Hur överlever jag att åka moped i Thailand?
- Bär hjälm hela tiden.
- Ett holländskt motorcykelkort är tillräckligt. I alla andra fall, ta ditt körkort här. En piece of cake när du väl är bekant med frågorna. De är inte så mycket logiska som thailändska. Om det finns två rätta svar, välj det med alkohol i.
- Justera och använd inte det du tycker är din rättighet.
- Det finns bara en på och av-knapp på thailändska mopeder. Full gas eller (nästan) stillastående. Som tur är är egen eller hyrd moped ett undantag. Kör aldrig fort och testa inte dess maxhastighet, som är alldeles för hög för de thailändska vägarna, full av gupp och gropar.
- Allt är tillåtet, förutom att lämna hjälmen hemma. Utnyttja detta, eftersom mycket bekvämare än i Nederländerna.
- Man kör långsamt mot trafiken och gärna med blinkersen avstängd (i Nederländerna kallar man det för felkörning, här är det normalt). Tänk dock på att andra trafikanter kan tycka att detta är obekvämt och vill vara hemma eller på sjukhus så snabbt som möjligt utan ljus, än mindre blinkers.
- Ränder på vägen syftar till att göra dig medveten om att du kör på en väg. Inget annat. Så inte tillåtet att korsa det, tror bara holländarna.
- Omkörning är tillåten till både vänster och höger, så var uppmärksam på följande trafik. Din spegel har en stor död fläck, så det kan vara viktigt att se bakåt.
- Du svänger alltid vänster, utan att uppmärksamma trafikljusen som är röda. Om det inte finns ett tecken på att du kommer att få böter på 2000 Baht om du gör det. Se upp för trafik från höger.
- Om du är i en korsning och du måste vänta längre än du vill, sväng vänster, gör en U-sväng och följ instruktionerna för nummer 9.
- Om du vill åka i en annan riktning än den mesta trafiken, stäng av blinkersen och kör sakta men säkert i den riktning du vill. Thailändarna är vana vid detta och låter dig gå först. Åtminstone om du trycker igenom tillräckligt mycket, för om det fortfarande finns en halv cm utrymme att passera framför dig så gör du det såklart. Detta gäller även om du kommer in på en prioriterad väg.
- Att stanna vid ett övergångsställe är som att avslöja att man är utlänning. Förutom när det finns trafikljus. Sedan väntar man på att fotgängarna ska korsa och kör sedan för fullt. Så vänta inte på grönt.
Alla tillägg välkomna.
Inskickat av Martin.
Komiskt skrivet.
Omkörning strax före kröken eller toppen av backen rekommenderas starkt, eftersom du inte ser någon mötande trafik, det finns ingen.
Thailändarna är mycket vänligare i trafiken än i Nederländerna. I de flesta fall svänger alla lite för att ge alla utrymme och fortsätta tävla.
Tyvärr, när det går fel blir det verkligen fel, vilket är anledningen till att Thailand får mycket höga poäng på världsrankingen över de mest dödliga olyckorna.
Var försiktig och förvänta dig det omöjliga.
4: "Kör aldrig fort" motsäger "3: Anpassa".
Du anpassar dig med andra ord också hastighetsmässigt; Kör hellre lite för fort än att vara ett rörligt hinder (mål?).
8b: Att använda speglar är för människor som inte tror på karma och/eller reinkarnation. Så anta alltid att andra inte (vill) se dig.
13: Bilar som svänger in på en väg från stillastående ska störa minst 3 andra trafikanter. Så de väntar tills andra är i närheten och går sedan så långsamt som möjligt. Ha detta i åtanke.
Det är oklart om texten är tänkt att vara ironisk eller rekommendationer; det verkar vara en blandning av båda och tjänar därför inte något gott syfte eller skildrar verkligheten.
Till exempel, punkt 1: gör det rätta; punkt 2: thailändskt körkort krävs för vistelser längre än 180 dagar. Angående frågorna i provet: Jag tog 5 olika förra året (3 i ett prov, jag testar test och 1 på internet) och ingen fråga om eller användning av alkohol!
Punkt 7 är rent nonsens och inte praxis och punkt 8 är helt korrekt igen så vad vill du berätta för oss nu? Punkt 9 och 10: du kan definitivt svänga vänster vid ett rött trafikljus om det inte indikeras med en skylt att det inte är tillåtet, så det är inget fel med det … osv.
För semesterfirare eller långtidsresenärer verkar den här artikeln mer som en stämningsbit och tjänar inget annat syfte än att skriva något om trafiken i Thailand. Punkt 3 är det vettigaste omnämnandet med min kommentar om att folk kör bil långsammare än i Nederländerna, men när det kommer till motorcyklar så kör de snabbare och att 73% av dödsolyckorna involverar motorcyklar (jag läste nyligen det senare på den här bloggen)
@Ger, jag håller helt med dig. Författaren försöker vara komisk eller vill skriva av sig sina frustrationer.
Om du vill ge tips för trafikbeteende i Thailand, gör det på ett bra sätt och inte uppmuntra till olämpligt trafikbeteende, överlåt det till (vissa) thailändare.
Hej.
Nummer 9 har kostat mig pengar mer än en gång de senaste månaderna, de är alltid där för att kolla och farangen har alltid ett pris.
Så påståendet: ta inte hänsyn till rött är rent nonsens.
Förresten, hälften av dina regler är en rak resa till akuten eller krematoriet.
Hälsning.
U-sväng går mer som en bil, så stå i mitten av u-sväng och direkt till vänster.. och bygg upp din hastighet där, och inte direkt till höger som jag ofta ser…. gr.marcel
författaren ovan är ibland korrekt och ibland rolig. Det viktigaste som en holländsk mopedister bör tänka på är att det praktiskt taget inte finns några (ms 5%) "mopeder" (under 40 eller 50 cc) som kör runt. Dessa små kallas här "stavdocka".
De flesta andra är motorcyklar med en kapacitet på mellan 90 och 150 cc. Ja, precis som i Nederländerna kan du köra väldigt fort med den och du är trafikmässigt jämställd med en bilist. Så du beter dig så här och hävdar vidare att eftersom du är mindre och smidigare kommer du snabbare genom trafiken
kan navigera.
Hela trafikbilden i Thailand (och i nästan alla länder i Asien och Afrika) bestäms av insikten om att bara det som händer framför dig är viktigt. Vad som händer bakom dig är av mycket mindre betydelse.
Ha ovanstående i åtanke och vet att i Thailand, liksom i de flesta andra länder där körning sker till vänster, är det officiellt tillåtet att svänga vänster vid rött, såvida det inte uttryckligen anges att det inte är tillåtet någonstans.
Har kört bil och motorcykel i Thailand i ca 30 år nu och har aldrig haft mer än några skrapningar/repor med lite mer än lite förväntan.
3 personer på motorcykel är inte tillåtna, 4 eller 5 inga problem
Jösses, Ger, det är lite av en ironisk syn på trafiken här, allt som står stämmer, har du bott här längre har du säkert märkt det. Jag kör alltid med tanken att allt man inte förväntar sig kan hända här, men det är så säkert. Det är bara tröttsamt, till exempel om man kör från Isaan till stranden i Prachuap Kiri Khan så börjar jag så tidigt som möjligt och tar det bara lugnt så att jag kommer fram säkert.
Bra berättelse. Och så är det. Tror du inte på det ? Ta en motorcykeltaxi (över en något längre sträcka) Glöm inte att andas från skräcken/skräckorna! ;O)
Det måste nämnas att det är särskilt farligt att köra helautomatiska motorcyklar, som inte eller knappt bromsar på motorn och därför är det ofta nödvändigt att använda frambromsen (höger hand) utöver bakbromsen (vänster hand) och det händer väldigt ofta att när även frambromsen används kraschar motorcykeln och föraren landar med en krock på vägbanan. Jag har haft samma olycka tre gånger på tre år och tre gånger klarat mig med några stukningar. Hade tur tror jag. Men nu när det hände mig för tredje gången nyligen har den här åsnan bestämt sig för att cykla runt Chiang Mai på en mountainbike från och med nu och ta en songtaew eller tuk tuk för de längre sträckorna.
Jag har använt en Honda automatlåda i 2 och ett halvt år, efter att i början märka att man snabbt halkar vid användning av frambromsen på grund av grus, sand etc. på vägarna, bestämde jag mig på inrådan av en thailändsk flickvän att aldrig mer använda frambromsen . Och det här fungerar bra, bromsar väldigt bra på bara bakbromsen och ingen längre chans att glida. Och verkligen använda frambromsen är därför aldrig, även om jag måste stanna snabbt och därför ingen chans att krascha.
Det dummaste man kan göra. På vilken motorcykel som helst bör bromskraften huvudsakligen komma från frambromsen. Bakbromsen är främst till för att hålla motorcykeln (mopeden) i en rak linje.
Och glöm inte att din bakbroms också kan låsa. Speciellt i en nödsituation.
Det är viktigt att tänka på vägytan. Och att dosera rätt.
Men det är absolut inget användbart eller vettigt tips att inte använda frambromsen alls.
konstig kommentar från RobHH,
utan att vilja chatta, några praktiska råd till dem som, som jag, åker motorcykel i Thailand. Min användning av bara bakbromsen är bra, även i en situation där jag måste stanna snabbt.
Om du läser Ton Donders berättelse först ( ! ) och sedan min berättelse som svar, kommer du att förstå. Jag är en erfaren förare, bil och motorcykel i Thailand, och jag lär mig av praktiken i Thailand och på råd från thailändare som har erfarenhet av att köra motorcykel.
Just genom att använda frambromsen på ibland dåliga vägar, med grus, sand, ojämnheter etc och med små styrmanövrar finns risken att krocka. Därav min historia om bakbromsen. På grund av den bra bakbromsen på min Honda blockerar ingenting.
Och var och en gör vad han tycker är bäst; Ton bestämde sig för att inte köra motorcykel längre, även efter att ett antal nästan reglage bestämde sig för att ändra min körstil och det går bra.
Ger, om jag förstår det rätt så tycker du att frambromsarna på en bil och skoter är lite överflödiga och du bromsar bara på bakbromsen även vid nödstopp. Även på bra vägar utan grus? Hur fort eller långsamt kör du? En frambroms bromsar hårdare (större skivor eftersom det mesta av vikten ligger på framhjulet) än en bakbroms. Det finns också en sådan sak som dosering, kan man inte göra det på en tvåhjuling kan man få problem såklart. Om du följer råden från dessa thailändska lågflygare och du fortfarande lever har du haft mycket tur skulle jag säga.
Rob, håller helt med, det första man lär sig på motorcykelkörlektioner, två tredjedelar bromsar på framhjulet och en tredjedel på bakhjulet och håller dessutom hela tiden koll på vägbanan.
Förlåt, men är det inte bara en fråga om att vänja sig vid, eller öva på att bromsa några gånger så att du får en känsla för det.
Det finns också flera sätt att minska bromskraften framåt för att minska risken för denna typ av olycka. Kan till och med vara så enkelt som att göra en kloss under bromsspaken så att du inte kan klämma den längre.
Vidare bromsar en motorcykel eller skoter på motorcykeln genom sitt bakhjul, så det verkar för mig att man med en manuell motorcykel även behöver frambromsen vid nödstopp.
Att bara bromsa bak är kanske säkrare, eftersom det alltid löser sig, men hopplöst ineffektivt vid ett nödstopp. Detta beror på att din motorcykel tenderar att flytta mer vikt framåt vid inbromsning, vilket minskar greppet bak och ökar greppet fram. Det är också ofta anledningen till att bakbromsarna är mycket svagare. Effekten är dock att din motorcykel förblir kontrollerbar, bara bromsinbromsningen är bara mycket, mycket värre.
Jag är van vid att använda både fram- och bakbromsar på både skotrar och manuella motorcyklar.
Bra historia. Jag vill också tillägga att man bör vara mycket uppmärksam på kvaliteten på vägbanan, speciellt på natten. Gropar och krökar med sand och småsten som kan få dig att falla skoningslöst är ansvariga för en betydande del av olyckorna.
vad tycker du är bra
när är det förbjudet för en bilist att köra?
1. efter att ha tagit medicin mot diarré
2.omedelbart efter intag av alkohol annat berusningsmedel
3.när han/hon har en förkylning eller influensa
4.när det inte finns tillräckligt med ljus
vem känner till denna lösning
vad tycker du är bra
när är det förbjudet för en bilist att köra?
1 efter att ha tagit medicin mot diarré
2 omedelbart efter intag av alkohol annat berusningsmedel
3 när han/hon har en förkylning eller influensa
4 när det inte finns tillräckligt med ljus
Om jag måste köra samma hastighet som den där thailändskan så tar det några dagar för mig att resa hemifrån till Chiang Rai. Jag gör det lite snabbare, titta bara noga, du vet, inte alla thailändare använder ögonen i trafiken.Jag har en liten motorcykel KLX 250cc.
Ytterligare råd för Isaan som knorrar...
– lämna dubbelt utrymme när du kör om kor eller bufflar, dessa djur är oförutsägbara;
– var väldigt försiktig om du vill dubbla 1 av de där tornande fullastade bilvraken (som då brukar köra halvt på mopedfilen och kräkas upp en svart rök var 15:e sekund...);
– om du kör på natten och du ser en lampa slockna eller i din spegel, kom ihåg att det kan vara antingen en motorcykel eller en bil med en defekt lampa;
Och jag glömmer säkert några fler...
Kille.
haha bra.
Jag hade till och med handen på hjärtat med en minibuss.
Till hur de kör genom trafiken.
Idk, kör om vänster och höger. I korsningen på den hårda axeln, sväng vänster och närmar dig sedan med mycket gas. Eller en motorväg med mötande trafik till höger. Och så går de direkt för att komma ikapp. Att du ser en lastbil komma rakt fram till bussen.
Som om det är normalt så går allt bra tills det blir fel.
Med en skoter är det redan mycket farligt.
Var kan du få ditt motorcykelkort?
Det skulle vara trevligt att ta sitt motorcykelkort där och få det överfört hit.
Punkt 13: Kom ihåg att trafik från vänster har företräde.
Punkt 14: Så vitt jag vet är det tillåtet att svänga vänster vid rött trafikljus.
Jag är inte helt säker på det, men jag ser att bilisterna gör det också, när polisen är där.
Det ökar chansen att detta är tillåtet.
Jag tar en taxi, mer chans att komma fram i ett stycke...
Kanske ett annat tips, om lampan bara blir orange, ge full gas och sluta inte. Annars är chansen stor att du blir påkörd bakifrån av en thailändare som aldrig stannar för apelsin.
Fin historia och fint skrivet, ta några "ledtrådar" med en nypa salt!
Jag saknar ledtrådarna om herrelösa hundar och människor som korsar vägen, men jag kanske är den enda som blir livrädd då och då.
Fr.gr.
Steven
Några anteckningar:
Ger: Om du vistas i Thailand i mer än 90 dagar, ja 90 dagar, måste du ansöka om thailändskt körkort. Tyvärr inte 180 dagar som är fallet tvärtom Ditt thailändska körkort är giltigt i 180 dagar i Nederländerna.
Ton: Bromsningen av en motorcykel görs till 80 % med frambromsen, bygg långsamt upp bromstrycket som att försiktigt klämma ihop en svamp och håll styret i en rak linje. Vid bromsning av en motorcykel ökar trycket på framhjulet, varför det går att bromsa mest. Trycket på bakhjulet minskar, vilket ökar halkrisken.
khunrobert,
den här bloggen är också för semesterfirare; De som inte bor här permanent och/eller inte kan få ett uppehållstillstånd kommer inte att kunna få eller ansöka om thailändskt körkort. Dessa kan då bara använda sitt internationella körkort, verkar det som om det är giltigt i ett år.
För långtidsresenärer läste jag en gång en artikel om detta 180-dagarsarrangemang. Kanske finns det en annan läsare som kan ge mer information eller har du en källa?
Som redan skrivits är vägmarkeringarna helt oviktiga, de är dekoration. Så det finns aldrig DIN körfält, körfält, vägsida.
Antalet körfält bestäms av vägens bredd på den platsen och bredden på de fordon som finns där i det ögonblicket och som (bara) passar intill varandra.
Så i ena stunden är den 5 meter breda vägen på plats 2 körfält (2 lastbilar), i nästa ögonblick 6 körfält (6 motorcyklar). I mindre utsträckning gäller detta även för motorvägarna. Allt väldigt flexibelt.
Om du ser ett mötande fordon eller föregångare driva över vägen, betyder det inte direkt att du har att göra med en rattfull förare. Han/hon försöker förmodligen undvika gropen och det är lämpligt att sakta ner så att du kan göra detsamma.
Summan av kardemumman är att man måste hålla ögonen öppna hela tiden och anpassa sig efter omständigheterna.
Vad gäller vänstersvängning i en korsning med trafikljus: där jag måste stanna ser man på vissa ställen att det är tillåtet eller inte. Där det inte finns något är det säkert tillåtet. Men jag har aldrig sett sådana. Det finns alltid en skylt (här i Hua Hin och Pranburi).
Vidare fortsätter jag att köra vänster så mycket som möjligt och kör om på höger när jag inte har något annat alternativ (långsam trafik på vänster fil) och då först när jag har kollat tre eller fyra gånger om det inte är något i spegeln bakom mig och vände även på huvudet för att se om det fanns något i den döda vinkeln.
Motorcykelkörkort är lätt att få, men jag kan nu efter tre år säga att jag första året tyckte att jag körde ganska bra. Nu efter tre år känner jag till min Honda PCX och kan till och med köra så sakta utan att ramla omkull att det nästan verkar som att jag står still. Jag kan min enhet och sakta men säkert känner jag till en thailändares och även en utlännings vanor på gatan.
Det är och kommer att fortsätta att leka med ditt liv och du bör försöka hålla dig inom dina säkerhetszoner. Gör inga galna saker, som så många gör här: hänga en halv meter bakom en lastbil, hänga till vänster eller höger (vanligtvis vänster) om en sådan lastbil länge. Se till att du kör antingen långsammare eller snabbare, åtminstone borta från det. I går omkom ytterligare en motorcyklist, som körde förbi en lastbil.
Var alltid medveten om att allt kan hända. Du kan köra avslappnat där, där det är lite eller ingen trafik, men du måste ändå vara försiktig.
Om du ser en hund som ligger på gatan sover den oftast. Sakta ner och gör en sväng runt odjuret. För han kan plötsligt hoppa upp och krascha in i dig...
Lär känna gatorna. Du måste veta var hålen är och alltid vara medveten om att nya kommer att dyka upp efter en regnskur...
Som semesterfirare kommer det ofta att ta dig mer ansträngning att uppmärksamma alla de saker som du gör senare utan att tänka för mycket. Och då vill du också njuta av omgivningen eller letar du efter ett sätt. Du blir lättare distraherad än om du känner till vägarna du kör. Kom ihåg det. Det som är lätt för en person är för mycket för en annan.
Erfarenhet av en motorcykel i Nederländerna hjälper verkligen, men du måste ändå anpassa dig till sättet att köra här.
När det kommer till bromsning bör du även använda båda bromsarna, inte bara hand- eller fotbromsen. Du bromsar med något mer tryck på handbromsen än på fotbromsen. Du måste också lära dig att bromsa med skivbroms, håll två fingrar på handbromsen under körning så att du inte utövar för mycket tryck, annars, ja, du kraschar. En motorcykel ska hålla sig längst till vänster på vägen, max 50 cm från linjen längs den hårda axeln och får inte passera alls till höger, till skillnad från bilar. Passering till vänster och höger med bilar är endast tillåten om båda fordonen kör på en rak väg med dubbla filer i samma riktning, inte tillåtet i en korsning. De flesta bilister håller sig till ränderna på vägen och vet vad de betyder. Att gå över en dubbellinje kostar 1000 Baht biljett, prova det på motorvägen. Att köra mot trafik är tre månaders fängelse, enligt lagen. Jag gör också. Det finns många fler saker, men jag börjar tröttna på att prata om thaitrafik om och om igen.
"Gyllene tips: "Sluta läsa skiten om thaitrafik!"
Jag har kört här i Thailand ett tag nu, men jag kan fortfarande inte vänja mig vid "spökkörningen".
Igår på en 2 x 2-bana med hård axel i Nakon Si Thammarat. en bil möter dig på nödfilen, men det betyder att alla skotrar måste svänga in i första körfältet.
Otroligt, bara synd att köra via en U-sväng.
Polisen agerar inte alls mot detta, i själva verket gör de det själva.
sett i Rangsit (Bangkok)
Men jag älskar ändå att köra runt på skotern tidigt på morgonen och hoppas kunna göra många fler.
Hälsningar från Nico (från Lak-Si)
Hundarna i Thailand är väldigt smarta. De tittar åt vänster och höger innan de korsar gatan. Jag tror att detta är resultatet av naturligt urval. Hundarna som inte har blivit tillplattade på länge. Det är inget skämt. Det tror jag verkligen på. Se dig bara omkring.
Det begreppet naturligt urval har tydligen ännu inte nått hundarna här i byn.
Här sover de mitt på gatan och går inte ur vägen förrän i sista stund.
Ibland lite senare än i sista stund, med alla konsekvenser det medför.
En thailändare, till exempel, som kommer att behöva tvätta sin bil.
Som redan skrivits i punkt 7 är vägmarkeringarna helt oviktiga, de är dekoration. Så det finns aldrig DIN körfält, körfält, vägsida.
Antalet körfält bestäms av vägens bredd på den platsen och bredden på de fordon som finns där i det ögonblicket och som (bara) passar intill varandra. Allt väldigt flexibelt.
Så i ena stunden är den 5 meter breda vägen på plats 2 körfält (2 lastbilar), i nästa ögonblick 6 körfält (6 motorcyklar). I mindre utsträckning gäller detta även för motorvägarna.
Om du ser ett mötande fordon eller föregångare driva över vägen, betyder det inte direkt att du har att göra med en rattfull förare. Han/hon försöker förmodligen undvika gropen och det är lämpligt att sakta ner så att du kan göra detsamma.
Det holländska fenomenet "moped" (unikt i världen?) finns inte i Thailand.
I mörkret bör du köra långsamt,
du kan fortfarande bromsa
när en orm kryper över gatan!
Ormar går ut i mörkret.
Och elefanter på gatan är ibland väldigt farliga!
Speciellt hanar som har sina kåta dagar.
Du bör vända dig om och gå därifrån snabbt!!!
Texten kallar dem "mopeder" – det är en missuppfattning: de är motorcyklar.
Antag att thailändaren inte känner till trafikreglerna och därför aldrig respekterar dem. Thailändare på motorcykel, med eller utan mobiltelefon i ena handen, oavsett om de är berusade eller inte, är lösa projektiler på vägen. Tänk för dem för de tänker inte...aldrig...Har inga illusioner. Försök att uppskatta vad thailändaren kommer att göra fel och ta hänsyn till det...
Lycka till!
Hej tvåhjulingsvänner,
Bra försök men jag har lite erfarenhet (60 år på en relativt tung cykel och ja, jag är nu 80, kör en Honda CB500X i Thé och i Europa en BMW F800R, för finsmakarna) och har kört i Thailand i 10 år utan problem . Detta är mitt råd:
1. Starta inte utan motorcykelerfarenhet i Thailand.
2. Lev och låt leva dvs thain använder ALLTID sina blinkers och det accepterar du och det måste föraren av en tvåhjuling i Th. Du kan prioritera lite med ditt blinkande ljus på, men du måste ge det också.
3. Att köra mycket koncentrerat (erfarenhet ger dig extra ögon vänster, höger och bak på en motorcykel eller skoter, vilket hjälper) och det är ibland svårt för oerfarna förare.
4. På en 2×2-filväg, kör omedelbart till vänster om den vita linjen. Då har de som har bråttom utrymmet till vänster och höger om dig och det kan rädda ditt liv.
5. Håll dig längst till vänster på bergssluttningar eftersom thailändare skär hörn. (annars blir vägen för lång!)
Många gånger har jag sett entusiastiska unga människor på en skoter (eller vad thailändarna kallar det: cykel och det är ingen motorcykel!) i en stad och då svettas jag ut. Man ser då att de barnen inte har en aning om hur trafiken i Th går.
Betala böter med ett leende efter lite prutande. De brukar begära 500 baht och sedan försöka ursäktande erbjuda 200 eftersom du inte har mer, så har alltid bara 200 i plånboken, som BEVIS!. Det händer alla, så SÄRSKILT bli inte arg för att du tycker att du blir orättvist behandlad. (en ganska västerländsk attityd). Många agenter använder också "hjälpare" som rapporterar hur farangen kommer in i båten. Polisen är då gömd någonstans. För tillfället är det särskilt dumt (stora farangs) att inte bära hjälm, utan bära den även om det är varmt eftersom du är en KUND som syns på långt håll!
Hittills har jag inte varit med om en olycka.
Att köra bil på natten är ett bra självmordsförsök eftersom många thailändare helt enkelt kör utan lampor!
Där måste man bo om man vill ta det körkortet. Jag brukar åka till Thailand 2 eller 3 gånger i månaden. Kan jag ansöka om det då?
Runt 19.00, när solen försvinner tillsammans med polisen, börjar de flesta thailändare cykla utan hjälm och det är slående hur många cyklar som cyklar utan bakljus. Har läst någonstans att det finns vidskepliga människor som är rädda för att bli hemsökta av onda andar.
Här finns inga mopeder, allt är 125 eller 155cc och kan gå över 100 km i timmen. Köp 1, låt installera extra lampor och på baksidan en blinkande ljusorgie eller något annat med skiftande färger så att folk ser dig. Sedan ett avgasrör med mer ljud så att folk kan höra dig.
Gul väst, handskar, långbyxor, stövlar, riktig hjälm så inte det där 499 baht skräpet från det stora C och vem vet, du kanske tar dig genom Pattaya helskinnad.
Sedan efter 3 månader sälj den där saken och köp en bil, då kan du sova lugnt igen.
De thailändska trafikreglerna är följande: Det är bara vad som händer framför dig som spelar roll, och ju större fordon du har desto mer prioritet har du. Vidare kan du spela tyst med din telefon och vara helt berusad, vilket förbättrar chansen att överleva vid en olycka. Det senare kan inte undvikas, eftersom allt är förutbestämt.
Hälsningar från systersonen Somchai som efter sin senaste motorcykelolycka nu är en hund i ca 8 år.
Gratis råd och kanske det bästa, genom att inte åka moped.
Jag har ägt och kört 3 motorcyklar upp till 1200 cc i Nederländerna. Jag tog mitt körkort på vintern med hala vägar, snö och dålig sikt. Körde på fritiden och brukade även köra till jobbet. Detta lärde mig konsten att motorcykla, kör som om du har 4 ögon och använd dem sedan, delta i trafiken på ett sätt så att andra trafikanter kan se dig, men tänk på att de ofta INTE ser dig, håll ta hänsyn till den berömda döda fläcken när du kör om.
Om du bor här och är eller vill bli en ivrig motorcyklist, vet att thailändaren i bil eller skoter har liten eller ingen förståelse för trafikregler och väldigt få in- och utvändiga speglar används och absolut inte ser tillbaka när HAN eller HON vill att köra om, att köra i Thailand är som att gå till kasinot, synd men det är inte annorlunda. Åh ja, thailändaren låter sig i allmänhet inte avskräckas från att sätta sig på en skoter eller i en bil när han eller hon deltar i trafiken kraftigt berusad.
Jag saknar faktiskt ett tips... Bär långa jeans. Om du ramlar sparar det benet en hel del sjukhuskostnader. En jeansjacka med långa ärmar rekommenderas också. Hjälmarna som tillhandahålls av uthyrningsföretag är av mycket dålig kvalitet. Köp en hjälm av bättre kvalitet.