Bandara sareng maskapai Walanda nyandak langkah-langkah tambahan pikeun ngatur paningkatan lalu lintas hawa salami jaman korona. Sektor éta parantos nyusun protokol pikeun mastikeun yén résiko pikeun staf sareng panumpang dibatesan sabisa-bisa dina jaman korona ieu.
Menteri Van Nieuwenhuizen (Infrastruktur sareng Manajemén Cai) sareng De Jonge (Kaséhatan Umum, Kesejahteraan sareng Olahraga) nginpokeun ka DPR ngeunaan ieu kamari.
Aturan kabersihan berlaku di Walanda sareng urang ngajaga jarak 1,5 méter. Aturan ieu ogé berlaku di bandara. Nanging, sektor penerbangan dicirikeun ku prosés kaamanan anu intensif (diatur sacara internasional) sareng éta alesan yén standar 1,5 méter teu tiasa dijamin dimana-mana sareng unggal waktos di bandara.
Masker raray diperyogikeun
Éta sababna aturan tambahan diterapkeun. Panumpang ngan ukur wilujeng sumping di bandara upami aranjeunna henteu gaduh keluhan sareng parantos réngsé deklarasi kaséhatan. Salaku tambahan, panumpang dina antrian dina pamariksaan sareng pamariksaan kaamanan kedah ngagem topéng pameunteu. Panumpang ogé kedah ngagem topéng pameunteu nalika naek kapal sareng penerbangan. Luyu sareng saran RIVM, ieu mangrupikeun masker pameunteu médis. Di Walanda, masker pameunteu médis tetep ditangtayungan pikeun kasehatan.
Kapal terbang ti perusahaan Walanda ngagaduhan ventilasi khusus anu mastikeun hawa di kabin terus disegerkeun. Pamariksaan kaséhatan sateuacanna, masker pameunteu salami penerbangan sareng bursa hawa khusus dina pesawat mastikeun résiko panyebaran terbatas. Saha waé anu gaduh keluhan henteu kedah ngapung. Upami aya inféksi dina kapal, sumber sareng panalitian kontak mungkin: nami panumpang dipikanyaho dugi ka tingkat korsi. Sadaya ieu hartosna, numutkeun pamaréntahan, penerbangan tiasa ningkat sacara tanggung jawab.
Ukuran pikeun bandara
Schiphol, bandara régional sareng maskapai Walanda bakal sacara aktip sareng sacara éksténsif ngawartosan panumpang ngeunaan ukuran éta. Peraturan darurat tetep berlaku sareng daérah kaamanan ngalaksanakeun ieu.
Sapertos séktor anu sanés, pamaréntahan ogé ngadesek pisan ka sadayana dina penerbangan pikeun taat kana aturan sareng cicing di bumi upami anjeun gaduh keluhan. Panumpang disarankan pikeun nginpokeun ka diri sateuacan angkat ku hawa ngeunaan aturan di bandara, dina pesawat sareng di nagara tujuan. Ieu tiasa dilakukeun di bandara keberangkatan, maskapai. Inpormasi ngeunaan kaayaan ayeuna di nagara tujuan tiasa dipendakan dina situs www.nederlandwereldwijd.nl.
Protokol sektor penerbangan Walanda dumasar kana pedoman EASA sareng ICAO, anu ogé dituturkeun ku bandara sareng maskapai asing. Sektor penerbangan Walanda parantos ngalaksanakeun protokol ieu saluyu sareng saran RIVM.
Sumber: Rijksoverheid.nl
Hebat pisan aranjeunna parantos masihan ratusan rébu pesawat sadunya hiji 'sistem hawa khusus'. Abdi ngarasa langkung aman ayeuna. Tapi naha pesawat bakal grounded upami kuring ngagem topéng pameunteu dina sungut kuring - sareng henteu dina irung kuring? 12 jam tanpa oksigén ngaganggu.
Pernyataan yén ngalayang (linggih caket babarengan salami sajumlah jam sareng sajumlah ageung panumpang sanés) tanggung jawab parantos dibantah. Prof Voss, dosen Panyakit Inféksi, parantos naroskeun naha kontaminasi leres-leres sanés masalah upami aya anu batuk pisan atanapi henteu. Urang masih kedah ati-ati, tapi pikeun samentawis urang henteu diidinan ngamimitian perjalanan anu ngalangkungan waktos anu lami.
Abdi badé ngapung deui ka Walanda dina bulan Juli. Teras EVA sareng KLM bakal ngamimitian penerbangan biasa deui sareng kuring leres-leres hoyong ngapung teu eureun-eureun. Karesep kuring nyaéta KLM sabab kuring yakin yén kasempetan panumpang anu katépaan naek kapal di Thailand leutik pisan. Barina ogé, teu aya inféksi internal di dieu pikeun sababaraha minggu. Kuring henteu kantos resep ngapung sareng singgah, tapi pastina henteu ayeuna kusabab kamungkinan panumpang anu katépaan bakal naek sapanjang jalan. Éta pamanggih kuring, sanajan sagala carita reassuring.
Upami aya panumpang ti Taiwan naek kapal, kuring moal hariwang. Kalayan 443 inféksi sareng 7 maotna, Taiwan ngagaduhan (sareng masih gaduh) masalah éta dikendali. KLM ngapung ti Manila ngalangkungan Bangkok ka NL sareng kaayaan korona di Filipina henteu saé......
Jeung kuring ngan mikir yén hawa dina kapal terbang sok refreshed di buntut pesawat; saparapat kaluar, saparapat seger di lajeng ngaliwatan saringan deui ka hareup, ti mana eta mana deui sabudeureun anjeun (katutupan) irung.
Naha aranjeunna ayeuna gaduh saringan sanés, saringan médis, sareng ayeuna aranjeunna robih 100 persen? Abdi henteu percanten. Tapi OKÉ, pamaréntah nyarios aman, 'ngan teraskeun sareng ngapung', hartosna, sareng 'sadayana bakal saé ...'
Éta corona-19 tiasa hirup mangtaun-taun sareng mangtaun-taun, janten ngapung bakal langkung seru ti kantos! roulette Rusia, éta. Tapi kuring ogé bakal uih deui enggal....
Oh muhun, kami ogé diangkut kana kapasitas dina Eva Air ti Bangkok ka Amsterdam dina 26 Maret. Sanaos kami nganggo masker pameunteu, untung kami henteu katépaan. Kuring henteu terang ngeunaan panumpang sanés. Henteu aya anu dipariksa nalika dugi ka Schiphol. Ngan dina bea cukai sareng klaim bagasi. Perhatian anu ketat diperhatoskeun naha urang ngajaga jarak anu saé. Kuring henteu terang naha kuring bakal lebet ayeuna sabab henteu karasaeun pikaresepeun pikeun calik nganggo topéng raray anjeun salami lami. hiber.