Regeringen vill införa en flygskatt 2021. Gärna i ett europeiskt sammanhang, men om det inte fungerar kommer planen ändå att gå vidare. För flyg till Thailand kommer det att innebära att en biljett blir 22 € per person dyrare.
Enligt statssekreterare Snel är det konstigt att flyget, till skillnad från bilen, bussen eller tåget, inte beskattas på något sätt. Det är detta som regeringen vill förändra. Många omgivande länder har redan en flygpassagerarskatt, varför man först tittar på det europeiska samarbetet.
Den här regeringen vill göra skatterna grönare och göra flygsektorn mer hållbar. Koalitionsavtalet fokuserar på renare flyg och införande av skatter på flyget. Intäkterna från den nya skatten ska användas till att sänka skatterna på arbete och företagande samt finansiera klimatåtgärder. Regeringen vill med detta säkerställa att konsumenter och företag tar mer hänsyn till miljön i sina val. Det handlar bland annat om en tyngre beskattning av gas istället för el, en höjning av avfallsskatten, men också införandet av en ny skatt: skatten på flyget.
Forskning
Enligt regeringen visar forskning om effekterna av flygpassagerarskatt, utförd av CE Delft, att en skatt på flyg har en begränsad men positiv effekt på holländskt välstånd, BNP och klimatet.
Det finns två anledningar till att effekten hittills varit relativt begränsad. För det första är det en relativt låg skatt. Om en intäkt på 200 miljoner euro antas innebär en av varianterna en skatt på 3,80 euro per passagerare inom Europa och 22 euro för interkontinentala flygningar.
För det andra finns det snäva kapacitetsbegränsningar, särskilt på Schiphol. Forskningen visar att kapacitetsbegränsningarna gör att flygbolagen kommer att kunna höja sina priser i framtiden och göra extravinster. När en skatt på flyg införs kan de använda denna extravinst för att betala skatten i betydande omfattning, så att skatten inte förväntas leda till färre flyg, enligt studien. Utan restriktioner kommer skatten helt att bäras av konsumenten och effekterna på flygtrafiken och miljön blir större.
Studien visar också att på kort sikt får en skatt per flygplan något bättre än en skatt per passagerare när det gäller lokala miljöeffekter.
Men ja. När blir det en skatt på andningssyre? Det börjar med 22 €, men det läggs givetvis till varje år. Som ett resultat kommer flygning snart att bli en lyx igen, överkomligt endast för den rika eliten. Jan met de Pet måste åka till campingen i Lunteren.
Nåväl, på grund av de många extra utgifter som vår regering gör eller har planerat, måste vi hämta pengar någonstans ifrån.
Och tyvärr kan redan 25% av den holländska befolkningen inte åka på semester av ekonomiska skäl, så gör det ännu svårare.
Och detta kommer säkert att bli början på ännu fler avgifter.
Ännu en minister som vill uppfinna hjulet på nytt. De har redan infört detta, men det blev inte framgångsrikt. Kommer alla snart att flyga från Bryssel eller Tyskland? Även folk som bor lite längre från gränsen.
Nederländerna är fortfarande den dummaste pojken i klassen
Anta att du åker till Bangkok med er fyra och om du har en vän i Nederländerna som kan ta dig till Belgien, kommer det lätt att spara nästan 4 euro.
Du kan välja att betala den vännen omedelbart eller att ge honom eller henne skjuts i gengäld.
Varför ska Nederländerna införa en skatt för luftföroreningar från flygplan om inte Belgien gör det? andra plan??? andra luftföroreningar ??? stoppa detta galenskap
Det låter som en rapport skriven speciellt för ministern.
Det är bra för ekonomin, det är bra för välståndet, det är bra för miljön och det är särskilt bra för statskassan.
1 Europa?
Betalning av BPM på motorfordon sker endast i Nederländerna.
Kommer detta att införas i Tyskland och Belgien på en gång?
Bensin och cigaretter är också billigare i grannländerna eftersom 1 Europa fungerar så bra.
Nederländerna vill förstås också suga det ur allmänheten i den här frågan, för det blir inte så mycket kommentarer nu när ekonomin går bra.
Oroa dig inte.
När det gäller skatter är vi föregångare i Belgien
http://www.welingelichtekringen.nl/economie/603511/in-deze-europese-landen-betalen-inwoners-de-meeste-belasting.html
Belgien har också en skatt vid igångkörning (BIV) för bilar
https://nl.wikipedia.org/wiki/Belasting_op_inverkeerstelling
.
Det här är förresten nästa sak att avla på
https://www.hln.be/geld/consument/moet-je-straks-tot-280-euro-per-jaar-betalen-voor-co2-uitstoot-minister-marghem-overweegt-koolstoftaks~a0ed09ea/
Jag tycker att det är en jättebra idé, vi kan sedan använda intäkterna till att skämma bort shell och unilever.
Låt dem ta itu med Europaparlamentets månatliga flytt från Bryssel till Strasbourg. Miljön är förorenad av denna flytt med 19 000 ton Co2. Möten måste hållas i Strasbourg 12 gånger om året. Kostar cirka 140 miljoner euro per år.
Vad sägs om Koks kvarter, det skulle bara vara en tillfällig åtgärd för att minska statskassans underskott. Aldrig vänt tillbaka. Nu skulle det vara cirka 25 € cent. Se först om det någonsin kommer tillbaka, det är jag rädd att inte. Politiker pratar mycket om att betala förorenaren, men de skickar det vidare till gemene man.
Exempel: fast leverans av gas eller el kostar 70 €, elnätet kostar 315 €, totalt 385 €, oavsett om du använder lite eller mycket. Så de som använder mycket är relativt sparsammast per kWh eller m* gas eller vatten.
Exempel 2000 gas och el fasta kostnader €385 är 19,25 cent per enhet.
Exempel på 10000 3,85 är bara XNUMX cent.
Och detta medan konsumenten på 10000 5 belastar nätet och miljön 2000 gånger mer än konsumenten på XNUMX.
Så det är bara att återgå till systemet där de fasta kostnaderna avräknas i kWh och gaspris.
B. Geurts
Och självklart tas också 21% moms på flygskatten. Skatt på skatt, är det också typiskt holländskt? Flygverksamheten är internationell och jag är i alla fall inte för alla typer av skatteåtgärder, främst för att fylla statskassan, men om det finns övervägande skäl för att införa en flygskatt bör detta givetvis ske i ett europeiskt sammanhang. Har handläggarna inte lärt sig något av den tidigare flygskatten?
För att vara tydlig: det är cirka 22 euro varje väg, jag förstår. Skatt på internationell flygtrafik kan diskuteras: planet är trots allt över ett annat land på 15 minuter. Det är också anledningen till att ingen moms tas ut.
Regeringen agerar återigen som en larv aldrig nog, befolkningen pressas ytterligare. För tillfället, precis som förra gången, ser jag att det nu är ännu mer attraktivt att flyga via Düsseldorf, det var oftast redan billigare, och då ännu mer. Dessutom, naturligtvis, billigare bränsle och alkohol.
Vilka negativa reaktioner och det för 22 euro ifall man åker till Thailand.
Att äta och dricka en kväll på ditt semestermål kostar vanligtvis mer
1 liter bensin eller diesel kostar redan cirka 1 euro i skatt och punktskatt i Nederländerna.
På flygplan bensin (fotogen) 0 euro skatt och punktskatt. Är det rimligt då?
Det sägs att förorenaren betalar. Så den som sätter sig på ett plan förorenar eftersom om
du flyger inte så du förorenar inte. Alltså 22 euro per resa till Thailand, vad är vi oroliga för.
Vi oroar oss för 2x Euro 22, är fram och tillbaka. NL:s regering rånar sina egna medborgare.
Det verkar vara € 22,00 enkel resa, så en retur är € 44,00 och det för 2 personer blir € 88,00 och det är inte dåligt.
Ja, de 22 euron, om det är ett problem så tycker jag att lunch är en mer lämplig plats för en semester.
Under tiden fortsätter uppvärmningen fint, titta bara på den senaste månadens väder och prognosen för den kommande.
Egentligen finns det ingen anledning för mig att flyga till (ännu) varmare platser 🙂
det är inte 22 euro utan 40 euro för långa sträckor och med en familj på 4 personer är det 160 euro
ett nålstick på kartan för miljön i Nederländerna
det kommer att ha en enorm inverkan på miljön, det är bara att håva pengar
Ange skatt per flyg, men inga vägpriser. Gör sedan det senare. Då betalar jag inte för andras megakörbeteende. Men nej, valmässigt vågar de inte det. Medan det är rättvist. Även för alla de utlänningar som bor här och kör runt med utländsk registreringsskylt.
Det här är bara vanliga pengar till statskassan som verkligen inte gynnar miljön.
Är inget nytt, se hur mycket biljettpriset är? Ibland är flygplatsskatten lika hög.
Efter att ha läst alla dessa berättelser verkar det mer som en idé om topptjänstemän som tar mycket väl hand om sig själva, inklusive att ordna den bästa löneökningen, vill begränsa flyget och fortsätta med det på skattebetalarnas bekostnad, och om de har en idé än att vilja främja något precis under miljöskälet för att få mer pengar.
Det är bara det att enligt min mening så länge tjänstemännens makt inte inskränks kommer det aldrig att förändra någonting, då det inte finns något parti som kan bryta tjänstemännens makt.
Men gå vidare med det du vill och ha kul med det du gör.