Jag lovade att rapportera om min returflygning med Aeroflot. Jag nämnde tidigare att jag tidigare flög i komfortklassen på EVA AIR, men det kommer inte längre att vara möjligt.
Anlände till Bangkoks flygplats den 7 mars för att checka in, inga problem än så länge tills den anställde började riva upp boardingkorten och vi blev hänvisade till Aeroflot-disken. Där fick vi besked om att vi bara kunde fortsätta resa nästa dag med flight SU 371, som gick 10.15, så det är 2 flygningar per dag.
Och nu då? Gruppen växte. Vid förfrågan visade det sig att vi skulle till ett hotell denna natt på bekostnad av Aeroflot. Enligt medarbetaren behövde vi inte oroa oss, det visade sig vara ett väldigt lyxigt hotell.
Vi fördes dit med 2 bussar, allt ordnade perfekt. Vi slog oss ner i lobbyn med en bok. Det var verkligen ett bra hotell, för varje måltid var vi tvungna att skriva på ett 0-kvitto.
Upp nästa morgon kl 5, kl 7 med buss till flygplatsen. Väl framme vid första klassens skrivbord där vi checkades in, mycket vänligt bemötande. Planet lyfte vid 11-tiden, inga problem.
Anlände till Sheremetyevo flygplats. Då tänker du, jag går till nästa terminal. Glöm det! Man måste först gå igenom passkontrollen igen för att nå nästa terminal och även ytterligare en säkerhetskontroll, men vi var tyvärr inte de enda. Ett stort antal människor fick också gå igenom det, panik överallt. Jag tror att många missade sitt flyg eftersom det bara fanns 4 portar. Detta är jämförbart med Schiphol på åttiotalet, den borde inte bära namnet internationell flygplats i det avseendet.
Men då är du inte där än, då måste du gå till terminal 4, väldigt långt och sedan hitta disken. Paniken slår till! Vid närmare eftertanke missade jag ett sms från Aeroflot. Vad blev det? Vi var tvungna att vara vid utgång 38. Sedan måste du gå till perrongen, det finns en buss som tar dig till planet till Schiphol.
Som tur var kom vi fram till Schiphol utan några ytterligare problem. En ytterligare fördel, eftersom vi checkade in första klass kom vårt bagage ut först.
Sammanfattande
Ett bra företag, allt ordnat väldigt korrekt, det stora problemet är flygplatsen. Mitt råd är, ta ett flyg både dit och tillbaka med en väldigt lång transfer i Moskva så kommer allt att gå bra.
Komfortklassen är mycket prisvärd och rekommenderas. Kostar lite mer men servicen är bra. Jag har aldrig ätit så bra, man får mat i affärsklass.
I denna klass kan du omedelbart reservera din plats utan extra kostnad, både ut och retur. Det är inte så vettigt, men det är möjligt.
Hoppas på att ha bidragit till att flyga till Thailand.
Inskickat av Rob
När jag tittar på Aeroflots hemsida och försöker boka en biljett i komfortklass får jag hela tiden meddelandet att komfortklass "inte är tillgänglig" för denna resa.
Jag bokade inte direkt med Aeroflot, utan med Budgetair i Amsterdam, bra, men det kommer inte att gå för belgarna.
Platserna var inte upptagna på både ut- och returresan.
Varför skulle inte Butgetair vara för belgare? Jag har redan bokat via Budgetair, i Belgien.! Och med Aeroflot hade inga problem, vid anslutning till ett annat flyg, INDEED, först igen genom passkontrollen, men det gick också utan problem. Jag har redan upplevt det annorlunda på Bryssels flygplats, att det till och med tog timmar innan jag kunde gå igenom passkontrollen vid hemkomsten från Thailand.!. Stor röra! och 2 diskar öppna.! Inspektören för den ena disken gick då också! Jag tror att det var dags för hans kaffe, SKANDÄRT.!
Hur är det med kontroll och underhåll av flygplan i Ryssland?
Jag förstod att tyska ingenjörer gjorde flygplansunderhåll i Ryssland och att detta berodde på
EU:s sanktioner måste dras tillbaka. Vet inte om de gjorde underhåll på Aeroflot.
Jag var på väg att boka med Aeroflot innan detta föll mig. Det var billigt, men kunde sedan inte välja en plats i erbjudandet och som det visar sig från starthistorien är det inte heller vettigt.
Men på grund av EU:s sanktioner beslutade jag att inte boka flyg med Aeroflot.
Men jag upplevde också en liknande körning på KLM. En gång flög direkt till Manila, Filippinerna och senare omvandlades detta till en mellanlandning i Taipei, Thaiwan. Otroligt, för istället för att svänga höger till MAnila svängde vi vänster till Thaiwan. När man väl kom dit fick man ta sitt handbagage och gå runt med det för att komma tillbaka till planet och vänta där för att gå ombord igen. Policy KLM, enligt besättningen. Även besättningsbyte i Thaipei. Min bokning sa direkt, tänkte jag, och blev förvånad.
Gjort igen senare. Kontrollera ditt pass och boardingkort.
Jag har gjort det två gånger, flygit med ett så "billigt" flygbolag, ja jag har svårt att lära mig också. Och båda gångerna en fördröjning på en dag. Inte särskilt……? såvida inte dina semesterdagar kostar mer än 200 euro styck. Mitt råd är, flyg med ett "vanligt" flygbolag, som bara flyger i tid som det ska. Ja, de tar också ett normalpris. Billigt dyrt!
Den extra semesterdagen kan kosta 200 euro, men en ersättning från flygbolaget på grund av en flygförsening på en dag ger numera minst det dubbla.
Om du hänvisar till relevant EU-lagstiftning – förordning 261/2004 – har du rätt, men tyvärr gäller inte den förordningen här.
Kanske fortfarande
"I Emirates Airlines/Schenkel-domen fastslog EG-domstolen att artikel 3 ai förordningen inte är tillämplig vid en tur- och returresa där passageraren först avgår från en flygplats inom ett territorium av en EG-medlemsstat och återvänder till denna flygplats på ett flyg från en flygplats i ett tredjeland.”
https://nl.wikipedia.org/wiki/Verordening_261/2004
Inte precis, alltså. Den domen bekräftar faktiskt att Verrordeningen inte är tillämplig i en situation som liknar den som beskrivs i läsarens inlaga ovan.
Jag trodde att detta var en dom över Emirates.
Eftersom flyget från en europeisk flygplats till Emirates var i tid, men det var inte anslutningsflyget. Emirates sa att det i så fall inte gällde eftersom anslutningsflyget inte gick till och från en europeisk flygplats.
Denna dom skulle då innebära att hela resan räknas och om returen även sker på en europeisk flygplats. Att det finns stopp skulle i så fall inte räknas.
Så om du bokar en resa från Amsterdam till Bangkok och Bangkok-Amsterdam spelar det ingen roll om en mellanlandning görs längs vägen eftersom detta är en del av rutten.
Det var i alla fall så jag kom ihåg det
Hela resan räknas. Jag fick själv den ersättning som följde av den förordningen från Emirates eftersom jag anlände till Bangkok 5 timmar senare än planerat efter en transfer i Dubai (men det krävde att en rättegång tillkännagavs). Rutten tillbaka till Amsterdam faller endast under förordningen om den gäller ett europeiskt flygbolag.
Jag är inte helt bekant med det, men jag tror inte det står att det är begränsat till utresan. Jag tror att returflyget också räknas eftersom det står "... där passageraren först reste från en flygplats på en EG-medlemsstats territorium och återvänder till denna flygplats med ett flyg från en flygplats i ett tredjeland."
Okej. Kan du hålla dig sysselsatt?
Bäste Cornelis, distriktsdomstolen i Noord-Holland meddelade en dom den 28-11-2018 (ECLI: NL: RBNHO:2018:10265), som finns på http://www.recht.nl/rechtspraak
En Aeroflot-passagerare reste från Amsterdam till Guangzhou med flygnummer SU2551 och SU0220 den 21/1/2017. Mellanlandning i Moskva med en transfertid på 85 minuter, alltså 25 minuter mer än den erforderliga minsta transfertiden i Moskva på 60 minuter. Men flight SU2551 (A'dam-Moskva) opererades med en försening på 69 minuter, vilket gjorde att flight SU0220 till Kina missades. Passageraren var överbokad och anlände till slutdestinationen mer än 24 timmar senare än ursprungligen planerat. Enligt EG-förordning nr 261/2004 krävde passageraren ersättning. Aeroflot bestred kravet genom att åberopa force majeure. Tingsrättens beslut var att Aeroflot ålades att betala passageraren € 690 + den lagstadgade räntan på € 600. Aeroflot fick också betala rättegångskostnaderna och lönen för passagerarens ombud, beräknad till € 200. Jag anser att lagstiftningen är avgörande för flygningar som startar på en flygplats på europeiska flygplatser.
Jag har samma erfarenhet men utan dröjsmål, flyget är bra i ekonomi, men idd. problem på själva flygplatsen med den där irriterande passkontrollen där jag också fick köa i en lång kö , ett kinesiskt plan landade när jag stod i kö , dessa personer fick också gå igenom den passkontrollen och passerade oss väldigt oförskämt .
Allt annat var bra
Ryssarna har glömt den ovan nämnda EU-lagstiftningen/domen, så Aeroflot GLÖMDE. turkiska flygbolag? IDEM.
Ja, men det står exakt i domen du citerade att den relevanta artikeln i förordningen "inte är tillämplig"? Det betyder att det INTE gäller.
ok jag är inte helt hemma med det som sagt.