Elisabeth Aardema / Shutterstock.com
Naha anjeun terang rarasaan éta, henteu pas sareng yén saatos hiber wengi panjang anjeun sangsara sareng capé anu anjeun langkung resep henteu ningali dina eunteung? Kumaha mungkin yén Awak Kabin masih katingali pas sareng radian nalika ngalayanan sarapan, naon rahasiana? Kumaha Pramugari kabin dina kapal tetep séhat salami wengi, sabab aranjeunna ogé kedah capé nalika sadayana saré… leres?
Selma ngungkabkeun sababaraha rahasia kami di dieu sareng langkung saé, naon anu anjeun tiasa diajar ti aranjeunna!
1. sapatu kuat Alus
Nalika tanda seatbelt kaluar sanggeus take-off, urang langsung ngaganti heels kami pikeun sapatu nyaman nice tanpa keuneung a. Janten urang henteu leumpang dina sapatu tinggi salami 10 jam. Hampura, lamunan éta teu jalan! Anjeun tiasa ngalakukeun ieu ogé: maké sapatu nyaman jeung kamungkinan mawa set nice tina kaos kaki tambahan nyaman mun teu ngagem di antara. Pasang deui sapatu anjeun nalika angkat ka WC, supados seger!
2. Keur fit hartina hydrating
Dina jangkungna sapuluh kilométer, lingkungan pisan béda ti dina taneuh, tekanan hawa dina kabin diteundeun artifisial tinggi. Kusabab hawa ngandung kirang cai di altitudes luhur, anjeun ogé meunang hawa garing di kabin. Éta pisan sababna naha hal anu penting pikeun inuman nyatu cai. Henteu ngan ukur pikeun kulit anjeun, tapi ogé pikeun nyegah dehidrasi sareng ngajantenkeun anjeun langkung séhat. Urang salawasna coba nginum cukup salila hiber. Mun urang datang pikeun inuman / dahareun, mangga ngarasa Luncat menta tambahan sagelas cai.
3. Istirahat salila hiber
Dina penerbangan anu panjang (wengi), urang ngagaduhan hak istirahat (break), sapertos padamelan anu sanés. Dina pesawat gedé aya hiji sadia tur aya kituna aya ranjang on dewan. Ieu kamar husus, ngan pikeun awak. Pasang sumbat ceuli, dengekeun musik sareng santai. Urang sugan saeutik leuwih dipaké pikeun sora jeung gerakan pesawat. Sapasang sumbat ceuli anu saé sareng topéng panon bakal ngabantosan anjeun bobo langkung gampang. Upami anjeun hilap aranjeunna, naroskeun ka awak upami aranjeunna gaduh set earplugs pikeun anjeun (ogé saé upami anjeun linggih caket sareng barisan kulawarga).
4. Ngarasakeun iinditan
Coba ngarasakeun perjalanan. Kami nampi énergi tina interaksi sareng anjeun salaku panumpang, tapi ogé tina tujuan anu énggal atanapi pikaresepeun. Kusabab urang ogé kudu nyieun penerbangan ka tujuan sakuliah dunya atawa balik ka imah. Urang babarengan nyieun penerbangan leuwih senang!
5. Pastikeun anjeun latihan unggal ayeuna lajeng
Kami damel salaku awak sareng terus-terusan gerak. Salaku panumpang, ieu bakal ngabantosan anjeun ogé! Linggih kénéh pikeun lila ngajadikeun anjeun kaku. Ku alatan éta, coba bangun unggal jam satengah atawa dua jam jeung leumpang sakeudeung ngaliwatan kabin (catetan: tangtu ngan lamun lampu sabuk korsi pareum!); Ieu promotes aliran getih anjeun sarta mantuan ngalawan ingetan cairan.
tip umum sejen: Rencanana payun
Cadangan korsi anu saé online sateuacan angkat, ieu bakal nyalametkeun anjeun satengah waktos dina penerbangan panjang. Luang waktos maca pituduh perjalanan sacara lengkep sareng ngadamel rencana anu saé pikeun perjalanan anjeun. Pilih pilem karesep anjeun sareng nikmati jasa onboard.
Senang Travels!
Sumber: Blog KLM - Selma Hoving
Sesah latihan unggal dua jam upami anjeun henteu ngagaduhan korsi lorong sareng anjeun calik di gigireun panumpang anu saré.
Untungna, penerbangan panjang éta mangrupikeun jaman baheula pikeun kuring.
Abdi henteu peryogi dua leungeun deui pikeun ngitung aranjeunna.
Karek balik ka Thailand tina kunjungan kerja ka Walanda. Kuring flew kalawan Émirat lajeng flew 2x 6 1/2 kalawan layover badag 3 jam di Dubai (pondok oge mungkin). Ieu ngandung harti yén anjeun bisa ngarasakeun sababaraha jam leumpang ngaliwatan bandara lokal. Abdi bobo salami penerbangan sapertos kalolobaan panumpang, janten ngahudangkeun tatangga anjeun ngan ukur saliwatan sareng sareng penerbangan anu kawilang pondok ieu kuring henteu ngalaman kaku atanapi kacapean.
A lalampahan alus dimimitian ku milih korsi
sok nyokot korsi baris tengah dina lorong.
ekonomi
Pribadi, kuring pikir éta langkung saé tibatan kelas panengah Eva Air
cukup leg kamar kalawan kuring 184 cm sarta lamun aya untung
tilu korsi gigireun anjeun euweuh, armrest bisa narilep jauh di ékonomi jeung
Anjeun tiasa ngagolér pikeun lila.
ngalakukeun lalampahan ka Bangkok tilu kali sataun
Kuring kudu nyebutkeun yén dina taun panganyarna kuring geus senang jeung korsi tengah bébas.
Saatos tuang heula, dua pil apirin.
earplugs dina masker sare
jeung gampang bobo salila tujuh nepi ka dalapan jam.
ps ulah kabeh buku korsi ieu ayeuna
Bersantai sareng / atanapi bobo dina kapal terbang mangrupikeun tugas anu teu mungkin upami anjeun cukup sial janten macét sareng sajumlah ageung barudak anu ceurik sareng ngajerit dina kapal. Hanjakal, kolotna biasana teu bisa ngajaga kids sepi.
Untungna, ieu teu salawasna kasus nu bener.
Leres, teras saur kuring, kuring sorangan murangkalih sareng murangkalih kuring moal salawasna janten malaikat. Soal nasib atawa sial. Sareng upami éta tiasa janten masalah pikeun anjeun, anjeun tiasa nyéépkeun korsi sateuacanna (anu ogé tiasa ngarugikeun artos ayeuna-ayeuna) jauh ti barisan kulawarga hareup ...
Robert JG eta bakal jadi anjeun nyebutkeun, reserving korsi sateuacanna sigana hébat kuring, tapi kuring henteu weruh sateuacanna naha bakal aya barudak sapertos na maranéhna moal ngan diuk di baris hareup.
Saé atanapi sial, éta leres, nalika anjeun aya di sabudeureun kolot anu nyarios kuring ogé tiasa ngaluarkeun getih, éta senang pisan.
Persiapan penting. a. ulah ngapung jeung KLM Perancis. Korsi kelas ékonomina mangrupikeun sababaraha anu paling sempit dina maskapai mana waé. Hal ieu dilakukeun pikeun ngajual jalma ékonomi leuwih mahal ditambah korsi. Panungtungan téh saukur seatings ékonomi heubeul.
Nyaho yén awak kabin dina penerbangan jarak jauh ngarengsekeun padamelan na gancang supados aranjeunna tiasa mendakan tempat bobo sorangan dina pesawat. Ku kituna anjeun teu boga pamanggih kumaha narilep anjeun.
b. Langkung saé pikeun ngahémat langkung lami sareng ngapung kelas bisnis. Hargana langkung seueur tapi anjeun gaduh langkung seueur kanyamanan sareng di retrospect pasti patut biaya tambahan!
Abdi tiasa ngahubungkeun sareng carita ieu. Abdi janten steward salami 30 taun sareng enya, éta kumaha éta. Salaku panumpang kuring gaduh sakedik masalah sareng penerbangan. Kuring nyandak bacaan anu cukup, musik sareng bahan tontonan sareng kuring pikeun ngaliwat penerbangan. Tangtosna kuring ogé nyobian hiburan on-board, tapi upami éta henteu resep kuring (atanapi ngan saukur henteu jalan), kuring tiasa teras-terasan mundur dina arsenal kuring sorangan. Ayeuna malah aya headset VR, anu kuring tiasa nonton pilem dina format bioskop sareng ngarasa kuring di kamar tinimbang dina kapal terbang ... (saé pikeun jalma anu sieun sieun).
Waktu keur digawé kénéh mah sok bungah teu kudu jadi panumpang.
Dina penerbangan ka Australia, urang salaku awak turun dua kali salila sababaraha poé sapanjang jalan (gumantung kana frékuénsi penerbangan). Nalika urang ningali para panumpang ngahalangan kaluar tina pesawat di Kuala Lumpur atanapi Bangkok atanapi Singapura, urang ngarasa karunya.
Sareng dear Brabantman, naon anu anjeun tulis ngeunaan awak kabin anu aranjeunna ngadamel sadayana gancang-gancang henteu leres pisan. Kanyataan yén aranjeunna tiasa dianggo gancang gumantung kana jumlah panumpang. Sarerea hoyong dirawat gancang-gancang atanapi gancang-gancang. Jalma anu terakhir anu dilayanan ogé haus nalika anu kahiji baris dimimitian. Janten urang damel gancang-gancang pikeun masihan jalma éta tuangeun panas.
Sajaba ti éta, éta hiji awak. Upami anjeun réngsé langkung gancang dina ékonomi tibatan kelas munggaran atanapi bisnis, anjeun kedah teras-terasan damel di dinya pikeun ngadukung kolega éta. Sabalikna ogé. Ngan lamun panumpang panungtungan di kelas mana wae geus dilayanan tiasa istirahat dijadwalkeun. Lajeng teu sakabéh awak, tapi bagian tina eta mana anu ka tempat sésana. Bagian séjén nyaéta dina tugas hansip: Nyiapkeun layanan salajengna, ngaliwatan kabin jeung inuman, mariksa naha panumpang aya nanaon salah, mariksa jamban, mariksa kolega, jeung saterusna.
Sarta lolobana urang pasti sadar kumaha pikasieuneun korsi téh. Kuring salawasna ngapung ékonomi sarta, sabab kuring ngapung sayaga, Kuring mindeng meunang korsi awon (sering korsi tengah) nalika pesawat pinuh.
Panginten ieu bakal ngabantosan ngarobih persepsi anjeun ngeunaan awak.
Jigana éta salaku Sjaak nyebutkeun. Tapi pikeun harga
yén manéhna mayar, Kuring sok hayang diuk di korsi tengah.
Ngapung Kelas Usaha sareng dimanjakan
kalawan dahareun alus sarta wines nice.
Lajeng simbut nice jeung lengkep datar.
Tutup panon anjeun sareng tutup pamatuk anjeun.
Kuring parantos ngalakukeunana salami 30 taun sareng kuring resep pisan.
nuhun
Kuring geus milih solusi pangbasajanna jeung pang éfisiénna pikeun 30 taun. Sakali kuring dina pesawat kuring nyandak pil sare lemak. Otot Anjeun rileks jeung anjeun ngarasa rileks. Biasana kuring hudang nalika urang badé darat. Abdi henteu tiasa ngabayangkeun kedah calik ngahudangkeun dina korsi kapal terbang salami 10 jam.
Abdi henteu paduli kumaha rupa kuring saatos badarat.
Nalika kuring ngapung sareng Emirates, kuring sok sibuk ngajalajah perpustakaan musik sareng ngadangukeun musik ti taun-taun kapungkur. Nostalgia anu pangsaéna. Sareng kuring henteu tiasa angkat dina penerbangan jam 12.
Ieu éndah mun boga sababaraha waktu pikeun ngadéngékeun musik dina ragam rileks sarta riang.