The kanyahoan Railway of Death
Peringatan lokomotif uap Mikado 962 sareng musium di Kra Isthmus Railway diwangun pikeun Kaisar Jepang nalika Perang Dunya II ngahubungkeun Chumphon ka Kra Buri di Thailand - Amnat Phuthamrong / Shutterstock.com
Geus digawé pikeun sababaraha taun dina buku nu carita ampir poho ngeunaan romusha coba ngarekonstruksikeun. WHO? Dupi abdi tiasa ngadangu anjeun nanya… Romusha nya éta ngaran koléktif pikeun buruh Asia sukarela jeung kapaksa anu digajih ku penjajah Jepang dina pangwangunan jeung perawatan jalur karéta Thailand-Burma, nu geura-giru sarta rada rightly jadi dipikawanoh, atawa rada, hina, salaku hina. Railway Maot, Railway of Deaths....
Nalika kuring mimiti nyerat buku ieu, kuring panginten kuring terang pisan ngeunaan naon anu kajantenan dina taun perang di Thailand sareng Burma, tapi nalika panalungtikan kuring maju, kuring langsung sadar kumaha sakedik kuring terang ngeunaan drama ieu. Kontras jeung buku countless, mindeng autobiographical, nu nyaritakeun sangsara jeung maot tina puluhan rébu tawanan perang Sekutu anu kapaksa ilubiung dina pangwangunan kareta api ieu, boro aya literatur ngeunaan nasib. romusha. Urang Burma, Shan, Mon, Karen, Malayu, Tamil, India, Jawa, Ambon, Cina, Thailand sareng Vietnam henteu ngan ukur leungit sacara fisik tapi ogé - kusabab sababaraha alesan - sigana parantos dipupus atanapi sahenteuna ditindas tina perang koléktif Asia. ingetan.
Contona, ngaliwatan panalungtikan kuring di sababaraha arsip, kuring manggihan yén jumlah resmi 270.000 romusha deployed ku Sekutu sanggeus perang éta underestimate signifikan tina jumlah nyata, nu bisa jadi ngadeukeutan ka satengah juta komo leuwih luhur…. Ditto pikeun angka maot anu diusulkeun 90.000 korban, anu dina kanyataanana sigana ngaleuwihan 120.000 maotna…. Kuring ogé manggihan, contona, kumaha deviously rezim lajeng di Thailand junun ngalibetkeun sabagian badag populasi étnis Cina unpopular dina pangwangunan infrastruktur militér Jepang di nagara éta.
Anu paling kaget kuring, nyaéta kuring nyimpulkeun yén sanés hiji, tapi dua sambungan karéta api antara Thailand sareng Burma parantos diwangun ku Jepang. Ampir sadayana terang, upami ngan kusabab film anu dicandak ku séréal uyah anu ageung Sasak di Walungan Kwai, karéta api anu nyambungkeun Kanchanaburi Thailand ngaliwatan Three Pagodas Pass ka pangkalan tentara Jepang anu ageung di Thanbyuzayat di Burma. Dina Méi 1943, Jepang mimiti ngawangun sambungan rel kadua antara Thailand jeung Burma.
Karéta api anu diakui langkung alit kalayan rute 'ngan' 90 km anu ayeuna, bahkan di Thailand, langkung saé hilap. Nanging, sacara proporsional, aya sahenteuna saloba korban di dieu. Hiji-hijina bédana sareng 'Big Brother' nyaéta ngan ukur urang Asia sareng henteu hiji tawanan perang sekutu anu kalibet dina pangwangunan di dieu. Jeung carita sarua epik jeung dramatis ieu geus réngsé nepi antara tilep sajarah. Jauh ka kidul, Kareta Api Kra Isthmus diwangun pikeun nyambungkeun Chumphon Thailand, stasion Karéta Api Thailand Kidul di Isthmus of Kra, ka Victoria Point (ayeuna Kawthaung) di Burma. Sanaos anu terakhir kedah dipertimbangkeun sabab terminal dina jalur karéta api ieu nyaéta Ban Khao Fa Chi, désa pamayang di La Un. Ti dieu barang dibawa ku kapal sapanjang Kra ka Victoria Point.
Rundingan pikeun pangwangunan karéta api ieu antara Kolonél Yamada, atase militér Kedubes Jepang di Bangkok, sareng Phisit Disaphong Ditsakul atas nama pamaréntah Thailand. Numutkeun sababaraha saksi, paguneman ieu rada informal sareng lumangsung di padumukan Yamada di Jalan Nirkabel. Pikeun heran Jepang, Thailand éta daék nyieun leuwih concessions ti aranjeunna geus diperkirakeun. Urang Thailand henteu ngan ukur ngawangun tanggul, tapi ogé ngawangun sasak sareng masang sistem drainase pikeun nyegah saluran tina banjir nalika usum hujan. Jepang, pikeun bagian maranéhanana, tanggung jawab pangwangunan jalur kareta api sabenerna sarta infrastruktur lianna. Rel éta dibongkar ku Jepang tina karéta api anu aya di Kelantan, Malaysia, sareng dialihkeun ka Thailand nganggo kapal.
Amnat Phuthamrong / Shutterstock.com
Perjangjian ieu diresmikeun ku tanda tangan Perdana Menteri Thailand Marsekal Phibun Songkhram sareng Jenderal Nakamura Aketo, komandan garnisun Jepang di Bangkok. Henteu jelas pisan saha anu tanggung jawab pikeun desain ahir karéta api ieu, tapi sigana Futamatsu Yoshihiko, tilas insinyur sareng Kareta Api Nasional Jepang, gaduh panyatur anu ageung dina nyusun rencana éta. Anjeunna tiasa ngagunakeun bahan prospecting sareng sababaraha desain anu didamel ku Inggris sababaraha dekade sateuacana pikeun outcrop sapertos kitu sareng yén pasukan Jepang di Malaysia parantos kéngingkeun panangan…
Kusabab kanyataan yén pamaréntah militér Jepang ngagaduhan waktos anu cekap saatos kapitulasi pikeun ngancurkeun sadaya dokumén, urang moal pernah terang persis sabaraha jalma anu kalibet dina proyék ieu. Sakeupeul sejarawan anu ngurus Kra Isthmus Railway ngira-ngira yén antara 60.000 sareng 1500.000 urang Malayu, Tamil, Cina sareng Thailand padamelan dina pangwangunan sareng perawatan jalur ieu. Pagawe Thailand direkrut ku kontraktor kabeungkeut ku kontrak pamaréntah. Kalobaannana nya éta étnis Tionghoa anu geus diungsikeun paksa ti genep propinsi kalér dina awal 1943 sarta ngiring di Bangkok ngaliwatan Kamar Dagang Cina pikeun ngawangun kareta api ieu. Sababaraha ratus étnis Thais, lolobana pagawe unskilled, ogé mimitina aktipitas, tapi loba di antarana ninggalkeun sanggeus hiji atawa dua bulan, ninggalkeun kontraktor jeung subkontraktor maranéhanana terus néangan pagawe anyar.
Sababaraha saksi mata anu salamet ngeunaan pangwangunan jalur ieu satuju kana hiji hal: Kaayaan kerja dina jalur ieu pikareueuseun. Gawé dipigawé 24 jam sapoé dina sistem 24-jam. Dahareun dijatah sareng sakedik pisan. Panyakit anu ngancam kahirupan sapertos kolera, disentri sareng beriberi ngaku jumlah korban anu ageung sabab tanaga médis anu dilatih henteu sayogi sareng obat-obatan anu paling dasar ogé leungit. Seringna anu gering anu maot dikubur hirup-hirup… Perkiraan anu paling konservatif nganggap yén sahenteuna 12 romusha tiwas nalika pangwangunan Kra Isthmus Railway.
Laju naraka sareng kakejaman penjaga Jepang sareng Korea hartosna yén padamelan éta dilakukeun dina ngan 7 bulan. Sanajan kitu, jalur ieu moal tetep operasional pikeun sataun sejen. Dina Nopémber 1944, 20 Pembebas pengebom Angkatan Udara Britania Raya nabrak kareta api sareng pamasangan palabuhan di walungan La Un sareng Kra. Dina 20 Pébruari jeung 19 Maret 1945, stasiun Chumpon jeung gudang kargo diserang. 80 bom unggal waktos Komando Udara Wétan Strategis Angkatan Udara, diwangun ku B-24 bom éta Angkatan Udara Angkatan Darat AS en Pambébasan éta Angkatan Udara Royal expertly ngurangan sakabéh infrastruktur jadi lebu. Éta mangrupikeun tungtung Karéta Api Kra Isthmus, anu pangwangunanana seueur pisan getih, kesang sareng cimata…
Dear Lung Jan,
Perlu dipikanyaho yén Sukarno aktip nyumbang kana paménta Jepang pikeun Romushas India, inohong dina ieu bisa jadi aya.
Saliwatan, kawas sugan loba batur, abdi pisan museurkeun buku Anjeun forthcoming. Mangga tetep kami. informed.
Abdi satuju sareng ieu! Abdi bagja ngagaleuh buku éta.
artikel alus.
Reueus pikeun panalungtikan anjeun.
Diajar deui ngeunaan sajarah Thailand dina Perang Dunya II. Abdi henteu terang éta carita.
Kuring terang yén pamaréntahan Thailand harita aya di sisi anu salah sareng sagampil dibalikkeun engké.
Naon sangsara unprecedented.
Pisan pisan instruktif sareng éta bakal janten niat anjeun ogé, hatur nuhun…
Narikna, sapotong sajarah ieu sagemblengna kanyahoan ku kuring… Abdi hoyong mésér buku ieu dina jangka waktu nu tangtu!
Hatur nuhun deui Jan. Kabéh nu sangsara, sedih.
Kontribusi anu saé ti Lung Jan.
Karajinan padet. To the point, jelas, jelas.
Kuring resep maca sareng ngarepkeun buku.
Anjeun bisa jadi wawuh jeung publikasi ku W.Rinzema-Admiraal 'Romusha van Java' The hareup panungtungan 1942-1945. Diédit ku Dr. HJ van Elburg, diterbitkeun ku Profil Penerbit ISBN 978 90 5294 461 6 ti 2009.
Éta ngajelaskeun yén kalayan karéta api Burma taun 1943, ngan 70.000 dugi ka 20.000 tina 30.000 romusha Jawa anu dipulangkeun. Sababaraha deserted sarta, nurutkeun panalungtikan ku peneliti Jepang Nakahara, sababaraha anu digawé di kuburan massal romushas Thailand, Cina jeung Jawa.
Saliwatan, prostitusi paksaan ogé digolongkeun dina istilah romusha dina karya ieu. Seringna ieu budak awéwé ti kalangan luhur atanapi bangsawan Jawa anu direkrut ku dalih padamelan médis atanapi administrasi teras lekasan di rumah bordil tentara.
Kanyaho Soekarno geus aktip ngarekrut romusha Jawa pikeun “Perang Total” Jepang, jumlahna kira-kira 4 juta! saparapatna awéwé.
Saatos kapitulasi Jepang, urut tawanan perang Walanda sareng Inggris nyayogikeun bantosan médis anu ageung pikeun nyimpang sareng ngumbara romushas, sareng seuseueurna balik ka Jawa.
Kantun teu tiasa dijelaskeun kumaha "pagawe paksa" dirawat sareng kontras anu teu pernah terjadi nalika anjeun ningali bentang anu indah anu ngalangkungan jalur karéta api teras (kami diwartosan) yén dina unggal saré dimana rel karéta api dipasang aya paribasa sahenteuna hiji. buruh paksa anu maot, teu kabayang.
Gr. Arno
Tulisan anu saé, pikaresepeun pisan!
Abdi nyarankeun pisan bukuna.
Abdi ngarep pisan buku ieu sareng bakal ngarujuk kana buku kuring ngeunaan Thailand anu bakal diterbitkeun usum panas ieu.