Warta alus pikeun wisatawan beus di Thailand. Perusahaan angkutan hoyong ngajantenkeun angkutan beus kasaingan sareng anu disebut maskapai "béaya rendah".
Perusahaan angkutan anu dijalankeun ku nagara bakal ngalaman parobihan anu ageung pikeun ngajantenkeun ieu. Nurutkeun sumber, beus bakal nyumponan sarat (digital) kiwari pikeun meunangkeun deui panumpang, anu beuki ngagunakeun pesawat. Sanaos pesawat dugi ka tujuanana langkung gancang, aranjeunna henteu nawiskeun jasa anu sanés dina kapal.
Beus anyar bakal dibédakeun ku langkung méwah sareng fasilitas. Sakabeh rencana, anu nyertakeun periode 4 taun, nyadiakeun keur meuli 400 beus anyar. Ieu dilengkepan WiFi, carjer batré, korsi adjustable kalawan sistem urut diwangun-di. Prioritas luhur ogé dipasihkeun pikeun syarat kaamanan. Saatos 4 jam nyetir, beus bakal eureun kusabab sistem kaamanan. Beus ngan ukur tiasa ngamimitian deui saatos istirahat.
Beus anyar bakal dijalankeun dina rute ieu: Bangkok-Mae Sot, Bangkok-Phuket, Bangkok-Nakhon sareng Bangkok-Chiang Mai.
Stasion beus ogé bakal diurus. Terminal beus Ekamai sigana bakal ngaleungit sareng stasiun beus énggal bakal diwangun di Bang Na kalayan kagiatan komérsial di sakurilingna.
Ku cara kieu, usaha pikeun meunangkeun deui panumpang, anu ayeuna sering milih ngarambat ku pesawat.
Sumber: Thai PBS.
Naon waé kanyamanan sareng fasilitas anu ditawarkeun, kanyataan tetep anjeun di jalan langkung lami ku beus. Kanyataan yén pesawat "henteu nawiskeun jasa salajengna dina kapal" sanés kanyataan sabab éta henteu dilarapkeun ka sadaya maskapai. Sareng upami anjeun milih ngapung tanpa jasa, éta henteu masalah pikeun seueur pikeun penerbangan domestik sajam anu saé.
Sabaraha langkung mirah éta beus méwah tambahan kalayan sagala fasilitasna tibatan tikét pesawat sareng bakal bédana cukup ageung pikeun anu ngapung ayeuna milih beus? Kuring ragu eta - Abdi malah moal mikir ngeunaan nyokot beus ti Bangkok ka Chiang Mai atawa Chiang Rai, contona, lamun kuring bisa nepi ka dinya dina jam alus sanajan kalawan panyadia ladenan kawas Bangkok Airways sahandapeun 40 euro, sumawona lamun kuring opted pikeun maskapai anggaran.
Jalma anu ngalayang ayeuna mahal teuing parantos ngarambat ku beus, janten anjeun henteu kedah ngabujuk aranjeunna deui kalayan fasilitas tambahan anu pasti bakal naékkeun hargana, saur kuring.
satuju.
Sambungan anu langkung saé antara bandara bakal ningkatkeun pilihan kuring pikeun ngalayang langkung seueur.
Éta ogé kedah janten langkung jelas maskapai mana anu angkat ti bandara mana.
Syarat kaamanan kahiji kedah janten supir anu aman. Anu mindeng kurang di Thailand, ningali kacilakaan beus. Parabot tina beus jarak jauh, anu ayeuna, saé.
Éta sababna seueur anu langkung resep naek kapal terbang, kumargi seueur kacilakaan di jalan.
Salaku tambahan, hiji kedah konsultasi konsumen, panumpang. Stasion beus Mochit, contona, jauh tina jalan utama sareng henteu aya sambungan kana Skytrain atanapi metro. Ku alatan éta, panumpang kedah nanggung biaya tambahan (taksi) di dinya sareng balik. Hasilna, biaya perjalanan beus sareng durasi naék.
Ditto, stasiun beus anyar nu keur diwangun lokasina jauh ka kalér jeung moal disambungkeun ka extension anyar tina jaringan Skytrain nu bakal diwangun. Janten langkung seueur waktos sareng langkung seueur biaya pikeun kalolobaan panumpang ka kalér sareng wétan kalér.
Ngan ukur balapan, pesawatna gancang, nyaman sareng murah, sareng ngan ukur langkung mahal tibatan perjalanan beus anu panjang.
Sareng penting pisan pikeun Thailand: upami anjeun ngarambat ku pesawat, éta masihan gengsi sareng ngagaduhan status anu langkung ageung tibatan perjalanan ku beus. Janten bakal langkung seueur ngalayang.
Beus méwah bakal bersaing sareng maskapai béaya rendah.
Janten sigana mah angkutan beus bakal langkung mahal.
Jalma meureun mindeng milih beus, sabab eta leuwih murah batan ngalayang.
Janten kuring heran naha ieu bakal efektif pisan.
Dina prakna, kuring nyangka yén lalu lintas hawa disubsidi pisan di seueur bandara sahingga ngalakukeun persaingan anu teu adil.
Candak bandara sapertos Khon Kaen.
Baheula, 3 atanapi 4 pesawat Thailand dugi ka dinya.
Ayeuna sababaraha deui kuring percaya.
Anjeun teu bisa ngabejaan ka kuring yen anjeun bisa ngawangun, ngajaga jeung mertahankeun bandara misalna kalawan 4 pesawat nu nelepon di bandara sapertos.
Leungeun pinuh ku duit diperlukeun.
I am a customer pisan biasa Khon Kaen Apt sarta ngeunaan 5 sababaraha taun ka pengker anjeun ngan boga pilihan 3 atawa 4 penerbangan Thai Airways navette. Ieu sanaos kanyataan yén KhonK mangrupikeun kota anu paling penting di éta bagian Isaan sareng yén pesawat airbus Thailand anu aub permanén pinuh. Kalayan kamekaran lalu lintas béaya rendah di Thailand, kuring henteu tiasa luput tina kesan yén pamayaran beurat dilakukeun (di handapeun méja) pikeun ngalanggengkeun posisi monopoli Thailand. Thailand ogé tiasa ngajaga harga anu teu normal ku cara ieu. Untungna, ieu mangrupikeun jaman baheula sareng ayeuna anjeun tiasa milih tina sakitar 15 penerbangan ka BKK atanapi DMK bahkan sababaraha penerbangan ka Chiang Mai sareng Hat Yai ... sareng hargana parantos turun nyata dibandingkeun jaman baheula. Sababaraha bulan kapengker kuring malah ningali yén bagian tina terminal parantos dirobih janten "Keberangkatan / Kedatangan Internasional" sareng yén "meja imigrasi" dipasang… . Pikeun ayeuna mah, kumaha oge, Kami teu sadar sagala penerbangan internasional biasa badarat / departing / departing KKC, sanajan "internasional" piagam bisa jadi badarat. Bandara sorangan saprak geus mekar ti hanggar gloomy kana bandara régional pikaresepeun kalayan sagala fasilitas diperlukeun tur diurus ku Dinas Bandara. Tip pikeun wisatawan anu parantos dipesen penerbangan awal ti KKC… cagar sapeuting di Rachawadee Resort; hotél nice 5 menit ti bandara; ogé dijaga, nice kolam renang, réstoran alus. Dina pamanggih kuring, hiji kudu mutlak!
Di Thailand teu aya artos pikeun ngagentos rébuan gedong kota umur 30 taun di Bangkok. Beus ieu lajeng bakal refurbished deui. Ieu kalawan persetujuan ti perdana menteri anu pikir éta alus duit pamaréntah dipaké sparingly.
Tur ayeuna nyebutkeun yen pikeun 4 jalur 400 beus bakal dibeuli ku duit pamaréntah: teu sangka!
Kalayan sababaraha aturan, kuring tiasa ningali gambar-gambar beus anu biasa ku kenalan kuring antara Pattaya sareng Ubon Ratchathani. Éta parantos janten beus anu saé kalayan korsi 'kelas bisnis' dina susunan 2-1 sareng sadaya hiasan. Ngan euweuh beus nagara, tapi euweuh nu paduli. Dina hal ieu, ngapung henteu langkung gancang, sabab anjeun kedah angkat ka Bangkok Don Mueang heula. Tapi geus aya di dieu.
Dina rute anu aya sambungan penerbangan langsung, jalma paling bakal naek beus sabab langkung mirah, sareng upami beus anu langkung mewah dianggo, selisih harga bakal langkung alit, janten jumlah panumpang beus bakal langkung handap.
Idk Fransamsterdam,
Éta mangrupikeun beus ti fima 'Nakoncha air' atanapi anu sapertos kitu. Idd beus jeung korsi kelas bisnis. Anjeun tiasa iklas sacara horisontal, anjeun tiasa gaduh urut otomatis di jerona sareng aya ogé kamungkinan pikeun nonton pilem atanapi nonton kaulinan komputer. Kawas dina kapal terbang.
Teu sangka aya ngeunaan tilu puluh korsi dina beus. Aya ogé toilét anu tiasa dianggo salami perjalanan.
Aya 'pramugari' anu ogé ngadistribusikaeun inuman, lap anu nyegerkeun sareng tuangeun. Pondokna, kanyamanan pesawat! Malahan AC mah sagampil tiis!
Tapi naha ayeuna kuring naek beus sapertos kitu? Panginten perjalanan Bangkok-Ubon Ratchathani hargana sakitar 850 Baht. Anjeun di jalan sapeuting sareng beus wengi. Kalayan Thai Smile, kuring ngapung dina 1 jam ti Bangkok Suvarnabhumi ka Ubon Ratchathani sakitar 1100 Baht. Pilihan kuring gampang dilakukeun, khususna nalika kuring asalna ti Éropa, sabab kuring henteu kedah angkat ti hiji bandara ka bandara anu sanés.
salam,
Anjeun leres pisan dina kasus anjeun. Tapi upami aya anu kedah angkat ti Pattaya ka tempat di propinsi Ubon, éta tiasa pikaresepeun.
Pikeun tambahan 10 mun 15 euro, traveler sapertos sabenerna ngalaman méwah sarua salaku Éropa anu mayar 1000 euro atawa leuwih tambahan pikeun tikét hiber kelas bisnis.
Sareng anjeun tiasa ngandelkeun anjeunna ngaraosan, upami henteu poto-poto bakal lirén saatos katilu kalina.
3 minggu ka tukang kuring angkat pesawat ka Burri Ram sareng éta nyandak kuring 8 jam perjalanan sateuacan kuring ti hotél di Pattaya ka hotél kuring di Burri Ram. Ku taksi ka Don Muang (2 jam), antosan di bandara kalawan tangtu reureuh lajeng nyandak taksi ka hotél.
Abdi henteu nyandak penerbangan balik sabab kuring hoyong gancang ngantunkeun Burri Ram, janten kuring naék beus. Total waktos perjalanan hotél BR - hotél Pat éta 81/2 jam.
Ongkos: pesawat 6200 baht (taksi/korsi jeung legroom), beus 1000 baht
Kabéh harga hiji arah jeung 2 jalma.
Pondokna: beus jauh langkung mirah sareng (kadang-kadang) langkung gancang sareng leres, kirang aman
Abdi kedah angkat ka Phon Charoen sareng 3 dewasa sareng 3 incu. Di wewengkon éta aya bandara di Sakhon, Buengkan, Nongkrai jeung Udorn Thani. Abdi henteu gaduh mobil di dinya sareng kuring henteu ngan ukur nelepon batur pikeun ngajemput kami dugi ka jauh (kalayan seueur koper). Di BKK ti Yannawa ka bandara atanapi ka Mo Chit kanggo beus….
Teu kudu mayar incu dina beus. Abdi tiasa bobo saé pisan salami naék beus wengi. Kuring masih bisa boga beus eureun di panto kuring sarta turun, euweuh urusan dimana kuring cicing. Dina 20 taun kuring geus 2 lalampahan (Hatyai-Hua-Hin) dimana aya nu lepat dina beus na kapaksa dieureunkeun sababaraha kali, biasana beus dina kaayaan pohara alus. Ngarobah supir ogé lumangsung rapih antara 4 jeung 5 jam. Biasana kuring nyetir mobil sorangan upami kuring angkat sareng sababaraha jalma, teras éta ganjaran sareng kuring nyetir 6 dugi ka 7 jam nonstop kalayan ngan eureun suluh gancang, sandwich hotdog sareng és-kopi. Mun kudu nyorangan, biasana mah naek beus. Abdi parantos lami teu nganggo penerbangan domestik, sadayana ngalangkungan Bangkok. Sakabehna, kuring sok leungit loba waktu (total). Contona, lamun kudu indit ti Hua-Hin ka Phon-Charoen, anjeun geus 4 jam jauh ti imah (di HH) saméméh anjeun comfortably on. pesawat, numpak taksi atanapi minibus. , oge 800 ka 1000 total bari aya terminal beus di Hua-Hin pikeun ngarambat langsung ka Buengkan tur turun di Phon Charoen. Leuwih ti éta, aya nyatu ningali sapanjang jalan, utamana lamun nyandak beus beurang.
Sadaya perjalanan beus anu bakal aya di jalan langkung ti 4 jam sigana henteu suksés. Tina 4 rute beus anu disebatkeun, ngan Nakhon anu pikaresepeun kusabab jarakna anu langkung pondok.
Naek beus ngagaduhan kauntungan anu anjeun henteu kedah di bandara 60 dugi ka 90 menit sateuacanna. Ogé turun tina beus leuwih gancang kana datangna. Jeung bandara, euweuh urusan kumaha modern, tetep steril sarta lingkungan pikaresepeun. Jeung paspor jeung koper dipariksa salawasna brings sababaraha stress.
Palayanan anu langkung saé sareng langkung mirah memang tiasa ditawarkeun dina beus. Atawa malah eureun di réstoran nice.
Ngalayang low dina beus? Henteu nuhun. Upami mungkin, kuring nyingkahan angkutan umum di Thailand. Jumlah kacilakaan luhur rata.
Nice sareng supir janten langkung terlatih atanapi ngan ukur anu lami tanpa hormat ka panumpang Paskah sareng / atanapi aturan lalu lintas?
Ku kituna kuring moal nyandak beus atawa minivan pikeun alesan kaamanan. Tur upami Anjeun salah buku saeutik mimiti, anjeun ogé tiasa ngadamel harga nice kalawan pesawat. Sareng sapertos anu disebatkeun di luhur, Bangkok Airways nyayogikeun jasa anu saé kalayan lounge ékonomi gratis di bandara.
Jaringan jalan sareng beus anu langkung saé anu ngajalankeun rata-rata 140
Nyaéta dina 5 jam udonthani, bangkok tinimbang 9 jam
Nalika anjeun nuju jalan di Thailand anjeun ningali seueur beus anu nyetir di jalan. Ogé pisan cozy jeung disko badag di jerona. Kuring sok mikir upami jalma-jalma éta sadayana angkat ku pesawat ayeuna, ruang udara Thailand bakal pinuh dipak ku pesawat. Éta sababna tetep penting pikeun terus ningkatkeun angkutan ku beus sareng rel. Beus panginten sanés mangrupikeun alat perjalanan karesepna pikeun Walanda, tapi pikeun seueur Thais éta masih pilihan anu munggaran.