Seueur kritik ngeunaan larangan angkutan panumpang dina platform loading tina treuk pikap
Larangan pikeun ngangkut jalma di tukangeun treuk pikap parantos ditunda sareng henteu berlaku salami Songkran. Pamaréntah tunduk kana seueur kritik dina média sosial, khususna ti pagawé anu teu tiasa deui damel, tapi ogé ti para revelers Songkran anu hoyong ngangkut jalma sareng tong cai supados silih bom cai.
Kawajiban pikeun ngagem sabuk korsi tetep sareng berlaku khususna pikeun panumpang dina minivan. Sarat ogé manglaku ka korsi pungkur mobil panumpang. Teu jelas iraha larangan wadahna bakal dikuatkeun. Supir anu didenda pikeun ngalanggar larangan ngamuat teu aya untungna, aranjeunna moal dicabut.
Denda ogé parantos dipasihkeun di Bangkok pikeun henteu ngagem sabuk korsi, saur Wakil Komisaris Kapala Detnarong ti Pulisi Royal Thailand.
Sajumlah aparat kapulisian parantos ngritik ukuran éta. Patugas nyerat dina Facebook yén éta langkung hadé pikeun nengetan mariksa palanggaran kacepetan maksimal. Patugas anu sanés nyerat: "Jalma-jalma anu ngadamel aturan éta aya di kamar-kamar AC sareng henteu paduli ka jalma miskin. Kumaha jalma-jalma nuju damel sareng treuk pikap? Pulisi sorangan ogé aya dina treuk.
Di Khon Kaen, pulisi nangkep 200 palaku dina dua jam di pos pamariksaan kamari. Aranjeunna didenda XNUMX baht atanapi ngan ukur dibéré peringatan. Panumpang dina ranjang kargo engké dibawa ka kota dina van pulisi.
Seueur warga Thailand anu miskin ngawadul ngeunaan undang-undang énggal, nyatakeun yén masarakat padésan henteu tiasa nanggung angkutan umum, janten aranjeunna ngarambat babarengan di tukang pikeun ngahémat artos. Aranjeunna hoyong pamaréntahan ngabatalkeun larangan éta.
Sumber: Bangkok Post
Ukuran anu ngamajukeun kasalametan jalan moal pernah disambut kalayan tangan kabuka, khususna di Thailand.
Bayangkeun, sebutkeun, kaamanan jalan. A Thai henteu peryogi éta waé. Éta naon anu urang gaduh Buddha pikeun ... Anjeunna ngawas urang ...
Nempatkeun diri dina tempat kulawarga tani di antah berantah. Ieu sanés Walanda, sanés? Ukuran sapertos kitu kedah disauran sahenteuna sababaraha taun sateuacanna!
Tanggapan anu leres pisan. Seueur kontraktor leutik ngangkut pagawéna ku cara ieu sareng kuring terang éta sanés cara anu paling aman, tapi teu aya deui jalan sanés. Kulawarga anu miskin ogé henteu gaduh pilihan sanés pikeun ngirim budakna ka sakola. Coba ngangkut diri ka padésan Thailand.
Jadi jalma miskin teu nyangka hirupna sorangan hargana, meureun alesan maranéhna teu make helm.
Pamajikan Thailand kuring, kulawarga sareng réréncangan ningali ieu mangrupikeun ukuran pelecehan ku pamaréntah pikeun nyerang deui jalma miskin.
Anjeunna mendakan dalil kuring pikeun ngirangan kasalametan jalan, penegak, sareng jumlah maotna sareng tatu anu luhur di jalan janten omong kosong.
Éta nyarioskeun ngeunaan pamajikan kuring, kulawarga sareng réréncangan, tapi sahenteuna nyarioskeun ngeunaan rasa henteu resep anu hirup di Thailand.
Sanajan kuring ogé manggihan angkutan di flatbed bahaya, Kuring ogé bisa ngarti kasusah jalma anu ngandelkeun jenis ieu angkutan.
Lamun hayang nyieun belts korsi wajib, teras ieu prinsipna hiji hal anu alus, tapi pantes leuwih persiapan ti pamaréntah, sarta waktu transisi alus.
Naon anu bakal kajadian, contona, ka seueur panumpang anu kedah nganggo Songtaew, dimana aranjeunna sering ngarambat sapertos sarden anu diperes tanpa sabuk pengaman?
Leres, kuring parantos ngumumkeun kabiasaan ieu dina kolom sateuacana. The complainants anu nyaho euweuh solusi lian ti angkutan ku cara ieu. Aya sakedik kreativitas dina hal ieu diantara sakelompok ageung urang Thailand. Kanyataan yén éta ngancam kahirupan pikeun ngangkut jalma dina kalapa kedah kaharti ku unggal jalma anu waras. Tapi enya kabutuhan ngalayanan hukum mangrupikeun motto di dieu. Pulisi ogé kedah nempatkeun penitent sareng masihan conto anu saé. Waktosna atanapi henteu, sabab parantos aya anu mimiti ngawadul sareng hoyong ngalihkeun fokus deui. Ku kituna ahirna ieu bakal dibatalkeun deui, sabab aya loba teuing jalma miskin di nagara ieu sarta aranjeunna pathetic sarta teu bisa mikir nanaon sejenna.
Ukuranna henteu realistis, sabab seueur jalma henteu ngagaduhan alternatif.
Leuwih ti éta, maranéhna ngukur kalawan standar ganda, sabab vans dipak kalawan dua korsi keur angkutan umum (ogé di jalan raya) meureun leuwih bahaya pikeun nu nyicingan ti platform loading kabuka tina treuk pickup.
Utamana upami treuk éta henteu dipak ku jalma sareng tonggongna ngalawan kabin.
Sajaba ti éta, loba jalma teu boga alternatif pikeun transportasi.
Aranjeunna teu gaduh artos kanggo ngagaleuh treuk pikap pikeun padamelan na sareng beus mini atanapi midi pikeun ngangkut kulawargana.
Alternatif pikeun angkutan bakal dulur on moped a?
Jigana éta bakal ngaronjatkeun kaamanan lalulintas pisan.
Masalah maotna jalan henteu diwangun ku alat transportasi.
Masalah lalu lintas nyaéta mabok, overtired, narkoba, pecandu ponsel sareng pembalap anu kaganggu mental, anu aya di tukangeunana.
Alamat éta sareng jumlah maotna jalan sigana bakal dikirangan ku 90%.
Dirékam minggu ieu:
Mobil pulisi anu teu aya lampuna (ngan lampu pésta beureum sareng biru di payun).
Waktos 20:00.
Kaayaan: poék.
Aturan yén anjeun teu diidinan calik dina kotak kargo parantos aya mangtaun-taun sahingga henteu énggal. Pikeun ujug-ujug pariksa sareng denda ieu saatos caket sareng Songkran nunjukkeun kakurangan empati atanapi ngan ukur bullying.
Tangtu, diuk dina ranjang kargo teu ngabalukarkeun kacilakaan. Sarta tangtu, Chances salamet kacilakaan lamun dialungkeun kaluar ti tukang teu pisan alus. Tapi tangtosna sanés faktor utama dina jumlah maotna salami Songkran.
Pamarentah Thailand geus nyieun pick-up jadi mirah (pajeg handap) sangkan leuwih gampang pikeun pausahaan leutik. Tapi urang Thailand anu henteu ngagaduhan bisnis (sareng henteu hoyong fokus kana éta) ogé ngagaduhan kasempetan mésér pick-up sapertos kitu. Malah batur sapagawean Inggris kuring di kuliah kungsi salah. Alesan: harga.
Pas pamaréntah perhatikeun ieu (tokoh penjualan pick-up nyarios volume) aranjeunna kedah campur. Kadali gaduh usaha sareng mariksa sareng ngabéréskeun kaayaan dimana pick-up dianggo pikeun angkutan panumpang. Éta henteu kantos kajantenan. Hasilna: malah leuwih jalma (miskin) meuli pick-up. Utamana ku ukuran dina mangsa pamaréntahan Yingluck sangkan meuli mobil PERTAMA leuwih murah. Sareng naha éta anu munggaran, éta henteu leres-leres dipariksa naha mobilna dipésér ku nami Thailand anu masih ngora pisan atanapi henteu ngagaduhan lisénsi supir. Teras kaayaan timbul yén urang Thailand ngan ukur mendakan bentuk angkutan ieu. Sareng éta ayeuna di 2017.
Pamaréntah Thailand sorangan parantos nyumbang sacara signifikan kana kaayaan ieu. Éta bakal ngajantenkeun aranjeunna kiridit pikeun ningali konsékuansi ieu kalayan sababaraha restraint.
A treuk saeutik (anyar) bisa kalayan gampang hargana sajuta baht jeung dibiayaan ngaliwatan bank malah leuwih sarta kuring teu nyangka yén éta téh mirah tur pasti teu ditakdirkeun pikeun rata-rata atawa kelas handap Thailand.
A treuk dua-seater geus sadia pikeun sabudeureun 750.000 mandi anyar, tapi lajeng anjeun gaduh leuwih mobil leutik anu langkung mirah tur leuwih nyaman dina watesan pilihan seating. Kuring rada mikir yén loba treuk dijual kusabab pilihan angkutan (barang jeung jalma dina kotak) jeung kurangna alternatif ditawarkeun. Sanajan kuring manggihan dimungkinkeun debatable, sabab dimana aya kahayang, aya ogé jalan. Teu aya kahayang pikeun ngamimitian mikir béda sareng salami éta saé, éta bakal saé. Tobat asalna sanggeus dosa jeung mudahan loba bakal luput ieu, tapi prakték nembongkeun disebutkeun, sabab drivers alus ogé kalibet dina kacilakaan.
Tangtu teu aman pikeun ngangkut jalma dina ranjang kargo. Sacara prinsip, kituna, ukuran alus. Hanjakalna, pikeun jutaan, éta hartosna aranjeunna henteu tiasa damel deui.
Ieu pasti leres di Isaan, dimana unggal isuk jeung sore anjeun tiasa ningali treuk pickup pinuh dieusian, kalawan pagawe konstruksi, patani anu datangna pikeun mantuan silih sarta kulawarga anu didatangan silih salila libur.
Sajaba ti éta, loba pickups heubeul ti sapuluh taun. Meuli mobil di dieu téh mindeng meuli pikeun hirup, jeung taun dibayar ka bank. Loba mobil ieu teu boga sabuk korsi di tukang, tapi bangku sempit, nu teu pikaresepeun diuk.
Dunungan ogé henteu sigana condong kana pagawe angkutan hadé tur ogé, anjeun moal bisa tackle dunungan tangtu.
Argumen pamaréntah, maca ksatria moral Prayut, nyaéta yén jalma kedah mésér alat transportasi anu langkung saé. Kalawan pajeg luhur dina mobil, harga handap pikeun produk tatanén jeung gajih low, ieu tangtu utopia a.
Janten éta bakal janten pilihan antara kalaparan sareng angkutan bahaya kalayan denda anu kadang-kadang.
Ukuran anu langkung saderhana nyaéta ngawates sareng ngawas laju maksimal pikeun angkutan bahaya ieu.
Salaku jadi mindeng, hiji dimimitian ngawangun imah kalawan hateupna.
Anu kuring kahartos nyaéta aranjeunna hoyong ngajantenkeun festival Songkran langkung aman.
Salah sahiji ukuranana nyaéta henteu ngangkut jalma dina ranjang treuk pickup.
debat sengit dina TV minggu ieu
Mudah-mudahan jumlah maotna moal naék deui, sapertos taun ka tukang.
Sareng dina minibus anjeun kedah nganggo sabuk pengaman, sareng dina platform loading bahaya sareng jalma-jalma anu ditumpuk di luhur anjeun masih diidinan? Lain aturan bodo! Misal. ogé tucs taksi nu ngajalankeun sabudeureun di pattaya, overcrowded sarta asing, Thailand anu nangtung dina tonggong alat angkutan ieu, bari di koh larn, anjeun teu diwenangkeun pikeun nangtung di tukang taksi on denda pulisi. Tapi di koh larn kalobaannana ngajalankeun tanpa helm a, pendapat abdi aturan lalulintas Thailand tetep sup badag, nu teu saurang ogé bisa kaluar tina!
Upami leres, éta bakal parah.
Pamajikan kuring (Thailand) nyarios yén anjeun ngan ukur tiasa calik dina treuk pikap sareng 2 jalma
Anjeun teu kedah nganggo korsi tukang pikeun jalma.
Lamun éta leres, éta sagemblengna ridiculous. Kami salawasna nyéwa pickup ngan pikeun kotak kargo (koper) sareng korsi tukang ageung dimana kulawarga (sawaréh) pas, tapi éta moal mungkin deui.
Ieu ukuran well-timed.
Sarerea complains, aranjeunna mundur aturan jeung ngumbah leungeun maranéhna dina kacilakaan salajengna.