Airbus A350 munggaran dina warna China Airlines mangrupikeun kanyataan. China Airlines ngagaduhan 350 A900-2017 dina pesenan. Pesawat anyar bakal ngaganti A340-300 heubeul dina penerbangan antara Taipei jeung Schiphol ti Januari XNUMX.
A350-900 bakal ngapung ka Amsterdam pikeun kahiji kalina dina 9 Januari. Pesawat angkat ti Taipei jam 02.15:9.00 am sareng darat di Schiphol jam XNUMX:XNUMX am dinten anu sami.
Bakal aya seueur parobihan kana penerbangan China Airlines di Schiphol dina waktos anu caket. Perusahaan ayeuna ngalayang unggal dinten ti Amsterdam ka Taipei ngalangkungan Bangkok nganggo A340-300. Frékuénsi bakal diréduksi jadi opat penerbangan mingguan ti 5 Séptémber.
Teu eureun di Bangkok
The stopover di Bangkok bakal dibatalkeun ti Désémber 3. Ti harita, China Airlines bakal ngapung langsung ti Amsterdam ka Taipei opat kali saminggu jeung A340 salila leuwih ti sabulan. The A9 anyar bakal deployed on jalur non-stop ieu ti 350 Januari.
Ngalayang ka Bangkok jeung China Airlines masih mungkin ku mindahkeun di Taipei, tapi diperkirakeun yén teu loba travelers Walanda bakal ngagunakeun ieu.
Kuring henteu pernah ngapung sareng China Airlines, tapi kuring kantos ngira yén éta mangrupikeun rute anu sering dipesen pikeun Walanda ka Bangkok. Tétéla ieu teu kasus dibéré kaputusan luar biasa ieu. Ayeuna ngan ukur aya dua penerbangan langsung anu tinggaleun. Mudah-mudahan EVA tiasa ngamangpaatkeun ieu sareng ningkatkeun jumlah penerbangan ka Bangkok. Sumawona, kaputusan ieu ngalambatkeun tekanan harga tiket. Panyadia sanés ti Wétan Tengah bakal ngabagéakeun kaputusan éta.
Éta langkung tina hiji perjangjian dina Skyteam. Sigana sapertos rapat anu pikaresepeun pisan pikeun diturutan upami aranjeunna ngahiji sareng ngabagi hal-hal.
Upami éta jalur anu sering dianggo, sareng anjeun parantos ngagaduhan rute Taipei - Bangkok dina pakét anjeun, anjeun ogé tiasa nyarios yén éta langkung saé ngapung 4 pesawat pinuh per minggu ti AMS ka Taipei sakaligus, tibatan lima kali ngalangkungan BKK, dimana sabagian ageung antara BKK sareng Taipei henteu dijajah. Tina sudut pandang éta, kaputusan éta henteu luar biasa.
Kami bener-bener kuciwa, kami resep pisan China Airlines, kami ayeuna kapaksa angkat sareng maskapai Eva anu saé tapi langkung mahal atanapi milih penerbangan anu mampir!
Eva henteu langkung mahal pisan.
Anjeun kudu tetep hiji panon on eta bari jeung buku on waktos
Kuring nembe dipesen tikét pikeun dinner kuring. Tungtungna janten KLM. Hargana henteu bénten pisan.
Baheula kuring ngapung ka Bangkok sareng China Airlines (MD 11) (Kuring resep pisan). Dina waktos éta seueur urang Walanda. KLM sareng EVA mangrupikeun hiji-hijina anu tinggaleun pikeun penerbangan langsung AMS - BKK?
Sumuhun, sigana kitu. Atoh, urang 'urang sorangan' (iwal anjeun jeung kuring tangtu) milih nyimpen sababaraha puluhan euro per hiber jeung ngapung via sandbox a.
Panginten Thai Airways ti Brussel (Selasa, Kam, Saptu, kadang Sun) atanapi ti Frankfurt (sapopoe) mangrupikeun pilihan.
Duka teuing ngeunaan China Airlines, tapi kuring pasti moal ngapung ka Amsterdam via Taipei.
Kahiji 3:35 jam ka Taipei lajeng sejen 13,45 jam ka arah séjén ka Amsterdam.
Ditambah mindahkeun 3:50
Kuring sok nyangka penerbangan langsung ka Amsterdam jauh teuing.
Kuring sok resep ngapung sareng China Airlines, tapi kuring moal ngamimitian ngalakukeun ieu.
Hanjakal pisan ayeuna yén Eva ogé ngalih kana konfigurasi korsi 3-4-3 sahingga janten langkung teu nyaman. Mugia AMS BKK enggal dilereskeun, boh ku Thai Airways atanapi henteu
? 3 – 4 – 3….éta geus mangtaun-taun dina pesawat EVA 777-300 ER
Numutkeun Seatguru, duanana versi Eva hawa urang 777-300ER gaduh setup 3-3-3.
.
http://www.seatguru.com/airlines/Eva_Airways/Eva_Airways_Boeing_777-300ER_v3.php
Di momen duanana mangrupakeun config 3-3-3 tapi hanjakalna bakal dirobah dina jangka panjang.
Aranjeunna ogé kaleungitan kuring salaku palanggan.
Waktu miang / kadatangan idéal pikeun kuring.
KLM sareng EVA gaduh waktos anu henteu cocog pikeun kuring.
Abdi badé ngalangkungan Dusseldorf ka hareup.
m.f.gr.
Puluhan kali sareng China Airl. flew langsung ti Amsterdam ka Bangkok jeung sabalikna, sering pisan pesawat ampir pinuh. Malah nampi pamutahiran gratis ka kelas bisnis sababaraha kali sabab ékonomi parantos dipesen. Ku kituna kuring teu ngarti, sanajan geus dipikawanoh pikeun sababaraha bulan, yén China Airl. penerbangan langsung antara Amsterdam jeung Bangkok bakal dieureunkeun. Nyimpang via Taipei butuh sababaraha jam sareng kuring henteu nyangka seueur wisatawan ayeuna bakal ngahargaan éta sareng ku kituna bakal milarian maskapai anu sanés.
Oh muhun, urang teu kedah hariwang pisan ngeunaan tekanan harga ka Bangkok, sabab geura-giru operator béaya rendah Eurowings, Norwegia jeung AirAsia ogé bakal ngapung langsung ka Bangkok, tapi teu ti Schiphol, tapi rada meuntas wates ti. Dusseldorf, Frankfurt jeung Cologne -Bonn.
Diskusi jeung staf CI di Amsterdam némbongkeun yén, sanajan pesawat pinuh, saeutik atawa nanaon ieu earned dina AMS-BKK ruteu vv.Kaseueuran panumpang éta sarta mangrupakeun bookings group sarta Airlines disubsidi Arab nawiskeun harga low sapertos ka grup nu CI bisa / teu bisa. deui milu. Tapi enya, Walanda umumna boga sababaraha prinsip lamun datang ka harga low lajeng buku hiji parusahaan jeung tukang aneh. Sareng aranjeunna nampi yén kadang-kadang kedah nongkrong di bandara salami 7-10 jam.
Nelepon kuring diskriminatif, tapi kuring henteu ngapung sareng maskapai minyak sheiken anu ngaleungitkeun sadaya kompetisi.
Kuring ngagaduhan pangalaman anu saé pisan sareng China Airlines sareng stafna. Salawasna pohara mantuan. Kuring bisa disebut frequent flyer, 4 kali sataun BKK-AMS, 3 kali sataun BKK-LA jeung penerbangan diperlukeun pikeun Taipei. Abdi henteu resep KLM ka AMS pisan, pangalaman anu goréng pisan.
Aya kauntungan pikeun para karyawan, cek-in sareng lounge, di Suvarnabuhmi. Aranjeunna henteu kedah damel di tengah wengi.
Eva ogé biasa ngapung ngaliwatan Taipei. Anjeun parantos ningkatkeun ka Evergreen kanggo € 150. Nalika aranjeunna mimiti ngalayang langsung ka BKK aranjeunna janten langkung mahal. Panginten hargana henteu goréng teuing, AMS-TPH-BKK sareng anjeun nampi tambahan pikeun artos sakedik.
Pribadi kuring henteu ngapung sareng Cina, pangalaman anu goréng dina jaman baheula. Hiji kilo kaleuwihan beurat sarta kudu mayar loba tambahan. Éta walker pikeun mertua kuring. Eta bakal geus hadé pikeun manggihan diri, tapi jujur jeung nu teu ditarima.