Hiji ATM Bank Tabungan Pamaréntah di Khiri Mat (Sukothai) aya dina wanda berehan dina dinten Jumaah. Manehna mayar kaluar dua kali jumlah key in, tapi teu ngecas ganda jumlah. Bank ngan kapanggih nalika hiji nasabah jujur ​​informed manajer cabang. Lajeng pésta réngsé.

Suratna henteu nyatakeun sabaraha artos anu ditampi ku bank. Atawa sabaraha lila outage lumangsung. Jalma-jalma anu geus meunang kauntungan tina kabeungharan ATM 'dibejaan' pikeun mulangkeun kaleuwihan anu dibayar. Dina naon waé, aranjeunna tiasa diidentifikasi dumasar kana gambar kaméra. Éta ogé henteu nyatakeun naha aranjeunna tiasa wajib ngabalikeun artos. Pondokna, pesen teu lengkep nice sejen tina Bangkok Post.

– Jumlah fatalities patalimarga naek ka 71 dina poé kadua 'tujuh poé bahaya'.Dina Jumaah, 38 jalma tiwas dina lalulintas. Leuwih ti 800 kacilakaan lumangsung dina dua poé kahiji, utamana alatan nginum jeung speed kaleuleuwihan.

Di kacamatan Wat Bot (Phitsanulok), saurang awéwé hamil tujuh bulan umur 26 taun tiwas nalika motor anu ditumpangan anjeunna sareng salakina tabrakan sareng treuk pikap. Salaki nu keur nyupiran motor tatu. Supir pikap aya dina pangaruh.

Dinten Jumaah sonten aya macét 30 kilométer di Jalan Mittrapap antara Kaeng Khoi (Saraburi) sareng Pak Chong (Nakhon Ratchasima). Pikeun ningkatkeun arus lalu lintas, pulisi muka jalur tambahan. Di Jalan Phahon Yothin caket sasak Dechatiwong di Nakhon Sawan, lalu lintas lambat nuju ka kalér, janten nyarios, dina laju kéong, sareng di Jalan Phetkasem sababaraha kacilakaan nyababkeun telat.

– Pulisi geus kapanggih gudang pakarang di perkebunan karét di Cho Airong (Narathiwhat) distrik. Pakarang jeung bahan peledak dikubur di dinya. Pulisi nyangka yén éta bakal dianggo dina serangan nalika liburan Taun Anyar. Tilu tina pakarang kapanggih tétéla asalna tina maling gun 2004, nu ditandaan awal flare-up kekerasan di Selatan.

Kapanggihna éta nyusul panangkepan anu disangka pamimpin Runda Kumpulan Kecil dinten Kemis. Anjeunna disangka nyerang unit pulisi laut di Tak Bai sareng némbak maot guru di sakola Ban Ta Ngo.

Warta pulitik

– Kalayan sabaraha létah anu diomongkeun ku pésta pamaréntahan Pheu Thai? Numutkeun Mentri Surapong Tovichakchaikul (Luar Negri), nulis ulang konstitusi ogé hartina Pasal 309 bakal kadaluwarsa. Tapi PTers anu sanés nyarios sabalikna.

Pasal 309 mangrupa artikel penting sabab ngajaga komplotan kudéta [2006] tina gugatan hukum sarta legitimizes sagala kaputusan maranéhanana, kayaning ngadegna Assets Scrutiny Committee (ASC). ASC nalungtik korupsi di handapeun pamaréntahan Thaksin sarta balukarna Thaksin dihukum 2 taun panjara, sabagean hartana disita teu ngan éta, masih aya sababaraha dakwaan keur ditangguhkeun ngalawan anjeunna. Lamun Pasal 309 dihapus, éta bakal ngidinan Thaksin pikeun nyingkahan hukuman panjara na.

Tapi éta péso nempatkeun dina artikel? Tilu pernyataan saméméhna ngeunaan ieu:

1 Numutkeun juru carios Pheu Thai Prompong Nopparit, artikel konstitusional ngeunaan monarki sareng Pasal 309 tetep kaluar tina patarosan (Berita Thailand, 26 Désémber).

2 Noppadon Pattama, panaséhat hukum Thaksin, nyatakeun kampanye pamaréntah pikeun ngumpulkeun dukungan umum pikeun amandemen konstitusi sanés tujuanana pikeun ngarobih Pasal 309 konstitusi (22 Désémber).

3 Numutkeun MP Korkaew Pikulthong, pingpinan partéy hoyong ngawates kakawasaan peradilan sareng ngahapus Pasal 237 sareng 309 (25 Juli).

– Dina carita neraskeun ngeunaan amandemen konstitusi, Ketua Kamar Somsak Kiatsuranont ayeuna ogé nyieun kontribusi na. Hasil tina referendum [kaanggo dilaksanakeun taun hareup] nawarkeun solusi pikeun masalah pulitik paling mencet, manéhna nyebutkeun. Somsak percaya éta pulitik iklim bakal ningkatkeun taun hareup alatan referendum jeung hearings yén pamaréntah baris ngayakeun paralel jeung referendum.

Tapi irung dina Pheu Thai jauh tina hiji arah. Aya tilu gerakan:

1 Anu hoyong debat parlemén anu dihentikan ngeunaan usulan pikeun ngarobih Pasal 291 diteruskeun deui, supados majelis warga tiasa ngerjakeun révisi UUD 2007. The United Front for Democracy against Dictatorship (UDD, kaos beureum) ngadukung ieu sareng henteu hoyong referendum.

2 Jalma anu ngadukung ngayakeun réferendum naroskeun ka penduduk naha aranjeunna ngadukung ngarobih konstitusi.

3 Jalma-jalma, sapertos Wakil Perdana Menteri Chalerm Yubamrung, anu hoyong konstitusi dirobah pasal per pasal ku parlemén. Janten teu aya referendum sareng teu aya majelis warga.

Pihak éta bakal pendak deui dina masalah di Khao Yai (Nakhon Ratchasima) dinten Minggu sareng Senén. Saha anu terang, panginten kaputusan bakal dilakukeun teras.

- Partéy Démokratik oposisi bakal ngayakeun 33 kampanye pulitik di Dataran Tengah awal taun hareup lajeng difokuskeun Northeast. Nepi ka ayeuna, Northeast geus ngawangun dasar kakawasaan Partéi Kaputusan Pheu Thai, babarengan jeung Kalér, tapi Demokrat boga pamanggih yén pésta ieu dimimitian pikeun meunangkeun foothold di dinya. Pimpinan partai Abhisit ngarencanakeun nganjang ka Northeast sering taun payun.

- Masih aya tumpukan tagihan anu ngantosan diurus ku parlemén. Menteri Varathep Rattanakorn (Kantor PM) ngaharepkeun parlemén tiasa ngabersihan gunung éta salami jabatan ayeuna, masihan prioritas kana parobihan législatif. Mangsa jabatan ayeuna dimimitian dina 21 Désémber sareng salami 4 bulan.

RUU utama anu meryogikeun pertimbangan gancang kalebet RUU Rekonsiliasi Nasional, RUU pikeun ngarobih Undang-Undang Tanah sareng Undang-undang Merek Dagang.

warta ékonomi

- Dinas Pariwisata Kab Thailand senang: éta 21 juta wisatawan anjog di Suvarnabhumi on Jumaah. Bangkok Post dicitak poto nice némbongkeun hiji wisata (sugan 21 juta) keur dipapag ku wayang ti Joe Louis Wayang Teater. Téater wayang ieu ayana di Pasar Peuting Suan Lum ti taun 2002 nepi ka 2010. Numutkeun kana CNN Travel, téater anyar bakal dibuka di Asiatique dina Juni 2012. Unggal bonéka dioperasikeun ku tilu pamaén.

- Kira-kira 500 jalma, dipikagaduh ku tiket murah anu ditawarkeun ku Thai Regional Airlines (TRA), parantos sumping ka bumi tina bangun anu teu sopan, sabab henteu aya hiji pesawat anu angkat ka hawa. Perusahaan teu acan gaduh lisénsi ti Departemen Penerbangan Sipil (CAD).

TRA kedah muncul minggu payun di Kantor Dewan Perlindungan Konsumen sareng Dinas Penerbangan Sipil pikeun ngajelaskeun kumaha éta ngarencanakeun pikeun ngabales 500 korban. TRA ngalaporkeun dina situs wébna yén jasana 'samentawis teu sayogi' antara 25 Désémber sareng 31 Maret, tapi pesawat munggaran diperkirakeun angkat ka Chiang Mai, Phuket sareng Khon Kaen dina 1 April.

Numutkeun hiji sumber di CAD, TRA mimiti ngajual tiket jauh teuing mimiti. TRA ngalamar lisénsi dina bulan Séptémber sareng ngamimitian operasi 5.000 penerbangan ka Chiang Mai sareng Phuket dina Oktober pikeun 1.000 baht per tikét (penerbangan tunggal). sangu) pikeun ngajual. Pausahaan teu malire warnings ulah mimiti ngajual tiket dugi idin geus narima.

Dina Januari 2011, TRA narima idin taksi hawa pikeun dua Piper Pa-31-350 Navajo Chieftains, nu bisa nampung 8 nepi ka 10 panumpang. Penerbangan anu dijadwalkeun bakal diterbangkeun ku dua pesawat ngajakan Airbus 320.

- Teu 1,2 juta, sakumaha diperkirakeun saméméhna, tapi meureun 1,3 juta mobil bakal jadi inohong final pikeun program pamaréntah pikeun pembeli mobil munggaran, nu Otoritas Pajak pikir. Éta bakal ngarugikeun pamaréntah 91 milyar baht pajeg pikeun dibayar. Program éta, anu parantos diumumkeun ku partai pamaréntahan Pheu Thai nalika kampanye pamilihan na, réngsé dina 31 Désémber. Mimitina, 500.000 kendaraan sareng jumlah 30 milyar baht diperkirakeun.

- Karugian tina sagala skéma subsidi pikeun pepelakan, sapertos béas, singkong sareng jagung, moal gaduh dampak anu ageung kana tingkat hutang nasional salami 7 taun ka hareup, saur Kantor Pengelolaan Utang Umum (PDMO). Numutkeun para kritikus, pamaréntah kedah nginjeum 400 milyar baht taunan, anu bakal ngagaduhan akibat anu ageung pikeun hutang nasional, tapi Kamentrian Keuangan ngira-ngira jumlahna 70 milyar baht kanggo usum katukang, utamina pikeun béas.

Diréktur Jéndral PDMO Chularat Sutheethorn nyebutkeun hutang nasional moal ngaleuwihan 50 persén produk doméstik kotor (PDB) nalika karugian rata-rata 100 miliar baht per taun. Kamentrian nerapkeun wates luhur 60 persen. PDMO ngaramalkeun yén hutang nasional bakal pangluhurna di 2016 di 49,9 persén PDB lajeng bakal turun ka 46,1 persén di 2019.

Paningkatan ka ampir 50 persén utamana disababkeun ku belanja pikeun infrastruktur, dimana pamaréntah hoyong nginjeum 2 triliun baht, sareng belanja pikeun proyék-proyék ngokolakeun cai, dimana 350 milyar baht parantos diinjeum.

Dina usum béas panungtungan, pamaréntah ngagunakeun 350 miliar baht pikeun meuli béas ti patani jeung keur usum, nu dimimitian dina Oktober, pamaréntah ekspektasi méakkeun 400 miliar baht. Tina jumlah ieu, 265 milyar baht kedah asalna tina penjualan béas ku Kementrian Perdagangan sareng sésana kedah diinjeum ku jaminan pamaréntah ku Bank Pertanian sareng Koperasi Pertanian, anu sateuacana ngabiayaan sistem KPR béas.

Ayeuna, hutang nasional sakitar 4,82 triliun baht atanapi 43,3 persén GDP.

Bank Dunia nembé ngingetkeun ngeunaan naékna hutang nasional Thailand. Bank ngarepkeun ieu naek kana 45 persén taun ieu sareng ka 50 persén produk doméstik kotor taun hareup. Thailand bakal ngalakukeun leuwih hadé méakkeun duit anu ayeuna bade program insentif, kayaning sistem KPR béas, dina program sosial (Tingali News ti Thailand 20 Désémber).

www.dickvanderlugt.nl - Sumber: Bangkok Post

12 Tanggapan pikeun "Warta ti Thailand - 30 Désémber 2012"

  1. Roland nyebutkeun nepi

    Ngeunaan ngalaporkeun ngeunaan jumlah disturbing maotna lalulintas poé ieu.
    Biasana anjeun bakal nganggap yén fools ieu (murderers sabenerna ngadeukeutan ka bebeneran) anu ngabalukarkeun kacilakaan ieu nyanghareupan hukuman pisan parna, ogé finansial.
    Nanging, kuring terang pisan ngeunaan kajadian anu hanjelu sapertos 12 taun ka pengker. Éta kajadian di Surat Thani.
    Naon anu lumangsung, sumur, sababaraha fool mabok nabrak pickup na kana mobil sejen di hiji simpang lalulintas. Hasilna: 2 jalma ngora maot dina mobil anu ditabrak.
    The fool nyetir pickup meunang jauh jeung bieu scratch a, nu mindeng kajadian. Anjeunna ogé kapanggih mabok.
    Sanggeus mangtaun-taun ieu, kasusna masih "pending" di sagala rupa "pangadilan" ... masih teu aya putusan, sumawona aya santunan pikeun baraya korban.
    Korbanna nyaéta 2 pamuda dina umur 20an awal, anu pas bakal lulusan insinyur.
    Pelakuna nyaéta juragan perkebunan anu beunghar. Sababaraha barang-barangna disangka dirampas, tapi anjeunna terus leumpang kalayan bébas sareng teu aya anu sanés…
    Malahan pangacara para korban téh blak-blakan waktu nanya ngeunaan kaayaan di pangadilan. Sadayana tetep kabungkus dina tiiseun abadi ...
    Dimana kaadilan anu paling dasar di Thailand???

  2. Fransamsterdam nyebutkeun nepi

    Tanggapan ieu ogé ngeunaan 'jumlah ngaganggu jalan maot ayeuna'.

    Di Thailand aya kira-kira 12.000 maotna jalan per taun, tingali https://www.thailandblog.nl/vervoer-verkeer/verkeersdoden/

    Éta ngeunaan 33 per poé. Upami rata-rata saatos 2 tina 7 'dinten bahaya' nyaéta 35.5, saleresna teu aya anu khusus.

    Entong lepat, sadayana perhatian kana kasalametan jalan wilujeng sumping, tapi tong nyarios sapertos Bangkok Post ngeunaan '7 dinten bahaya' nalika kanyataanna aya 365.

    • Roland nyebutkeun nepi

      Éta pisan beautifully dikedalkeun.
      Kuring ogé boga gambaran yén anjeun informed kacida alusna sarta boga inohong padet.

      • francamsterdam nyebutkeun nepi

        Dina 1972, Walanda, kalayan 13 juta jiwa, ngalaman leuwih ti 3000 maotna jalan per taun. Éta 230 maotna per juta pangeusi per taun.
        Thailand ayeuna gaduh 66 juta jiwa sareng 12000 maotna jalan per taun. Éta 182 maotna per juta pangeusi per taun.
        Walanda leuwih bahaya dina 1972 ti Thailand ayeuna. Jeung can dulur dieu happily naek kana mobil.
        Sabagéan ageung bahaya ayeuna di Thailand tiasa dijelaskeun ku modeu angkutan (rélatip langkung seueur motor), infrastruktur anu rada katinggaleun, kaayaan téknis angkutan (angkutan) kalayan bédana laju anu ageung, kualitas kawates latihan supir jeung saterusna.
        Ieu ngan saukur teu bener keur dulur ngan ngajalankeun sabudeureun kawas fool a. Sarta dina pamadegan hina kuring, kabiasaan nyetir agrésif sahenteuna sakumaha biasa di Walanda.
        Ieu tangtu saluareun sengketa nu, sadayana dina sagala, loba sangsara bisa dicegah.

        • Roland nyebutkeun nepi

          Mémang, kuring ngakuan réaksi anjeun yén henteu sadayana aya anu touring sapertos bodo, éta écés.
          Tapi jumlah badag fools cukup ngabalukarkeun loba kasangsaraan.
          Ieu gandeng ku kanyataan yén Thais teu merhatikeun aturan lalulintas. Anjeun kedah nyobian nyebrang zebra cross di Bangkok…
          Ngan ukur sabagian leutik tukang motor anu nganggo helm, hayu urang ngobrol ngeunaan kabiasaan naékna ...
          Sareng aya ogé anu bodo sareng jalma agrésif nyetir di nagara-nagara Kulon, éta ogé leres.
          Tapi untungna aranjeunna rutin bray aya sabab aya rada sababaraha (serius) cék lalulintas, utamana di sabudeureun Malem Taun Anyar.
          Di Thailand sigana teu aya pasukan pulisi (sahenteuna henteu di jalan), teu acan aya cek jalan anu serius.

        • Keith 1 nyebutkeun nepi

          Dear Perancis
          Ieu rada aneh nu kaasup inohong ti 1972.
          Sareng ieu masihan gambaran yén lalu lintas langkung aman di Thailand tibatan di Walanda.
          Jumlah nu nyicingan kiwari 16.730.632. Jumlah fatalitas lalulintas per taun nyaéta 661.
          Éta ngeunaan 40 per juta.
          Di Thailand anjeun nyarios 182 per juta. Éta bakal ngahemat sip kana inuman, ceuk kuring
          Kawas Fred nyebutkeun luhur, Kuring happily meunang kana mobil. Nalika kuring di Thailand, kuring bungah naek kana mobil. Tapi ati-ati. Nalika pamajikan kuring nyetir, anjeunna parantos ngagaduhan lisénsi nyetir Walanda salami 25 taun sareng masih nyetir nurutkeun buklet Walanda. Lajeng abdi rutin masihan anjeunna squeeze alus.

  3. Fred C.N.X nyebutkeun nepi

    Saeutik babandingan anu bengkok, Fransamsterdam, 1972 nyaéta 40 taun ka tukang jeung taun puncak kalayan jumlah korban jiwa di jalan. Rata-rata 2 taun ka pengker di Walanda nyaéta 650 per taun, bédana sareng langkung seueur pangeusi di Walanda.
    Walanda boga tujuan pikeun ngurangan jumlah éta ka 500, dina basa sejen maranéhna ngalakukeun hal ngeunaan kaamanan
    Di Thailand anjeun ningali henteu aya parobihan dina jumlah rata-rata korban di jalan sabab, mimitina, teu aya anu dilakukeun ngeunaan éta sareng kadua, nalika ukuran dilaksanakeun, teu aya Thailand anu taat ka aranjeunna.
    Sadayana, Walanda leres-leres henteu langkung bahaya nalika anjeun ngitung sareng kuring masih naék kana mobil kuring di dieu sareng bagja, sanaos anjeun kedah nengetan sakedik di dieu sareng moped anu ngalangkungan anjeun di kénca sareng ka katuhu, nganggo atanapi tanpa inuman.
    Kumaha di Walanda dina 2555;)

  4. Keith 1 nyebutkeun nepi

    Redaksi Hormat
    Naha kuring ngalakukeun kasalahan anu kuring henteu tiasa ngabales deui?
    Kuring ogé sok kudu nuliskeun ngaran jeung alamat surélék
    Terus réaksi kuring ngaleungit.
    Atawa éta komputer kuring??

    Dick: Éta mangrupikeun masalah téknis anu nuju digarap.

    • Khan Peter nyebutkeun nepi

      Urang ayeuna narima loba surelek ti pamiarsa wondering naha maranéhanana kudu ngasupkeun deui ngaran jeung alamat surélék unggal waktu. Kadang réspon muncul ngaleungit atanapi aranjeunna nampi pesen yén aranjeunna ngaréspon gancang teuing. Éta sanés komputer anjeun, masalahna milik urang sareng kami nuju damel.

  5. Dick van der Lugt nyebutkeun nepi

    @ Fransamsterdam, Fred CNX, Kees 1 jeung sajabana

    Anu nyababkeun tujuh 'dinten bahaya' bahaya nyaéta sajumlah ageung kacilakaan lumangsung dina waktos anu singget sareng utamina motor anu janten korban. Rata-rata per poé, sakumaha diitung ku Frans, kituna nyebutkeun saeutik. Hadé pisan mun éta kasampak di median, tapi bakal butuh teuing waktos ka elaborate on yén di dieu.

    Upami anjeun hoyong ngabandingkeun antara Walanda sareng Thailand, anjeun henteu kedah ngaitkeun jumlah korban jiwa di jalan sareng jumlah penduduk (Walanda sareng Thailand) tapi sareng jumlah wisatawan / kilométer anu dijalanan sareng / atanapi jumlah kendaraan. . Tapi data éta bakal sesah atanapi teu mungkin mendakan.

    • Keith 1 nyebutkeun nepi

      Dear Dick
      Sadaya anu kuring lakukeun nyaéta ngabales Frans anu ngagunakeun inohong ti 1972 NL
      Ngalawan inohong ti Thailand jaman kiwari.
      Upami anjeun dugi ka handapna, anjeun panginten tiasa ngirangan jumlah maotna di Thailand. Tapi anjeun moal tiasa ngadeukeutan jumlah maotna di Walanda. Abdi sanés di dieu pikeun ngritik Thailand, masih aya seueur nagara di Éropa dimana éta sami atanapi langkung parah.
      Kuring parantos janten supir internasional salami 23 taun sareng parantos seueur nyetir di nagara-nagara Blok Wétan
      anu dina waktos éta rada sabanding sareng Thailand.
      Nalika kuring nyetir mobil sorangan di Thailand, kuring sering gaduh kasenangan anu paling hébat nalika kuring ningali aranjeunna pabalatak sapertos kitu
      Tapi kuring ogé rada gugup sakapeung nalika kuring di tengah tumpukan sireum sapertos kitu

      Jeung Fred jalur siklus jalan alus kaméra speed di lampu lalulintas kaméra speed dina jalan raya helm kontrol moped roller bank kontrol alkohol. Ieu mangrupikeun hal-hal anu henteu katingali. Éta waragad loba duit, nu investasi di kaamanan
      Sareng kéngingkeun denda nalika anjeun pantes henteu pernah senang. Tapi meunang hiji sanajan anjeun teu ngalakukeun nanaon salah. Lajeng naha anjeun bakal lengket aturan? anjeun bakal meunang nu denda atoh. Jigana saeutik mentalitas Thailand

      Ps Dick, hapunten, éta ngan patarosan

  6. Fred C.N.X nyebutkeun nepi

    Dick, kuring satuju sareng anjeun yén kanyataanna naon waé ngabandingkeun sareng Walanda mangrupikeun cacad, kualitas jalan, jalur siklus, henteu aya moped di jalan raya, jsb.


Ninggalkeun koméntar

Thailandblog.nl ngagunakeun cookies

Website kami jalan pangalusna berkat cookies. Ku cara ieu urang tiasa nginget setélan anjeun, ngajantenkeun anjeun tawaran pribadi sareng anjeun ngabantosan kami ningkatkeun kualitas halaman wéb. Baca leuwih

Leres, abdi hoyong situs wéb anu saé