Embah, kumaha Bangkok tanpa Skytrain?
Craig S. Schuler / Shutterstock.com
Dina minggu kahiji yén Skytrain dibuka di Bangkok, Kuring geus ngumbara jeung eta. Éta énggal, éta gratis sareng éta pertama kalina dina kahirupan kuring ngagunakeun angkutan umum. Kiwari dimungkinkeun teu bener hal husus, sabab Kami hiji Amérika. Nyandak mobil Amérika lumayan sami sareng castration.
Skytrain éta jadi gampang tur beresih jeung efisien sarta leuwih importantly eta nyandak anjeun madhab.
Kuring moal poho réaksi kabogoh Thailand urang. Manéhna kungsi ngajak kuring papanggih jeung manéhna di hiji cafe di Silom. Nalika kuring dugi ka dinya dina waktosna, anjeunna naros ka kuring: "Kumaha anjeun gancang ka dieu?" Reueus kuring nyarios: "Kuring nyandak Skytrain!" Manehna melong kuring kawas anjing nu ngadéngé sora aneh: "The naon?" “BTS…Skytrain…pernah ngadéngé éta?”. "Naha éta barang siap?" manehna nanya. Kuring calik dina mobil sareng anjeunna sareng nunjuk kana jandela ka tempat anu kagum ku angkot. Manéhna teu ngarti.
Sarta pikeun lila, taya sahijieun ngartos. Abdi émut naek ka Bangkok dina karéta anu ampir kosong iraha waé waktos sadinten. Urang asing gancang ningali kaunggulan Skytrain, tapi urang Thailand curiga. Saolah-olah warga Bangkok nanggung beban masalah lalu lintas salaku hutang kahormatan. Anjeun terang yén lalu lintas di Bangkok mangrupikeun tolok ukur pikeun ngabandingkeun kaayaan lalu lintas anu goréng di seueur kota di dunya. Jalma ti Bangkok nganggap masalah lalu lintas, éta bagian tina pesona Bangkok.
Muhun, waktos éta réngsé. Jalur BTS jalan ka sadaya arah kota, beus dipak sadinten sareng karéta tambahan ngajalankeun nalika jam sibuk. Nalika garis anyar ditambahkeun, anjeun bakal nempo yén kahirupan di éta bagian Bangkok revives. Tambihkeun kana éta MRT Subway sareng Airport Link sareng terang yén perjalanan di Bangkok henteu kantos langkung gampang.
Upami anjeun hoyong angkat ku mobil, anjeun masih tiasa ngalaman pesona Bangkok pikeun nyéépkeun jam lalu lintas.
Bulan kamari, saurang murid Thailand 17 taun naroskeun ka kuring kumaha kahirupan di Bangkok sateuacan Skytrain sayogi. Ieu lajeng lumangsung nepi ka kuring yén budak ieu geus tumuwuh nepi di jaman modern, anjeunna geus pernah dipikawanoh kotana tanpa genah tina alus, angkutan umum mirah. Ieu patarosan aneh, tapi malah leuwih aneh, anjeunna nanya ka urang asing pikeun ngabejaan manehna ngeunaan pangwangunan di kota sorangan.
Janten, kuring mikir sakedap sateuacan ngamimitian "pelajaran sajarah" kuring. Muhun, Chai, sadayana urang asing sok aya di sabudeureun Sukhumvit atanapi Silom Road jaman harita, telepon sélulér teu acan aya, jsb, jsb. ……..
Sumber: kolom Orlando Barton di Inspire e-Magazine
Abdi émut ogé nalika Skytrain munggaran lumpat. Kami salawasna cicing di Central Plaza di Lad Prao… ti dinya anjeun ngan ukur tiasa angkat ka kota nganggo taksi. Engké stasiun sumping ka Mo Chit (Chatuchak), dimana kuring sakapeung ngantep sorangan disetir ku taksi na dina lalulintas beurat kuring indit ka dinya leumpang.
Dina waktos éta, Don Muang mangrupikeun bandara internasional sareng kami ngarepkeun mangtaun-taun yén Skytrain bakal diperpanjang ka Don Muang.
Impian éta henteu kantos janten kanyataan pikeun kuring. Dina hiji waktos kami tiasa nyandak jero taneuh ti Central Plaza ka Mo Chit teras angkat ti dinya ka tujuan kuring.
Nalika anjeun ngumbara nyalira éta langkung mirah, tapi khususna langkung gancang tibatan taksi.
Unggal-unggal kuring di Bangkok, Skytrain tetep janten alat transportasi karesep kuring kusabab éta ngamungkinkeun anjeun ngarambat gancang.
Thailand sok ngagaduhan jaringan jalur beus anu éksténsif. Biasa cicing di daérah Lat Phrao dina taun 90an sareng nyebrang sadayana Bangkok ku beus dina waktos éta. 1999 mangrupikeun taun bubuka BTS.
Dina waktos éta, kuring sakali naék beus sareng batur sapagawean, anjeunna terang nyalira kalayan sambunganna, kuring puguh teuing. Taksi éta jadi mirah yén kuring diwenangkeun sorangan éta "méwah".
Nanging, anu kuring henteu ningali di dieu dina koméntar nyaéta upami anjeun naek metro atanapi skytrain sareng anjeun kedah ngarambat langkung jauh tibatan tikét anu anjeun mésér, anjeun tiasa kalayan gampang mayar tambahan di stasiun tungtung. Ku kituna ngan sambel di loket jeung ngan mayar bédana.
Skytrain nawarkeun loba kaunggulan, komo deui salila jam puncak.
Jigana sababaraha Thais mertimbangkeun ngagabungkeun. Ku leumpang, Skytrain, beus jeung taksi. Deui, salila jam gawena, éta mindeng kaunggulan waktos a ngaganti bagian tina jalur perjalanan anjeun kalawan Skytrain. Tapi seueur anu milih taksi pikeun genah: éta nyandak anjeun ti A ka B, tanpa transfer, tanpa mikir sareng bari calik.
Pamaréntah atanapi BTS kedah nimbangkeun masihan diskon ka 2 atanapi langkung jalma anu ngarambat babarengan, sabab taksi sering langkung mirah pikeun langkung ti 2 urang. Atawa nyieun taksi leuwih mahal di wewengkon sibuk jeung / atawa jam gawena.
Hiji aral utama kalawan Skytrain: nu loba tangga.
Kanyataan yén éta tetep pisan kosong di awal éta utamana kusabab lajeng ongkos éta loba teuing tinggi - loba usaha jeung memang - kalawan 2 taximeter a, lajeng ogé ngan anyar, éta langkung mirah tur tangtu loba gampang. BTS pasti henteu kamana-mana, sareng tetep henteu, sapertos Bangkapi di tungtung jalan Lard Prao anu panjang.
Saprak harita tiket beus geus jadi sahanteuna 2x sakumaha mahal (ayeuna 8 atawa 10 bt pikeun maranéhanana non-AC beus heubeul / govmt atawa swasta) tapi BTS ngan saeutik pisan ngaronjat. tungtung-tungtungna lain ti tukang aslina tapi ti BMA=kotamadya jeung eta potongan hargana 15 bt, keur ayeuna potongan rada panjang.
Ayeuna kosong sareng teu aya deui jam gawena, rada dibungkus sareng salami sadinten atanapi anjeun kedah nganggo éta gancang-gancang atanapi engké. Parantos nyerat sateuacanna, tapi sigana BTS maot tina kasuksésan sorangan…
Abdi parantos ngumbara pisan sareng BTS. Rupa sareng gancang. Dua kalemahan nyaéta seueur tangga upami anjeun sesah leumpang sareng suhu di sekitar titik beku. Malah kunjungan kuring ti Swédia kalér ngawadul ngeunaan ieu.
Kuring geus salawasna kapanggih eta cara éndah angkutan umum, anjeun tiasa (biasana) masih ningali dimana anjeun iinditan.
Ngan kuring henteu kantos ngartos naha solusi ieu (diaku mahal) pikeun ngamajukeun angkutan umum di kota ageung henteu pernah dianggap kamungkinan di Bélgia / Walanda.