Nu numpakan beus shuttle bébas lancar, ngan aya hiji sasama traveler tanpa bagasi. Ku cara kieu kuring masih bisa masihan € abdi 2.- tip sarta supir ieu pleasantly reuwas. Kalolobaan jalma anu geus milih salah sahiji hotél cheapest lajeng ngadagoan beus bébas meureun moal mikir ngeunaan tip a, dipak tur siap, jadi supir anu ngajalankeun van misalna sabenerna boga aranjeunna.
Saprapat ka sabelas di bandara, dua jam opat puluh lima menit sateuacan angkat. Tebih teuing mimiti tangtu. Di Schiphol, waktos ngantosan kusabab liburan Méi (baca: salaku hasil tina 14 taun linggih sareng karaton lengkep) parantos ningkat sacara dramatis. Henteu aya anu di Brussel, waktos ngantosan cek kaamanan dituduhkeun salaku "<5 mnt". Cukup waktos pikeun bersantai salajengna. Supermarket Delhaize nembé direnovasi, janten kuring kedah angkat ka Relay kanggo sabungkus roko, kotak Tic-Tac sareng Jupiler. Nice pikeun buka luar di panonpoé spring jeung jalma lalajo.
Jalan-jalan jam satengah sabelas, waktu nungguan di cék kaamanan kira-kira nol, kuring leumpang ngaliwatan gerbang tanpa suara bip, ningal ransel kuring datang, nalika panangan beusi teu tiasa didorong ka arah sabuk pikeun 'inspeksi salajengna'.
Anjeun teras diajak leumpang ka loket anu ditunjuk, jarakna sapuluh meter, sareng aya sababaraha jalma anu parantos ngabalikeun koper leungeunna. Sababaraha urang nyandak sakabéh botol sampo jeung Coke jeung aranjeunna, anjeun bakal nyangka yén jalma ayeuna bakal nyaho yén ieu teu diwenangkeun. Ampir langsung giliran kuring.
"Naha anjeun badé mukakeunana?"
"Pasti."
Teu perlu ngosongkeun éta. Lalaki éta nyekel sababaraha jenis selang fléksibel sareng nyangkut kana ransel di sababaraha tempat. Anjeunna teras ngaluarkeun stiker tina tungtung selang. Ieu disimpen kana alat sareng saatos sababaraha detik lampu héjo hurung.
“Muhun pak, tiasa teraskeun, hapunten telatna.” Tétéla euweuh ubar dina bagasi kuring. Hal alus teuing.
Dina kontrol paspor manned I estimasi waktos ngantosan di 5 ka 10 menit, tapi aya euweuh garis pisan di Gerbang éléktronik, jadi kuring masihan hiji try. Anjeun tiasa ngalakukeun tilu hal salah: Nempatkeun sisi salah paspor dina alat, teu nangtung jeung suku anjeun persis dina suku dicét di lantai, atanapi henteu ningali kana kaméra. Saatos satengah menit anjeun terangkeun sareng panto muka, sahenteuna dina kasus kuring.
Lajeng éta masalah nyokot korsi dina runways ka Gerbang B10. B10 mangrupikeun gerbang anu saé pisan, sabab ayana di gigireun bar, tempat asap, sareng jamban.
Catetan samping leutik: Dina kosakata kuring ieu disebut 'Disaster Bar'. Sok aya garis, sareng padamelan di dieu pisan laun sareng teu cekap anu gancang janten sesah ngaliwat. Aranjeunna ngajual, diantara hal séjén, gulungan anu kedah lebet kana oven. The caution kaleuleuwihan sarta clumsiness ekstrim jeung nu sandwich misalna geus dikaluarkeun tina hal tampilan kalawan tongs sarta disimpen dina oven ngareureuwas.
Teras oven kedah disetel kanggo jinis roti anu pas sareng saatos réngsé, waktosna pikeun konsultasi kolégial. Saatos gaduh sababaraha pangalaman, kuring ayeuna mésér dua bir dina waktos anu sami. waktos ieu waktos ngantosan éta 23 menit, tapi kuring geus ngalaman - teuing - parah.
Aya biasana dua cash registers di operasi, jeung lamun aya sial anjeun bakal dina antrian kas register mana kas register roll ngan ngajalankeun kaluar. Sadaya kagiatan di cash register ieu lajeng dieureunkeun, sarta mojang kudu leumpang sakabéh koridor ka tempat di Gerbang B1, pikeun meunangkeun hiji (saleresna: 1) cash register roll ti jenis gudang desentralisasi. Sarta ulah anjeun wani maénkeun bodo pinter jeung ngarobah barisan, sabab éta cash register roll teu lepas salamina ogé!
Anjeun tiasa nyandak bir anjeun dibeuli / sandwiches kana kamar roko lega, dimana anjeun gaduh tempoan geulis ti bandara na B10.
Sapuluh ka hiji éta waktu kosan. Hayu aranjeunna lumpat, dina waktos garis ampir ngaleungit kuring leumpang ka loket. Kanggo sababaraha alesan aranjeunna sok nyitak boarding pass dina kertas boarding pass 'nyata' nalika kuring nampilkeun kartu kuring, dicitak dina salembar kertas A4 biasa, pikeun pamariksaan. Kuring henteu ngalakukeun éta kusabab kuring hoyong kartu nyata, tapi ieu mangrupikeun momen anu paling penting pikeun ngalaporkeun yén nalika kuring pariksa dina korsi di gigireun kuring masih sayogi sareng naroskeun naha éta masih kitu. Upami aranjeunna nyarios "enya" sadayana henteu kunanaon, tapi upami aranjeunna nyarios "henteu", trik naroskeun sabagéan mungkin naha masih aya daptar tilu di mana waé. Waktos ieu jawaban kana patarosan anu kahiji nyaéta "henteu", tapi aya anu kapendak, kartu anu nembé dicitak torn up sareng anu énggal didamel. Tingali, éta ngajadikeun kuring bagja!
Abdi parantos ditugaskeun korsi D ayeuna, lorong. Pesawat éta pinuh pisan nu teu sigana inconceivable ka kuring yén di sawatara titik batur ti baris pinuh sejen tina tilu bakal resep titik tanpa tatangga langsung, lajeng abdi teu bisa ngagolér. Ku kituna kuring netep kana korsi E, katuhu di tengah. Ayeuna moal aya anu bakal impian pikeun nyabut sare wengi kuring! Abdi panginten….
Sanggeus satengah jam ngalayang, mojang di hareupeun kuring di kénca mimiti rebo-rebo jeung headset na. Sambungan dina pananganana tétéla cacad. Anjeunna ngalaporkeun ieu ka pramugari sareng pramugari panginten bakal janten solusi anu pangsaéna pikeun mindahkeun anjeunna ka barisan kuring. Manehna oge bisa mindahkeun hiji korsi ka katuhu, nu masih sadia, tapi lajeng nona di katuhu hareup kuring bakal boga tatangga saharita, bari urang masih bisa diuk kalawan korsi di antara. Teu aya jalan pikeun ngurilingan éta, sareng ngadebat sareng awéwé Thailand naroskeun masalah, janten kuring parantos nyobian angkat nalika awéwé éta naros ka kuring:
"Anjeun henteu mendakan éta ngaganggu, naha?"
"Muhun," ceuk kuring, sagemblengna saluyu jeung bebeneran, "Kuring ogé teu senang ngeunaan eta."
"Terus tinggalkeun," saur mojang, nunjukkeun ka pramugari yén gerakanna dibatalkeun.
Amis pisan tina mojang éta, tapi éta henteu cocog sareng kuring yén éta awéwé henteu tiasa nonton pilem ayeuna kusabab egois anu parah ngaku tempat anu anjeunna henteu ngagaduhan hak. Ieu kedah direngsekeun. Kuring geura-giru boga ide.
"Akang," saur kuring, "kumaha upami anjeun nyolokkeun headset anjeun kana stop kontak korsi di gigireun anjeun, sareng anjeun ngatur pilemna dijalankeun sacara sinkron dina layar anjeun sareng dina layar di gigireun anjeun?" Anjeunna langsung nyobian éta. Butuh waktu sababaraha usaha , Tapi manéhna rada gunana jeung layar maranéhanana, sarta eta digawé! Éta beungbeurat beurat sabab lamun teu kitu kuring bakal nyerah tempat kuring saré, Jigana. Abdi leres-leres moal betah harita.
Ok, Kuring ngaku, éta olahraga pikeun kuring meunang tempat saré kitu, jeung aku rada fanatik ngeunaan eta, tapi anjeun kudu lengket kana aturan jeung kalakuanana dina ragam olahraga . Atoh, masalah ieu direngsekeun jeung perhatian bisa pinuh difokuskeun kana naon geus kuring bisa ngadéngé datang dina kajauhan: Dinner!
Éta sok pésta di Thai Airways, kuring calik di payuneunana sareng muka méja tina tilu korsi: méja inuman, méja makan sareng méja runtah. Abdi resep anggur di Novotel, janten abdi hoyong bobo ogé. Tilu gelas téh ngeunaan sagala bisa nyitak tanpa complaining ngeunaan tambahan, tapi di lokasi strategis kuring di tengah tétéla euweuh masalah pisan nginum duanana cara. dahareun éta alus teuing, éta heran kumaha maranéhna bisa cram jadi loba dahareun ngeunah kana baki misalna. Kuring ngarujuk kana poto pikeun ieu.
Anggur ngalaksanakeun tugasna, kuring bobo sahenteuna tilu jam. Ngagolér. Enak.
Sarapan ampir di dieu, éta gancang. Saeutik rupa, ampir salawasna sarua, omelette kalawan sagala sorts hal. muhun. Lajeng manteng suku anjeun ka arah jamban. Sahenteuna, éta niat. Hal-hal henteu saé pisan. Sabenerna salah sahiji moments nalika kuring mikir: "Oh, oh, oh, Frans, anjeun sapertos pecundang ..."
Saatos ningali lampu sababaraha jam anu jelas nunjukkeun jamban di payuneun pesawat, budak ieu leumpang ka tukang sareng ngamimitian milarian jamban... Kuring noticed blunder nu geulis gancang. Teras penting pikeun pura-pura yén anjeun ngan ukur mudik pikeun ngalegaan otot, teu aya anu kedah perhatikeun yén anjeun bodo pisan ...
Pamustunganana sadayana murag kana tempatna sareng kami tiasa ngamimitian badarat kalayan lega. Éta lancar silky, sapertos anu anjeun ngarepkeun ti Thai Airways.
Dua puluh menit waktos ngantosan di Imigrasi, anu rada nguciwakeun, biasana anjeun tiasa leumpang ampir langsung, jam lima saparapat subuh.
Dirobah sakumaha saeutik-gancang, lima puluh euro, 1722 Baht. Késang loba pisan di luar jeung ngaroko, éta masih shock unggal waktu, éta simbut panas clammy nu embraces sorangan kalawan hambalan kahiji anjeun nyandak di luar panto na ngan ngidinan balik mun anjeun datang di hiji AC.
Sistem taksi umum di Suvarnabhumi parantos ngalaman parobihan anu sanés. Pikeun sababaraha taun ayeuna, counters manned dimana supir ditugaskeun ka anjeun geus diganti ku kolom dimana, ku mencét layar, anjeun nampi kartu kalayan nomer tempat dimana taksi anjeun ieu lokasina. Sistem ieu ayeuna parantos disempurnakeun ku ngamungkinkeun para nasabah milih tina tilu jajar anu béda, nyaéta 'jarak pondok', kalayan tanda anu nunjukkeun daérah mana anu kalebet, 'taksi normal', sareng 'taksi ekstra ageung'.
Pikeun Pattaya, kuring nyandak barisan 'taksi normal' sareng layar kolom dimana anjeun tungtungna nunjukkeun inpormasi tambahan upami cocog, sapertos 'taksi sareng rohangan bagasi terbatas', upami éta sedan normal sareng tanki bénsin. Upami anjeun sieun yén ieu moal cekap, klik kana anu salajengna.
Thailand sigana jadi beuki loba nagara LEGO diatur, tapi kuring kudu ngomong: Tétéla sababaraha pamikiran geus balik kana eta, sarta gawéna.
Kuring masih nganggap nyetir dina méteran mangrupikeun bentuk eksploitasi anu dipasihkeun ku tarif anu berlaku, janten kuring moal lebet kana diskusi éta. Sapuluh taun ka pengker, harga 'adil' anu sadayana bagja nyaéta 1500 Baht, ayeuna - khususna ayeuna yén tarif resmi ogé parantos ningkat - kuring nawiskeun 1700, sareng éta tetep nawar pikeun numpak 125 kilométer sacara global. Satengah jalan kuring boga roko, snack sarta inuman dina 7-Eleven, sarta dina persis satengah tujuh isuk-isuk kuring warmly tampi di Éndah 2 Bar.
Sakali deui, kuring nganggap diri kuring untung, ku kabeneran pisan, hirup dina waktos anu saé ieu dimana - tanpa kedah nyandak hiji léngkah salaku halangan - anjeun tiasa ngahontal tujuan anu jalma biasa ngan ukur tiasa impian sababaraha generasi katukang sareng anu sanés. dina hakna sorangan, sahenteuna kedah ngabahayakeun kahirupan.
Sakali deui senang maca
Halo Perancis,
A laporan nice lalampahan anjeun.
Tangtosna, gaya nyeratna ogé pikaresepeun pikeun dibaca.
Ayeuna neraskeun dugi ka soi yamato-wonderfull 2 bar kan???
LOUISE
Soi 13. Méh bérés!
Haha enya eta kabeh sigana akrab, Kuring ngapung pisan pikeun digawé tapi ogé pribadi kadang Ékonomi kadang Usaha atanapi ningkatkeun saloba mungkin lamun mungkin. Ékonomi sok milarian korsi anu pangsaéna, ayeuna kuring ngapung pisan sareng Thailand ka Melbourne unggal 3 minggu sareng sakapeung pesawat éta pinuh dugi ka penggir, waktos sanés barisan kosong, janten trikna nyaéta mendakan ieu sateuacan angkat. Tapi kuring nyangka Thailand mangrupikeun salah sahiji maskapai anu langkung saé sareng Emirates.
Senang maca.
Tulisan anu saé sareng saé yén jalma di Zaventem ngagaduhan waktos ngantosan anu normal.
Kuring manggihan eta bit kirang nice nu ngantep kami nyaho yén anjeun hayang tetep tilu korsi éta.
Naha kuring ngabéjaan ka anjeun? Jigana anjeun kedah maca bagian éta taliti.
Dear Frans, anjeun nyerat:
"Muhun," ceuk kuring, sagemblengna saluyu jeung bebeneran, "Kuring ogé teu senang ngeunaan eta."
Dina pangalaman kuring, éta leres-leres panolakan anu sopan sareng ku kituna pamundut halus anu henteu cocog sareng anjeun.
Ngomong-ngomong, kuring henteu nyalahkeun anjeun pikeun suksés narékahan pikeun kéngingkeun 3 korsi pikeun anjeun dugi ka gerbang sabab saré dina korsi ékonomi mangrupikeun horor. Ayeuna kuring iinditan nyalira deui, Kuring ogé milih korsi tengah dina baris kosong tilu nalika booking ambéh kalawan saeutik tuah kuring boh boga spasi tambahan atawa boga nice, jalma metot gigireun kuring.
Tapi sakedik engké kuring nyerat yén kuring bagja yén solusi kuring tiasa dianggo sabab upami henteu kuring bakal nyerah tempat kuring bobo kusabab upami henteu kuring moal bobo kalayan nyaman.
Jadi aya 2 korsi bébas gigireun kuring (lalaki badag!). Dina katilu diuk hiji lalaki leutik, ipis. Sanggeus take-off kuring diuk handap dina korsi katuhu - kalawan persetujuan pramugari urang - kalawan backrest up, kamar siku saeutik sabab aya 1 korsi kosong di tengah. Lalaki saeutik hissed ka kuring: tapi abdi hoyong bobo!, anjeunna tétéla ngarasa yén alatan manéhna diuk di dinya, anjeunna dijudulan sakabeh baris. Tangtosna anjeunna henteu ngaku, tapi anjeunna nyéépkeun sadayana perjalanan najong kuring nganggo kaos kaki anu bau dina korsi tengah.
Kuring bisa nahan diri, tapi naha persis kuring mikir carita INI nalika kuring maca anjeun?
Abdi henteu terang, abdi henteu nganggo kaos kaki bau. 🙂
Potongan anu saé dibaca.
Nalika kuring maca eta carita ngalayang kuring sok mikir hiber munggaran kuring di 1 atawa 1962. Martin Aircharter kungsi ngan dimimitian ku 1963 pesawat propeller mesin ti WW2. Éta C2ers na VHW troop pesawat angkutan. Urang flew kalawan sakabéh awak Royal Rotterdam Loyd, ti Schiphol mun Malta, éta 2 pramugari jeung 1 steward. Taya dahareun tapi bebas bir nginum, disimpen dina kotak kalungguhan, nu ieu gratefully dipaké. Ngaliwatan Alps Swiss mesin port bray seuneu jeung awan kandel haseup dimekarkeun di kabin nu. Pilot ngagaduhan masker gas atanapi oksigén tapi teu aya nanaon pikeun urang, janten urang nginum bir sabisa-gancang sareng rada batuk.
Ngalayang di 1976 sareng Thai Airways ti Schiphol anu nembé sono ka Bangkok kusabab kakurangan bahan bakar sareng kedah badarat darurat di Utapao. Abdi henteu hoyong sono waktos ieu.
TheoS, jalma anu ngarambat pisan tiasa nyarios seueur carita. Kuring geus ngumbara pisan sorangan salila waktu kuring digawé salaku montir dina balap jeung rally dunya. Pikeun 40 taun!
Kuring curiga yén dina 1976 pesawat éta dasarna ngagaduhan bahan bakar anu cekap pikeun ngahontal Bangkok, tapi aranjeunna leungit. Kusabab U-tapao estu langkung tebih ti Schiphol tibatan Bangkok.