10 година Тајландблог: Саобраћај(д)
Учествујте у саобраћају Тајланд је искуство. Што, иначе, није без опасности. Саобраћај се у овој земљи одвија лево, али не увек и свакако не свуда.
Мотоцикли (125 цц), па чак и аутомобили возе се према вама на тврдом рамену, обично зато што сматрају да је превише напора да искористе предност следећег окрета. У међувремену, имајући на уму западноевропска саобраћајна правила, возачи ових проклетих мотоцикала ће вас обилазити лево-десно. Често без кациге, а понекад са мушкарцем/женом/дететом или четворо на седишту другара.
Вожња у Бангкоку је свакако изазов, с обзиром на саобраћајне гужве које се појављују свуда. Док је Тајланђанин веома љубазан и љубазан код куће и на послу, у приватности сопственог возила он/она се испоставља као права фурија.
Гурање и сечење су од највеће важности да бисте на посао или кући стигли само неколико секунди раније. Пешаци, чак и на зебрама, нису ништа друго до досадне препреке. Возачи таксија и аутобуса иду више тако што морају да пређу из крајње десне траке у крајњу леву траку да би покупили путнике. А онда идите путем у супротном смеру.
Али сви имају возачку, чујем да мрмљаш. То је унутра Тајланд шкакљива тачка. Нарочито у руралним подручјима, многи возачи никада нису чули за такав тест способности. Ако је то случај, локални званичници ће радо издати возачку дозволу у замену за нешто „новца за чај“. Тајланђани који су кренули званичном рутом треба само да на испиту тачно одговоре на неколико теоријских питања, да разликују дубину и да пређу стазу од 150 метара аутомобилом или мотоциклом, добро опремљеним саобраћајним знацима. Већина возача греши када паркирају уназад између два стуба. Након тога могу покушати поново следећег дана, а затим добити жељену карту уз накнаду.
Нећу овде да причам о тук туцима. По мом мишљењу, требало је давно да искористе ове покретне ствари као вештачки гребен у Андаманском мору. Тешко је замислити опасније и прљавије видове превоза, а да не помињемо бестидан начин на који већина возача покушава да огрне неупућене странце.
Тајланд има много полицајаца. Полицајци који раде сами зарађују много новца заустављајући несуђене возаче и приковавши их за непочињене прекршаје. На путу до Пханом Рунга, полицајац ме је оптужио да возим погрешном (десном) траком. Моја одбрана да сам претицао и да сам заправо једини возач који је добро познавао правила била је безуспешна. Након што је платио 300 ТХБ (око 6 евра), полицајац је куцнуо капом и рекао: „Збогом љубави моја“….
10 година Тајландског блога: Прва објава Ханса Боса 27. октобра 2009.
Ако сте преживјели лабаво поплочавање и поклопце шахтова, нисте добили акутни бронхитис од токсичних издувних гасова и није вас прегазио Тукктук. Тада вас још увек може ударити ауто који иде на црвено светло. Али иначе је веома лепо у Бангкоку 😉
Да ли сте икада били овде у планинама Мае Хонг Сон? Возачи секу углове и не оклевају да једноставно крену (краћим) унутрашњим кривином у збуњујућој кривини под правим углом. Делује као да гледају Формулу 1 и мисле да тако треба да се ради. Људи ме нису разумели када сам наставио да мучим наше дете стављајући је у столицу за храњење. Она то не жели, зар не? Све док се нисмо вратили из Мае Хонг Сон у петак увече. Био је то Сонгкран и људи га мање-више не схватају тако озбиљно уз пиће. Одједном су 2 аутомобила дошла преко брда један поред другог и морао сам да притиснем кочницу. Деда је седео носа поред мене и још увек је могао да се одгурне на столице. Наша ћерка је чврсто спавала у својој столици. После те вечери су схватили да је нисам ставио у седиште да бих је малтретирао, већ ради њене безбедности. И њеној мајци се допада што малиша не пузи по њој стално.
Зар не би било боље да останете код куће у овој малој земљи уместо да кукате како је лош саобраћај на Тајланду?
Мислим да је то више упозорење. Да дамо индикацију, само на Тајланду несреће на мопедима и мотоциклима су одговорне за 38 смртних случајева дневно.
Не разумем гужву око саобраћаја на Тајланду, имам тајландску возачку дозволу више од 35 година и возим сваки дан, од којих 13 у Бангкоку, када у Риму раде као Римљани онда немаш проблема (по начин, понекад саобраћај у афричкој земљи?) У тајландском саобраћајном кодексу, претицање са леве и десне стране је дозвољено осим на раскрсници, остављање показивача правца и вожња право ће резултирати новчаном казном, ако светло постане наранџасто и недуго затим светли црвено, настављате да возите јер се заустављате у случају нужде, особа која вози иза се пење преко вас, максимална брзина у насељеним местима 80 и у Сои 60 итд итд. Имам 74 године и још увек возим мотоцикл 100 км/х што је смешно.Данас мораш да се тестираш и да будеш на лекарском прегледу (важи за младе и старе, такође и Тајланђане) и био сам призор за гледање, ја питао колико имаш година? “73” невероватно, Тајланђанин више не може да хода, рекла је, извините због дугачког поста, али не могу да поднесем сво кукњаво о саобраћају на свим тим форумима, када сам први пут возила у Бангкоку, ни једног Тајланђанин је хтео да пође са мном јер фаранг не познаје тајландски саобраћај, и даље је тако
Цвилење? И сам се возим на Тајланду, возио сам се и по Африци, и сигурно увек може бити горе, али немојмо се претварати да се овде ништа не дешава. Велики број непотребних жртава на путевима је забрињавајући и требало би нешто да се уради по том питању. Проблем, као и са многим стварима на Тајланду, углавном лежи у (недостатку) образовања.
Једном сам видео листу земаља у свету рангираних по броју саобраћајних несрећа са смртним исходом, а Тајланд има веома лоше резултате. То понешто говори о недостатку безбедности на путевима у краљевству, а број несрећа са смртним исходом можете помножити са 10 да бисте добили процену броја тешко повређених људи, често доживотних ожиљака.
Заиста, разлог томе је недостатак едукације и информисаности, али и недостатак озбиљније контроле и строжих казни за кршење саобраћајних правила, а да не говоримо о редовно спроводеним контролама алкохола код возача.
И… укидање полукружења би сигурно могло помоћи.
Дакле, овде би требало да буде исто као у Холандији? камере за брзину, камере, џунгла саобраћајних знакова тако да више не можете да видите пут а путеви су обојени свакаквим знаковима који вам тачно говоре шта не смете да радите, шта смете више не постоји Добио сам холандску возачку дозволу у једном потезу У мају 1963. и 1968. морала је да буде обновљена и бацио сам је у лавабо кафеа на Зеедијку док сам излазио и никад више нисам возио ауто у Холандији, то је био велики неред и по мом мишљењу холандски возач је опаснији од тајландског возача. У Холандији научиш ако имаш приоритет онда имаш приоритет, што Тајланђанин не ради, о, мука ми је од тог кукања, јеси ли икада чуо за прилагођавање? морамо да се прилагодимо њиховом понашању у вожњи а не њиховом понашању у вожњи, овде возим ауто и мотоцикл сваки дан више од 35 година (имам 74 године и још увек то чиним сваки дан) осећам се сигурније овде на путу него у Холандији где такође захтевају да се странац прилагоди зашто не би Џули овде?
'Овде на путу се осећам сигурније него у Холандији' Међутим, ваш осећај се не поклапа са статистиком, а мени се ова последња чини поузданијом. Из твог зезања такође разумем да ти је тешко да саосећаш са тим како је изгубити вољену особу услед глупе несреће која је врло лако могла да се спречи.
статистика је изманипулисана и непоуздана и покушај да се осећам кривим није могућ. Читам Телеграаф на мрежи сваки дан и сваки дан има несрећа, као што је, и цитирам "још један ударац бициклисте", па то је оно што ја зовем глупом несрећом која се могла спречити и још једном се прилагодиш тајландском понашању у вожњи не у Холандији где сви мисле да су најбољи возачи на свету.
Тео, одустајем. Не постоји решење за тврдоглаве тврдоглаве старце који причају глупости (као што имплицирају да је саобраћај на Тајланду безбеднији него у Холандији).
Ипак, слажем се са вама да се учесник у саобраћају мора прилагодити томе, али то је друга тема и не значи аутоматски да се ситуација не може поправити.
Телеграаф 12. мај: 17-годишњу девојку у Бреди убио пијани возач, то је у Холандији где је саобраћај тако безбедан и што се вашег последњег коментара тиче, нема потребе да псујете и вређате и очекујем извињење.
Драги Тео,
Да ли сте заиста хтели својим примером да тврдите да се број људи у НЛ које убију пијани возачи дешава чешће или исто као и у ТХ? Или се чак приближити томе? Ако се ослањаш на оно што Телеграаф каже као истина... Па, онда и ја одустајем. Мислим да сте ви тај који треба да се извини свима који разумеју да је ТХ опасно место за вожњу. Статистика не лаже. То што имате другачије мишљење у свом личном искуству је у реду, али покушајте да погледате даље од свог личног животног окружења.
Валлие, у праву си у вези тога.
Али онда стварате други проблем.
Претпоставимо да половина тих путника тада вози сопствени аутомобил.
Колико ћемо још несрећа имати?
Због малих прихода 1 део ће завршити на путу са 1 олупином без осигурања, други део неће имати возачку дозволу, а хаос на путу ће постати много већи.
Ви сте једна паметна особа да решите овако нешто.
Цео свет ће бити захвалан ономе ко успе да ово реши.
Никада нећете успети да тамо не превозите људе у равним платформама или камионетима. Онда то више не би био Тајланд. Једном сам се возио у пикапу са 22 особе.
Хајде да задржимо ТХ какав јесте, са свим његовим предностима и недостацима. Ако желимо да све буде 'безбедно' и 'боље', поново ће почети да личи на Холандију. Да ли то желимо? Не мислим тако. Већина нас је овде са разлогом. Тако да онда многи од нас, барем ја, морају поново да се преселе у другу земљу.
То зависи од тајландског гласача преко, између осталог, гласачке кабине. Ако желе безбеднију или бољу саобраћајну мрежу, то ће се и десити. А онда ће почети више да личи на Холандију. Антарктик ће можда остати за оне који чезну за „старим данима, без свих тих саобраћајних прописа“.
Браво. потпуно се слажем.
80% саобраћајних несрећа изазивају мотоцикли и пијани возачи овде на Тајланду (истражено је) и ово треба размотрити, овде се вози 16 милиона мотоцикала (цела популација НЛ), што је отприлике 25% становништва. Шта ако је у Холандији 25% имало мотоцикл којем је било дозвољено да вози максималном брзином од 80? Па опет, лако је окривити тајландску полицију, али они раде за ситне паре И морају сами да купе своју униформу, пиштољ, мотоцикл итд., а онда такође ризикују своје животе и наплата казни је укључена у обрачун. Њихове плате , постоје компаније које донирају компјутере, светлеће прслуке итд. земљу у сои 5 имиграцију је донирао Тајланђанин, ако се то нормализује и да се полицији да довољно новца или буџета, онда сам уверен да ће такође би строжије спроводиле провере, али већина је превише заузета да би нашла новац за издржавање својих породица и слање деце у школу.
Безбедност на путевима није политички приоритет за разлику од, на пример, кривичног гоњења корисника дрога и трговаца дрогом. Али ако приоритете у политици државног тужилаштва базирамо на броју смртних случајева, број смртних случајева повезаних са дрогом је минималан у поређењу са смртним случајевима у саобраћају.
Неопходне би биле велике кампање са дневним ТВ спотовима, новинским рекламама, часовима саобраћаја у школи, озбиљним инструкцијама за вожњу за добијање возачких дозвола, стриктном полицијском контролом и контролом алкохола, већим казнама итд.
Упоредите то са нашим кампањама „Попијте пиће и дозволите себи да возите“, БОБ возачима итд.
Здраво Тео Соуер.
Пошто сам неко време радио на породичном стаблу Снајдера, прогуглао сам твоје име, јер би у нашој породици требало да буде и Тео Соуер.
Сада, наравно, не знам да ли имам правог, али да ли је ваша мајка Хени Снајдер?
Ако јесте, био бих радознао да видим још неке информације.
Сачекаћу одговор.
Мвг,
Франс Цуттер
моја мајка се звала Хендрикје(Хенни) Снијдер и да, ја сам овај Тхео Соуер. Драго ми је да вас чујем.
како да дођем до тебе? Не желим да стављам своју имејл адресу овде да сви виде, још увек имам њене фотографије из 1923. године.
Возио сам и мопед на Тајланду (Бангкок).
Претицања на зауставној траци или вожња у погрешном смеру су заиста нормална и најбоље је да и сами возите на исти начин како бисте имали најмање шансе за незгоде. Ово је очекивано. Вожња у пијаном стању је нормална и прихваћена (такође у полицији), осим ако доживите несрећу, у ком случају сте у прекршају.
Једном сам изашао са пандуром (на селу) и он је провео цело вече пијући виски и онда ме само одвео кући својим колима. Његов пиштољ је био на сувозачевом седишту и морао сам да га ставим у претинац за рукавице.
У великим градовима попут Бангкока полиција је заиста веома корумпирана. Ако желе да вас за нешто непотребно окриве, само немојте поклекнути и рећи да желите да одете у канцеларију и да ипак не платите.
Платио сам око 250 евра казне за 8 месеци (док казна кошта максимално око 8 евра) и већина је била оправдана. Понекад казну третирам само као врсту путарине. Понекад сам мислио да је сигурније прекршити закон. или нисам знао како се сналазим у Бангкоку и возио сам се путем где ми није било дозвољено да идем и они су увек ту и проверавају.
Заиста преговарате о цени са полицијом, као и на пијаци. Љутња не помаже. Само останите пријатељски расположени и наставите да преговарате. зато је најбоље једноставно подмитити полицију. У супротном ћете морати да се вратите чак до канцеларије да бисте то платили.
Корумпиран је, али с друге стране често сматрам да је поштен. Криминал се бори оштро и нема милости. (Ми у Холандији још увек можемо да укажемо на то) Они не седе у жбуњу са камерама за контролу брзине да би добили квоту за ваучер, као овде. И често је пријатније. Мет често на то гледа са људске тачке гледишта. Ако је могуће, онда је могуће и закон није толико битан.
Извини пим.
Али да ли бисте желели да користите другачије име?
Ја сам Пим који не пије и не назива то нормалним са правилима која кршиш.
Толико казни нисам добио за 10 година.
Сматрам да је ваша прича погрешна према придошлицама на Тајланду, где углавном охрабрујете младе из Холандије да све ово можете.
Нисам нигде у овом чланку рекао да пијем??!
Постоји разлика између испијања пива на селу и вожње кући са 40 година, или прекомерног пијења и напорног лова.
И увек претпостављам своју безбедност. Зато сам у коментару рекао да прво размишљам о својој безбедности. уместо законских правила која сви крше.
На пример: у Бангкоку мопеди морају да возе крајње лево (ово је закон), али то је немогуће јер су ту паркирани аутомобили, јер се аутобуси ту окрећу и заустављају и онда пуштају путнике. У овом случају кршим закон возећи средњом траком и то се проверава око 6 сати увече. Дакле, имате само то добро.
Казне које добијате зависе од тога где и колико возите. То је једноставно тако. Бангкок је минско поље у том погледу. Сви (морају) да крше правила јер иначе је немогуће, а у Бангкоку је белу особу тешко да има посла са полицијом
Не охрабрујем никога на ово и сигурно нисам споменуо младе људе у Холандији.
Мој савет овде је углавном; Будите опрезни и радите оно што мислите да је најбезбедније!
Извините, али како могу да променим своје име из претходног чланка?
Сада сам прешао 91000 км на свом Иамаха скутеру. Да сам возио као просечан Тајланђанин, највероватније више не бих био овде. То није велики губитак за човечанство, али јесте за моју девојку и мојих шест усвојених уличних паса. Тада ће изгубити банкомат. Мала метафора за основну беду коју саобраћајне несреће доносе, не само за жртву, већ на много начина и за преживеле рођаке.
Такође видим у одговорима да људи описују Холандију и Тајланд у компаративном смислу, што је „упоређивање јабука са наранџама“ и заправо није могуће, не само у промету, већ и у безброј других ствари. Али овде сунце сија а ми смо још живи...
Прво честитам 10. годишњицу тхаиблога, гледам га 10 година.Онда је о саобраћају.Већ 43 године возим на Тајланду без казне и још увек возим 100000 км годишње Овде и широм Тајланда без казне или несреће. Мислим да људи који овде имају проблем са саобраћајем треба да се врате у НЛ.Ја сада имам 71 годину и управо сам добио нову возачку дозволу на 5 година,све је било спремно за 1 сат. Дакле, можете видети да је то могуће и овде у Ратсцхабори, никада нисам имао проблема са ВИСА-ом. Петар
Већ знамо да је вожња на Тајланду често лоша.Верујем да 20% возача вози превише опрезно (споро) или пребрзо. Остали возе „нормално“.
Тајландску возачку дозволу сам добио почетком ове године (писао сам и блог о томе – шала) и од тада се доста возим кроз Тајланд, чија је најдужа вожња била од Пранбурија до Прасата. Морате обратити пажњу. Такође сам возио унакрст кроз Бангкок (више случајно него намерно) и то је такође било изводљиво.
Увек морате возити са добрим ишчекивањем. Ово ми је помогло да спречим многе несреће. Међутим, ни у Европи није другачије (возио сам се четири пута месечно немачким А4 од Ландграафа до аеродрома у Франкфурту).
Упркос многим грешкама овде, овде возим много опуштеније него у Немачкој или Холандији. У Холандији сам имао највише (високих) казни, ау Немачкој сам видео највише несрећа. На скоро сваких 280 км вожње прошао сам несрећу и једном сам могао да видим несрећу у даљини и успео сам да је прођем на време.
Не видим баш агресивно понашање на Тајланду. Напротив, већина Тајланђана је веома толерантна. Када бих возио у Немачкој или Холандији као овде на Тајланду, већ бих имао проблема. Није да овде сечем углове и возим десно на улицу на погрешној страни пута, али ипак морате да се прилагодите начину вожње овде, иначе нећете имати среће. Наставак вожње у оквиру својих граница са људима који те ставове схватају веома либерално значи тражити несреће (или Тајланђани који одмахују главом који онда кажу да је Фаранг „баа“).
Ипак, надам се да ће се ствари једног дана поправити. Не већим казнама, већ освешћивањем људи о окружењу и учењем да предвидјају... да морате мало да убрзате при убрзавању, да не возите метар иза возила, да не можете да мењате траку без погледа, да није вам дозвољено да само возите на пут без гледања. Све су то ствари које се по мом мишљењу могу научити само на правим часовима вожње. Возачки испит не треба да буде за свакога, већ за људе који могу да покажу да су полагали минималан број часова вожње у признатој аутошколи. Мислим да би ово много помогло.