Rencanana jalur-speed tinggi Bangkok - Kuala Lumpur
Teu acan aya karéta gancang anu beroperasi di Thailand, tapi ngadamel rencana mangrupikeun padamelan anu saé pikeun pamaréntah. Contona, aranjeunna ayeuna bade ngabahas kalawan Malaysia ngeunaan pangwangunan jalur speed tinggi antara Bangkok jeung Kuala Lumpur.
Gagasan éta asalna ti menteri transportasi Malaysia, tapi Thailand parantos ngadangukeunana. Ahli Thailand yakin yén jalur éta tiasa bersaing sareng pesawat sareng aranjeunna ngarepkeun panumpang anu cekap. Waktos perjalanan antara Bangkok sareng Kuala Lumpur diperkirakeun 5 dugi ka 6 jam.
Karéta api Thailand (SRT) ayeuna kedah janten rundingan sareng urang Malaysia sareng bakal aya rapat para menteri angkutan dua nagara sareng topik ieu salaku item utama dina agenda éta.
Karéta laju anu munggaran diwangun nyaéta rute Bangkok - Hua Hin (165 km). Bakal ditaliti naha jalur éta tiasa diperpanjang ka Kuala Lumpur atanapi naha jalur langsung énggal 1.400 km kedah diwangun. Sanggeus ceramah éksplorasi, para ahli diupahan pikeun ulikan feasibility. Jepang jeung Cina kabetot dina ngawangun jalur.
Malaysia ogé hoyong ngawangun jalur karéta api gancang antara Kuala Lumpur sareng Singapura. Tilu nagara tiasa dihubungkeun sareng jalur ti Thailand. Laos jeung Cina ogé bakal ditambahkeun dina mangsa nu bakal datang.
Sumber: Bangkok Post
Anjeun parantos ngarambat langkung ti 3 jam ku pesawat. Dina artikel aranjeunna ngobrol ngeunaan 5 nepi ka 6 jam, enya enya!
Jarak jeung HSL Amsterdam ka Paris téh leuwih 500 km jeung nyokot ngeunaan 3 1/2 jam. Janten kuring bakal ngabantosan otoritas Thailand ngitung: pikeun 1400 km bakal nyandak anjeun 10 jam di nagara anu efisien. Sareng di Thailand bakal langkung lami kalayan karéta gancang. Ngimpi diidinan sareng nyebarkeun pesen positip salawasna jalan di Thailand.
Punten ngitung deui kanggo sadayana: BKK - KL penerbangan kirang ti 2 jam, sanés 3 jam. The ngabandingkeun jeung Amsterdam - Paris téh aneh; kalawan ngan 160 km / h HSL sanes karéta speed tinggi nyata jeung di Jepang jeung Cina karéta speed tinggi ngalakukeun ngeunaan ganda éta ('Jepang jeung Cina kabetot dina ngawangun jalur') - 5 ka 6 jam lajeng memang . Kusabab kadang tiasa janten masalah pikeun asup atanapi kaluar ti BKK kusabab lalu lintas sareng saprak bandara KL lokasina jauh ti pusat, total waktos perjalanan moal bénten pisan.
enya di Kuala Lumpur 1 jam engké , tapi waktu hiber ti Malaysia , Thailand , Air Asia jsb nyaeta ngeunaan 2 jam 15 menit .
Sareng jalur utama di Jepang ku karéta nyaéta ti Tokyo ka Osaka sareng nyandak sahenteuna 2 1/2 jam dina jarak 515 , anu dibandingkeun sareng jarak ti Amsterdam ka Paris. Sanajan kitu, eta tetep yén jarak ti Bangkok ka Kuala Lumpur nyaeta 1400 km lajeng ogé sababaraha titik leuwih sapanjang jalan lajeng dina kaayaan optimal comparable hiji masih di jalan pikeun 7 1/2 jam. Tapi ieu Thailand sareng kaayaanana béda-béda, janten tambahkeun sababaraha jam sareng anjeun bakal dugi ka 10 jam di jalan.
Hi Ger,
rencana ieu geus sabudeureun bari jeung keur boosted ti Cina. Cina tungtungna hoyong ngalegaan jalur ieu ka Australia.
Cina ogé boga rencana pikeun ngalegaan cabang Laos ka India, jazirah Arab (terus Afrika) sarta ahirna ka Éropa.
Sajaba ti éta, aya rencana Cina ngawangun karéta-speed tinggi ka Kanada!
Upami Cina gaduh jalanna, anjeun henteu kedah mikirkeun HSL sabab éta saleresna mangrupikeun garis laju sedeng. Cina museurkeun kana jenis varian karéta bullet salaku starter.
Thailand sareng Malaysia henteu acan tebih, janten aranjeunna nuju jalur laju sedeng pikeun waktos ayeuna.
.
@Ger, éta ngan gumantung kana sabaraha sering anjeun eureun jeung nu bagian sabenerna HSL. Dina jalur anu anjeun nyarios, bagian terakhir ti Brussel Kidul ka Paris Nord panjangna 300 km sareng didorong dina 1 jam sareng 20 menit (bagian terakhir ka Paris nyandak sahenteuna 20-25 menit), janten 2 jam sanésna. Éta ngeunaan 200 km munggaran. Kalayan ngan ukur lirén di Hua Hin sareng Surat Thani, contona, ieu sigana leres pisan pikeun kuring, khususna kusabab téknologi maju dina jalur sareng alat-alat anu langkung gancang, laju rata-rata langkung ti 300 km / jam janten aturan tinimbang iwal.
Upami anjeun hoyong ngahontal waktos perjalanan (impian), jalur anu énggal-énggal teu tiasa dihindari. Ku kituna baris ieu kudu ngaliwatan propinsi kidul, nu lajeng rentan ka serangan ... Hmmm ...
Samentawis waktos, Éropa ogé parantos ngawangun jaringan jalur-jalur anu gancang, anu masih dilegaan. Karéta gancang-gancang éta suksés… pikeun jarak anu 'pendek', sapertos (Amsterdam? -) Brussel - Paris, Paris - Frankfurt (?), Brussel / Paris - London atanapi sambungan antara kota panggedéna di Perancis, Spanyol sareng Itali.
Kuring yakin loba jalma naek karéta laju luhur pikeun jarak antara kasarna 300km ka 1000km (estimasi kasar). Pikeun jarak anu langkung pondok, jalma-jalma naék karéta biasa (internasional). Di Thailand, seueur jalma ngarambat ku beus.
Tapi pikeun jarak anu langkung jauh, sapertos ti Amsterdam atanapi Brussel ka Barcelona, Madrid, Milan atanapi Roma (ngan ukur sababaraha nami), kalolobaan jalma masih naek pesawat! Pesawat henteu ngan ukur meunang karéta di dieu kusabab waktos perjalanan, tapi ogé kusabab ongkosna! Ngalayang dina jarak anu langkung jauh di Éropa nyaéta (jauh) langkung mirah tibatan ngarambat ku karéta!
Kuring sieun yén skenario ieu ogé bakal dilarapkeun ka Asia.
Jalma-jalma bakal teras-terasan nyandak beus pikeun jarak anu langkung pondok sareng pesawat pikeun jarak anu langkung jauh.
Pamaréntah Thailand mimitina kedah investasi dina jaringan rel domestik anu saé, anu teras tiasa ogé (sabagian) dianggo pikeun karéta gancang. Saliwatan, jaringan domestik ieu ogé dipikabutuh pikeun sambungan lolobana kota jeung jalur-speed tinggi. Naon gunana lamun jalma kudu ngarambat jarak jauh (ku beus) saméméh maranéhna bisa naek karéta gancang? Salaku tambahan, teu aya 3 stasion beus utama di Bangkok anu caket sareng stasion utama Bangkok! Stasion Beus Khon Kaen ogé rada jauh ti Stasion Karéta Api Khon Kaen. Kuring curiga éta kasus di kalolobaan kota Thailand. Kuring yakin ieu ogé masalah anu pamaréntah perlu mikir ngeunaan sarta manggihan solusi pikeun;
Sareng anjeun ogé kedah ngajantenkeun urang Thailand mendakan karéta sareng diajar ngarambat ku karéta…
Wah, perjalanan masih panjang sareng seueur halangan anu kedah dileungitkeun!
Itung:
Biaya pangwangunan jalur anu sami di Thailand diperkirakeun 500 juta baht per kilométer, 12.5 juta euro. Jadi pikeun 1400 kilométer 700 miliar Baht, 17.5 miliar euro.
Pikeun ngabalikeun investasi 1%, kauntungan tina 175 juta euro kedah dilakukeun taunan, 500.000 euro per dinten. Pikeun ngahasilkeun éta dina omzet nyalira, anjeun kudu boga 50 travelers per poé, 10.000 per arah, kalawan harga 5.000 euro per lalampahan tunggal (rada leuwih mahal ti ngalayang mirah).
Ayeuna aya kira-kira 23 penerbangan sadinten ti Bangkok ka Kuala Lumpur, dina 200 jalmi per pesawat, nyaéta 4600 per dinten sareng sigana nyumponan paménta.
Sanaos anjeun nyandak sadayana anu ayeuna angkat ku pesawat kana karéta, anjeun masih bakal kakurangan panumpang. Lajeng abdi malah teu kaasup waragad karéta, tanaga, listrik jeung pangropéa, sakabéh elehan dina itungan kuring balik ka investor fiktif, anu wareg jeung 1% balik.
Kacindekan nyaéta yén karéta éta langkung mahal tibatan ngalayang sareng peryogi sakitar 7 jam langkung lami.
Sareng jalma anu terang terang yén jalur laju anu sanés, Bangkok ka Vientiene, Laos, henteu acan réngsé kumargi teu aya perjanjian ngeunaan biaya kanggo jumlah pinjaman, sakitar 3%. Jadi 1% balik sabenerna kudu ngeunaan 3 persén, fee pikeun injeuman.
Tulisan éta nyarioskeun ngeunaan 'ahli' Thailand anu nganggap éta tiasa dilaksanakeun. Abdi mamatahan ka menteri pikeun ngintunkeun heula urang Thailand ieu kursus ékonomi bisnis di luar negeri: kirimkeun aranjeunna ku pesawat ka Kuala Lumpur atanapi Singapura.
Moal pernah janten nguntungkeun sareng anu rugi ageung nyaéta alam, kilométer pasagi leuweung anu diperyogikeun kedah ditegor sareng dipotong satengah pikeun proyék prestise sapertos kitu.
Dina basa sejen, teu ngalakukeun eta ngan bakal ngarugikeun anjeun loba duit jeung anjeun geus bisa meunang tikét mulang BKK-Kl pikeun 2000 bth beca. Nalika kuring nguping yén anjeun kedah mayar sakitar 1000 bth kanggo perjalanan kapal ti Pattaya ka Hua Hin, kuring henteu hoyong terang naon harga tikét karéta.
Enya, jigana eta para ahli teh rek asup ka panitia anu keur ngalakukeun feasibility study. Dina jalur cursory kuring ngaliwatan internét pikeun ménta data pikeun itungan kuring, Kuring kungsi geus datang di sakuliah éta panitia misalna pikeun ruteu béda, kaasup laporan lingkungan, nyangka eta perlu opat taun geus. Kumaha anjeun ngajaga diri anjeun damel?
Pikeun jangka panjang pisan, sambungan darat gancang dina listrik tinimbang suluh fosil tangtu hiji pilihan. Mangka anjeun kudu mikir leuwih ti jenis karéta mail pneumatic dina tekanan low, nu mana 1000 km / h.
Pikeun ngamimitian ayeuna dina Jaringan Kacepetan Luhur sareng karéta api anu langkung atanapi kirang konvensional, konsép anu umurna ampir 200 taun, sareng dimana hiji gajah dina rel hartosna musibah, sedengkeun éta ogé henteu nguntungkeun, sigana kuring rada. asa asa .
Naha aranjeunna bakal tumut kana waktos perjalanan, imigrasi sareng adat?
Anjeun bakal kedah parios wae nalika karéta nu crosses wates.