Tuffa tider för människor med flygrädsla
Folk som är rädda att flyga har det nu extra svårt. Den senaste flygolyckan, AirAsias flight QZ8501 med 162 personer ombord, är för många strået som knäcker kamelens rygg.
När du flyger till ditt älskade Thailand och du ska vara livrädd i cirka 12 timmar är det ingen trevlig start på din välförtjänta semester.
Livet blir inte lättare för de tre miljoner holländarna med flygrädsla. Många är nu så rädda att de inte längre vill gå i terapi. På stiftelsen Valk, som i 25 år gett terapi till personer med mycket allvarlig flygrädsla, har antalet anmälningar till och med minskat med 20 procent.
"Det har aldrig hänt förut. Vanligtvis har vi 600 personer per år, ett antal som hela tiden ökade. Men folk ser nu en hel serie fantasifulla flygkrascher och säger: "Se, de bara ramlar ut från himlen eller till och med försvinner". De inser att rädslan inte bara finns i deras huvud, utan att en olycka faktiskt kan hända. Ingen terapi klarar av det, tror de", säger regissören Lucas van Gerwen till en reporter från AD.
Trots alla de senaste katastroferna är 2014 fortfarande ett säkert år för flyget. Det är i genomsnitt 32 olyckor, i år "bara" 21. Antalet offer var dock högt: 986 personer mot ett genomsnitt på 676 offer. De flesta olyckorna i år involverade småplan. Och MH17 sköts ner, det hade inget med flygsäkerhet att göra.
Denna säkerhet upplevs inte av personer med stor flygrädsla. På stiftelsen Valk ser terapeuterna ofta ett dopp efter en större flygolycka, som i Bijlmer eller 9/11. "Det tar några månader, men nu stannar det. Människor ser den ena katastrofen efter den andra. Då är det svårt att hantera sin egen rädsla.”
Källa: AD.nl
Du kan inte överdriva det. Dussintals människor dödas varje dag i gatutrafiken. Och ändå sätter vi oss tillbaka i bilen, bussen, spårvagnen, cykeln etc. Att flyga är fortfarande det säkraste transportmedlet
Människor behöver inte vara rädda för att flyga, risken för en bilolycka är mycket högre än en flygplansolycka. Om en flygplansolycka inträffade är det naturligtvis många offer samtidigt. Flyg till ditt paradis med sinnesfrid!
Morgonredaktörer,
Håller med om att det är farligare att köra bil när det gäller olyckor, men folk har uppfattningen att de har mer kontroll över detta, medan i planet är det piloten som styr
Enligt min mening använder folk detta för att motivera det för vänner/familj.
Vissa människor tycker att flygrädslan är väldigt irriterande och skäms lite över det, men precis som hemlängtan kan man inte låta bli.
Och MH17 hade inget med flygsäkerhet att göra.
Men vem vet vad som hände med det här sista planet???
Bara plötsligt borta och det med nuvarande teknik???
Redaktionell,
Också ett mycket bra avslut och ett friskt och gott nytt år.
LOUISE
.
"Och MH17 sköts ner, det hade ingenting med flygsäkerhet att göra"
Och flygledning som helt enkelt lämnade luftrummet "öppet" ovanför en krigszon har verkligen ingenting med säkerhet att göra. Önsketänkande?
En del av flykten till Asien går över konfliktrika områden enligt mig. Det brukar dock gå bra.
På nyårsdagen flyger vi från Amsterdam till Thailand och nästa vecka, med Asia Air, en resa till Kambodja. Jag förstår den rädsla som skapas av nyheterna om flygkatastrofer, påverkan är mycket större än vid en bilolycka eftersom överlevnad är nästan omöjlig och antalet offer är alltid högt. Men jag kommer att förlita mig på den kalla verkligheten i statistiken för framtida flygningar – att flyga är ett av de säkraste sätten att resa och när vi väl kommer fram glöms obehaget snabbt bort.
Kabinpersonal är utbildade för att leda nödutrymningar. 90 personer kan ta sig ur ett plan på 400 sekunder. Anledningen till att det finns stewards och flygvärdinnor ombord, måltiden etc är en relativt (konkurrens) sidofråga.
Har själv flugit som sådan i 34 år och bara haft några få jobbiga situationer. Cockpit och kabinpersonal är utbildade för att minimera skador och sätta människor först.
Jag säger alltid: om du ska dö på grund av sjukdom eller olycka, hur lång tid tar det dig ibland. 1, 2, 3 år eller mer. Med vilken smärta, med vilket förfall.
I en flygplansolycka (och säkert mycket mindre riskabel och mindre vanligt än på gatan) har du inte mer än 10 minuter av rädsla eller smärta innan du dör, eller så överlever du.
Sorgen är störst för de sörjande.
Jag tröstar mig alltid med tanken: jag kommer att överleva tack vare egenskaperna och utbildningen hos flygvärdinnor, annars kommer jag inte ha ont särskilt länge.
Allvaret och sorgen med att behöva lämna livet i förtid är naturligtvis inte mindre, för din familj, vänner och släktingar.
En olycka kan inte alltid förhindras.
Jag önskar alla frid och förtroende.
Marianne Jag kan bara understryka det och jag skulle inte ha sagt det på något annat sätt. Jag var också flygvärdinna i 30 år och jag vet precis vad du pratar om.
På mina bilresor till Frankfurt har jag själv sett och nästan upplevt fler olyckor än i luften och jag skulle till och med våga påstå att det är bättre att flyga med ett dåligt flygbolag än att köra egen bil. Risken för en olycka är då fortfarande mycket mindre.
Och speciellt om du kör bil här i Thailand. Landet rankades som nummer 3 i världen med (dödliga) trafikolyckor. Då kan man fortfarande köra så bra och tro att man har den i handen, men när någon kommer körande på vägen utan att titta och man kan inte gå någonstans.... vad har du mer i handen?
Äntligen ett professionellt och rationellt svar, så ska det vara inom flyget.
Jag är inte heller ett stort fan av att flyga, men jag har gjort det ofta till Thailand (North, South, ..) alltid direkt till BKK.
Om du börjar bli mer rädd för det kanske du kan göra som jag. Gör en mellanlandning. Doha eller, Qatar, ..
Kära Ronald,
Jag vill inte skrämma dig, men jag förstår att det är farligast att starta/landa, så att göra ett extra stopp då verkar inte säkrare för mig. Kanske Marianne eller någon annan expert kan bekräfta detta.
Bra resa.
Mariannes budskap är nyktert men sant. Tyvärr känner många sig berövade av för lite information i förväg, speciellt vädret på långa flygningar.Många av oss vet inte vad ett flygplan tål vad gäller turbulens, stormar, åskväder och om meteorologerna är uppmärksamma på situationer som t.ex. Javahavet..
Det är svårt att hitta på internet. Det kan hjälpa många att lindra ångest.
Själv flyger jag 4 till 6 gånger om året och skakar flygplanet kraftigt under en flygning blir jag också rädd.Tack för bra svar.
Kondoleanser till alla sörjande familjer för förlusten av deras nära och kära.
BM
En kollega till mig hade en obehaglig upplevelse av att flyga och drabbades av ett flygtrauma som följd. Landar i en stor storm på en liten flygplats. Hon gick på den kursen och det var en väldigt intensiv upplevelse, men det hjälpte henne och hon kan nu kontrollera det. Hon flyger nu igen för jobbet och jag har fått enorm respekt för henne för att hon gjorde det igen.
Vi kommer fortfarande att flyga, att göra en jämförelse med vägtrafik och flygtrafik är meningslöst, bara landningen tar lite längre tid, bara tillräckligt för att tänka på dina synder.
Jag förstår inte den jämförelsen med trafik. För det första är det fler bilar och motorcyklar etc. än vad det är flygplan som flyger. Om det fanns lika många flygplan som flyger runt som det kör bilar, skulle det vara en annan historia. Du kan också stoppa en bil själv och göra undanflykter, det är i dina egna händer. I ett flygplan måste du bara vänta och se vad som händer och du kan inte göra någonting. Som någon på Thaivisa.com påpekade (ungefär översatt från engelska) Det finns inga krokar i luftrummet, När det kommer till gravitationen vinner alltid gravitationen. Själv upplevde jag en nödlandning (för lite bränsle) plus en brand i vänster motor under en flygning 1963. Fick även byta plan otaliga gånger på grund av en defekt vid starten. Medan det låg för ankrat utanför Suezkanalen såg ett flygplan störta i brand. Det finns många sådana fall. Har du någonsin hört talas om P2F? Pay to Fly där (vanligtvis) 2:a piloten betalar flygbolaget för att få jobbet som FO och därmed få sina flygtimmar, är i en anda av $ 70.000 100.000 till $ XNUMX XNUMX vad som betalas. Så kom inte på att det är säkert att flyga, det är det inte och den här sagan underhålls av flygbolagen.
Kära Theo, det går inte att jämföra med antalet flygplan och antalet bilar. Förhållandet undersöks sedan. Men just för att det är så många fler bilar på vägen är risken för en olycka större.
Och sedan: när kontrollerar du din egen bil varje gång du kör om dina däck har rätt tryck, motorn är väloljad, bromsarna fungerar, alla lampor lyser och så vidare. Gör du en kontroll varje gång du går någonstans? Har du folk som guidar dig någonstans, som hjälper dig att parkera och även hjälper dig att navigera?
Och även om du gör allt perfekt, hur är det med alla tusentals runt omkring dig som inte gör något åt det? Och igen: ta en titt på trafiksäkerheten i Thailand? Hur ser det ut? Och varför tror du att så många är förbjudna på vägarna i Nederländerna?
Att flyga är inte säkrare eftersom det är färre flygplan som flyger. Det är säkrare eftersom det finns mycket arbete att göra före, under och efter flygningen. Alla ansträngningar görs för att förhindra en olycka. Tyvärr är detta aldrig möjligt till 100 %. Bara på grund av komplexiteten i att flyga.
Upplevde du något 1963? Jag tror att femtio år senare, på grund av den tekniska utvecklingen, är det väldigt annorlunda i luften än då. Och om man måste byta flygplan på grund av en defekt är det helt klart ett tecken på att flygplanet kontrolleras för att se om det är OK och att man då beslutar att inte ta några risker med ett sådant flygplan. Ett flygplan får inte flyga om det är 99 % i ordning. Nej, det är bara tillåtet när det är 100% i ordning.
Lämnar du bilen hemma när en lampa är trasig? Tja, för ungefär trettio år sedan (och det är verkligen en av de få gångerna) tillbringade jag en extra natt i Tokyo eftersom vi bröt ett högerljus och inte kunde landa i Anchorage. Det måste finnas ett lock till den lampan. Klockan var tio på kvällen. Vi hade varit på marken i tre timmar med passagerare på planet. Som besättning hade vi tillhandahållit en full service. Flygplatsen stängde vid tiotiden och alla passagerare fick bo på hotell.
En grupp passagerare vägrade lämna planet och krävde att vi skulle åka så fort flygplatsen öppnade igen. Det var åtta timmar senare. Vi - besättningen - skulle då behöva lämna med ett plan - inte väl utvilade - så inte vältränade - eftersom ett antal personer inte tänkte på sin säkerhet. Kaptenen hade gett ett trevligt svar, som jag inte kommer att placera här, men de insåg att de hade fel.
Det är såklart inte kul. Men i flygvärlden görs allt så att inget händer. Och just för att det är så mycket jobb och så mycket engagemang är det desto värre när något händer.
Det är dock tack vare markpersonal, flygpersonal och alla inblandade i en sådan flygning som nästan varje flygning går smidigt.
Och vi vet också att det finns undantag. Jag har utbildats för detta i flera år.
Som utomstående är det lätt att prata. När man fördjupar sig i saken kommer man ibland att tänka annorlunda (hoppas jag). Trots olyckorna är och förblir flyg det säkraste sättet att resa.
Att flyga är säkert. Att du kan bestämma allt själv medan du kör bilen, stämmer inte. Många människor dör varje hårstrå i sin bil på grund av andras fel. Mer information om planet hjälper inte. Många lyssnar inte ens på informationen som redan ges via högtalarna ombord. I stadsbussen eller spårvagnen får du även information om vad som händer utanför. De flesta vet inte ens hur moln bildas. Precis som på vägen uppstår situationer i luften som inte går att träna i förväg. Men jag förlitar mig mer på pilotens flygupplevelse än på körupplevelsen hos bilföraren bredvid mig på A4.
Moderator: snälla chatta inte.