvudstad Bryssel
från städer som ligger bara 20 km från Bryssel... Leuven, Wavre, Aalst, Mechelen.
Nu motorvägar som har daglig trafik i gångtakt.
Det skulle också vara en piece of cake i Nederländerna.
Det finns ibland människor på den här bloggen som anklagar de thailändska regeringarna för bristande vision...
Nej, vi saknar vision.
Och sedan att veta att thailändarna inte behöver pengarna från kineserna
att utföra denna typ av infrastrukturarbete.
Så att de inte säljer sina själar till djävulen, som Myanmar, Laos och Vietnam gör...
Skillnader i lagstiftning, områdesplaner, medverkan av närboende, invändningar och så vidare. En monorail här är därför helt enkelt omöjlig. I Bangkok satte de en sådan monorail precis framför din dörr. Vill du inte det? Då är det bara att flytta.
Jag förstår inte varför Bangkok har så många olika kollektivtrafiknät, det är inte direkt bekvämt eller ekonomiskt. Istället för monorail, flygplatslänk (tåg), tunnelbana (MR) och skytrain (BTS) och sedan det vanliga tåget och bussen, skulle jag vilja se mer av ett (lätt)järnvägsnät. Eller en bra trolleybuss där räls inte är ett realistiskt alternativ. Alla de där batterierna i alla de där fordonen är inte precis den bästa lösningen, jag undrar vad som händer med alla de där batterierna och sånt om ett antal år, för att inte tala om alla de där laddnings- och laddpunkterna. Så bara sträck ut några kablar och låt en buss eller rälsfordon köra under.
Men Bangkok är mer fokuserat på bilen, så ett bra, snabbt, omfattande kollektivtrafiknätverk (med grundregeln för varje system: KISS, keep it simple stupid) är fortfarande långt borta. En sådan monorail är förstås bättre än ännu en viadukt, men jag lämnar lovorden på hyllan tills vidare. Synd för alla de där bilköerna är inget att vara glad över.
Om man tittar på listan över monorail-system över hela världen ligger Europa hopplöst efter Alphonse.
Uppdaterad till 18 juni 2022 https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_monorail_systems.
Att åstadkomma något sådant bara tio meter över marken är också ett alternativ som inte kommer att fungera i regelöverenskommelsens och överdrivna demokratins land på det området.
NIMBY i Nederländerna, NIVEA-folket i Flandern, wappierna i allmänhet och byråkraterna kommer att göra den här typen av projekt oöverkomliga.
Fel väg tagen i tidigare sovstadsstäder och så vidare.
Passerade stationen för att hålla mig vid ämnet ett ögonblick.
Även om det är ett framtidsprojekt är frågan förstås om thailändska pendlare är villiga att lämna sina bilar bakom sig.
Till sist måste du också visa att du gör det bra för dina medmänniskor.
Jag tror att det behövs mer som en vision.
Om du har en bil i Bangkok kan du sitta torr och sval från din dörr till dörren till din destination och ändå ta med dig människor eller bagage eller stanna någonstans på vägen dit eller tillbaka för att shoppa eller äta plus dussintals andra förmåner . Mono- eller dubbelskenan är svåråtkomlig, går enligt tidtabell, är upptagen, trafikerar endast ett fåtal platser och man måste ordna annan transport före eller efter. Allt har sina för- och nackdelar. Nederländerna har redan ett bra kollektivtrafiksystem med spårväg, spårvagnar, tåg med mera, så att de stora städerna får tillgång till folk från närområdena har en monorail inget mervärde i Nederländerna.
Jag tycker att kommentarerna om wappie och överdriven demokrati är väldigt nedsättande, lönerna för en genomsnittlig thailändsk järnvägsarbetare som fortsätter att arbeta i den gassande värmen där de är sjuka, får 50% ersättning för att behöva arbeta i snitt mellan 10 och 15000 100 baht per månad jämfört med de europeiska lönerna och med rätta att hårt arbete är bra betalt här. Där du har 2000 personer som jobbar här kan du ha XNUMX personer som jobbar för dig i Thailand, men om du vill det är dessa människor nästan avfallsgropen i Thailand.
Bara det gör så stor skillnad, med tur tar en tillståndsansökan 1 år.
I Thailand säger man bara att vi ska bygga färdigt.
Vill du ha det i Nederländerna eller Belgien?
Många tänker dörr till dörr med transporter, det stämmer Ger, snabb och korrekt kollektivtrafik kommer bara att lyckas om den är billig om inte gratis och sedan fortfarande begränsad.
I Nederländerna är detta mer än reglerat och var och en kan själv avgöra om det är bra.
Jag cyklade alltid i normalt väder då jag jobbade "mellan väggarna".
Busshållplatsen var hundra meters promenad.
Avstånd till plats fem kilometer.
Lätt att säga såklart.
Genom att behöva mer som vision innebär också att de personliga nackdelarna måste vara större än fördelarna.
Med wappies och överdriven demokrati, kära servaas, menar jag att en väldigt liten klubb kan blockera något.
Det har varit en hel del stora projekt i Nederländerna på fyrtio och femtio år.
Metroprojekt i Amsterdam var och är ett drama enligt mig.
Betuwe-rutten även om den inte är för personlig transport och internationell är tråkigt.
Anledning: alla kan gräva i hälarna och de måste lyssnas på.
Resultatet blir "hyllan" eller löjligt stora merkostnader.
Namnen jag nämnde med motståndarna spelar en stor roll i detta.
Thailand är ofta tvärtom, även om folk tror att mycket är tillåtet här med att bara bygga, det är inte så illa, men mer än i Nederländerna såklart.
Säkert vid stora projekt finns här även lagregler, även vid mycket små projekt.
Verk om monorailen i Nederländerna av Ed Croonenberg
https://techacademy.id.nl/blog/met-de-monorail-naar-het-werk-geen-file-beste-uitzicht/