Трајектна линија између Патаје и Хуа Хина
Све више људи тражи да се поново отвори трајект између Патаје и Хуа Хина. За то је потребна студија изводљивости и неопходна финансијска средства. Тренутно би укупни трошкови били четири милијарде бата.
Не ради се само о чамцима, већ и о целокупној инфраструктури око ове трајектне линије. Катамарани би спајали два места брзином од 80 километара на сат. Израчунато време путовања би било три сата.
Ова веза би била корисна за трговину и туризам. Бродови би морали да превозе 3 милиона путника и 220.000 аутомобила на годишњем нивоу да би били профитабилни. Пре него што се ово омогући, мора се прво развити читава инфраструктура као што су луке, привезишта и припадајуће зграде. Оптимиста Прајин Јунтонг нада се да ће прва (пробна) пловидба почети већ 2017. године. Остала места су Пранбури и Банг Пу која се могу посетити.
Да ли ће цео план за сада бити стављен на чекање због разочаравајуће економије, још није познато, а несумњиво ће улогу одиграти и смањен број туриста. Некадашња веза Патаја – Хуа Хин прекинута је због техничких кварова катамарана и разочаравајуће клијентеле. И време је понекад поигравало, па се није могло пловити. Време ће показати да ли ће се овај пројекат реализовати у року од једва две године.
Али за сада, има још доста препрека које треба превазићи за добар напредак овог пројекта. И који ће то приоритет добити на политичком дневном реду?
Лепо путовање, али…
Напуните га са >8.000 путника и 600 аутомобила дневно!
Дон Муанг – Утапоу – ХуаХин је много очигледнији и свакако га је лакше учинити профитабилним.
Али да… Не мислим на тајландски.
Можда је коришћење авиона боље решење за туристе. Не волим трајекте и бесне таласе. Али авио-компаније још немају планове, тако да ће то вероватно бити поновљени догађај на води, који ће бити отказан након 3 месеца.
Јутро Џек,
Седење и поскакивање 3 сата није баш пријатно, а онда се само надајте да ће време остати добро и да ће он запловити.
Такође мислим да људи са сопственим или изнајмљеним аутомобилом више воле да га имају са собом.
Бар ми то чинимо.
Јомтиен-Хуа Хин, укупно 5 сати, укључујући паузу за кафу и можете ићи где желите на свом одредишту.
ЛОУИСЕ
Можемо да летимо од У-тапао до Хуа Хина са http://www.kanairlines.com неким данима у недељи и полазак 19.40 долазак 20.10. за минимално 1000 купатила може бити луксузније Тако да није погодно за једнодневне излете.
Са Кан-аирлинес-ом можете летети на многа места на Тајланду из У-тапао по веома разумној цени.
Лете малим авионом Цессна Гранд Цараван 208Б, 12 путника
Пројекти су увек исплативи, све док не дођу застоји када се започну.
600 аутомобила дневно на колико пловидбе?
И зашто је то корисно за трговину?
Као туристички чамац, и даље би могао бити атрактиван ако се одлазак и повратак може обавити за 1 дан и ако је брод уређен тако да људи могу ходати по палуби.
Затим мора бити резервисана повратна карта, тако да не можете неочекивано да отпловите назад.
На трајекту који пролази кроз воду брзином од 80 км на сат, заиста не можете да прошетате по палуби, везани сте за неку врсту седишта у авиону,
Са таксијем је опуштеније, упркос саобраћају на путу.
Платио сам 2500 бахта прошле године за вожњу Паттаиа-Цхаам.
450 путника и 33 возила по броду. Па рачунај…
3 милиона путника годишње ми изгледа веома амбициозно.
Тада би око један и по пута више људи морало да га користи него сви туристички бродови Амстердама заједно.
Чак и Тајланђанин са калкулатором који толико воли може вам рећи да је то немогуће у пракси.
Ако је сада израчунато да растојање од 115 км при брзини од 80 км/х резултира временом путовања од 3 сата, остатак студије изводљивости ће вероватно такође морати да се веома критички испита у догледно време.