Rea u amohela ho Thailandblog.nl
Ka maeto a 275.000 ka khoeli, Thailandblog ke sechaba se seholo sa Thailand Netherlands le Belgium.
Ingolise bakeng sa lengolo la rona la lengolo-tsoibila la mahala 'me u lule u tseba!
Koranta
Boemo ba puo
Sekhahla sa Thai Baht
Mofani
Maikutlo a morao-rao
- Rob V.: Ke batla ke nahana hore hoo e batlang e le bangoli bohle ba Bophirimela ba ngolang buka le Thailand e le maemo kaofela ba na le morero o tšoanang
- rudolf: Khopolo: Litjeo tse hakantsoeng tsa ho aha ntlo ka m² ke bokae. Seo se itšetlehile feela ka hore na u finyella litlhoko tsa mofuta ofe
- Johnny B.G: Lilemong tsa bo-50-80/90, lijo tse lengoang kamehla tsa Madache li ne li boetse li e-na le chefo leha ho le joalo ho na le batho ba hōlileng ba 20% Netherlands le TH le eona ho joalo.
- Johnny B.G: Mofetoleli o itšetlehile ka mehloli e mengata, empa ho hlakile hore ho na le tse ling tse ngata ho eona. Ho Isaan ho tloha lilemong tse 50-60 tse fetileng r
- amoha: Ka karolelano ke lula Thailand likhoeli tse 6 ho isa ho tse 8 ka selemo 'me ke thabela lijo tsa teng letsatsi le leng le le leng. Batho ba ke ke ba mpolella, le ka mohla
- Eric Kuypers: Robert, na ua tseba hore na Isaan o moholo hakae? E-re NL ka makhetlo a mararo, kahoo hoa utloahala haeba u fana ka tataiso e nyenyane joaloka setsebi
- RonnyLatYa: E, ke re Kanchanaburi ke mohlala feela le hore o ka fetola seo. U ka boela ua etsa sena leqepheng la websaete ka boeona 'me u bone
- william-korat: Nakong ea komello, moeli o ka tlase ho Bangkok, 'me o tlase le ka bochabela ho ea fihla ka holim'a Khao Yai National Park hangata.
- Eric Kuypers: Haeba u fetola mohala oa taelo, joalo ka https://www.iqair.com/thailand/nong-khai, u tla fumana toropo kapa sebaka se fapaneng. Empa uena
- Cornelis: GeertP, ho hang ha ke 'motšehetsi oa Brussel sprouts' kapa LEkhoba la Red Brand, empa seo ha se bolele hore ha ke rate lijo tsa Thai.
- rudolf: Ho itšetlehile ka seo u se batlang Thailand, empa ho bua 'nete ha u na khetho e ngata ka maikutlo a ka. Metse e meholo ea senyeha
- RonnyLatYa: Hape sheba sena. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi Hape theolela tlase hanyane mme ba tla u fa tlhaloso.
- Peter (mohlophisi): Ke boetse ke natefeloa ke lijo tsa Thai mme e, theko e ntle haholo. Empa ke 'nete feela hore lihoai tsa Thailand ha li kholoe
- Jack: Ho molemo ho tsamaea nakong ea November ho ea ho February. Motho ea nang le asthma ha aa lokela ho tla mona ho tloha ka Hlakubele ho fihlela Mots'eanong
- GeertP: Ronald ea ratehang, ke lumellana ka botlalo le pale ea hau, ke boetse ke thabela lijo tsa Thai letsatsi le leng le le leng esita le ka mor'a lilemo tse 45 tsa Thail.
Mofani
Bangkok hape
Menu
Lifaele
lithuto
- semelo sa
- Mesebetsi
- Papatso
- lenaneotherong
- Potso ea lekhetho
- Belgium potso
- Lintho tse bonoang
- Mohlolo
- Bobuddha
- Litlhahlobo tsa libuka
- Column
- Koluoa ea Corona
- setso sa
- Bukana ea litaba
- Dating
- Beke ea
- Tlaleho
- Ho qoela
- Moruo
- Letsatsi bophelong ba ....
- Lihlekehleke
- Lijo le lino
- Liketsahalo le mekete
- Mokete oa Balune
- Bo Sang Umbrella Festival
- Mabelo a Buffalo
- Mokete oa Lipalesa oa Chiang Mai
- Selemo se Secha sa Sechaena
- Full Moon Party
- Keresemese
- Mokete oa Lotus - Rub Bua
- Loy Krathong
- Mokete oa Naga Fireball
- Mokete oa Selemo se Secha
- Phi ta khon
- Mokete oa limela oa Phuket
- Mokete oa rokete - Bun Bang Fai
- Songkran - Selemo se Secha sa Thai
- Mokete oa Litima-mollo Pattaya
- Expats le ba tlohetseng mosebetsi
- TSIETSI
- Inshorense ea koloi
- Banka
- Lekhetho la Netherlands
- Lekhetho la Thailand
- Embassy ea Belgium
- Balaoli ba lekhetho la Belgian
- Bopaki ba bophelo
- DigiD
- Fallang
- Ho hira ntlo
- Reka ntlo
- sehopotsong
- Polelo ea chelete
- Letsatsi la borena
- Litsenyehelo tsa ho phela
- Embassy ea Dutch
- 'Muso oa Madache
- Mokhatlo oa Madache
- litaba
- Ho feta
- Phasepoto
- Penchene
- Lengolo la ho khanna
- Kabo
- Likhetho
- Inshorense ka kakaretso
- bontsha
- Ho sebetsa
- Sepetlele
- Inshorense ea bophelo bo botle
- Limela le liphoofolo
- Senepe sa beke
- Gadgets
- Chelete le lichelete
- historing ea
- Bophelo bo botle
- Lithuso
- Hotels
- Ho sheba matlo
- E buletsoe
- Khan Peter
- Koh Mook
- Morena Bhumibol
- Ho lula Thailand
- Tlhahiso ea Babali
- Mohala oa 'mali
- Malebela a ho bala
- Potso ea 'mali
- Sechaba
- marakeng
- Bohahlauli ba bongaka
- Bohareng
- Bophelo bosiu
- Litaba tse tsoang Netherlands le Belgium
- Litaba tse tsoang Thailand
- Bahoebi le lik'hamphani
- Thuto
- Lipatlisiso
- Fumana Thailand
- ulasan pelanggan
- E makatsang
- Ho bitsa ketso
- Likhohola tsa 2011
- Likhohola tsa 2012
- Likhohola tsa 2013
- Likhohola tsa 2014
- Hibernate
- Lipolotiki
- phuputsong e 'ngoe
- Lipale tsa maeto
- Khutlisa
- Likamano
- mabenkeleng
- metswedi ya dikgang
- Spa le bophelo bo botle
- Sport
- Metse
- Polelo ea beke
- Mabōpo a leoatle
- Puo
- Ea rekisoa
- Mokhoa oa TEV
- Thailand ka kakaretso
- Thailand le bana
- thai tips
- Ho silila ka Thai
- Bohahlauli
- Ho tsoa
- Chelete – Thai Baht
- Ho tsoa ho bahlophisi
- Thepa
- Sephethephethe le lipalangoang
- Visa Nako e Khutšoane ea ho lula
- Visa ea ho lula nako e telele
- Potso ea Visa
- Litekete tsa sefofane
- Potso ea beke
- Boemo ba leholimo le boemo ba leholimo
Mofani
Liphetolelo tsa boitlhompho
Thailandblog e sebelisa liphetolelo tsa mochini ka lipuo tse ngata. Tšebeliso ea tlhahisoleseling e fetoletsoeng e ka ipeha kotsing ea hau. Ha re ikarabelle bakeng sa liphoso liphetolelong.
Bala rona ka botlalo mona ikgololo.
Royalty
© Copyright Thailandblog 2024. Litokelo tsohle li sirelelitsoe. Ntle le ha ho boletsoe ka tsela e 'ngoe, litokelo tsohle tsa tlhahisoleseling (mongolo, setšoantšo, molumo, video, joalo-joalo) tseo u li fumanang sebakeng sena sa marang-rang li lula ho Thailandblog.nl le bangoli ba eona (li-blogger).
Ho nka thepa eohle kapa e sa fellang, ho beoa libakeng tse ling, ho hlahisa ka tsela efe kapa efe le/kapa tšebeliso ea khoebo ea tlhahisoleseling ena ha e lumelloe, ntle le haeba tumello e ngotsoeng e fanoe ke Thailandblog.
Ho hokahanya le ho bua ka maqephe a webosaete ena ho lumelletsoe.
Home » semelo sa » Mohala o lebelo le phahameng lipakeng tsa Bangkok le Korat o na le leseli le letala
Mohala o lebelo le phahameng lipakeng tsa Bangkok le Korat o na le leseli le letala
E ngotsoe ka semelo sa
Tags: Bangkok, Mohala o lebelo le phahameng, korat
Kabinete e fane ka lebone la ho qetela le letala bakeng sa tsela e lebelo le phahameng pakeng tsa Bangkok le Korat. China e tla kenya letsoho kahong ea sebaka sa lik'hilomithara tse 260. E reretsoe ho tsamaisoa ka 2021.
Dagelijks zullen 6 treinen met een snelheid van 250 kilometer per uur over het spoor gaan met 600 reizigers per keer. Men verwacht dagelijks ongeveer 5.500 reizigers te vervoeren. De reistijd zou 5 kwartier bedragen en de ticketprijs 535 Baht. Bussen zouden over datzelfde traject vier tot vijf uur nodig hebben. De trein zal 6 tussenstops maken bij Bang Sue (het nieuwe hoofdstation van Bangkok), Don Mueang, Ayutthaya, Saraburi, Pak Cong en Nakhon Ratchasima (Korat).
Het totale kostenplaatje wordt geschat op 179 miljard Baht. Welke afspraken hierover gemaakt zijn of hoe dit gefinancierd gaat worden is niet bekend. Zeker is dat China er niet minder van wordt, gezien haar mondiale expansiedrift!
12 treinen met 600 passagiers maal 365 dagen die 535 baht betalen levert 1,5 miljard per jaar op. Terugverdientijd is dus 100 jaar en dan zijn de lopende kosten nog niet er van afgetrokken. Tenzij je in de verre toekomst een giga inkomensgroei verwacht.
Er zullen vast ook nog wel inkomsten zijn uit goederen die mee vervoerd worden.
‘Terugverdientijd’ is bij dit soort projecten bepaald niet de leidraad – ook in ons land niet, de HSL en de Betuwelijn worden ook niet terugverdiend, lijkt mij.
Khorat – Bangkok kost 191 baht en dan heb je de keus tot en met luxe bussen met 34 zitplaatsen. Toch ruim 340 baht goedkoper dan de trein dus vraag ik me af waar ze die aantallen denken vandaan te halen. Degene met een auto zal zeker niet de trein gebruiken want duurder en ongemakkelijker en overstappers van andere provincies verder weg hebben al een keuze nl. het vliegtuig of de bus.
Ben het niet met je eens. Nu komt men mij vanuit Khorat steeds ophalen, Halve familie die staat te wachten en al honger heeft bij het vertrek uit Khorat. Nu kan ik gewoon lekker met de trein voor 500 baht. Stukken goedkoper dan de auto die gehuurd wordt en het restaurant onderweg waar altijd gestopt moet worden. Voor mij is dit een geweldige uitkomst.
Hoe willen ze dit beveiligen? Gezien alle trein ongelukken en ongelukken met treinen waarbij voertuigen betrokken zijn. Ik wil dit nog wel eens eerst zien. Als het werkt zou dit prima zijn. Zou er meteen gebruik van willen maken.
@Tony ja dat is een goeie… een zeer lange terugverdientijd zeg.
In Nederland heeft de Hoge Snelheidstrein na jaren nog geen meter gereden!
Hoe zo terugverdien tijd???
De highspeed treinstellen zullen wel van de , bij de meeste onder ons wel bekende oerdegelijke Chineze kwaliteiten zijn voorzien .
En wie zullen er gebruik maken van deze supertrein de gewone modale Thai , ik denk het niet .
Was het niet beter en goedkoper geweest om een spoorweg systeem aan te leggen net zo als we die in Nederland kennen met een snelheid van rond de 150 km langs de Veluwe, is al hard zat .
Maar ja het moet natuurlijk weer een prestige object worden van ongekende omvang , om de wereld te kunnen laten zien dat Thailand daadwerkelijk geen ontwikkelings land meer is .
Jan Beute.
250 km per uur is geen hi-speed trein.
Als ze dat gaan rijden tenminste, wat ik betwijfel.
Dan zou het een electrische trein moeten worden.
Diesels rijden niet zo snel.
En de kwaliteit van de energievoorziening in Thailand is niet van een hoog niveau, met schommelingen van meer dan 10% op een dag. (soms ook 100% minder En daar sta je dan halverwege twee stations.)
In Khon Kaen wordt trouwens een betonnen spoorbaan op pijlers aangelegd.
Ik neem aan dat dit elders ook zal gebeuren.
De berekening van Tony gaat natuurlijk niet helemaal op,het traject gaat deel uitmaken van een verbinding van China naar een haven in Myanmar,goederenvervoer wordt de bron van inkomsten.
Waar ik mij het meeste zorgen over maak, is het tekort aan technisch personeel,het rijden,keuren en herstellen van hightech treinen is niet iets wat je in een paar maanden onder de knie hebt.
Het huidige spoorbedrijf moet in één klap een technische kloof van 60 jaar overbruggen,dit gaat niet lukken zonder de inhuur van buitenlandse specialisten.
Ik ben voor een vergoeding van thb 250.000,- per maand beschikbaar.
Het wordt een nieuwe spoorbaan alleen voor de high speed trein. Daarnaast wordt het huidige spoorwegnet van Bangkok naar Nong Khai verdubbeld, dit is voor de gewone treinen en het vrachtvervoer en later misschien voor vrachtvervoer van en naar China. Maar de 2 projecten staan los van elkaar.
Als ze niets doen, is het ook niet goed, wordt er geïnvesteerd in high tech spoorinfrastructuur ook niet??
aanvankelijk 6 ritten per dag, maar dat aantal zal snel uitbreiden eens ze meer treinstellen hebben.
En veiligheid, een HSL lijn kruist geen openbare weg, en is beveiligd met ETCS of andere Chinese varianten.
En veiligheid op de weg is gewoon een groot drama, geen enkele bus is veilig, hoeveel ongevallen per jaar met deze mastodonten ?
Eens Korat aangesloten wordt de volgende stap de verlenging doorheen Isaan.
Het is juist dat het klassieke smalspoornet ook aan vervanging toe is, op Europese spoorbreedte brengen is ook een enorme investering en uitdaging.
Low Cost airlines waren aanvankelijk ook beperkt in het binnenlanden kijk nu eens..
Als de Chinezen over geld investeren wil dit zeggen dat ze erin geloven, net zoals de aanleg van een grote spoorwegcorridor van China tot Singapore.
Investeringen in grote infrastructuurwerken en spoorwegen hebben steeds vooruitgang en welvaart gebracht, lees het maar na,
China heeft het grootste hogesnelheidsnet ter wereld. De hoogste snelheden zijn 350 km/h.
Wat men in Thailand wil aanleggen is een zgn. sub high speed net, met snelheden tot 250 km/h.
De aanleg daarvan is zo’n 80% goedkoper en nauwelijks duurder dan een nieuwe lijn waarop 150 km/h kan worden gereden.
Chinezen fabriceren over het algemeen conform de opgegeven specificaties, dus als u troep bestelt kunt u dat ook krijgen.
In dit soort projecten heb ik wel enig vertrouwen, of hadden wij Hollanders met onze handelsgeest een partij afgedankte Ansaldo Breda HSL-treinen, zo goed als nieuw, niet of nauwelijks mee gereden, moeten aanbieden?