Ka Pattaya ku beus, karéta, A350 sareng taksi
Kusabab 1 Agustus, Thai Airways henteu deui ngapung sareng Boeing 777 300ER ka Brussel, tapi nganggo Airbus A350 900. Éditor nembé ngalaporkeun ieu dina pesen sareng naroskeun laporan pondok. Urang maca dina ieu bericht yén pesawat 'nawarkeun langkung kanyamanan ka panumpang.'
Sababaraha jam ka tukang kuring landed di Suvarnabhumi on hiber TG935, sarta kuring sakeudeung bakal nginpokeun ka anjeun. Nya, kuring sanés fanatik pesawat ageung anu tiasa ngabédakeun sadaya merek sareng jinis, sareng kuring tiasa sono sababaraha detil, janten koméntar sareng tambihan sok ngabagéakeun. Kalayan idin anjeun kuring ngan bakal ngadamel laporan perjalanan nganggo A350 énggal salaku icing dina jajan.
Pikeun Zaventem
Salasa isuk-isuk kuring indit mimiti, jeung beus ka stasion. Beus éta dina waktu, tapi dina jalan kaca spion peupeus ngalawan Vlikobak, jadi kuring masih kudu buru nyekel karéta. Ngaganggu tambahan nalika kode QR tikét kuring dicitak ku tinta hideung dina kertas salju bodas henteu dibaca, janten kuring kedah ngandelkeun pitulung pikeun ngalangkungan gerbang.
WiFi di Intercity ieu teu jalan, sakumaha biasa. Lajeng mindahkeun ka IC langsung, nyebutkeun NS / B karéta. Pasti aya jalma anu ngagaduhan kasadaran sajarah anu nempatkeun logos sapertos kieu. IC-langsung mangrupa hiji-hijina Intercity nu anjeun kudu mayar waragad tambahan, tapi nu teu boga Wi-Fi pisan, sarta di kelas munggaran ogé euweuh sambungan 220V. Éta waragad sababaraha cents, tapi lajeng anjeun teu boga nanaon. Ieu karéta eureun rapih jeung gerbong dina hurup nu bener dina platform, ngan panto gerbong kuring kungsi asup nu cacad.
Kuring mutuskeun teu ngarobah sababaraha Euro kana Bahts di Zaventem. Travelex masihan 33 Baht kanggo Euro sareng pikeun ngabalikeun Euro anjeun kedah masihan 47 Baht. Saolah-olah éta teu cukup, aya hiji tambahan 1.25% komisi, kalawan minimum € 3.25.
Kuring éta cara teuing mimiti. Untungna kuring geus lapar pikeun bir na di bar hina di B15 kuring éta fifteenth di garis tur butuh rata-rata 4 menit pikeun ngalengkepan hiji urutan. Tingali, éta lancar.
Di kamar roko lega, nyaeta, kuring kungsi nempo jauh tina A350, nu ieu ninggalkeun B15 tinimbang B5.
Ieu ngan boga dua mesin, nu hadé pikeun lingkungan. Sanajan kitu, mesin pesawat rutin gagal, lajeng Anjeun ngan boga hiji ditinggalkeun dina kasus pesawat mesin kembar.
Kuring sakali diitung eta, sarta kuring yakin kasempetan nu hiji mesin spontaneously gagal nyaéta 1 ti 35.000 penerbangan. Kasempetan anu sanésna ogé bakal gagal nyaéta, prinsipna, sami, 35.000 x 35.000 = 1.225.000.000, janten 1 dina 1.225 milyar. Kalawan ngeunaan 25 juta penerbangan per taun, hiji pesawat nabrak kasarna sakali unggal 1 taun sabab duanana mesin ngan gagal. Nu ngajaga kuring balik deui.
THAI Airways Internasional
Kuring kungsi dipariksa online salaku # 3 dina urutan, lajeng kuring kungsi korsi tukang, katuhu di tengah. Teu alus teuing. Dirobah jadi 44C, nu baris korsi séjén masih bébas. Sajam satengah samemeh naek kapal, masih aya nu nakal di 44A, jadi kudu pindah deui, ayeuna ka 54D, E jeung F masih bebas.
Aranjeunna tetep bébas, sanajan kuring dipariksa deui sarta parobahan éta euweuh mungkin. Éta mangrupikeun kauntungan tina aturan roaming énggal, anjeun henteu kedah hariwang ngeunaan pamakean data di EU.
Naek kapal rada lila, ampir nepi ka jadwal keberangkatan. Éta ogé teu kahontal, Jigana urang telat sajam.
Tapi kuring kungsi baris kuring tilu sarta tangtu indit ka 54E sarta éta rupa.
Sadayana énggal sareng seger, sanaos éta sanés tambihan pikeun pesawat sapertos kitu, sabab sadayana pesawat sakali dimimitian sacara sampurna.
Numutkeun Seatguru, korsi Ékonomi persis ukuran anu sami sareng anu aya dina 777-300ER. Kuring poho centimeter kuring, tapi abdi tiasa satuju sareng éta. Henteu langkung saé, henteu langkung parah, tapi kalayan barisan tilu pikeun diri anjeun masih tahan.
Sapertos Thai's 380, aya kaméra dina buntut supados anjeun tiasa ningali diri angkat, ngapung sareng darat. Taya deui senang. Layarna rada receptive, anjeun teu kudu mencet sakumaha teuas dina aranjeunna. ménu ogé sadia on pamundut, nu gunana, sangkan anjeun tiasa ngadamel pilihan well-dianggap. Ieu ngan saeutik gunana lamun menu geus robah. Baca: Naon anu kuring miharep teu aya. Tong panik, malah hayam (pasti henteu karesep kuring) ngeunah pisan.
Sanggeus dinner kuring iklas turun salami mungkin sarta hudang deui dina sarapan. Abdi teu bakal nyebutkeun leuwih atawa kirang ribut ti 777, méteran abdi dituduhkeun 89 decibel, tapi Jigana perlu calibrated, nu ngeunaan tingkat noise a Lada 1972 di 140 km / h.
Hiber éta "halus sapertos sutra", sakumaha anu biasa ku Thai Airways, sareng kuring nyangka éta utamina kusabab cara anjeun dirawat sareng kumaha perasaan anjeun. A350 henteu masihan kontribusi énggal pikeun ieu. Di handapeun kulit, dina hal téknologi, bahan sareng parangkat lunak, sagala rupa hal anu kajantenan, tapi pangalaman konsumen rata-rata boro-boro robih salami 40 taun ka pengker, sareng kuring henteu ngarep-ngarep teuing tina éta dina 40 ka hareup. taun. Éta naon éta, sareng éta saé. Eta tetep mujijat nu urang ngapung ka sisi séjén dunya jadi mulus, dina ongkos pikaresepeun (€ 629, dipesen dina Minggu) sarta kalawan minimum resiko na kasulitan.
Ku taksi ka Pattaya
Di jalan tol pas sateuacan Pattaya, kuring deui-deui nyanghareupan kanyataan anu teu tiasa dihindari di dieu, kacilakaan ageung ngalibetkeun sababaraha mobil, anu anjeun ngan ukur tiasa ngarepkeun aranjeunna henteu perhatikeun.
FYI: Taksi henteu hurungkeun meteran di Suvarnabhumi, panghalangna nembe dibuka.
'Indung!', ceuk kuring.
'Henteu pak, ka Pattaya teu aya meter!
'Sok méter, ka mana-mana, ogé ka méter bulan. Kuring ngan mayar harga dina meter! '
Anjeunna hoyong ngaktipkeun, tapi ceuk kuring bakal nyieun deal pikeun 1600. Sadayana bagja deui.
Dinasti Inn Hotél
Dina respon kana réspon kana patarosan abdi alternatif pikeun Dinasti Inn Hotel nembe: Hatur nuhun kana réspon, Natureview seemed kawas hal pikeun kuring, tapi loker anu bener botol-beuheung aya. Anjeun teu ngartos eta, sabab brankas éléktronik bener teu hargana leuwih ti sababaraha tenners. Lek hotél sabalikna Dinasti, rada kirang na teu bener langkung mirah. Kuring tetep Eastiny tempat dina pikiran deui, Soi 6 ngan saeutik teuing keur kuring. Sawasdee Siam ogé rada jaded dina pamanggih kuring, sareng aya ogé sababaraha saran anu henteu cukup nyumponan anggaran (kuring maca 1600 baht, sareng 45 euro). Kuring yakin tempat geulis, sarta nilai duit, lamun balik sataun sakali salila tilu minggu teu masalah, tapi teu naon Kuring pilari.
Janten kuring ngirim email ka Dinasti Inn dinten kamari, upami aranjeunna tiasa ngadamel harga anu saé. Pariksa awal dina Aug 23 9AM, telat pariksa kaluar Sep 21 8PM.
29 peuting Jigana, harga normal 1280 per wengi. Nepi ka ayeuna kuring meunang nu keur 1100 per wengi, tapi lajeng 30 peuting kusabab telat Checkout.
Kuring ayeuna nyarankeun 30.000 Baht. Sareng kumaha saur anjeun? Euweuh respon pisan kamari! Janten dikirim email anu sanés, naha aranjeunna henteu ngabales. Tacan ngadéngé nanaon isuk ieu! taksi ieu dikirim ka Éndah 2 Bar atoh. Nalika kami dugi ka dinya, teu acan nanaon… Hotel masih aya…
Tabuh 09.20:XNUMX énjing van ti perusahaan laundry sumping sareng eureun di payuneun hotél. Salah sahiji budak kaluar, ningali kuring diuk di dinya, hayu tukang cuci mawa barang-barangna dina dirina, sarta datang ka ngabagéakeun kuring. Anjeunna hoyong nyandak koper kuring, tapi ceuk kuring teu ngadéngé nanaon.
Oh, muhun, éta bakal rupa.
Dina panarimaan kuring nanya ka gadis naha manehna geus teu direspon.
Muhun, aranjeunna geus katempo eta, sarta aranjeunna pikir kuring bakal datang atoh, jadi lamun kuring teu geus aya dina jam sapuluh aranjeunna bakal ngirim pesen.
Sagalana éta rupa, ngan kusabab telat waktu dipariksa-kaluar manehna bener kudu nyieun 30 peuting. Nya pikeun 30.000 baht, éta.
poto leuwih: goo.gl/photos/eN7E6TUkExaRkoJ3A
Nice laporan lalampahan kaluar, anjeun ogé ngalakukeun tetep jeung lalampahan balik.
Senang bae
Upami anjeun aya di Pattaya, kunjungan ka Nature View Hotel di Soi Buokhao patut, hotél anu saé dina harga anu lumayan sareng sakitar 300 méter ti Hotel Lek.
Jigana anjeunna henteu langsung nunjukkeun dina potongan na yén Nature View sanes pilihan kusabab loker. Kuring ogé geus cicing di dinya sababaraha kali, tapi salila usum tinggi. Sacara prinsip hotél alus, sanajan kuring pikir éta 'posh'. Harga anu lumrah dibandingkeun hotél comparable di wewengkon. disadvantage teh nya eta sanajan dina usum tinggi anjeun ampir kapaksa ngamankeun ranjang anjeun ku kolam renang di 8 am, sabab sagalana geus nempatan sabudeureun 9 am. Sahenteuna teu aya anu ngagolér sabab kalolobaan jalma leres-leres dugi ka tengah wengi. Kuring parantos nyarios sababaraha kali ngeunaan ieu, tapi teras aya seuri paribasa. Ku kituna kami nyangka yén staf earns duit tambahan ku ngamankeun ranjang pikeun maranéhanana anu daék mayar.
akun rada négatip tina pesawat anyar. Jigana éta sipat panulis sarta teu alat. Pikeun raxi ti Suvarna ka Pattaya anjeun henteu kedah mayar langkung ti 1000 baht, kalebet tol. Biasana kuring ngatur pikeun 800 atanapi 900 baht. Boga liburan nice atoh.
Jigana sahenteuna 1500 cukup normal.
Tapi hayu eta jalma earn hal teuing.
Harga méter sakitar 1250 Baht, tanpa macét. Aya biaya tambahan sareng tol bandara 50 Baht. Sebutkeun 1360 Baht babarengan. Éta henteu gajih. Kalawan kasopanan alus éta lajeng 1500 kaasup tip. Éta masihan kuring henteu bungah pikeun negosiasi di handap ieu ongkos resmi. Ku cara ieu anjeun maksa supir damel dinten anu panjang teuing, atanapi ngeureunkeun nyandak pangropéa atanapi hal-hal penting anu sanés sacara serius. Sumawona, anjeun ngagagalkeun sistem, anu saé sorangan.
Ku teu sangka Abdi pisan négatip ngeunaan A350, tapi inovasi mindeng diwanohkeun kalayan loba ngalilindeuk, bari teu pira sabenerna robah. Jeung teu unggal parobahan sok pamutahiran.
Jigana titik paling négatip tina akun abdi patali angkutan rail di Walanda, jeung anjeun rightly bisa disebutkeun yen dangong kuring ka NS geus pasti moal ningkat leuwih 30 taun katukang.
Kuring ngan bisa négatip ngeunaan NS. Goréng pisan sanajan di kelas munggaran. Taya stop kontak, jamban ditutup, karéta kotor, jasa goréng.
Teras angkat sareng angkat kelas munggaran di Austria atanapi Jerman
Abdi henteu tiasa maca carita négatip kana éta. Naon anu kuring baca dina éta, pondokna: pesawat anu saé, tapi henteu langkung saé tibatan anu urang biasa (sareng éta ogé saé). Kuring maca laporan hiji traveler wareg.
Karunya pisan yén saluran udara Thailand henteu deui angkat ti Amsterdam. Ngalaman seueur penerbangan di jaman baheula sareng liburan Royal Orchid kami parantos ngalaman perjalanan anu saé di dinya, ogé ka China.
Untungna, kami nganggo titik frequent flyer kami pas dina waktos penerbangan. Tapi Thai nyatakeun biaya badarat mahal teuing di Schiphol.
sumur,
Khas Thais, pamaréntah nyieun panghalang di Suvarnabhumi, kalawan kaméra husus diatur pikeun nempo naha beureum 'jelas' sarta lamun seuneu, halangan moal muka.
Tapi………..
Thai mangrupikeun Thailand sareng aranjeunna bakal mendakan hal ngeunaan éta. Ngan nempatkeun anduk di hareup tanda "beureum" Ha, ha, ha.
Tapi Frans, 89 desibel leres, sabab Boeing 777 ti EvaAir ogé ngagaduhan 88 desibel.
Ogé carita éndah.
Salam Gerrit.
Hai, Frans, Abdi hoyong terang kumaha éta korsi di anyar 350 kalawan legroom cukup, Urang bade dina Januari jeung 380 ti Schiphol.
Pikeun kuring, 183 cm, leuwih ti cukup legroom. Kuring leuwih gampang meunang kana masalah dina lebar. 🙂
Kuring biasana ngapung sareng Emirates 380 sareng jangkungna 1.98m.
Dina ékonomi mah ngan cukup legroom, teu nyangkut.
carita alus.
pangalaman nice.
Sigana anjeun masih ngagaduhan THB 600 dina taksi anjeun ... taksi ka Pattaya tiasa gampang dipesen dina internét pikeun THB 1000, kalebet tol tol. harga tikét alus!
Tingali komentar kuring ngeunaan ieu di Emiel.
nice nu bisa nempatkeun piring anjeun kalawan dahareun dina méja di hareup anjeun, sarta sésana dina méja gigireun eta, ngan flew kalawan 380 ti Émirat, diuk dina baris 56 dina jandela jeung euweuh barisan pikeun ngan panyumputan, tabél lajeng kaluar tina armrest sarta malah leutik teuing pikeun nempatkeun dina platform anjeun nu meunang, maranéhna ngalakukeun nyieun planes badag, tapi kanyamanan kirang.
Ngarasakeun laporan lalampahan anjeun Frans deui. Salawasna seueur humor sareng tulisan anjeun pikaresepeun pikeun dibaca. Babarengan De Inquisitor panulis pangalusna dina blog ieu.
Janten untung, uih deui ka Pattaya tercinta! Anjeun ngalebetkeun sababaraha humor kana laporan anjeun ngeunaan perjalanan luar, sareng anjeun tiasa seuri ngeunaan éta. Tangtu anjeun bakal tukeur euro pikeun mandi di Zaventhem, sarta tangtu moal di GWK di Walanda, Kuring nganggap yen Anjeun gaduh mandi sareng anjeun ti libur saméméhna atoh. Kuring reuwas nu menta ngahurungkeun méteran taksi di Suvarnabhumi keur numpak ka Pattaya. Salaku sémah Thailand anu berpengalaman, anjeun salawasna satuju kana harga sateuacanna pikeun perjalanan ieu, sanés? Kanyataanna anjeun ayeuna geus rengse jadi (jeung 1600 Mandi mangrupa deal alus teuing) tapi anjeun ngan dijieun deal lamun anjeun geus di taksi. Ieu nice nu kungsi 350 korsi di A3, nu ngaheéat anjeun sip santun dina inuman dina hiber panjang. Leres, logika resepsionis di Dynasty Inn henteu ngawalon email anjeun, ngarep-ngarep anjeun badé sumping, biasana Thailand. Pribadi, utamana dina jalan dina taksi, abdi bakal nelepon, tapi meureun anjeun teu acan gaduh kartu SIM Thailand? Kuring miharep anjeun loba senang, Anjeun undoubtedly bakal kaget urang deui ku loba carita. Sareng kuring panasaran naha anjeun badé nganjang ka Patrick's Belgian Restaurant deui.
Panungtungan waktu, Bahtjes panungtungan bener flew liwat dina malem panungtungan dina sababaraha lap pamitan. Ayeuna di Suvarnabhumi kuring ngarobih 100 euro di kantor anu munggaran kuring mendakan, 3694 Baht kuring yakin. Henteu masalah teuing pikeun jumlah anu kawilang leutik.
Kuring ngahaja teu ngomong naon-naon ka eta supir, mimiti ningali naon anu bakal anjeunna laksanakeun, jeung kadua ningali lamun manehna bisa ngaliwatan halangan tanpa méter. Teras tingali upami anjeunna masih hoyong ngaktipkeun, tangtosna.
Kuring henteu deui ngagaleuh kartu SIM Thailand, komunikasi lumangsung sacara éksklusif via Facebook Messenger.
Kuring tangtu bakal tetep sagala rencana dahar di Patrick urang handapeun wraps.
Tapi naha anjeun ogé peryogi kartu SIM pikeun Facebook Messenger?
Wi-Fi cukup.
Nice carita Perancis. Dupi hargana atos kalebet sarapan?
Henteu, tapi anjeun ogé henteu kedah nyandak éta. Anjeun tiasa nganggo parasmanan anu terkenal dugi ka 12.00:13 di hotél Lek di sapanjang Soi 150, upami hoyong, 1200 Baht, 10 Baht kanggo buklet sareng XNUMX kupon.
Unbeatable tina segi harga sareng teu aya anu lepat.
Dina tingkat anu rada luhur, satengahna Soi nyaéta The Sportsman Pub, tapi anjeun ogé mayar langkung seueur. Sarapan geus sadia sapopoe. alus teuing.
Sareng pikeun para ahli anu ngan ukur jalan di Soi of Second Road, parasmanan sarapan Casa Pascal, pikeun harga héran 240 Baht (+ 10% + 7%), sayogi dugi ka jam 14.00 siang. Pikeun éra kuring ngan ukur tuangeun tuangeun di dinya dugi ka ayeuna, tapi sarapan aya dina daptar kuring.
Teras kuring bakal nyebatkeun tilu hal… Dina radius 200 méter aya langkung ti anu tiasa didatangan dina sabulan…
.
https://restaurant-in-pattaya.com/menus/breakfastlunch-buffet/
Nice laporan deui.
Januari hareup urang ogé bakal ngapung jeung pesawat ieu. Asa tuur abdi teu noél kana korsi hareup kuring.
Kalawan model saméméhna kuring nyandak majalah kaluar tina kompartemen pikeun gain sababaraha cm, tapi tuur kuring masih rubbing kana korsi di hareup kuring. tetep jalan éta .Taun ieu urang naek beus Airport pikeun kahiji kalina jeung aya saméméh 9 am (PamPam) pikeun 30b pp. sareng parantos lami di imigrasi. Kumaha ieu sareng anjeun Frans? Langkung resep linggih dina beus ieu tibatan dina taksi. Geus ogé balik ku taksi taun ieu ti hotél Grand China, di tengah China Town Bangkok di sapuk harga baht 108. Henteu terang naha supir parantos ngantepkeun méteran, tapi sabaraha éta dina datangna caket Walking Street: baht 1400. Bandara masih caket, janten ieu mangrupikeun harga target pikeun pamiarsa.
Abdi langkung resep kana taksi. Teras kuring henteu kedah ngantosan Suvarnabhumi, tiasa nyimpen koper sareng kuring, turun di panto, tiasa istirahat haseup sapanjang jalan, sareng éta masihan rasa méwah anu luar biasa pikeun tiasa naek taksi kalayan teu ati-ati. pikeun lalampahan 125 kilométer. Legroom dina taksi éta overwhelming, ku jalan.
A travelogue nice dina gaya nu kuring bisa bener ngahargaan.
Exchange duit di bandara sok pisan teu nguntungkeun, utamana di Éropa.
Anjeun leres dina nyarios yén A350 saleresna sami sareng pesawat anu sanés. A350, A380 sareng Dreamliner ayeuna nuju keprok. Abdi parantos hiber sareng sadayana. Pesawat hébat tapi sabenerna sarua jeung nu ngaheulaan maranéhanana dina watesan korsi jeung spasi. Teu leuwih jeung teu kurang. Kauntungannana ageung pikeun maskapai nyaéta A350 sareng Dreamliner langkung irit bahan bakar.
Kalayan seueur kasusah pikeun ngapung sorangan, éta mangrupikeun mujijat anjeun dugi ka Thailand…
waktos salajengna coba buku taksi ngaliwatan hotél. Kuring sok mayar 1200 baht. Ngaheéat Anjeun sejen 400, sarta ogé nyaho dimana manggihan hotél di Pattaya, disebutkeun yen kadang kurang.
Laporan anu saé. Saeutik ngeunaan A350 tapi dipikaharti ngaliwatan saluran sejen nu aya teu jauh bédana jeung 777 atawa kudu legroom saeutik leuwih. ampir negligible. Bagian ngalayang teu meunang wae pondok.
Upami anjeun leres-leres hoyong anggaran, beus ti suvarnabhumi mangrupikeun alternatif anu saé sareng ngahémat anjeun langkung ti sapeuting hotél. Dina hal kanyamanan sareng waktos perjalanan, éta ogé henteu goréng teuing.
Kuring pribadi langkung resep Jomtien atanapi Naklua ka Patts tapi panginten hargana 30 wengi oke kanggo usum sareng lokasi. Sarapan kaasup?
Mangga sing raos.
Frans henteu nampi réspon kana réservasi hotélna, janten mesen taksi sanés janten pilihan. Ogé, kuring henteu nyangka anjeunna ngadukung éta. Salaku Thailander seasoned, Frans tangtu bisa boga alamat taksi tetep keur lila, tapi kuring curiga yén motto na nyaeta: 'kabebasan, kabagjaan'. Sesampainya di Suvarnabhumi, naek taksi anu pangheulana teras angkat ka Pattaya! Sareng leres anjeunna! Saolah-olah kamungkinan tabungan kira-kira 10 euro ngajadikeun bédana dina liburan sabulan. Ku jalan kitu, kuring reuwas ngeunaan sagala tips taksi ka anjeunna. Saha waé anu rutin nuturkeun Blog Thailand kedah terang yén Frans terang pisan ngeunaan seluk beluk Thailand. Loba komentar ngobrol ngeunaan harga taksi. Dimana kuring disebut non-konfirmasi tina reservasi hotél ilaharna Thailand, réaksi ieu ilaharna Walanda. Emiel nyerat, sarta kuring malah ngadeteksi bangga tangtu, yén anjeunna rutin ngatur nyandak taksi ka Pattaya pikeun ongkos pa 8 ka 900 Mandi, malah kaasup tol. Salian kanyataan yén anjeun henteu kedah hoyong éta, kuring henteu percanten kana kecap éta. Dina jalur sabalikna, ti Pattaya ka bandara, harga ieu kadang ditawarkeun, tapi tol ieu ditambahkeun. Kuring sering ngalaman yén nalika dugi ka Pattaya, taksi kuring mimiti ngeusian bénsin atanapi naon waé di Sukhumvit sareng supirna teras dideukeutan ku Thailand dina motor upami anjeunna resep naek deui. Dina sagala hal, éta taksi kudu balik sarta sababaraha supir, tapi teu kabeh, lajeng narima tawaran. Kituna harga absurdly low. Ngan hoyong dicatet yén sababaraha hotél di Pattaya gaduh taksi sorangan. Tangtu hotél ngalakukeun mediasi, maranéhna ogé meunang komisi pikeun eta, tapi biasana teu taksi tapi mobil pribadi, kanyataanna ilegal. Geus mindeng maréntahkeun hiji sorangan ngaliwatan panarimaan apartemen dimana kuring cicing di Jomtien sarta miboga supir sarua sababaraha kali. Naroskeun kuring mayar sateuacan dugi ka Suvarnabhumi, sabab nalika pulisi ningali yén kuring mayar, anjeunna bakal nampi tikét atanapi kedah mayar tebusan. Tapi cukup ku sadayana, mugia dinten kahiji Frans, sareng tangtos wengi, parantos nyugemakeun. Poé mimiti libur anjeun, utamana salaku jajaka, mindeng paling geulis. Masih dina wanda euphoric, pasamoan kenalan heubeul, manggihan rupa anyar jeung inuman munggaran, magrib di bar akrab Anjeun, nu pangalusna! Untungna, anjeun masih gaduh 29 dinten payun anjeun!
Ngomong-ngomong, naon anu kuring hilap: upami kuring nganggo angkutan ka bandara anu diatur ku resepsi apartemen kuring dina jam sonten sareng supir, anu leres-leres henteu pantes uyah dina bubur, masihan tip ti sakali 200 jeung waktu séjén 300 Mandi ka settle jumlah buleud 1500, mangka sukur katempo nya sok pisan pikaresepeun pikeun nempo. Tega ka abdi, tangtos teu ngagebugan dada sareng teu tiasa ningali kana dompét batur, tapi kuring ngarepkeun henteu sadayana sok hoyong hasil anu maksimal. Frans nyerat yén anjeunna henteu ngagaduhan pamandian ti liburan sateuacana kusabab babak pamitan. Kajadian ka kuring teuing, tapi kuring boga iwal yén saméméh ninggalkeun Suvarnabhumi kuring sok gancang mundur 5 atawa 10 sarébu Mandi boga basa keur lalampahan salajengna. Sarta tangtu alesan alus, lamun perlu, balik deui!
Muhun Leo Th. Janten anjeun heran ngeunaan seueur tip anu ditampi Frans sabab jalma-jalma di TB kedah terang yén anjeunna terang pisan ngeunaan seluk beluk, tapi henteu sadayana sering nganjang ka TB sareng tip anu ditampi Frans ogé pikeun sémah anu sanés. bisa jadi kabetot. Sajaba ti éta, kuring rada capé ngeunaan diskusi ngeunaan harga taksi jeung tip anu (kudu) dibikeun. Taun ka tukang kuring dipaké Mr T. sababaraha kali pikeun kahiji kalina, nu boga kantor di Soi Diana. Bapa. T. ngecas 1000 Bht incl fee tol jeung, sakumaha dilaporkeun saméméhna di dieu, employs rapih Inggris-diomongkeun jeung supir alus (s), lamun batur resep mayar 1600, éta hak maranéhanana, tapi kuring teu ngarasa yén lamun kuring méré tip anu saé masihan langkung ti 100-0 baht yén kuring bakal nyéépkeun anjeunna, upami henteu, anjeunna bakal nyaluyukeun hargana.
Jarang datang ka Pattaya tapi nalika kuring aya sareng hoyong uih deui ka Bangkok kuring sok nganggo jasa Mr. T. Genah ngalayanan jalma.
Naha anjeun hoyong maksimalkeun 1000 baht sareng naon anu anjeun lakukeun? Oh sareng entong hariwang ngeunaan henteu masihan tip.
Bapa. T. geus tangtu lain supir taksi, tapi pausahaan angkutan. Pikeun standar Thailand anjeunna geus dipigawé eta badag, kalawan iklan, presumably staf, sarta lamun kuring ngadéngé carita produk solid. Pangusaha anu leres, anu sadayana dipuji.
Pendekatan ieu nyababkeun padamelan taksi anu langkung saé tibatan supir taksi biasa, anjeunna tiasa nyambungkeun ka luar sareng uih deui langkung gampang, supir henteu kedah ngantosan péngkolan. Hasilna, anjeunna ogé tiasa nganteurkeun langkung mirah.
Henteu aya anu lepat sareng éta nyalira, tapi kuring pikir éta titikna, sareng supir taksi biasa ku kituna henteu tiasa bersaing sareng anjeunna tina segi harga.
Sir Charles, ceuk kuring nu mun anjeun mayar 1000 Mandi pikeun taksi ti Pattaya ka bandara rék meunang nu leuwih seueur tina eta? Dina hal ieu eta nujul kana respon Emiel, di mana manéhna nulis yén anjeunna biasana ngatur pikeun meunang ti bandara ka Pattaya ku taksi pikeun 800 Mandi, kaasup tol. Sareng kuring henteu hariwang pisan, sareng pastina henteu naha anjeun atanapi saha waé anu masihan tip atanapi henteu. Kuring ngan ukur nyerat yén éta supir, kalebet anu padamelan ku Mr. T, tapi earn pisan saeutik tur jelas némbongkeun kabagjaan maranéhna nalika narima tip a. Tungtungna, abdi hoyong ngabejaan Sonnyfloyd yén kuring manggihan eta lucu yén anjeunna mimiti nulis yén manéhna geus meunang bit capé diskusi jeung langsung afterwards ngabejaan pangalaman na kalawan harga taksi. Muga-muga anu maca Blog Thailand ayeuna sadayana terang deui sareng hatur nuhun ka Frans, anu pasti ngalakukeun hal-hal anu langkung pikaresepeun ayeuna.
Hapunten, teras kuring rada salah interpretasi akun anjeun, éta kedah aya hubunganana sareng kanyataan yén kuring gaduh sakedik atanapi henteu aya hubunganana sareng Pattaya sahingga jarang angkat ka dinya.
Aya layanan beus pikeun 120 BTH ti Suvhanabumi ka Pattaya. Taksi langkung mahal tapi seueur harga anu béda.
Kuring naek beus éta dina bulan Juni tapi ti Jomtien ka bandara Suvhanahpumi. Kapaksa mayar 20 baht tambahan pikeun koper kuring sabab éta rada beurat teuing pasti. Perjalanan nyandak 1h45min. Idéal.
Laporan anu saé, sok janten kangen kana carita sapertos kieu. Pikeun uih deui kana mesin pesawat éta, pilot anu rada séhat tiasa nyandak pesawat ka darat sanaos tanpa mesin anu tiasa dianggo. https://nl.wikipedia.org/wiki/Air_Transat-vlucht_236
Tétéla aya kénéh sababaraha kasalahan dina A350.
http://www.hln.be/hln/nl/960/Buitenland/article/detail/3240710/2017/08/24/Waarschuwing-Airbus-A350-kan-ontploffen.dhtml