Kolumn: Buddhisten och BMW
– Ompostad artikel –
Tidigt i morse gick jag till receptionen för att se om det fanns någon post till oss. Posten till alla boende i lägenhetskomplexet läggs i en postkorg av plast i ankomstordning. Inga brevlådor här och därför inget notariebeslut.
Så det var så jag fick reda på att otaliga hushåll som bor i vår inte så fina lägenhet är skuldsatta ända upp i håret.
Herregud: Kuvert med logotyperna för Visa, Mastercard, Diner's Club, Amex, mer Amex, Inkassobyråer, Tops Retail, Toyota, Simm's Finance Systems, Honda, Tesco Lotus Retail, mer Visa, Money Gram, Easy Pay, Easy Access , hundratals kuvert från finansbolag, bilmärken, inkassobyråer och andra tjänstemän...
Jag gick och hämtade min kamera för att ta några bilder av bilarna som stod parkerade på parkeringen.
Den parkeringen brukar vara full på söndagar med helt nytt japanskt skrot som kommer, amerikanska Chevys och här och där en BMW och en Benz. Den ena bangern ännu nyare än den andra. Thailändare brukar byta in sin bil mot en helt ny modell efter ett år.
För ett tag sedan när jag inte hade något annat att göra räknade jag på vad en sådan bil egentligen kostar.
En liten bil kan lätt kosta en miljon baht (25000 XNUMX euro) ny. Då pratar vi om en Toyota. Med de pengarna tar jag sjutton år av sorglösa taxibilar och taximotorcyklar till jobbet, till vänner, kort sagt överallt där jag vill åka. För intercityresor tar jag bussen eller flyget för samma pengar.
Priset på en ny bil är in Thailand ungefär lika högt som i Nederländerna. Varför i helvete en bil?
Thailändarnas statuskänslighet gränsar till det absurda. De flesta av de boende i vår lägenhet är i tjugoårsåldern och början av trettioårsåldern, som är i början av den karriär de föreställer sig idag. De tjänar vanligtvis en lön på mellan 600 och 800 euro per månad och är relativt högutbildade. Deras rum i vår lägenhet där de slår läger, du kan inte vända rumpan där, för det finns också ett odjur av en dubbelsäng parkerad där.
Av kuvertkorgen i receptionen att döma köper de allt på kredit och är därför löneslavar pur sang. Toyotas komfort, varje dag när de sitter fast i trafiken, får dem att glömma den där obehagliga tanken, det faktum att bilen tillhör banken och inte deras, för bekvämlighetens skull men bara att vifta bort den.
Naturligtvis älskar företag inget mer än anställda med en enorm skuldbörda på sina tunna axlar. De är följsamma och kommer inte att våga höja långfingret till sin kontorschef när han 'ber' om att få jobba vidare i helgen. Uppsägning skulle vara en katastrof och tidig befordran är avgörande. "Böj dig och ta det som en man!"
De vänliga fångarna i vår lägenhet är alla skruvade. Och det har de inget emot, för trots allt är de alla skruvade och en delad sorg är en halv sorg...
wow, vilken historia, den ger mig gåshud.
Du nämnde inte att bilen köpt på skramlet kostar dubbelt (höga finansieringskostnader på grund av idiot) och blir användarens egendom först när sista delbetalningen är betald. Tills dess förblir den finansieringsbolagets egendom.
Om det uppstår betalningsproblem kommer bilen att tas tillbaka och användaren förlorar allt.
Bilen är såld och vinsten är min.
Dito med bolån, de kommer att vräka dig från ditt hem och du kommer att förlora.
Min granne är en sådan samlare, han gör detta främst på kvällarna i sällskap med några kraftigt byggda pojkar.på uppdrag av banken
Han bor i ett hus på åtta miljoner dollar.
För många thailändare är det en stor tragedi att leva genom denna statusideologi.
För allt ja egentligen allt är från banken.
I USA presenterades de för lagförslaget i slutet av 2008.
Betse Andrew, det lade jag till, nämligen här;
"det faktum att bilen tillhör banken och inte deras, för bekvämlighetens skull men bara avfärdad."
Jag skulle inte vilja vara i mina rumskamraters skor.
Ursäkta Cor, det sa du verkligen, men jag menar att de har förlorat dubbelt i slutet av turen.
Dessutom gör banken i början inget väsen om de ligger några avbetalningar efter (max är 3), mot slutet sätter de press på den och hoppas kunna lägga beslag på den då har de pengarna och bilen .
Gyllene handel för banken.
Och nästa gång de gör det igen...
Systemet har verkligen antagits från U,S,A,
Jag tillbringade åratal med finansiering, på en ganska känd bank. Om jag vägrade lånet, på grund av inkomst-bördan förhållandet, hade garaget en finansiering min.
Holländarna och tyskarna kör också till stor del bil från banken eller företaget,
samt TV:ns inredningshus från postorderföretagen. och semester som finansieras.
Wehkamp konstaterade till och med för flera år sedan när regeringen ville sänka räntorna på lånen att de kunde få problem eftersom intäkterna från lån gav mer än försäljningen.
Du kanske undrar vad beloppet är för alla tjänster och varor som köps eller säljs mot betalning av virtuella pengar.
Trevlig dokumentär på youtube om detta ämne är “Zeitgeist; Federal Reserve”.
Cor det upplever jag väldigt nära: Idag får de en exekutionstitel att tålamodet nu är över, betalar de inte inom tolv timmar så kommer det att tas i beslag, domstol och sedan "blacklite" Jag tror att det senare betyder svartlista. De vrider sina händer. De kan inte längre vända sig till familj och vänner på alla möjliga sätt och slutar så småningom med ockrare som tar ut 10 till 20 % per månad och ibland ännu mer. Jo, de betalar och nästa morgon är det ett brev från samma bank på postbussen att de kan låna samma summa igen.
God morgon... Kanske en till nyare bil?
Jag tror att det kallas att stänga ett hål med ett annat. Jag skulle dö om jag var tvungen att leva så här. Kanske är det därför det thailändska leendet har försvunnit från de boende i vår lägenhet 🙁
De har samma problem med fastigheter i Thailand. Jag undrar när den bubblan kommer att spricka. Titta bara på olika banker för att se hur många bostäder och lägenheter som är till salu som banken måste sälja. USA kopia. Det är därför även bankerna i Thailand är i riskzonen om ekonomin i Asien plötsligt bromsar in.
Min fru har också en sådan här bil, men den har bara betalat sig fint under tiden. Varför hon har den saken är verkligen status, men det kan också fungera till din fördel om du deltar. Dessutom är trafiken så dåligt organiserad att man verkligen inte vill hamna i otur som kvinna. Säkra transporter är också en anledning att köpa en sådan bil, med alla dårar på vägen.
Jag ser regelbundet Citybanks montrar som säljer kreditkort till shoppare. Jag frågar ibland försäljningen vad en ny bil eller motorcykel kostar, men de tycker att det är en väldigt svår fråga. De vet vad det kostar på avbetalning, men kontant är det svårt.
Bilen är allt för en thailändare, du tar den till jobbet och bilen är den du är. När jag säger att en sådan äldre Benz i Holland kostar 2000 euro så ser de på dig som om en tsunami är på väg. Om jag dessutom berättar varför den där saken kostar 2000 euro här och vi föredrar att köra i en liten fransk kexburk, då blir historien helt märklig för dem. För mig är det mycket mer statushöjande att köra en vacker Audi eller Volvo än i en Benz eller BMW, men så långt är inte thailändarna än.
På tal om statuskänslighet; ägaren till resorten där vi regelbundet bor vilar för närvarande inte som vanligt under regnperioden utan bygger ett hus, inte för att han behöver ett, hans flickvän bor där ovanför sitt eget företag och det finns gott om plats för dem båda för den korta tiden på året de bor där tillsammans men för att annars kanske hennes föräldrar, vänner, grannar etc. tror att han inte hade råd.
Och så finns det folk som låter sig påtvingas ett hyreskontrakt. Kan du inte betala längre kommer de och hämtar bilen. Men det är inte slut på saken eftersom du har brutit hyreskontraktet. Så de kräver ersättning. För en ett år gammal Toyota Vigo kan det snabbt stiga till 400.000 XNUMX Bath. Det måste du betala direkt, annars går leasingbolaget till domstol och du försätts personligen i konkurs. Du kommer verkligen att vara på den svarta listan, vilket innebär att du inte kommer att kunna köpa något på sex år eller så kommer det att konfiskeras, kredit är helt omöjligt. Din lön är inte längre säker. Där har du det. Det kan få stora och allvarliga konsekvenser.
Följande gäller inte för statligt anställda: Det Rene säger är helt rätt, men utöver affären måste man även ha någon som garanterar (garanti) för eventuell ersättning.kontot).De täcker sig då på alla möjliga sätt.Ingenting kan gå fel för banken.:De har avbetalningarna ockerräntan, ersättningen bilen eller huset.
Till exempel kan min granne, som verkligen inte jobbar hårt, bo i ett hus värt 8 miljoner (han är samlare av bilar, hus och all möjlig lös egendom).
När hyreskontraktet startar måste man också smyga bankchefen, annars kommer spelet inte att ske.
Vad synd, som tur är ser jag fler och fler inlägg på den här bloggen som gör mig glad.
Jag tyckte att Cors inlägg var användbart och du lär dig något om det här landet.
Det här är de mörka sidorna Brrr.
Jag har läst att thailändarnas oförmåga att tänka långsiktigt (spara, uppskatta orsak och verkan etc.) har sina rötter i jordbrukskulturen.
Med en växtsäsong på XNUMX månader har thailändare aldrig varit tvungna att fylla på för vintern, som bönder från den kalla jorden brukade göra. Det finns alltid något ätbart som växer eller blommar i tropikerna, enkelt uttryckt.
Snabba pengar, snabb framgång är en konsekvens av detta - enligt den teorin - och de möjliga fruktansvärda konsekvenserna av lån som inte kan betalas av med världens bästa vilja rycks på axlarna av "vem lever vem bryr sig"-kulturen.
Jag tycker att det är en ganska trovärdig förklaring till kreditfebern i det här landet.
Det noterades med rätta tidigare att man i väst också lånar en hel del med hjälp av "dåliga lån". Det är en global epidemi. "Hålla jämna steg med Joneses"
Jag tycker att det går lite för långt att leta efter orsaken i jordbrukskulturen. Jag tror att allt döljer sig i uttrycket "mai pen lai"
I den kalvinistiska kulturen försöker folk komma till kyrkogården med mycket pengar på banken. Att spara i allmänhet ger trygghet. Det kan bli en annan översvämningskatastrof. Det är därför vi alla ser så griniga ut. Vad thailändaren än tycker om oss.
De oroar sig inte för morgondagen ännu, vem ska leva då bry sig." mai pen lai "
Och i slutändan (trots sina skulder) gör de det mycket bättre än vi.
En fråga om livsstil.
Savoir vivre.
Andrew, frågan är då; var kommer 'mai pen rai'-mentaliteten ifrån? Naturligtvis faller den inte bara ur det blå och måste ha sitt ursprung någonstans i historien. Sino-thailändare är sparare, vilket kan bero på de många hungersnöd som har härjat i Kina tidigare.
Jag tycker inte att den teorin är så galen.
I vår kultur är äldre människor sparare {för alla katastrofer som är på väg att hända) Boägg: lägg något åt sidan på ett förnuftigt och bekvämt sätt
Unga människor mycket mindre. De har alltid haft allt. Och aldrig upplevt en katastrof.
Thailändare som kommer för att bo i Europa förstår ingenting av att "lägga något åt sidan". De tror att du är här nu och du spenderar de pengarna nu. Carpe diem-gripa dagen. Imorgon är du kanske inte här längre och vem ska leva då Ta hand då, jag tror att det är en sund tanke.
Många thailändska kvinnor ser då möjligheten att föra över en stor summa pengar på kort tid (besparingar som har varit omhuldade i åratal) till Muang Thai för underhåll av familjen, barns utbildning eller köp av hus, etc. etc. Folk tänker ganska sunt Vi är mycket mer trångsynta och det är där vårt historiska misstag ligger.Vi är kalvinister.
Vi kan inte njuta av livet, inte ens att skratta tilläts av Gud, sa Annie Schmidt.
Vi lärde oss att spara först och sedan köpa.Då kunde ingenting hända dig, då var du säker.
Thailändaren sätter sitt hus fullt med saker som betalas på avbetalning.
Även små saker som riskokare, saronger och så vidare går ofta på spel.
Det är deras sätt att leva. Alles mai pen lai.
Det här måste vi som bor här acceptera, det är så här det fungerar.
Kan orsaken till den thailändska livsfilosofin mai pen lai (som jag hoppas kunna njuta av länge) inte ligga i buddhismen?
.
Andrew, ännu en bra fråga 😉 som jag fortfarande är osäker på.
Det märkliga jag finner, och jag fortsätter att finna, är att nästan alla thailändare tror att de ansluter sig till den buddhistiska livsfilosofin. Kärnan i buddhismen är att begär och ägandeskap är orsaken till allt mänskligt lidande (det finns något i det)
Så varför är många thailändare så otroligt materialistiska?
Jag är mycket mer buddhist än många thailändska kollegor och jag är ingen buddhist 😉
Men Cor-folk är trots allt människor. Skulle thailändare vara mer possessiva och materialistiska än andra människor? Det tror jag inte på.
Det är deras sätt att leva. Vilket de är ganska nöjda med själva. Annars skulle de ändra det. Även om de är svartlistade (som jag känner några) fortsätter de att le och förblir sig själva. Det är deras konst att leva de är extremt optimistiska. Och det uppskattar jag i dem.De hänger inte lätt med huvudet.
Kristna glömmer också Guds ord fem minuter efter att de lämnat kyrkan.
I slutändan är vi alla lika, bara kulturen är annorlunda tror jag.
Och detta är en "mai pen lai"-kultur.
Prata bara med en notarie i Nederländerna om hur människor plötsligt kan förvandlas till rovdjur när de ser att det finns något att vinna och när de är rädda att det ska gå dem förbi.Det är materialism.
Återigen tycker jag att ditt inlägg är väldigt användbart och (med kommentarerna) lärorikt för människor som ännu inte kände till den här sidan av Thailand. Hittills tror jag att allt är sagt.
Det är en ganska logisk beräkning att nästan varje thailändsk bil har 3 bänkar.
Framsäte, baksäte och thaisäte.
Räkneexempel i euro.
Anta att en fin bil kostar 25000 XNUMX:-
Anta att Thai tjänar 250 euro per månad, vilket många inte ens får.
Anta att han kan spara 100 euro per månad, vilket inte finns i deras ordbok för många thailändare.
Det kommer alltså att ta 20 år innan han kan betala för bilen kontant.
Vilken thailändare kan vänta så länge, om hans granne redan har en fin bil framför dörren.
Hans, jag tror att du fortfarande lever i ett avlägset förflutet med 250 euro per månad
En vän till mig äger ett företag i Bangkok med två anställda
som är välutbildade och båda behärskar det engelska språket.
Han måste bara betala dem 22.000 XNUMX baht per månad, annars är de det
gick precis
Nu vet jag äntligen. Jag har länge undrat hur dessa stora stadsjeepar betalas. Som tur är är min flickvän inte så sugen på status. Visst, om det vore genomförbart skulle vi vilja ha en fin bil, men den måste förbli prisvärd och vi kommer aldrig att köpa en ny bil.
Priserna för BMW och liknande är mycket höga. En Isuzu pickup är däremot låg. För 12000 euro har du redan en ny och såvitt jag förstått en begagnad för 6000 euro. Men det är intressant för oss, inte för den fanatiska thailändska statusen.
Jag håller med Jack. köpte en Isuzu 2D max-4ltr för 3 år sedan.
KM: 110.000,- Med komplett underhållshäfte från Isuzu. Så, en bil överlever mig, tro mig den ser ut som en tank.
Nyttan med en bil är uppenbar när man är 70+. Inget mer på skotern på motorvägen! Och... ren luft genom luftkonditioneringen. Och full tank för ca 1500,- badkar.
Och alla barn och barnbarn här kan också vara med, visst är det trevligt? fånga dagen
Frank F
Jag fick precis min Toyota hilux för cirka 100.000 miljon baht efter elva månaders väntan. Jag får också nästan 900.000 XNUMX bht tillbaka från ying luck, så nettopriset XNUMX XNUMX bht.
Samma bil kostar mer än 50.000 XNUMX euro i Nederländerna,
Så att säga att bilar kostar lika mycket är helt felaktigt, samtidigt som bränslet också kostar ungefär hälften.
Naturligtvis lever thailändaren av statusen för sin bil, med vilken han visar sig utanför dörren. På vår internationella skola är de dyra Mercedes-, BMW- och veranda-SUV:arna svåra att hitta.
Min Hilux är väldigt mager jämfört med det, jag vågar knappt ta mina barn till skolan.!
@Cavo,
Toyota Hilux är prissatt till över 21000 pund, (dyrare modell) över en miljon baht och inte de 2 miljoner baht du pratar om. Så du pratar ur dig. Bilar i NL kostar ungefär lika mycket som i England.
http://www.zercustoms.com/news/2012-Toyota-Hilux-Price.html
Kära Cor, jag tror att du har varit borta från Nederländerna lite för länge och inte vet vad BPM är? 1 exempel, snabbt googlat: Mercedes G65 AMG kostar BPM 102.955 XNUMX euro utöver normalpriset!!! Fin skatt insamlad för den holländska regeringen, eller hur?
Tack för din brittiska katalog. Priserna i Nederländerna, inklusive den nya momsen och skatterna, är verkligen mycket högre för min Grand-version.
Men det var inte min poäng.
Jag kollade precis den holländska Toyota Hilux priswebbplatsen. Min version kostar inte mindre än 70000 XNUMX euro i grundläggande termer, utan extrafunktioner i Nederländerna, vilket är tre gånger så mycket som i Thailand. Du kan prata med mig lite mer. Caro
Moderator: Det chattar nu. Vill du stänga denna diskussion tack
Eftersom jag inte är thailändare och inte är intresserad av att behålla status (som tur är min fru inte heller) verkar det som om det efter att ha läst allt detta verkligen är mycket bättre att köpa en begagnad bil.
Det måste finnas ett stort urval av alla de fordon som hämtas av banken och leasingbolagen.
Säljer bankerna själva dessa återkallade bilar eller finns det kända adresser till dem?
Jag tror att det är ännu billigare genom de adresserna
Hoppas få höra om det
Tack på förhand
Cor Verkerk
Sedan tänker jag på en historia om en thailändsk vän och hennes motorcykel.
Hon hade slagit rejält med leksaken för ett tag sedan, vars ärr fortfarande var synliga.
Och var tvungen att åka till sjukhuset ganska skadad och det enda hon kunde oroa sig för var motorcykel.
Hur gick det med hennes motorcykel eftersom saken var helt ur soffan.
Hennes hälsa etc. trevlig men motorcykel motorcykel kostar små 1000 euro.
Ganska mycket pengar för en sådan sak utan märke känt för oss, jag tyckte det var dyrt.
Min syster kom precis tillbaka från Mexiko och köpte en anteckningsbok från Apple för 700 euro.
Kostar här 1100 euro ny.
Köpte den 3 månader gammal av en mexikan som hade saken på kredit från banken och inte längre hade råd med det, så jag tror att den här historien utspelar sig i alla dessa typer av länder.
Det är klart...för stort,...för dyrt,...oansvarigt,...billigare hos oss,...billigare här igen,...det är en hel del funderingar om vad som är bäst att göra nu och vem som är ansvarig för det. tar det bästa ifrån.
Se det hela som det började i Europa på 70-talet, och i synnerhet i Nederländerna.
Där även de senare generationernas kineser stirrar sig blinda på en tysktillverkad bil och gärna med en gyllene Rolex, men också köper köttet på kredit, varav denna kredit kan ta sig avsevärda former.
Så detta fenomen är inte specifikt thailändskt utan asiatiskt.
En anekdot,….en bekant till mig ägde ett kasino på 80-talet, en kväll var jag där och min bekant bad mig komma ut, när han kom dit bad han mig att bara titta,…..vi stod kollektivt tvärs över gatan från hans kasino som jag frågade honom varför??
Det finns en kines som har förlorat 20.000 XNUMX gulden, varpå jag svarade, ..ja ok och ??
Kinesen i fråga kom ut, utan någon reaktion på förlusten av en massa pengar,...men några tiotals meter från byggnaden slog kinesen flera gånger med pannan mot en byggnads fasad,...och det var inte mjuk Sedan gick han vidare som om ingenting hade hänt.
kinesiska ?? Thailändska ??,….asiatiska ??
Min bekant svarade på detta,...om du har bott i Kina och Thailand men även i Indonesien i några år...då är den bästa läraren Hör,..Se,..Tala TYSTNAD
och lära känna människorna.
Det var en oerhört lärorik tillställning för mig, men också ett mycket klokt råd från min "Kunskap"
@Cor Verhoef,
Din kritik av den genomsnittlige thailändarens "statusgrejer" är berättigad och jag vill inte bestrida den.
Men det du också säger, att bilköpet här är lika dyrt som i NL. stämmer inte enligt olika bloggare.
Jag vill inte diskutera det mer eftersom jag inte har de nödvändiga uppgifterna.
Men ditt påstående om att bilköp är så otroligt ofördelaktigt jämfört med kostnaderna för kollektivtrafiken vill jag göra några kritiska kommentarer.
För det första, om du tar en 1 miljon Toyota som exempel, ja då är du verkligen i det dyrare segmentet, och det är inte den genomsnittliga bilen som folk köper.
Och i din beräkning och jämförelse med kollektivtrafiken utgår du från att du kör den ensam.
Men gör nu jämförelsen för en familj med två växande barn, så kostnaderna för kollektivtrafik för 4 personer jämfört med kostnaderna för en bil.
Dessutom spelar andra faktorer in, förutom bara kostnaden.
Vad sägs om bekvämligheten med att gå ombord framför dörren, när som helst och utan att vara beroende av avgångstider och transfer till kollektivtrafik.
Enligt ditt resonemang gör varje bilist fel.
Finns det kanske andra faktorer som gör dig så negativ till att äga en bil?
Leo Bosch.
Mer än 30% av thailändarna bor i Isaan, där en lastbil (Toyota eller Isuzu) kostar runt 800.000 XNUMX bath för en rimlig modell, nästan oumbärlig. Alla har en familj plus många släktingar som alla är beroende av den ena bilen.
En liten bil t.ex. Honda City kostar cirka 650.000 XNUMX baht
Kollektivtrafik är ofta inte ett alternativ.
Igår åkte en av mina vänner från vår by till Nongkhai, en sträcka på 91 km. 3 till 4 transfers, restid var 7 timmar avgång på morgonen, sista ankomst 4 timmar på eftermiddagen.
Officiellt går bussarna 3 gånger om dagen, men ofta inte alls på allmänna helgdagar eller evenemang. Bussarna används sedan någon annanstans av regeringen eller hyrs av VIPs. Du måste bara ha tur.
Med lite underhåll håller bilarna här 10 – 15 år, och har du någonsin sett hur många fogliga thailändare som åker i en lastbil? Dessutom bor familjen ibland hundratals eller mer kilometer bort och hela hushållsartiklar måste flyttas regelbundet.
Dessutom är många thailändare inte anställda här, utan jobbar för sig själva och har alltid något att transportera.
Ja, bilar är ofta ett lyxobjekt, visa upp, men också en absolut nödvändighet. Även för falangerna som bor här. Shopping på en större Tesco eller Makro görs ofta 100 mil bort och i större mängder. Buss är inget alternativ, då åker du fram och tillbaka i 2 dagar och du kan inte ta med dig något.
Barn är ofta 50 km eller mer från gymnasiet, vissa myndigheter och banktjänster också. Utan bil är du i ingenmansland här och så på många andra platser i Thailand.
Ferdinand, jag vet inte var du får all denna information ifrån, men du kan få en ny pickup här i Isaan för 650.000 450.000 Baht och en liten bil som Nissan March, (vår Micra) för 455.000 1750 Baht. Har precis köpt en Nissan Almera för XNUMX XNUMX Baht. Och sedan ytterligare cirka XNUMX euro tillbaka från regeringen nästa år.
Men kör jag till BKK så tar jag bussen. För 8,50 euro kan jag inte köra bil.
Hur billig måste en bil vara för att matcha kostnaderna för till exempel 180 baht för en bussresa Pranburi – Bangkok? Även med fyra personer? Eller när du bor i Bangkok och alla i familjen måste åka till olika delar av staden?
I Asien är nästan varje bil mer en lyxvara eller statussymbol än ett riktigt nödvändigt transportmedel.
Kära Jack,
Jag kör fram och tillbaka till Bkk, från Hua Hin, med min banger/statussymbol (Nissan Teana), för ca 700 baht i bensin (underhåll och slitage ingår ej)
Ta en tidning och läs varje dag hur många av de där skåpbilarna på 180 baht kraschar,
skadade och mestadels döda. De där idioterna kör som galningar. Jag kör inte mer än 120 km/h
och de går alltid förbi mig! Svängningar från vänster till höger osv osv. Så de kommer aldrig se mig i en rörlig kista sådär!
övergripande:
2:a hand i Thailand??
Aldrig! Räknare rullas tillbaka, till exempel Honda Jazz 5 år och på disken
40.000 XNUMX mil ja, ta en titt på armstöden, bromspedalgummin, lyft ett fönstergummi och se den fina färgskillnaden på ommålningen och/eller ommålningen 🙂
var bara uppmärksam! Dessutom 5 år och ca 100000 XNUMX baht under nypriset?
Gå bort!
Nytt är nytt med 100000 3 km och/eller XNUMX års garanti!
Allmänt 2,
Statussymbol, jävel, från banken, etc etc etc
och i Holland betalas alla bilar kontant? Husen också??
Varför inte gå till PC Hoofdstraat i Amsterdam, Jaguars, Merc och BMW Porches etc. och betala för allt kontant?
Statusfrågor finns överallt, även i det så kallade civiliserade Holland och Misery Union!
Och avundsjukan spelar in överallt, och hur! Också mellan "farangs" här!
.
Moderator: Det handlar inte längre om ämnet för inlägget. Och nu chattar det.
Utöver finansieringskostnaderna: Förr var räntorna mycket höga och en bil skulle snart kosta det dubbla i slutet av resan.
Nu är det annorlunda. Jag har upplevt många gånger i min vänkrets att till exempel Toyota inte tar ut ränta det första året (handpenning ca 25%) och de följande åren bara tar ut 2 till 5%.
(med mopeder är kostnaderna extremt höga och både leverantörer och banker lever på de "hämtade" kopiorna och förfallen).
.
Dessutom är bilpriserna för de vanligaste modellerna, som fortfarande är Isuzu och Toyota och andra lastbilar i större delen av landet, mindre än hälften av Nederländerna, så mycket prisvärda. På grund av låga eller inga skatter på lastbilar.
Även kostnader för försäkring och vägskatt på en lastbil som väger 1800 kg är mindre än 6.000 150 baht är 1 euro per år, och förbrukningen av diesel är 11 av 200. Trafiköverträdelser 400 till 250 baht. Med lite tur kommer bilen inte att kosta dig mycket mer än de XNUMX euron i månatliga återbetalningar och bränsleförbrukning i många år framöver.
Vi pratar förstås inte om Mercedes och BMW som den enkla thailändskan ändå inte har.
Men sant, "show off"-elementet för grannar är högt i Thailand. Allt är finansierat, inklusive kastruller och kastruller i köket och pyramidförsäljning av skönhets- och hushållsartiklar är dagens ordning. Praxis som har begränsats i Europa håller på att återuppfinnas här och den vanliga mannen är faktiskt ofta offret.
Vid en närmare titt var det alltså inte om en bil i sig var ett onödigt prestigeobjekt, utan det dyra importmärket och om man hade råd. Tydligen överskattar många sig själva med detta. Tidigare har jag också ofta upplevt med thailändska kvinnliga kollegor att de bara ville ha de dyra äkta LV-väskorna och inte de piratkopierade kopiorna, som inte kunde skiljas från den äkta varan.
Till att börja med är det sant att thai:
1. tänk inte så mycket längre fram än max några månader och
2. vara känslig för status.
Där det verkliga problemet ligger är att det finns företag som kan tacka sin existens för att tillhandahålla finansiering till cirka 20-25% ränta per år. Och som också nöjer sig med följande svar på sin standardfråga "hur kommer du att betala de månatliga kostnaderna?" : "från min lön". Utan att ytterligare kontrollera om det verkligen finns en anställd (krävs för lön) och i så fall vad månadslönen faktiskt är (lönebesked, bankbok etc.).
Regeln tillämpas helt enkelt: så länge som cirka 30-40 % av kundkretsen betalar ordentligt är det inte ett verkligt problem att cirka 60 % i slutändan inte uppfyller sina skyldigheter.
Så länge regeringen inte gör något åt detta kommer ekonomin att kollapsa vid ett bra (bättre: dåligt) ögonblick. Och återbetalningen av skatt på nya bilar samt höjningen av minimilönen med 50 % (!!!???) på mycket kort tid kommer att påskynda denna process. När allt kommer omkring kan den ökande arbetslösheten redan iakttas. Och så kommer antalet människor som inte längre kan uppfylla sina ofta löjligt tunga ekonomiska förpliktelser att öka kraftigt.
@ Teun Andelen NPL (nödlidande lån) hos banker och kreditbolag är i genomsnitt 10 procent, betydligt mindre än de 60 procent du nämner. En ökning förväntas dock, särskilt på miljöbilsmarknaden.
Lån till miljöbilar ges för lätt. Till skillnad från lån till andra bilar begärs en handpenning på mindre än 20 procent. Denna praxis kommer att leda till en ökning av försummelser. Detta säger Isara Wongrung, ordförande för Thai Hire Purchase Association.
Supavut Jiramanutnakorn, direktör för Mercedes Benz Leasing, förväntar sig att den starka konkurrensen på miljöbilsmarknaden kommer att leda till en ökning av osäkra fordringar under de kommande 1 till 2 åren, eftersom köpare vanligtvis också har andra lån. ”Trots riskerna följer kreditbolagen i detta marknadssegment en aggressiv strategi. De hoppas på en större marknadsandel, men i slutändan innebär det fler NPL.
Thailands centralbank är djupt oroad över hushållens ökning av skulder. Siffror från det nationella statistikkontoret visar att Thailands hushållsskuld är 40 procent högre än i många andra länder. Den genomsnittliga skulden per hushåll i skuld är 241.760 XNUMX baht.
Källa till alla dessa uppgifter: Bangkok Post.