Wilujeng sumping di Thailandblog.nl
Kalayan kunjungan 275.000 per bulan, Thailandblog mangrupikeun komunitas Thailand panggedéna di Walanda sareng Bélgia.
Ngadaptar pikeun newsletter e-mail bébas kami sarta tetep informed!
Newsletter
Setélan basa
Nilai tukeur Baht Thailand
seponsor
komentar panganyarna
- Johnny B.G: Lamun babaturan budak leutik cicing di dinya, pasti manehna bisa ngabejaan Anjeun naon pilihan? Atawa éta sobat tetep nutup sungut sabab
- Kornélis: Kabangsaan Inggris teu aya sahingga teu bisa jadi sarat. Inpormasi anu leres tiasa dipendakan di dieu: https://www.tefl.org/tea
- khun moo: bisa oge nanya di hayu urang ngobrol di udon thani. https://www.udonmap.com/letstalk/index1.html
- khun moo: Teu sangka salaku guru basa Inggris anjeun kudu boga kabangsaan Inggris. Gawé tanpa idin gawé tangtu teu dianjurkeun. Ieu
- Rob V.: Hatur nuhun pikeun compliment Fred! Sababaraha pamiarsa bisa manggihan file panjang teuing, tapi kuring miharep éta panarajangan sedeng senang
- Maén: Link ieu masihan anjeun sambungan langsung (gratis) kana saluran TV Thailand. https://www.adintrend.tv/hd/?t=live Wilujeng sumping
- Fred: The Schengen file estu hébat, jadi loba informasi, topi kaluar. Abdi parantos ngaliwat file éta sababaraha kali di bumi. Ogé ha
- nick: Nembe kuring kungsi ngaidentipikasi sorangan kalawan printout paspor kuring via PC di notaris Utrecht alatan warisan ti lanceukna almarhum.
- éta thai: https://www.ajarn.com/ jobs guru
- Ed & Noi: Gaduh internét kuring disambungkeun ka TV pinter, loba saluran warta.
- Eric Kuypers: Sytze, Kadutaan mangrupakeun pilihan dipercaya jeung kasempetan alus nu bakal mantuan dina basa sorangan. Tapi éta bakal ngarugikeun anjeun pisan
- Peter (éditor): Via smartphone Anjeun lajeng kamungkinan ngalirkeun data kana TV Anjeun. Ieu tiasa dilakukeun ku aplikasi penyiar Thailand, tapi anjeun ogé tiasa ningali warta Thailand
- Jack S: Tato kelompok populasi ieu sareng hiasan awak anu sanés biasana ngagaduhan latar sosial. Ieu henteu dipigawé o
- Jack S: Nalika kuring damel salaku pramugari di Lufthansa sareng rutin ngapung ka Bangkok, kami ngagaduhan dua dugi ka opat kol Thailand dina unggal penerbangan.
- Rob V.: Gambar di luhur téh tina buku, jadi ngan dina basa Walanda. Diterbitkeun ku rupa-rupa penerbit Walanda. ISBN ka 90
seponsor
Bangkok deui
menu
Kadatangan Bandara Bangkok
Payil
mata pelajaran
- kasang tukang
- kagiatan
- advertorial
- agenda
- Patarosan pajeg
- Patarosan Bélgia
- Tetempoan
- Aneh
- Budha
- ulasan buku
- tihang
- Krisis Corona
- kabudayaan
- Diary
- dating
- Minggu ti
- Dossier
- Pikeun teuleum
- ekonomi
- Hiji dinten dina kahirupan....
- Kapuloan
- Dahareun jeung inuman
- Kajadian jeung festival
- Festival Balon
- Bo Sang Payung Festival
- Balapan kebo
- Festival Kembang Chiang Mai
- Taun Anyar Cina
- Partéi Bulan pinuh
- Natal
- Lotus Festival - Rub Bua
- Loy Krathong
- Festival Bola Api Naga
- Perayaan Taun Anyar
- Phi ta khon
- Phuket Festival Sayuran
- Festival rokét - Bun Bang Fai
- Songkran - Taun Anyar Thailand
- Festival kembang api Pattaya
- Expats na retirees
- AAW
- Asuransi mobil
- Perbankan
- Pajeg di Walanda
- pajeg Thailand
- Kadutaan Bélgia
- otoritas pajeg Belgian
- Buktina hirup
- DigiD
- Hijrah
- Pikeun nyéwa imah
- Meuli imah
- dina mémoriam
- pernyataan panghasilan
- poé karajaan
- Biaya hirup
- Kadutaan Walanda
- pamaréntah Walanda
- Asosiasi Walanda
- wartos
- Ngaliwat
- paspor
- Pensiun
- Sim
- Distribusi
- Pilkada
- Asuransi sacara umum
- pisa
- Damel
- Rumah Sakit
- Asuransi kaséhatan
- Flora jeung fauna
- Poto saminggu
- gadget
- Duit jeung keuangan
- sajarah
- kasehatan
- amal
- Bulan
- Ningali imah-imah
- Dihurungkeun
- Khan Peter
- Koh Mook
- Raja Bhumibol
- Hirup di Thailand
- Pamiarsa Kintunan
- Telepon pamaca
- tips maca
- Patarosan pamaca
- Masarakat
- pasar
- Pariwisata médis
- Tengah
- Kahirupan peuting
- Warta ti Walanda jeung Bélgia
- Warta ti Thailand
- Pangusaha jeung pausahaan
- Atikan
- panalungtikan
- Ngajalajah Thailand
- ulasan
- Luar biasa
- Pikeun nelepon ka aksi
- Banjir 2011
- Banjir 2012
- Banjir 2013
- Banjir 2014
- Hibernasi
- pulitik
- mere sora
- Carita perjalanan
- Reizen
- Hubungan
- balanja
- média sosial
- Spa & kasihatan
- olahraga
- Kota-kota
- Pernyataan minggu
- Pantai
- basa
- Dijual
- Prosedur TEV
- Thailand sacara umum
- Thailand jeung barudak
- tips Thailand
- urut Thailand
- Pariwisata
- Kaluar
- Mata uang - Baht Thailand
- Ti redaksi
- Harta
- Lalulintas jeung angkutan
- Visa Short Tetep
- Lila tetep visa
- Patarosan visa
- Tikét maskapai
- Patarosan minggu
- Cuaca jeung iklim
seponsor
Tarjamahan Bantahan
Thailandblog ngagunakeun tarjamahan mesin dina sababaraha basa. Pamakéan inpormasi anu ditarjamahkeun mangrupikeun résiko anjeun nyalira. Kami henteu tanggung jawab pikeun kasalahan dina tarjamahan.
Baca pinuh kami di dieu bantahan.
Royalti
© Copyright Thailandblog 2024. Sadaya hak ditangtayungan. Iwal disebutkeun béda, sagala hak informasi (téks, gambar, sora, video, jeung sajabana) nu manggihan di situs ieu beristirahat kalawan Thailandblog.nl jeung pangarang na (blogger).
Panyandakan Alih Sakabeh atawa parsial, panempatan dina situs séjén, baranahan dina sagala cara sejen tur / atawa pamakéan komérsial inpormasi ieu teu diwenangkeun, iwal idin ditulis express geus dibales ku Thailandblog.
Ngahubungkeun sareng ngarujuk kana halaman dina halaman wéb ieu diidinan.
imah » Warta ti Thailand » Aturan anyar pikeun minivans berlaku ayeuna
Aturan anyar pikeun minivans berlaku ayeuna
Seueur ekspatriat nganggap aranjeunna ngagentos peti: minibus. Aya butir bebeneran dina éta sabab pamaréntah Thailand ogé hoyong nyingkirkeunana. Pamustunganana, sadaya minibus (13 panumpang) kedah diganti ku midibus (20 panumpang). Kiwari, sababaraha ukuran anyar ogé parantos dikuatkeun, anu kedah ngajantenkeun angkutan ku minivan langkung aman.
Salaku conto, supir anu nyandak langkung ti 13 panumpang dina minivan bakal nampi denda anu lumayan. Sajaba ti éta, kudu aya jarak 20 cm antara baris panungtungan tina korsi jeung boot, ku kituna panumpang bisa kalayan gampang ninggalkeun kandaraan ngaliwatan pungkur dina kaayaan darurat. Panto minibus kedah tiasa dibuka ti jero. Saterusna, hiji palu darurat diperlukeun pikeun bisa megatkeun jandéla, kaluar kudu dituduhkeun ku téks 'kaluar darurat' beureum sarta panumpang kudu maké seatbelts.
Seueur operator minibus henteu satuju kana ukuran éta kusabab hargana artos. Dina Maret aranjeunna kaancam bakal lirén nawiskeun jinis angkutan ieu upami pamaréntahan henteu santai aturan énggal.
Sumber: Bangkok Post
Abdi hoyong ngabales laporan; coffins pindah. Ieu parantos dibahas dina blog. Aturan ngeunaan kandaraan ayeuna keur tightened up, nu hiji hal anu alus, tapi masalahna lain ngan vans, tapi supir gélo gélo anu ngajalankeun aranjeunna! Overtaking beulah katuhu sering langkung ti 150 km per jam teras ulah ka kénca. Sareng upami éta henteu hasil, teras lakukeun waé. Lajeng nyetir 'kolom', kadang kalawan puluhan sakaligus, sarta bemper ka bemper. Barina ogé, éta ngahemat BBM.
Kacilakaan anu teu kaétang henteu disababkeun ku bahan anu goréng tapi ku jalma anu naék akselerator sareng masalah éta kedah langsung diatasi. Tangtosna bahanna kedah aya dina urutan, tapi éta biasana sanés anu nyababkeun kacilakaan anu teu kaétang.
Kanyataanna, dulur di dieu ngalakukeun naon maranéhna rék.
Hukum ? Kami henteu paduli ngeunaan éta. Hese teuing.
Kasalametan? Keur naon kitu? Waragad teuing.
Helm? Lamun kasampak kawas éta.
Asuransi? Upami anjeun teu acan ngalaman kacilakaan, ieu mangrupikeun artos mubazir.
Tapi enya, di tanah bébas, euweuh anu didikte nanaon
Minibuses henteu bahaya, éta supir Thailand gélo anu nyababkeun kacilakaan
Di dieu, Di Chiangmai aya pamariksaan unggal dinten di kota pikeun ngagem helm sareng sabuk pengaman (mawa
Awas polisi koruptor) tapi ngan ti jam 9 nepi ka jam 12 jeung jam 13 nepi ka jam 16 sore.... operasi lampu ((10%) motor teu boga lampu tukang teu pernah dipariksa...
Upami Thailand hoyong ngirangan jumlah maotna jalan, langkung seueur anu diperyogikeun tibatan ngaganggu turis
Mariksa lisénsi nyetir sareng mariksa sabuk pengaman.
Anjeun PERNAH ningali pulisi di jalan anu bahaya sareng parapatan.. Sarerea di dieu ngajalankeun ngaliwatan garis konéng katuhu pikeun ngaliwat, meuntas di tikungan anu teu aya pandangan, ngalangkungan lampu beureum sareng sajabana.
Ieu teu pernah dipariksa. Pulisi (jeung aya loba di antarana) teu ngangkat ramo pikeun mastikeun leuwih kaamanan, aranjeunna sabagean jawab 10 maotna jalan di dieu.
Salami teu aya tindakan anu dilaksanakeun ngalawan sadaya koboi bahaya ieu di jalan, jumlah maotna ngan bakal naék, lalu lintas bakal langkung sibuk, pickup langkung gancang.
Sadaya ukuran lalu lintas éta henteu aya gunana di Thailand sareng dibalikkeun sadayana atanapi sabagian upami masarakat gumulung. Kuring masih ningali pick-up kalawan puluhan jalma di tukang. Lajeng nalika sakola kaluar, barudak umur 13,14.15 tanpa helm anu rurusuhan kaliwat anjeun kalawan moped maranéhanana (baca motor) jeung pulisi kasampak di dinya sarta ngalakukeun nanaon. Mariksa pulisi? Mindeng sababaraha ratus méter saméméh pos pamariksaan, hiji perwira nangtung kalawan leungeun-Na narilep, kasampak di lalulintas, salaku tanda checkpoint, jadi teu jalan kitu.
Lain angkot nu bahaya, tapi supirna. Lain aturan pamarentah nu bodo. Rada urus jeung supir nu bahaya mun hayang ngurangan korban maot di jalan kadieu. Nyatu pulisi di dieu, tapi euweuh kontrol.
Kuring sapinuhna satuju sareng ukuranana, tapi jalma-jalma mopohokeun ukuran anu dipikabutuh pisan pikeun ngawatesan laju sabun ku cara ngawatesan laju maksimal 100 km/jam sareng waktos nyetir maksimal sareng istirahat wajib. Beus Midi moal ningkatkeun kasalametan jalan tanpa ukuran tambahan anu disebut tadi. Minibuses max 12 panumpang kaasup supir.
Ben
Tangtu, hiji speed limiter ogé boga disadvantage a. Anggap sadaya van dibatesan maksimal 100 km / jam, upami mobil ngajalankeun 98 km / jam di payuneun minivan sapertos kitu, seueur Verstappens Thailand masih bakal nampi dorongan pikeun nyusul kendaraanna di payun, ieu bakal nyepetkeun. bédana masih butuh sababaraha waktu jeung sagala konsekuensi na (dina jalan dua-jalur). Éta rada ketat tapi kuring nyangka hiji-hijina hal anu ngabantosan nyaéta ngalarang Thailand nyetir minivans (jadi ngan nyewa asing anu cocog pikeun ieu)
Hayu aranjeunna ngenalkeun hukum anu, kawas lalulintas angkutan barang, maranéhna nuluykeun ngajalankeun on kénca, maranéhna ngajalankeun di jalur katuhu, kawas palatih, salawasna, sarta sakabeh.
Supir nyarios ka kuring yén alesan tetep di jalur anu leres nyaéta pikeun ningkatkeun kanyamanan pikeun panumpangna. Jalur kénca boga ruts, potholes jeung aspal rusak atawa beton sabab treuk ngajalankeun kalawan deal gede kaleuwihan beurat. Nalika kuring ngajalankeun ngaliwatan stasiun timbangan, kuring sok heran sabaraha supir anu mariksa aya mayar mun diwenangkeun neruskeun nyetir. Saha sabenerna anu nyababkeun sagala kasangsaraan? bener! pulisi Thailand.
Kuring ngajalankeun pisan kaléreun Chiangrai tur salawasna ngan ningali pulisi di réstoran, SPBU jeung pasar pikeun ngalakukeun sababaraha balanja. Aya loba 'checkpoints' tapi kabeneran keur kuring aranjeunna salawasna unmanned. Kuring geus pernah ngarasakeun nyetir mobil dina 25 taun yén kuring geus nyetir di Thailand, sakumaha ayeuna di tebih North dina pungkal nangtang, turun jeung naek, jalan well-diaspal dimana aya pernah wae kontrol pulisi.
Naha aya anu kantos ningali ka padésan pikeun ningali sabaraha jinis kendaraan anu didamel nyalira, henteu kadaptar aya di jalan umum sahingga haram sareng henteu diasuransikeun? Ku kituna ieu dihukum sepanjang waktos sabab kedahna henteu kantos di jalan umum. Ieu mangrupikeun jalma-jalma anu paling miskin anu leres-leres teu mampuh upami nyababkeun karusakan ka pihak katilu. Hadé pisan mun teu hariwang teuing. Upami jalma nganggap éta bahaya teuing atanapi henteu pikaresepeun pikeun nyetir di dieu, anjeun tiasa uih deui ka Éropa upami anjeun mendakan éta langkung pikaresepeun. Upami teu kitu, kantun diajar adaptasi di dieu, janten langkung ati-ati, antisipasi anu saé sareng ngaleutikan perjalanan. Taya sahijieun di Thailand geus nanya kami pikeun gabung lalulintas maranéhanana di dieu atoh. Éta pilihan urang sorangan, kan?!
Henteu aya anu lepat pikeun ngungkulan kasalametan van.
Tapi salami supir nyetir sapertos idiot ngalangkungan lalu lintas sareng henteu kéngingkeun / istirahat dina waktosna, ukuran ieu sakedik dianggo.
Ukuran téknis anu pangsaéna nyaéta pembatas kagancangan, anu ogé tiasa gampang dipariksa nalika cék sisi jalan.
Tanda kaluar darurat teu aya gunana upami van 120 nabrak tangkal sabab supirna saré.
Jigana éta ukuran ieu bakal boga pangaruh positif, tapi nu leuwih penting memang tackle kabiasaan nyetir absurd, nu dipintonkeun ku drivers tangtu. Nyadiakeun hiji speed limiter dina sakabéh jenis kandaraan ieu, tangtosna, aya loba nu bisa dimeunangkeun di dinya. Kadang-kadang kuring nyarios ka urang Thailand anu nganggo jinis van ieu sareng aranjeunna ngabantah yén angkutan sok gancang, sabab waktos penting di dieu. Nalika kuring nyarios yén kaamanan kedah diutamakeun, kuring sering ningali aranjeunna ningali teras henteu ngawalon. Biasana Thailand sareng aranjeunna bakal mikir naon anu anjeunna ngaganggu, kami bakal mutuskeun sorangan.
Abdi hoyong ngabales pernyataan yén sanés angkot tapi supirna anu nyababkeun sadaya kasangsaraan.
Kuring bakal ngabejaan Anjeun yen ngan sabagean bener.
Van ieu ogé ngajalankeun antara Nang Rong sareng Buriram.
Satengah jalan, hayu urang nyebutkeun sanggeus ngeunaan 25 km, supir kudu kaluar tina van na pikeun "jam" mang.
Kuring ngobrol sareng supir naha anjeunna kedah jam.
Lamun supir jam telat, gajina bakal dipotong. Jadi ngagancangkeun kana waktuna. Ku kituna saha nu culprits pangbadagna ??
ngan eusian eta, tapi kasampak saluareun ngan supir éta.
13 atawa 20 panumpang..teu aya bedana...salami supirna geus teu disiplin deui jeung ngahormatan kodeu jalan raya...jeung istirahat 1/2 jam unggal 4..a5 jam nyetir, maksimum 10 jam per poé ..moal aya nanaon ... Robah nanaon ... sarta nyieun denda pikeun pelanggaran LEUWIE stricter .. sanggeus 3 pelanggaran serius ..nyita van ... T, bakal dipigawé geura-giru ti jeung jelema pranks koboi di jalan.
Dinten ieu kami nyetir ti Kanchanaburi ka Hua Hin. Dina van kami aya ngeunaan tilu wisatawan Thailand, kuring jeung pamajikan jeung dua awéwé ngora Swiss anu aya di dieu dina liburan. Duanana mawa tas gedé, beurat. Aranjeunna parantos disimpen di tukangeun baris terakhir sareng aranjeunna nyalira calik langkung payun. Tétéla tumpukan luhur teuing, sabab ngahalangan kaluar pungkur atawa pintonan supir urang. Maranéhanana kudu dibawa kaluar ti dinya. Supir sieun denda, anu tiasa dugi ka 5000 Baht.
Sarerea kapaksa masang seatbelts maranéhanana. Denda pikeun gagal… 500 BAHT per jalma.
Lalaki éta nyetir normal sareng saé sareng nyandak urang ka Hua Hin tanpa masalah.
Meureun kuring ningali eta ngaliwatan gelas acuk-berwarna, tapi dina sagala lalampahan Kuring geus dipigawé ku minibuses jadi jauh, Kuring geus salawasna supir alus. Hiji goréng. Éta antara Pranburi sareng Hua Hin. Untungna ngan ukur sakeudeung.
Kuring nganggap yén pasti "beus sakola" ogé bakal "ditackle".
Di dieu di kampung urang kadang nepi ka 30 barudak crammed kana beus.
Kami parantos nunjukkeun sababaraha kali yén ieu leres-leres teu mungkin,
Lajeng urang ngan meunang laughed di.
Anu lain kacilakaan tapi henteu!!!!!!!!!
Urang teu kudu mikir ngeunaan kumaha hiji desa dina duka, lamun van dipak kitu memang kacilakaan. Urang panasaran!!!!
Kuring rutin ngarambat nganggo minibus sareng sering naek antara Surin sareng Mukdaham, janten supir anu béda-béda sareng henteu aya keluhan pisan, taat kana aturan.
Bahanna lumayan. Memang supir anu urgently kudu ménta atikan béda jeung SIM. Di Éropa, angkutan panumpang tunduk kana ukuran anu ketat, supir kedah ngalebetkeun pamariksaan dokter unggal période anu tangtu pikeun mastikeun yén aranjeunna cocog. Di dieu dulur aub dina angkutan panumpang, sanajan anjeun teu yakin naha anjeunna ningali kaluar tina dua atawa hiji panon. Sertipikat médis anu marios kasehatan supir sareng kedah nampi lisénsi supir dina kaayaan anu langkung ketat. Éta leres-leres sanés méwah anu teu perlu.
Koméntar ngeunaan supir.
Éta ogé henteu diajar
Tapi mimitina hayu aranjeunna ngamimitian ogé kalayan palajaran nyetir.
boro-boro kantos disetir di jalan umum bari di lapangan latihan
Ngan ngajalankeun sabudeureun dina rupa bumi katutup
Untungna, saeutik leuwih perhatian kana téori
Sareng anjeun gaduh lisénsi supir
Nalika kuring masih nawiskeun kamar pikeun nyéwa di Hua-Hin, kuring sok ngagaduhan grup supir Minibus anu nyebat dirina 'Grup sabtu minggu'. Éta 40 pengendara swasta anu parantos ngatur. Jalma-jalma éta reueus pisan kana kendaraanna, pakéanana pinter, henteu alkohol, ramah, reueus janten supir sareng henteu kantos kacilakaan.
Kusabab gaya nyetir kuring sareng yén kuring nyetir jarak anu jauh, kuring sering kedah nungkulan minibus dina jalan sareng kuring pikir kalolobaanana nyetir saé, tangtosna aranjeunna nyetir gancang sareng jarang dina 120 per jam ogé dina 2 jalan lajur tapi kumaha aranjeunna antisipasi , overtaking, nyokot juru, slowing turun jalan speed, naek na turun gunung, éta cocog kuring. Jigana mah bakal boga gaya nyetir sarua dina minibus a. Kuring ogé geus dipaké aranjeunna leuwih mindeng sabab éta jadi laér leuwih murah lamun kuring kudu indit wae gancang on sorangan ti lamun kuring balik kalawan mobil sorangan. Kuring ngantep aranjeunna nyetir sareng henteu hariwang ngeunaan naon waé. Kuring bakal ngobrol sareng aranjeunna upami aranjeunna lirén pikeun nyéépkeun batur kana van anu parantos pinuh. Abdi teu gerak lajeng.