The State Railway of Thailand (SRT) parantos masihan lampu héjo pikeun fase kadua tina proyék karéta api gancang Thailand-Cina anu ambisius. Fase ieu ngalegaan ti Nakhon Ratchasima ka Nong Khai sareng nyertakeun 357,12 kilométer. Kalayan rencanana parantosan di 2031, proyék ieu janji bakal ningkatkeun mobilitas régional sareng merangsang pertumbuhan ékonomi.
Thailand sareng Jepang badé ngamimitian pas kalayan fase kahiji tina proyék karéta gancang anu ngahubungkeun Bangkok sareng propinsi Chiang Mai.
Pamaréntah badé ngarusak tilu jalur anu gancang
Sumber di Kementrian Angkutan nyatakeun yén pamaréntah nimbang-nimbang ngahapus tilu jalur anu gancang. Alesan pikeun ieu nyaéta henteu aya investor swasta pikeun proyék-proyék éta. Aranjeunna ningali henteu aya roti di jerona. Ieu mangrupikeun jalur Bangkok - Chiang Mai, Bangkok - Surat Thani sareng Rayong - Trat.
Awas pikeun Cina hiji sabuk - hiji jalan bubu
Inisiatif Chinese One belt – one road (BRI) nimbulkeun pamariksaan kritis sabab beuki loba nagara-nagara berkembang anu ngahutang.
Pamaréntah Thailand ningali kamungkinan ngawangun jalur karéta api gancang anu ngahubungkeun sababaraha nagara, kalebet Cina sareng Singapura. Jaringan 3.193 kilométer kedah hargana 2,07 triliun baht.
Kabinet satuju sareng pangwangunan bandara HSL
Kabinét di Thailand parantos nyatujuan draf kontrak pikeun pangwangunan jalur kecepatan tinggi (HSL) antara bandara Don Mueang, Suvarnabhumi sareng U-Tapao.
Sanaos pangwangunan karéta gancang Bangkok - Chang Mai mimitina diumumkeun sacara lega, perusahaan karéta api (SRT) ayeuna gaduh mamang. Hiji studi ngeunaan feasibility proyék ieu ku Badan Kerjasama Internasional Jepang (Jica) pamustunganana ngungkabkeun yén mulih geus overestimated. Dianggap yén 30.000 panumpang per dinten, tapi ieu parantos disaluyukeun dugi ka 10.000 urang per dinten.
Lampu héjo pikeun jalur-speed tinggi Bangkok - Pattaya
Kabinét Thailand kamari nyatujuan pangwangunan karéta api gancang ti Bangkok ka Pattaya. Koneksina ngahubungkeun tilu bandara: Suvarnabhumi, Don Mueang sareng U-tapao.
Menteri Angkutan Arkhom pasti: HSL anu direncanakeun antara bandara Suvarnabhumi, Don Mueang sareng U-tapao bakal sumping, sanaos pamaréntahan énggal nyandak jabatan anu panginten sanés.
Dina 45 menit ti Bangkok ka bandara U-Tapao
Pamarentah Thailand geus maju rencana pikeun ngawangun link rail speed tinggi antara tilu bandara utama. Proyék ieu kedah narik investor ka EEC, daérah pangwangunan ékonomi 30.000 rai ngalangkungan propinsi Rayong, Chon Buri sareng Chachoengsao. Pamaréntah hoyong ngembangkeun éta daérah janten pusat industri téknologi tinggi.
2018 mangrupikeun taun proyék infrastruktur di Thailand
Pamaréntah Thailand ayeuna nuju seueur investasi dina proyék infrastruktur pikeun ningkatkeun ékonomi. Dina taun 2018, ieu masalah seueur proyék kalayan nilai gabungan 103 milyar baht.
Perjalanan tunggal nganggo karéta gancang ti Bangkok ka Chiang Mai bakal ngarugikeun 1.000 baht, Jepang ngitung dina panilitian. Biaya investasi jumlahna 420 milyar baht.
Rencana ambisius pikeun jalur laju di Thailand
Dina bulan-bulan anu bakal datang, rencana anu munggaran bakal dilaksanakeun sacara konkrit sareng jalur gancang-gancang anu munggaran antara Bangkok sareng Korat bakal diwangun. Ieu henteu hartosna yén teu aya tindakan salajengna anu bakal dilaksanakeun samentawis éta. Bangkok kedah dihubungkeun sareng Rayong sareng Koridor Ékonomi Wétan (EEC) "ujung tombak" ku cara HSL.
Kabinet parantos masihan lampu héjo ahir pikeun jalur laju antara Bangkok sareng Korat. Cina bakal kalibet dina pangwangunan bentang 260 kilométer. Rencanana bakal dikirimkeun dina 2021.
Rencanana jalur-speed tinggi Bangkok - Kuala Lumpur
Teu acan aya karéta gancang anu beroperasi di Thailand, tapi ngadamel rencana mangrupikeun padamelan anu saé pikeun pamaréntah. Contona, aranjeunna ayeuna bade ngabahas kalawan Malaysia ngeunaan pangwangunan jalur speed tinggi antara Bangkok jeung Kuala Lumpur.
Jalur-speed tinggi tiasa dibiayaan ku artos pribadi
Jalur-laju gancang Bangkok - Rayong sareng Bangkok - Hua Hin tiasa dibiayaan ku pamaréntah nganggo artos pribadi. Hal ieu dilakukeun dina disebut partnership publik-swasta.
Urusan Cina dina jualan béas jeung karét gagal
Menteri Perdagangan Apiradi balik ti Beijing kosong minggu kamari. Penjualan 1 juta ton béas sareng 200.000 ton karét gagal. Éta ogé henteu mungkin pikeun kéngingkeun Cina mésér deui produk pertanian Thailand sapertos tapioka.