Välkommen till Thailandblog.nl
Med 275.000 XNUMX besök per månad är Thailandblog den största thailändska communityn i Nederländerna och Belgien.
Anmäl dig till vårt kostnadsfria nyhetsbrev via e-post och håll dig informerad!
nyhetsbrev
Språk inställning
Betygsätt thailändska baht
Sponsor
Senaste kommentarerna
- Henk: Stranden är lång. Är det någon som vet ungefär var den är?
- Ger Korat: I nordost finns det bara 3 större städer som är berättigade till ett stopp: Korat, Khon Kaen och Udon. Khon Kaen och Udo
- Johnny B.G: Det är att det är framsteg på det området och att det på vissa ställen finns ganska trevliga restauranger, stormarknader med diverse varor
- GeertP: Ja Erik, för inte så länge sedan åkte de holländska "kaffekännarna" på semester med sin rutkoja bakom bilen
- Mikrofon: Hahaha Lieven, Var får man det ifrån, utan att titta på kaffesump? Dina berättelser är alltid bra. Jag fick från j igen
- Eric Kuypers: Rudolf, det är jättebra! Avskaffa därför alla regionala flygplatser i Thailand och de internationella för det är inte heller av det goda
- Rudolf: Vilka är de som åker HSL till Shanghai? Det är den rika eliten. Vad är fördelen för vanliga thailändare med detta mycket dyra projekt?
- RonnyLatYa: För att ansöka om ett års förlängning i Thailand krävs ingen digital kunskap när som helst. Det var där för 30 år sedan också
- Willem: Pattaya
- Eric Kuypers: Lieven, jag läser den inte, men jag vet: Jag behöver inte servera dig kaffe med en minisked Buisman i. Det hade vi
- Rudolf: I byn försöker jag alltid lära folk att deras beteende också avgör hundens beteende. Folket har en st
- Johannes: Underbart igenkännlig och humoristisk. Nu till en välsmakande historia om tricks och tricks av dagens baristor
- bert: Det här tåget har alltid många fler stopp än planet. Korat har till exempel ingen flygplats med ett operativt passagerarflyg
- Rob V.: Så liten? Jag tycker att han lägger för mycket! En riktig HRT skulle behöva springa minst 300-400 mil från Bangkok till nästa
- H. Revoort: ….Acorn kaffe blues…..
Sponsor
Bangkok igen
Meny
register
ämnen
- bakgrund
- Aktiviteter
- advertorial
- agenda
- Skattefråga
- Belgien fråga
- sevärdheter
- bizar
- buddhismen
- Bokrecensioner
- Kolumn
- Corona kris
- kultur
- Dagbok
- datering
- Veckan av
- Dossier
- Att dyka
- Ekonomi
- En dag i livet av…..
- öar
- Mat och dryck
- Evenemang och festivaler
- Ballongfestival
- Bo Sang Paraply Festival
- Buffellopp
- Chiang Mai Flower Festival
- kinesiskt nyår
- Full Moon Party
- Christmas
- Lotusfestival – Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball Festival
- Nyårsfirande
- Phi ta khon
- Phuket Vegetarisk festival
- Raketfestival – Bun Bang Fai
- Songkran – thailändskt nyår
- Fyrverkerifestivalen Pattaya
- Expats och pensionärer
- statlig pension
- Bilförsäkring
- Bankverksamhet
- Skatt i Nederländerna
- Thailand skatt
- Belgiska ambassaden
- belgiska skattemyndigheterna
- Bevis på liv
- DigiD
- Emigrera
- Att hyra ett hus
- Köpa ett hus
- in memoriam
- Resultaträkning
- Kings
- Levnadskostnad
- holländska ambassaden
- holländska regeringen
- holländska föreningen
- Nyheter
- Går bort
- Paspoort
- Pension
- Körkort
- Distributioner
- Val
- Försäkring i allmänhet
- Visa
- arbete
- sjukhus
- Hälsoförsäkring
- flora och fauna
- Veckans bild
- Prylar
- Pengar och finans
- Historik
- Hälsa
- charities
- Hotell
- Tittar på hus
- Är på
- Khan Peter
- Koh Mook
- kung Bhumibol
- Bor i Thailand
- Läsarinlämning
- Läsarsamtal
- Läsartips
- Läsarfråga
- Samhälle
- marknad
- Medicinsk turism
- Miljö
- Nattliv
- Nyheter från Nederländerna och Belgien
- Nyheter från Thailand
- Entreprenörer och företag
- Utbildning
- Forskning
- Upptäck Thailand
- Opinie
- Anmärkningsvärd
- Att uppmana till handling
- Översvämningar 2011
- Översvämningar 2012
- Översvämningar 2013
- Översvämningar 2014
- Övervintra
- Politik
- Poll
- Reseberättelser
- Resor
- relationer
- handla
- Sociala medier
- Spa & välbefinnande
- Sporter
- towns
- Veckans uttalande
- stränder
- Taal
- Till salu
- TEV-förfarande
- Thailand i allmänhet
- Thailand med barn
- thai tips
- thaimassage
- Turism
- Går ut
- Valuta – thailändska baht
- Från redaktionen
- Fast egendom
- Trafik och transporter
- Visa kort vistelse
- Visum för lång vistelse
- Visum fråga
- Flyg biljetter
- Veckans fråga
- Väder och klimat
Sponsor
Disclaimer översättningar
Thailandblog använder maskinöversättningar på flera språk. Användning av översatt information sker på egen risk. Vi ansvarar inte för fel i översättningar.
Läs hela vår här ansvarsfriskrivning.
royalty
© Copyright Thailandblog 2024. Alla rättigheter reserverade. Om inte annat anges, åvilar alla rättigheter till information (text, bild, ljud, video, etc.) som du hittar på denna webbplats Thailandblog.nl och dess författare (bloggare).
Helt eller partiellt övertagande, placering på andra sajter, reproduktion på annat sätt och/eller kommersiell användning av denna information är inte tillåtet, såvida inte uttryckligt skriftligt tillstånd har beviljats av Thailandblog.
Det är tillåtet att länka och hänvisa till sidorna på denna webbplats.
Hem » Nyheter från Thailand » Korta nyheter » Sju farliga dagar av Songkran: 59 döda på vägarna!
Sju farliga dagar av Songkran: 59 döda på vägarna!
Songkran, för vissa en fest för andra en sorgeperiod. Före, efter och under Songkran är Thailands vägar fulla av thailändare på semester som återvänder till sina hemstäder för att fira det thailändska nyåret.
Jaarlijk vallen bij deze volksverhuizing gemiddeld 300 doden en 3.000 gewonden. Veelal veroorzaakt door dronken bestuurders.
Ieder jaar beloven de autoriteiten iets te doen aan deze wantoestanden maar slagen daar nauwelijks in. Bij de eerste van de ‘zeven gevaarlijke dagen’ op 9 april vielen er al 25 verkeersdoden en 348 gewonden. Dat is iets minder dan vorig jaar toen er 41 doden vielen en 348 gewonden te betreuren waren.
Inmiddels is op de tweede dag het aantal verkeersdoden gestegen tot 59. Er zijn in totaal 765 gewonden gevallen bij 723 verkeersongelukken.
Nu maar wachten op de trieste eindbalans van 2015.
Thailand staat op de wereldranglijst nummer 2 wat betreft verkeersdoden per jaar..
met 44 doden per 100000 inwoners. Dat zijn jaarlijks ongeveer 26400 doden, per dag 73. Je zou dus kunnen stellen dat deze Songkran vakantie minder gevaarlijk is dan normale dagen.
Hälsningar, Dontejo.
Volgens mij zijn dit slachtoffers die rechtstreeks met Songkran te maken hebben.
Wel criteria ze daarvoor gebruiken weet ik ook niet.
Het is maar hoe je het leest natuurlijk.
Stel een land is in oorlog.
Gemiddeld sterven er in dat land dagelijks 70 mensen.
Tijdens een bombardement zijn er 59 doden gevallen..
Moeten we dan tot de conclusie komen dat men maar beter kan blijven bombarderen want dan vallen er minder doden … 😉
Ronny, het gaat enkel om verkeersdoden.Hoe denk je de Songkran verkeersdoden te onderscheiden van ” gewone” verkeersdoden. Tijdens deze dagen is iedere dode een Songkran dode. Trouwens iedere verkeersdode is er een teveel en natuurlijk moet er iets aan gedaan worden. Het moet niet bij voorstellen alleen blijven.
Hälsningar, Dontejo.
Hangt af welke criteria ze gebruiken om als Songkrandode te worden gerekend en die ken ik niet. Elke doden die valt tijdens de Songkranperiode is daarom niet het gevolg van Songkran. En natuurkijk moet er iets aan gedaan worden maar dat moet zich dan ook niet beperken tot de Songkranperiode.
Als ik schrijf dode wil dit zeggen een dode in het verkeer maar ik hoop dat dit wel duidelijk was.
Volgens de WHO zijn er in Thailand per jaar meer dan 25000 verkeersdoden te betreuren.
Gedeeld door 364 zou dat ongeveer 70 doden gemiddeld op een gewone dag moeten zijn.
Een aantal van 59 doden is dan zelfs lager dan op andere dagen.
Of worden alleen de mensen die ter plekke overlijden geteld en en niet degenen die later overlijden in het ziekenhuis?
Desinformatie van de Thaise overheid? Wat zijn de werkelijke cijfers?
Iedereen weet dat alcohol en rijden niet samen gaan
De infrastructuur van de wegen in Thailand en de verkeersregels en het opvolgen ervan zijn daarenboven ook niet wat ze zouden moeten zijn
Deze factoren samen plus het feit dat de Thai een slechte chauffeur is zal daar weinig aan veranderen vrees ik. En eerlijk gezegd is de Songkran ook niet meer wat het geweest is op sommige plaatsen en daar heb wij Westerlingen die elk jaar met meer en meer hiervoor afreizen zeker ook schuld aan
Eugene,
Inderdaad worden alleen de mensen geteld, die ter plekke overlijden. Wat er is gebeurd met de zwaargewonden, die later overlijden, interesseert de Overheid niet.
Ik vraag mij af, of de Overheid wel iets zinnigs doet om ongevallen te voorkomen. Misschien hooguit voor de vorm in de omgeving van Bangkok. In 14 jaar heb ik daar nooit iets van gemerkt.
In Chiang Mai zijn wederom de helft van de U-turns afgesloten. Kost een paar extra kilometers rijden maar het is wel een maatregel om ongevallen te voorkomen.
Ik weet dat de U turns in Cm ook veel ongevallen met zich meebrengen.
Aan Makro Hang Dong regelmatig ongevallen, omdat het doorgaande verkeer niet eens de moeite doet om te vertragen. Hetzelfde een paar km verder voor de luchthaven. Niemand geeft er om dat met een beetje te vertragen de anderen de U turn kunnen gebruiken en niet zoals ni er aan de andere kant lange rijen wachtende staan waar ook nog al eens tegenaan gereden word.
Opgevallen is mij dat de laatste 2 dagen in en om Hua hin grote alcohol controles zijn .
Deze zijn ook niet op de plaatsen waar er normaal veel controle is maar ook waar ze niet verwacht worden en op steeds wisselende tijden .
Dus een feestje vieren kan normaal maar ga je met 1 drankje teveel op vraag dan aan de eigenaar om een betrouwbare vervoerder die je naar de plaats van bestemming kan brengen .
Denk niet mij gebeurt het niet ,de tijd dat je wakker word zal je jezelf op de borst kloppen met de gedachten er achter .
Dat heb ik goed gedaan !
Normaal gesproken kun je alleen op de weg gaan in Thailand als je dronken bent. Als je nl. nuchter bent en je hersens gebruikt, ga je in Thailand niet zelf de weg op . . (lach).
Alle gekheid op een stokje. bedankt Pim.
Zelfs als voetganger ben je op de ZEBRA bv. in Hua Hin niet veilig. De meeste Thais zien deze witte strepen als een wegversiering maar niet als een reden om voor je te stoppen.
Met aangepaste snelheid rijden is een zin, die je niet het Thais kund vertalen cq. geen Thai begrijpt wat je bedoeld. Oftewel dat hij in zijn hersens dit niet zo kan omzetten dat hij begrijpt wat dat voor hem zou kunnen betekenen als hij achter het stuur kruipt.
De Thaise autoriteiten en de WHO hanteren een andere telmethode van het aantal verkeersdoden dat jaarlijks overlijdt tgv een verkeersongeval. De Thai tellen alleen het aantal doden dat ter plekke van het ongeval overlijdt terwijl de WHO ook de doden telt die in de 30 dagen na het ongeval nog overlijden.
Voor het grote aantal verkeersdoden zijn verschillende oorzaken aan te wijzen.
Alcohol is een oorzaak. Oververmoeidheid en in slaap vallen achter het stuur ook. Het meer dan idiote rijgedrag van veel Thai speelt ook een grote rol. Veel Thai kunnen niet rijden omdat ze nooit rijles hebben gevolgd. Er bestaat bij veel Thai een volledig gebrek aan respect voor de medeweggebruiker. Er wordt veel te hard en te kort op elkaar gereden. Bumperkleven lijkt hier normaal te zijn. En ga zo maar door.
Het falen van de politie is een belangrijke factor van het grote aantal doden op de weg.
De overheid blijkt ook niet in staat te zijn de verkeersdiscipline te verbeteren.
Dus een falende politie en een tekort schietende overheid in combinatie met de mentaliteit van de Thaise weggebruikers die werkelijk overal lak aan hebben, is in het kort de kern van het probleem. Net zoals bij corruptie blijkt men ook niet in staat of bereid de verkeersveiligheid drastisch te verbeteren.
Volledig met je eens. Behalve de mentaliteit (alleen met zeer zware straffen) kun je de rest wel in greep krijgen. Speciaal agenten die op de kruispunten opletten wie bij rood rijdt en wie door de berm zou helpen. Speciaal als je dan deze mensen met hun auto een paar uur ter plekke laat wachten, voordat ze verder mogen rijden. Dit tijdverlies slaat misschien door in hun hersepan ? In deze tijd kun je meteen hun kar kontroleren en bij gebrek aan bv. goede banden en werkende verlichting hun helemaal uit het verkeer trekken, zolang todat de gebreken zijn opgelost of ze helemaal weer nuchter zijn.
En zoals altijd weten wij het allemaal beter, kunnen beter rijden, weten beter hoe je tijdens de Songkran je moet gedragen. Het wordt eens tijd, dat de Thaise regering mensen in dienst neemt, die dit blog in het Thais vertalen. Misschien dat de een of ander een werkvergunning krijgt en voor het ministerie van verkeer kan gaan werken en de boel eventjes oplost…
Maar goed, degenen die het verkeerd doen, zullen hier niet gaan schrijven: “ja maar bumperkleven is leuk en ik kijk nooit uit in het verkeer. En niet de anderen zijn schuld, maar ik ben een van degenen die dronken achter het stuur zitten, nadat ik overdag met mijn supersoaker een paar motorrijders van hun ijzeren paard heb geschoten…”
Ik ga morgen met mijn vriendin, een ton met water en twee waterbakjes op de zijkar van onze motor naar Hua Hin en hoop een leuke dag te hebben….. Wie weet, is dit mijn laatste commentaar op Thailandblog??? Ik zal in ieder geval voorzichtig zijn en niet te snel rijden. Omvallen kunnen we nauwelijks met onze driewieler. We zijn nu wel afhankelijk van het gedrag van andere chauffeurs… Soms moet je, om uit de dagelijkse sleur te komen, toch eens een risico nemen. Anders kun je je ingraven en je slachtoffer voelen van de omstandigheden.
Het zal elk jaar zo zijn en verbetering is niet in zicht. Het is alleen de Thaise politie die hier iets aan kan doen. Maar die zijn helemaal niet geintereszeerd cq. niet te zien op die punten waar het steeds knald. En dat zijn in hoofdzaak de verkeerslichten op de snelwegen waar vele automobilisten, deels door zelfs door de berm aan de normal bij rood wachtende, voorbij zien te komen. Het toch nog net door rood rijden is nationaal sport. Fatsoenlijk wachten tot the groen word een vreemd word. Leren dat dit fout is, hoord niet bij de Thaise opvatting van goed gedrag op de weg. Ik hoop dat bij de doden die vallen steeds en alleen die Thais zijn, die geen respect hebben voor de andere verkeers deelnemers. Maar het zijn meestal de normal rijdende mensen die het slachtoffer worden van roekeloze rijdende en bezopen Thais