Wilujeng sumping di Thailandblog.nl
Kalayan kunjungan 275.000 per bulan, Thailandblog mangrupikeun komunitas Thailand panggedéna di Walanda sareng Bélgia.
Ngadaptar pikeun newsletter e-mail bébas kami sarta tetep informed!
Newsletter
Setélan basa
Nilai tukeur Baht Thailand
seponsor
komentar panganyarna
- Founding_Bapa: Hatur nuhun, ikhlas!
- Henk: Sumuhun, halo, kitu ceuk anjeun sorangan: "Moal mungkin mun boga kecap santun jeung kulawarga sabab: Kuring nikah ku nikah, jadi ngan.
- Matthias: SiamTom, Sarerea kudu mutuskeun sorangan sabaraha duit maranéhna rék buang kaluar ngaliwatan panto jeung jandéla. Jumlah anjeun mayar
- Henk: Nyupir peuting? moal pernah! Anjeun ningali lalulintas telat nu teu boga lampu, Anjeun teu ningali liang dina beungeut jalan, Anjeun perhatikeun
- Henk: Henteu masalah pisan naon aturan lalulintas ngeunaan kabiasaan lalulintas di Bundaran a. Anu paduli ngeunaan lalulintas
- Arno: Saleresna di Korat abdi dugi ka poek margi abdi kedah ngantunkeun kulawarga anu teu disangka-sangka ka kota sanes, anu jalan-jalan di
- Arno: Nyéwa minibus dua kali baheula. Sagalana dipariksa taliti tur sagala goresan difoto ku ayana tuan tanah
- Henk: Kuring ngawangkong ngeunaan lamun ngan hiji mancén kaayaan tunggal sadia. Jadi euweuh 800K ThB komo teu 400K ThB, jeung
- KAPITAR: Dear Mark, Sadaya lalulintas pindah on Bundaran a boga prioritas dina Th. Tapi kusabab anjeun tiasa kéngingkeun SIM dina 10/14 dinten
- Peter: Ninggalkeun di nu poek jeung dina hujan jeung kaca mobil beurat tinted / tinted. Super mangpaat ngalawan panonpoé tapi dina poék
- Bert Matthys: ...Jan ogé ninggalkeun pamajikan Thailand na. Wilujeng sumping ka sadayana. Éta goréng.
- Eric Kuypers: Henk, anjeun henteu nyarioskeun carita anu leres. Salian 8 di bank jeung panghasilan 12x65k, aya metoda kombinasi. Naha anjeun nyarios kitu?
- Founding_Bapa: Henk, respon Ieu utamana nyebutkeun hal ngeunaan anjeun. Ulah nyieun normal naon teu normal. Punten terangkeun dimana
- Eric Donkaew: @SiamTon —————————– Jumlah anu anjeun sebutkeun digedekeun (
- Atlas van Puffelen: Aranjeunna cadangan pikaresepeun tur panghasilan SiamTon. Kuring ogé satuju sareng dua tengah. Sésana dina cakrawala. Pikir anjeun min
seponsor
Bangkok deui
menu
Kadatangan Bandara Bangkok
Payil
mata pelajaran
- kasang tukang
- kagiatan
- advertorial
- agenda
- Patarosan pajeg
- Patarosan Bélgia
- Tetempoan
- Aneh
- Budha
- ulasan buku
- tihang
- Krisis Corona
- kabudayaan
- Diary
- dating
- Minggu ti
- Dossier
- Pikeun teuleum
- ekonomi
- Hiji dinten dina kahirupan....
- Kapuloan
- Dahareun jeung inuman
- Kajadian jeung festival
- Festival Balon
- Bo Sang Payung Festival
- Balapan kebo
- Festival Kembang Chiang Mai
- Taun Anyar Cina
- Partéi Bulan pinuh
- Natal
- Lotus Festival - Rub Bua
- Loy Krathong
- Festival Bola Api Naga
- Perayaan Taun Anyar
- Phi ta khon
- Phuket Festival Sayuran
- Festival rokét - Bun Bang Fai
- Songkran - Taun Anyar Thailand
- Festival kembang api Pattaya
- Expats na retirees
- AAW
- Asuransi mobil
- Perbankan
- Pajeg di Walanda
- pajeg Thailand
- Kadutaan Bélgia
- otoritas pajeg Belgian
- Buktina hirup
- DigiD
- Hijrah
- Pikeun nyéwa imah
- Meuli imah
- dina mémoriam
- pernyataan panghasilan
- poé karajaan
- Biaya hirup
- Kadutaan Walanda
- pamaréntah Walanda
- Asosiasi Walanda
- wartos
- Ngaliwat
- paspor
- Pensiun
- Sim
- Distribusi
- Pilkada
- Asuransi sacara umum
- pisa
- Damel
- Rumah Sakit
- Asuransi kaséhatan
- Flora jeung fauna
- Poto saminggu
- gadget
- Duit jeung keuangan
- sajarah
- kasehatan
- amal
- Bulan
- Ningali imah-imah
- Dihurungkeun
- Khan Peter
- Koh Mook
- Raja Bhumibol
- Hirup di Thailand
- Pamiarsa Kintunan
- Telepon pamaca
- tips maca
- Patarosan pamaca
- Masarakat
- pasar
- Pariwisata médis
- Tengah
- Kahirupan peuting
- Warta ti Walanda jeung Bélgia
- Warta ti Thailand
- Pangusaha jeung pausahaan
- Atikan
- panalungtikan
- Ngajalajah Thailand
- ulasan
- Luar biasa
- Pikeun nelepon ka aksi
- Banjir 2011
- Banjir 2012
- Banjir 2013
- Banjir 2014
- Hibernasi
- pulitik
- mere sora
- Carita perjalanan
- Reizen
- Hubungan
- balanja
- média sosial
- Spa & kasihatan
- olahraga
- Kota-kota
- Pernyataan minggu
- Pantai
- basa
- Dijual
- Prosedur TEV
- Thailand sacara umum
- Thailand jeung barudak
- tips Thailand
- urut Thailand
- Pariwisata
- Kaluar
- Mata uang - Baht Thailand
- Ti redaksi
- Harta
- Lalulintas jeung angkutan
- Visa Short Tetep
- Lila tetep visa
- Patarosan visa
- Tikét maskapai
- Patarosan minggu
- Cuaca jeung iklim
seponsor
Tarjamahan Bantahan
Thailandblog ngagunakeun tarjamahan mesin dina sababaraha basa. Pamakéan inpormasi anu ditarjamahkeun mangrupikeun résiko anjeun nyalira. Kami henteu tanggung jawab pikeun kasalahan dina tarjamahan.
Baca pinuh kami di dieu bantahan.
Royalti
© Copyright Thailandblog 2024. Sadaya hak ditangtayungan. Iwal disebutkeun béda, sagala hak informasi (téks, gambar, sora, video, jeung sajabana) nu manggihan di situs ieu beristirahat kalawan Thailandblog.nl jeung pangarang na (blogger).
Panyandakan Alih Sakabeh atawa parsial, panempatan dina situs séjén, baranahan dina sagala cara sejen tur / atawa pamakéan komérsial inpormasi ieu teu diwenangkeun, iwal idin ditulis express geus dibales ku Thailandblog.
Ngahubungkeun sareng ngarujuk kana halaman dina halaman wéb ieu diidinan.
imah » Lalulintas jeung angkutan » Jalur ganda Hua Hin 85% réngsé, dibuka dina Januari 2023 (video)
State Railways of Thailand (SRT) nyatakeun yén jalur ganda anu diwangun di Hua Hin sakitar 85 persén parantos réngsé. Sanaos konstruksi rada mundur tina jadwal, jalur jalur ganda, anu diwangun ku China Railway Signal & Communication Company, kedah dioperasikeun awal Januari 2023.
Sakali réngsé, perpanjangan rel ieu bakal ngajantenkeun perjalanan ti Bangkok ka Phetchaburi (Hua Hin) sareng pamustunganana dugi ka beulah kiduleun Thailand sareng wates sareng Malaysia langkung gampang sareng langkung gancang. Proyék ayeuna teu aya hubunganana sareng pangwangunan jalur anu gancang, rencana éta henteu acan dilaksanakeun.
Karéta énggal pikeun jalur ieu diperkirakeun ngarambat sakitar 160 km/jam, hartosna anjeun tiasa ka Bangkok dina dua dugi ka tilu jam. Ayeuna perjalanan karéta tiasa kalayan gampang nyandak antara 6 sareng 9 jam!
Jalur ganda bakal nyambungkeun stasion Hua Hin sareng stasion sentral Bang Sue énggal di Bangkok.
Sumber; Hua Hin Dinten
A saeutik angen-angen. Bagian basajan tina jalur anu diwangun munggaran. Ayeuna datang bagian-bagian anu langkung hese. Seueur pameuntasan tingkat (tapi henteu sadayana) diganti ku sasak jalan. Kuring ragu naha pamaké jalan Thailand bakal ngagunakeun ieu. Sareng karéta dina 160 km per jam? Nu nanyakeun masalah...
Naon atuh sono dina ngalaporkeun naha lagu ieu teh heubeul gauge sempit atawa modern 1,40 m lagu.
Ieu sarta tetep kareta api gauge sempit heubeul. Sareng jarakna 160 km…
Mémang, kuring nyangka aya anu salah dina koran atanapi pejabat média pamaréntah ...
- Nyetir dina ukuran sempit 160 km / jam ... nyaéta ... uh ... cukup tantangan, bakal urang ngomong *
- Jalma sering ngobrol ngeunaan "speed tinggi" tapi dina kalimah sarua maranéhna ogé nyebut inohong 120-160 km / h di Thailand. Éta ngan ukur laju normal dina jaringan karéta api modern.
– Salila pembaharuan lagu, lagu ganda na ngaliwatan kota on stilts di Khon Kaen, antara séjén, gauge sempit ieu dipikagaduh. Nanging, platformna langkung luhur.
Janten kuring leres-leres nganggap éta
- Aya ogé bakal tetep lagu gauge sempit di Hua Hin, tapi bit straighter tur nicely on stilts.
- Ambisi 'kecepatan tinggi' 300+ km / jam kalayan kendang jempé parantos diturunkeun ka 160 km / jam. Ngaganti sakabéh lagu pikeun gauge baku, ganda tur ngajalankeun dina eta speeds normal (teu kawas nu leuwih slow kiwari), lajeng salajengna ngalegaan jaringan éta, pisan leuwih realistis tur mangpaat ti garis gengsi HSL garis (BKK - CMX éta sakali ideu??).
Patarosan tetep, naha dianggo dina kareta api salila sababaraha taun lajeng nempel dina gauge sempit? Atanapi ieu mangrupikeun fase panengah sareng sadaya anu dianggo janten dasar pikeun ukuran standar 160 km / jam? Yén pas sakabeh pelosok jaringan boga rel lempeng nice, di ditu di kutub sarta kalawan stasiun anyar, nalika aranjeunna rengse, lajeng maranéhna bakal pindah ti sempit ka normal dina hiji lebet ??
*Pikeun merenah, ti Wikipedia:
"Kurangna stabilitas gauge sempit hartina karéta na teu bisa ngajalankeun dina speeds saluhur on gauges lega. Contona, upami kurva kalawan rel standar-gauge bisa ngidinan kagancangan nepi ka 145 km/h (90 mph), kurva sarua jeung rel-gauge sempit ngan bisa ngidinan laju nepi ka 130 km/h (81 mph).
Di Jepang sareng Queensland, perbaikan jalan permanén anyar-anyar ieu ngamungkinkeun karéta dina 3 ft 6 in (1,067 mm) gauge track ngaleuwihan 160 km/h (99 mph)”.
Ieu sarta tetep kareta api gauge sempit heubeul. Sareng jarakna 160 km…
Anjeun teu tiasa sacara teknis ngahontal 160 km / jam dina jalur anu ayeuna (sempit), janten 1435 mm, standar pikeun garis HST ampir di mana waé, sareng 160 / jam ku standar Thailand rada gancang.
Masih ngarep-ngarep nyandak karéta énggal dina waktos anu caket, langkung aman tibatan lalu lintas jalan sareng langkung gancang sareng henteu setrés
Kuring cicing 50 méter ti jalur anyar sareng tiasa ningali kamajuan ti kebon kuring. Ayeuna aya 1 jalur sempit sareng taneuh sadetik parantos disiapkeun. Aya ogé jalur tinggi ganda. Bakal butuh sababaraha waktos sateuacan ieu siap. Jadi totalna aya 4 lagu di gigireunana. 2 handap, 2 luhur. Kuring nyokot karéta gancang leuwih luhur jeung karéta slow leuwih low.
Ngan koreksi leutik: VDO dijieun ku Michael Brown, éta Hua Hin Dinten anu ngan dibagikeun eta.