ANWB: Konsumenten vill ha flygskatt per flyg
Om skåpet a flygskatt ska anges per flygning och inte per biljett beskattas. Dessutom ska de skatteintäkter som genereras på detta sätt användas till gröna åtgärder. Detta är huvudresultaten av en representativ undersökning av ANWB:s medlemmar som förbundet lät genomföra i slutet av 2018.
Regeringen vill införa en flygskatt 2021 för att prissätta miljöförorenande beteenden. Passagerare skulle betala 7 euro i skatt utöver biljettpriset. ANWB-undersökningen visar att resenärerna förstår att flyget också är inblandat i åtgärderna för att bekämpa klimatförändringarna, men att mer än hälften av dem (54 %) tycker att en skatt per flygning är rättvisare. Med denna form av beskattning betalar även fraktflyg och passagerare som endast byter i Nederländerna. Detta gör det dessutom möjligt att beskatta mindre rena flygplan tyngre än renare flygplan. Dessutom stimulerar en skatt per flyg en hög beläggningsgrad.
Med införandet av en flygskatt siktar regeringen på att göra flyget mer hållbart och att göra flyget mer hållbart. Om det verkligen är detta som är drivkraften bör de erhållna intäkterna faktiskt användas till gröna åtgärder för konsumenterna. Dessutom anser 48 % av de tillfrågade att flygskatteintäkterna kan användas till ett brett paket av gröna åtgärder, såsom förbättring av den internationella kollektivtrafiken eller laddinfrastrukturen för elbilar. En jämförbar del (43 %) tycker att de erhållna medlen bör användas eftertryckligt för att göra flyget grönare, till exempel genom att stimulera användningen av biofotogen och fokusera på innovation, såsom elflygning.
I propositionen lämnas destinationen för flygbolagens skatteintäkter tills vidare obestämd. Det hävdas att dessa delvis skulle kunna användas för att sänka nuvarande skatter på företag och sysselsättning.
För att göra politikerna uppmärksamma på resultatet av medlemsundersökningen har ANWB skickat ett brev till finansminister Snel. Dessutom vill ANWB att flygbolagen informerar passagerarna om hållbarhetsklassen för det flygplan som används för flygningen.
Alvas 10:e öre var inte så illa, speciellt i samband med alla typer av skatter nu för tiden.
För övrigt är det grab, grab etc. Om en sådan skatt överhuvudtaget skulle införas så borde det ske över hela världen och inte bara Nederländerna eller Europa. För övrigt, enligt min mening, har världen blivit helt galen med åtgärder gällande klimatförändringar.
Nej! Se bara på Trump!
Det finns inga klimatförändringar!
Om de så kallade elbilarna fortsätter kommer landstingen att gå miste om ”vägskatten” för sin provins. Elbilar skulle vara undantagna från detta!
Det kommer också att behöva utarbetas nya skatter för det!
Kanske ingångsportar innan du kan köra in i en viss provins. (för att lansera ens en ….. tanke)
Belgare känner igen holländarna på deras stora näsborrar! Endast luften i Nederländerna är gratis!
Bästa L. Lagemaat,
ik beweer niet dat er geen klimaatverandering gaande is, maar dat men doorslaat met Nederland voorop. Willen het braafste jongetje uit de klas zijn en denken dat wereld bij de grens ophoudt. China, toch geen klein land, doet weinig aan klimaatbeheersing. Met Trump aan het roer kun je van U.S.A. ook weing verwachten. Denk meer dat kabinet deze belastingplannen wil invoeren om simpelweg meer geld binnen te halen voor andere uitgaven.
Läs förresten en artikel i AD idag om elbilar. "Elbil är bara grönare än bensinbil efter 700.000 XNUMX kilometer".
Den här kommentaren om Kina visar att du inte vet så mycket om det.
I Kina
– alla motorer går elektriskt och inte på bensin i storstäderna.
– dessa motorer är också kraftigt subventionerade och kan köpas till ett lågt pris.
– en stor del av bilarna kör el i storstäderna.
– Bensinbilar är hårt beskattade.
– förorenade lastbilar får inte köra in på 5:e ringleden (ca 20 km från centrum)
– bilar får endast köra olika dagar beroende på deras registreringsskylt
Det är lite annorlunda utanför storstäderna.
Kära Theo,
har inte varit i Kina men kolla in det https://waqi.info. Där kan du hitta World's Air Pollution: Real-time Air Quality Index. Luftkvaliteten i Indien är inte heller särskilt bra. Thailand kan också prata om det. Då är det inte så illa i Nederländerna.
Enligt media brinner ett antal elbilar spontant.
Efter några dagar kan specialbatterierna tändas igen, enligt media.
Den enda bil som når den magiska gränsen kommer inte att rädda miljön.
Faktum är att världen tycks ha gått för långt med klimatförändringsåtgärder
Som tur är finns det även flygplatser utanför Amsterdam och måttet är bara holländskt.
Så det är dags att bara flyga via Düsseldorf, Hamburg, Frankfurt, Bryssel.
Fördelar jämfört med Amsterdam.
1. Snabbare och bättre hantering vid ankomst och avresa.
2. Kortare köer i tullen.
3. Mindre krångel med säkerhetskontroller.
4. Bättre parkeringsmöjligheter och framför allt billigare.
5. Ankomst från Eindhoven-regionen med IC-bussen eller Flixbussen. Vi väntar på en direkt tågförbindelse. Mitten av 2020 dvs utlovat??
Gå inte in i diskussioner om klimatet för jag älskar min miljö och den är redan tillräckligt skruvad
Varför är måttet om det kommer de holländska? Flera europeiska länder har redan en flygskatt och det Tyskland du prisat i åratal.
Ändrar inte det faktum att jag inte behöver en flygskatt.
Ja, alla länder har en skatt på flyg, men inte specifikt på CO2. Nederländerna ligger i framkant av detta.
Er is wel klimaatsverandering maar dat is al zo oud als de aarde is (waarom zo druk maken) schone lucht is goed maar zoals wij als dubbeltje op de wereld bol doen is niet normaal in andere landen lachen ze ons gewoon uit (die Nederlanders betalen lekker voor iets wat niets uithaalt)
Flygskatten är något som kommer att diskuteras eller införas i ett europeiskt sammanhang. Nederländerna försöker ofta vara den bästa pojken i klassen, men det är det absolut inte när det gäller miljön bland annat.