Штрајк особља за пртљаг изазвао је хаос на аеродрому Завентем
На вама је да се надате да данас или сутра нећете летети на Тајланд из Завентема у Белгији. Постоји велика шанса да ће вам лет бити отказан или да ваш кофер неће понети са собом. На белгијском националном аеродрому Завентем у Бриселу хаос због штрајка особља за пртљаг све је већи из сата у сат, налази се планина са 10.000 до 20.000 кофера.
Штрајк на одељењу за пртљаг на бриселском аеродрому сигурно још није завршен. Синдикати и управа Свиспорта, компаније која се бави руковањем пртљагом, не могу да се сложе. И вечерас су се странке разишле без резултата.
Синдикати окривљују управу која, према њиховим речима, не жели да прави компромисе. Они стога желе да посредује белгијски министар рада.
Планина са напуштеним коферима
Штрајк у Завентему почео је у недељу увече и сада траје три дана. Штрајкачи сматрају да је оптерећење превелико. Због штрајка је јуче отказано 49 летова, колико и у понедељак. У међувремену, на аеродрому постоји огромна планина пртљага. Помињу се бројеви између 10.000 и 20.000 кофера. Управа аеродрома саветује путницима да понесу само ручни пртљаг.
У међувремену се ради на томе да договор постоји, али према белгијским медијима он је крхак.
Дакле, питање је колико ће времена проћи пре него што све поново буде равно.
То је углавном проблем за компаније које раде са агентом за руковање Свисспортом.
Нема проблема за остале компаније, односно оне које раде са Авиапартнером, што је, између осталих, случај и за Тхаи Аирваис. Не би имали никаквих проблема.
Најновије вести
http://www.hln.be/hln/nl/942/Economie/article/detail/1633497/2013/05/16/Akkoord-bij-Swissport-maar-staking-niet-helemaal-voorbij.dhtml
http://www.hln.be/hln/nl/942/Economie/article/detail/1633717/2013/05/16/Zowat-alle-vluchten-vertrekken-maar-geen-garantie-voor-bagage.dhtml
И тако су наставили како сам очекивао
ажурирање
http://www.hln.be/hln/nl/1901/reisnieuws/article/detail/1633717/2013/05/16/Arbeiders-Swissport-staken-voort-Vertrouwen-is-zoek.dhtml
Са потпуним разумевањем проблема путника, али бих волео да видим, на пример, директора и „закомандног“ тог предузећа да раде дневни посао са њих 2 „товаре авион са 2“ .. Мислим да би то помогло да се брже постигне договор.
Могли бисте и да кажете – видео бих та два пуњача који воде Свисспорт”, али можда након тога неће бити потребан договор јер они више неће постојати.
Боље је запитати се зашто Авиапартнер нема проблема са запосленима у Бриселу, који имају скоро сличан уговор о раду, или зашто Свисспорт у својих 150 других филијала нема проблема са запосленима који такође имају исти уговор о раду.
Мислим да је вероватније да је професор Вандеворде са Универзитета у Антверпену у праву.
Ово није општи проблем јер би тада били укључени и они из АвиаПартнера. Ово је борба за моћ између синдиката и менаџмента да се покаже ко је главни на радном месту.
Свисспорт је купио Флигхтцаре прошле године. Одмах су добили запослене. Добар аранжман јер је одмах гарантовао запослење запосленима.
Нажалост, добили су и синдикалне представнике, па у складу са добрим белгијским синдикалним обичајима сада желе да покажу новој Управи ко је главни у радњи. Страјкови су тада њихове омиљене играчке. Исту ствар видимо и са железницом.
И баш као и железница, жртва синдикалних игара је путник.
Наравно да има истине у овоме, и као и обично истина ће лежати негде на средини...... и наравно без синдиката бисмо наравно и ми имали/добили све социјалне бенефиције које имамо (још увек ) (???/!!!) ,
и наравно увек штрајкују други и никада се ниједна од наших несхваћених жртава штрајкова није ударила...(лол); сигурно смо сви ми директори и директори...
И о, зашто 2 мушкарца не могу да утоваре џамбо….., зашто не 2 или 3 хостесе за џамбо ИПВ 8 број…, овде се ради о смањењу броја пуњача… па је раније било више…., и би волите да видите своје радно време подељено на два дела дневно, са напред-назад до радног места?
Ако разумност постоји на обе стране, штрајкова неће бити/неће бити, и да, борбе за власт постоје…..на свим нивоима… чак и унутар њихових компанија………људске особине кроз векове..
И у закључку, никада нисам морао да радим на нивоу „сломити леђа“ и захвалан сам на томе, имајући на уму друге.
И тако ћемо на крају: никада штрајкачи, али не критикујте велике банкарске бонусе јер нико од нас не завиди онима који би одбили…
У међувремену, на аеродрому се чини да се све враћа у нормалу.
Да ли су нешто постигли остаје да се види, али би могло изгледати мрачно.
http://www.hln.be/hln/nl/957/Binnenland/article/detail/1634335/2013/05/16/Samenwerking-Swissport-onzeker.dhtml
Учитавање са 2 је већ уклоњено..., а ко би од обе стране претрпео највећи губитак ако би остао тврдоглав уместо да дозволи разумне услове рада?
Аеродром је овде претрпео највише губитака и то ће се ускоро одразити на непродуживање уговора са СвиссПорт-ом. Они ће изабрати другог руковаоца (или чак неколико). Да ли ће хтети да ангажују незапослене (штрајкаче и синдикалне представнике) из Свиссаира, имајући у виду овај штрајк, мислим да ће бити друга прича.
Слажем се да истина лежи или ће лежати у средини.
Заиста, свако треба да има право да свој радни дан заврши у узастопној смени.
Два пуњача вероватно нису довољна ако је потребно ручно пуњење, али ако није потребно ручно, видим неколико проблема са тим. То је само вожња колица у авиону.
Иначе, мислио сам да је џамбо утоварен са коферима у колица, а затим потпуно угуран у авион и ручни утовар се вршио на мањим авионима. Барем сам тако видео себе на асфалту.
Синдикати не би требало да се и даље ослањају на оно што су радили у прошлости за раднике. Тада су заиста помогли да се побољшају услови рада људи.
Често се, међутим, заборавља да су радници први ступили у штрајк, а многи синдикалци су потом стали на страну газде.
Међутим, када су приметили да се нападачи спремају да добију ударац, изненада су стали на њихову страну и на крају преузели све заслуге. Тако је и синдикат.
Синдикати су заиста, а посебно последњих година, обезбеђивали све врсте социјалних бенефиција, без обзира да ли су запослени желели или не.
Да ли сте икада израчунали колико је фирми отишло у стечај или чија је вода сада на уснама?
Да ли је заиста оправдано да се ради само 35 или 38 сати, и то по цени од 40 или 42 сата у недељи.
Или је заиста неопходно да запослени има скоро 2 месеца одсуства у години (укључујући законски одсуство и државне празнике).
Сматрате ли да је нормално да су синдикати ступили у штрајк, из разлога што су тражили да прве дане штрајка плати послодавац?
Зашто мислите да сада има толико такозваних 24-часовних штрајкова? Никога ништа не кошта, само послодавца јер тај дан штрајка још мора да плати.
То су такође све „социјалне користи“ које су синдикати остварили.
Да ли треба да будете задовољни тиме је друга ствар.
Модератор: Драги Рони, држи се поста следећи пут. Ово је обиман излет.
Модератори, у праву сте.
Било је то заиста опсежно путовање, али сам заправо одговорио на два поста, али сам се заиста пустио да се занесем.
Надам се да ме нико неће погрешно разумети, јер свако има право на штрајк и ако треба то мора да се искористи..
У Белгији се то превише злоупотребљава (и онда не желим да кажем да је то случај на аеродрому), али на крају аутсајдер више не види жито међу кукољом.
Постоји таква ствар као што је консултација, али често се прво штрајкује па онда прича.
Ево још једног примера за то
http://www.hln.be/hln/nl/957/Binnenland/article/detail/1635175/2013/05/17/Vakbonden-op-straat-in-Brussel-op-7-juni.dhtml
Јесте ли изненађени мојим одговором?