A350 THAI BKK-BRU jeung nini dina lomari
Anjeun masih ngahutang penerbangan balik ti lalampahan panungtungan kuring, jadi mimitian ku éta. Aya ganti gerbang, ka 2A kuring émut. Ieu boga kaunggulan nu deukeut ka wewengkon roko. disadvantage teh nya eta teu Gerbang full-fledged, tapi leuwih ti eureun beus pikeun mawa anjeun ka pesawat diparkir di tempat séjén. Taya drama, sanajan abdi tiasa ngabayangkeun, utamana lamun keur iinditan kelas bisnis, nu teu resep kudu eureun dina beus misalna.
Saatos ngamimitian mesin tina A350, aya bau unmistakable minyak bumi di kabin. Éta rada saé ti waktos ka waktos sareng saatos sababaraha napas jero sareng kaluar kuring parantos ngabayangkeun diri dina atmosfir anu langkung luhur nalika kami ngan ukur taksi.
Di Brussel cuaca anu saé, pendekatanna lancar, ku kituna reuwasna langkung ageung yén urang darat dina landasan kalayan kacilakaan anu ageung. Tilu orok anu jempé salila hiber ngabeledug di unison dina ngajerit deafening, sarta maranéhanana bener.
Dina layar kuring dituturkeun gambar tina kaméra dipasang dina buntut pesawat, sarta momen urang keuna taneuh eta seemed saolah-olah ban tina gear badarat exploded. Seuneu ngapung. Teu persis lemes & silky. Henteu écés naon anu dipikabutuh pikeun niup ieu, sareng salami hal éta henteu janten potongan, teu aya anu bakal naroskeun patarosan salajengna. Anjeun ngan ukur nganuhunkeun dina opat basa pikeun iinditan sareng Thai Airways, pikeun kapercayaan anu anjeun pasihan ka perusahaan, sareng éta waé.
Nembe hiber ka BKK deui, kuring geus biasa bau minyak bumi sanggeus ngamimitian mesin (Naha pesawat séjén boga éta ogé? Naha kuring ngan aya bewara di dieu?), Disonansi pangbadagna nyaéta tatangga kidul anu nyokot sip unggal XNUMX menit salila jam peuting ti na XNUMX botol PET liter biru Spa. Ieu salawasna leuwih ribut ti muka kantong tina chip dina bioskop, utamana lamun botol ieu squeezed deui kana net dina tonggong korsi di hareupeun manehna. Anjeunna ngagaduhan korsi lorong sareng éta ngan ukur nalika anjeunna condong pisan yén petikan awak kabin diblokir sababaraha kali, tétéla yén aya anu sanés ti Spa biru dina botol.
Ayeuna éta pamuda éta dina kaayaan anu pikasieuneun yén saurang ngarasa karunya pikeun anjeunna tinimbang sigana mangpaat pikeun ngémutan anjeunna dina peringatan. Salah sahiji stewards nyobian éta, tanpa hasil. Teu lulus pisan.
Ogé sababaraha hal leutik, data ngeunaan hidangan dina sistem hiburan, nu teu bener panungtungan waktu, ayeuna 'teu sadia'. Éta langkung saé, tapi tetep henteu saé. Sumber iritasi tetep kurangna sachet uyah sareng lada anu sateuacana standar sareng tuangeun, khususna nalika sarapan sareng omelette. Anjeun kedah naroskeun deui, teras aranjeunna henteu gaduh deui sareng anjeun kedah ngantosan deui sareng kuring hate éta.
Kuring masih mertahankeun yén sakabéh fuss ieu ngeunaan model pesawat anyar téh geulis uninteresting ka traveler rata. Pedalaman Sigana sppic & bentang dina pesawat anyar, nyaeta, jeung cahaya lengkep teu langsung pantes pujian.
Saterusna, pangalaman geus leuwih atawa kurang sarua pikeun dekade. Sabenerna saprak kabin pressurized sumping kana vogue, dina kombinasi jeung mesin jet, nu dijieun ngalayang di jangkung hébat, 'di luhur cuaca', mungkin, sarta ngalayang sorangan jadi jenis 'non acara'. Sakali deui, pikeun ayeuna kuring henteu ngaramalkeun parobahan anu ageung. Atanapi anjeun kedah janten liris ngeunaan aplikasi bungkusan ti KLM sareng seueur deui anu teu bohong.
Kuring masih bisa inget inovasi nyata ti nonoman kuring. Éta mangrupikeun slide di jalan kaluar darurat. The lajeng pinnacle anyar kapinteran rékayasa kaamanan. tatangga nini kuring (anu oge jenis nini ka kuring, sarta kuring diwenangkeun nelepon nya éta) boga tilu belas barudak jeung lima puluh tilu incu, Jigana. Lima puluh opat sareng abdi. Sababaraha barudakna hijrah ka Kanada. Aya kalana hiji datang 'leuwih', sakumaha disebutna, tapi nalika Nini ngan tujuh puluh lima aranjeunna diondang anjeunna ka Kanada. Éta hal pikeun kuring dina waktos éta. Poé Rebo soré kuring indit jeung indung kuring ka ieu nini urang keur coklat panas - Kuring biasana meunang chip coklat jeung eta - mun hayang nya lalampahan alus, Facebook teu acan aya.
Anjeunna reueus nunjukkeun tikét sareng dokumén perjalanan anu sanés, anu kuring hoyong diajar ti A dugi ka Z. Aya ogé lembar instruksi ngeunaan cara ngagunakeun slides dina badarat darurat. Abdi tiasa ngabayangkeun éta, nini dina slide sapertos kitu. Kuring nanya ka Nini kumaha perasaanna ngeunaan éta. Hehehehe, nya, manéhna teu bener mikir ngeunaan éta. Anjeunna kedah ngalakukeun éta, panginten. Indung kuring nyoba nenangkeun hal-hal sareng nyarios yén kamungkinan kacilakaan éta sakedik. Kuring teu deterred sarta ngomong yén saméméh hiber di Schiphol aranjeunna sahenteuna bakal latihan jeung slides maranéhanana. Nini indit bodas sarta nurutkeun indung kuring mah scoundrel a. Tapi kuring kungsi gotten nini dina rak nicely.
Ngapung waktos salajengna jeung Émirat, eureun panengah anjeun resep nyandak for teu dibales, relief a, ngapung sareng maranehna
Naon ngajadikeun eta jadi refreshing? Di Émirat anjeun ngan ukur calik dina korsi kalayan layar di payuneun anjeun, jajan sareng inuman, sareng ngantosan dugi ka anjeun ka ditu?
Naha Émirat ...... hiber dipesen Phuket, stopover Dubai .. aya 4 jam mindahkeun jeung deui 2 jam 5 menit .... tapi maranéhna ngan buang kaluar hiber Phuket-Dubai, jadwal robah sarta anjeun bisa antosan sabelas (11). ) jam di Dubai pikeun sambungan anjeun ………………Ti ayeuna EVA/Bangkokair…..rada leuwih mahal tapi leuwih nyaman jeung (ampir) salawasna dina waktu…..
Naha emirat. Henteu kantos ningali tuangeun anu goréng sapertos di emirat sateuacanna. Lajeng nyandak Aeroflot.
Nya, kuring ogé henteu resep tuangeun di Emirates.
Kéju embe jeung kaping sarta sandwich anjeun bisa smash jandela kalawan.
Nya kuring ngan ukur ngapung ti Dubai ka Bangkok anu rada nguciwakeun nalika kuring ngabandingkeun ka maskapai Singapura kuring mendakan éta nguciwakeun
Teu satuju, nu langsung Bru-Bkk atawa sabalikna leuwih hade tinimbang pindahan jeung Arab.
Panumpang kelas bisnis gaduh minivan anu misah pikeun nyandak aranjeunna ka pesawat heula…
Sarerea boga korsi
Urang ngapung ka Phnom Penh unggal taun nganggo saluran udara Thailand. Harga anu leres, sareng transfer pondok dina BKK, éta mangrupikeun karesep urang.
Sareng kuring panasaran kumaha pamuda éta ngagaduhan botol "biru spa" dina kapal kalayan cek ayeuna?
Teu hese, Anjeun meuli botol cai/biru, kosongkeun, meuli botol inuman jeung tuang leuwih. Sadaya ieu, tangtosna, sanggeus dipariksa kaamanan.!
Leres, kuring ogé henteu ningali masalahna, saatos cék di Brussel, contona, anjeun ogé ngagaduhan supermarkét leutik kalayan sagala jinis alkohol. Ieu kumaha kuring ayeuna bypass ladenan slow di bar di gerbang di Zaventem, kuring langsung kana smokehouse dua satengah liter (ti 2.85 tinimbang 5.80). Tapi hayu urang henteu masihan jalma sapertos ideu.
Teu pisan nice anjeun, sanggeus sagala kahadean nya!
Upami anjeun resep Thailand, teras anjeun resep maskapai internasionalna, naha anjeun henteu angkat sareng anu sanés? Sapuk, sadayana hoyong angkat ka Thailand sareng nyéépkeun artos di dinya, tapi mayar tambahan € 100-150 pikeun penerbangan langsung henteu mungkin deui? Mangka urang Arab leuwih hade disuap ku duit jeung fallacies dibikeun kayaning "regangkeun suku anjeun jeung haseup roko". Alesan anu saleresna nyaéta aranjeunna nyéépkeun dinten-dinten nyisir jaring pikeun harga anu paling murah sareng henteu bobo dugi ka aranjeunna.
Bener resep Swiss jeung Lufthansa.
waktos sampurna, dahareun alus sarta layanan hébat.
Kami ogé nembe ngalaman bau minyak tanah nalika taksi ka Changi nganggo A350 Singapura. Flyw rada saeutik tapi teu pernah bau jadi kuat saméméhna. Upami éta henteu saliwatan, kotak-kotak éta masih tiasa disegel. Saliwatan, kuring yakin yén A380 nyaéta pesawat paling nyaman di momen jeung jalma anu rék ngarambat mirah kalawan eta mindeng teu bisa nyingkahan (nagara-disponsoran) Émirat kaasup hiji overpass di Dubai.
Jigana A380 ogé ngapung langsung ti Frankfurt ka Bangkok.
Teras kuring nyandak ICE ka Frankfurt, anu hargana sakedik, tapi kuring ningali éta liburan. Nice kalawan 300 km / h ti Cologne mun Frankfurt. Nice bar on FRA, Goethe Bar kuring yakin, lounges roko lega, disponsoran ku Onta, sausages nikmat, kaamanan ramah tur pajabat séjén. Ti Utrecht CS 3 jam jeung sababaraha menit.
Aya tempat dimana staf teu ramah? Atawa anjeun ngalaporkeun yén kalawan pamanggih yén sababaraha pamiarsa bisa jadi dina stereotype yén Germans prajurit snarky sarta yén pikeun interaksi ramah normal anjeun hadé kaluar jeung Walanda atawa Belgian?
Numutkeun cai tea kuring sorangan, 9 kali tina 10 anjeun meunang deui sarua jeung anjeun ngubaran staf sorangan. Kuring kadang maca didieu ngeunaan NSers snarling atanapi KLMers. Teras kuring kedah seuri sakedik sabab kuring henteu ngalaman bédana antara Jérman, Walanda, Thailand atanapi naon waé staf. Éta ogé bakal rada anéh sabab parentah gawé, kapribadian sarta ngabogaan bale poé nyieun bédana leuwih badag batan paspor batur urang. Mun anjeun ramah tur santai diri, anjeun bakal meunang deui sagampil ogé di paling tempat. Sanaos kuring tiasa ngabayangkeun yén rata-rata jalma Jerman atanapi Walanda bakal ngantepkeun karamahan sareng seuri sakedik sateuacanna sareng rata-rata Thailand bakal tetep sakedik deui upami aranjeunna kedah nungkulan jalma anu jerky, Blunt atanapi henteu sopan.
Kuring geus ngalaman pisan pikaresepeun pangalaman jeung pajabat di Schiphol Airport, sarta di Bélgia anjeun kadang ngajalankeun kana batur anu damned lamun maranéhna nyarita nanaon lian ti Perancis, sarta staf di bar di gerbang, Kuring geus ditulis ngeunaan kumaha anu teu mampuh. .
Sajauh ieu kuring parantos ngalaman Frankfurt sacara gembleng tanpa masalah. Éta sababna kuring ngalaporkeun.
Kuring satuju sareng anjeun yén sababaraha urang tiasa pisan liris ngeunaan model pesawat anyar jeung atawa Airlines. Kuring geus mabur nanaon jeung sagalana kalawan rupa-rupa maskapai - kaasup Émirat kacida acclaimed - sarta kudu nyebutkeun éta sakabéh lumayan loba sarua.
Sababaraha pakakas ngalaman bau minyak tanah. Mindeng 10 menit saméméh takeoff. Nu ngajadikeun beuteung kuring ngahurungkeun. Salila hiber kuring meunang ngarareunah burih (dituturkeun ku peujit) jeung nyeri sirah / pusing. Saatos 24 taun ngapung, kuring mendakan solusi: Kuring henteu deui tuang tuangeun panas salami penerbangan. Kuring ngawatesan diri kana sagala hal anu tiis. Panginten ieu tiasa dianggo pikeun batur ogé.
Upami biaya tambahan kirang ti 120 euro, kuring langkung resep penerbangan langsung. Penerbangan anu mampir sahenteuna 3 jam deui. Kuring mendakan Thai Airways pikaresepeun, éta langsung ngagaduhan suasana Thailand sareng kuring kantos sumping dina waktosna.
Sareng dua deui aturan pikeun kuring: henteu aya penerbangan ngalangkungan London atanapi ngalangkungan Cirebon. Kuring ogé nyobian nyingkahan Istanbul. Kuring ogé nyobian ngahindarkeun bandara Paris atanapi Italia kusabab serangan anu langkung sering.
Kuring manggihan Swiss tiis tur teu marahmay. Preferensi leutik pikeun perusahaan Asia.
Ngeunaan lambung sareng peujit, sababaraha taun ka pengker kuring sok nginum sababaraha bir salami hiber, tapi nalika ngadeukeutan tujuan akhir sigana sapertos ieu badé ngabeledug.
Mimitina kuring henteu sadar, tapi sakali kuring terang yén naon waé anu karbonat mangrupikeun panyababna sareng lirén ngalakukeun éta, masalah éta leungit salamina.
Abdi henteu kapikiran pisan sareng sagelas anggur.
Kuring ngapung sareng sagala jinis maskapai. Dua kali panungtungan kalawan Airways Thailand ti Brussel. Dina April kuring bakal ngapung jeung Eva ti Schiphol. Pikeun ieu Émirat, China Airlines, KLM, Etihad, Jet Airways. Ékonomi ketat dimana-mana, sanaos kuring ngarasa yén Thailand A350 langkung tenang sareng lebarna rada lega.
Abdi henteu ngapung sareng jet airways iraha waé pas, ngalaman huru-hara total sareng saklar.
Kuring ogé resep hiber langsung ka Brussel, tangtosna, tapi salawasna ragrag deui kana Etihad kalawan stopover a sabab Thai Airways sok loba, jauh leuwih mahal ti pausahaan séjén nalika booking di Thailand.
Ayeuna deui Thai Airways nawiskeun penerbangan kanggo 11-1200 Euro kanggo awal Mei.
Naon pangalaman anjeun?
630 euro, miang 12/01, balik 13/02
Kuring henteu weruh di situs mana nu Anjeun keur pilari, tapi anjeun ayeuna bisa saukur mesen penerbangan langsung ti BRU BKK ka 1 Méi, balik 22 Méi jeung THAI keur € 601.21
.
https://photos.app.goo.gl/s2axHFaoGUjoPjwY2
Sabalikna sakitar 35.000 Baht, 900 euro.
.
https://photos.app.goo.gl/s2axHFaoGUjoPjwY2
Dina situs anjeun éta ngeunaan tikét hiji bulan Brussel-Bangkok tina 601 Euro teu 900 Euro sakumaha nyatakeun dina pesen anjeun.
Naha tikét ti Bangkok sok langkung mahal tibatan ti Brussel atanapi Amsterdam?
https://photos.app.goo.gl/HxL1f1qGtF2VwF3C3
Abdi sering teuing di kotak pasir Wétan Tengah pikeun bisnis. Pasti moal ka dinya pribadi, malah pikeun mindahkeun mulus. Pikeun kuring, dimana wae mungkin, hiber langsung nice. Karesep kuring pikeun TG, SQ, sareng KL henteu aya pilihan ti AMS tapi KLM kami anu saé.
Kuring sakali diuk jeung sababaraha babaturan dina téras di Brecht. Sajumlah Flemings diuk dina méja gigireun kami. Nalika aranjeunna merhatikeun yén urang asalna ti Walanda, salah sahijina naroskeun sabaraha guyonan Belgian. Teu aya anu terang. Jawaban ti Fleming nyaéta: "dua…., sésana leres."
Naha prasangka ngeunaan Walanda (anu Walanda sok ngawadul) henteu leres?
Dear Frans, Tulisan anu saé pisan. Kalayan seueur humor budding. Abdi tiasa ngabayangkeun pamandangan sareng nini sareng slide na. Mangga nyerat langkung seueur.