Почела је изградња тунела Сукхумвит Паттаиа
Ако боравите у Патаји, можда сте то већ приметили, иначе ћете се сигурно морати бавити тиме у будућности. На путу Сукхумвит у Патаји, почели су први радови који воде до саобраћајног тунела који би требало да растерети промет на том путу.
То ће бити тунел са четири траке који се протеже 1900 метара од пута Порнпрапанимит до центра за ваздушни транспорт Накорн Цхаи (грубо говорећи, од Сиам Цоунтри Роад-а до зграде Кинг Повер).
Изненађујуће
За мене је то било изненађење. Наравно, знам да је Сукхумвит у Патаји ужасно прометан и самим тим опасан пут којим би се у једном тренутку требало позабавити. Нисам знао да је тунел опција, али одмах признајем да нисам помно пратио локалне вести о томе. Да, повремено се разговарало о тој могућности, али је то остало уз одлагање и даље проучавање. На тај начин убрзо губите интересовање.
Једном сам погледао уназад у штампи и могао сам да утврдим да планови постоје већ десетак година. Договорени су бројни састанци надлежних и „саслушања“ на којима је јавни сектор могао да изнесе примедбе или да изнесе нове идеје. Али убрзо сам добио идеју да је одлука за тунел већ донета и да су се свакакве замерке и алтернативе саосећајно чуле пре него што су нестале у смећу. У новинском чланку се наводи да је план тунела изгласан „демократски“.
Није било јасно ко су бирачи и за шта могу да гласају. Да будем искрен, помислио сам да су можда превладали лични и/или интереси компаније.
Свечано отварање
17. октобра 2014. дошло је време. Свечана, а ипак званична церемонија одржана је у Градској кући у Патаји поводом почетка пројекта. Састанком је председавао заменик градоначелника, коме су присуствовали најразличитији челници из општине, покрајине, државе, полиције и извршних извођача. „Сврха тунела је да смањи све веће гужве у саобраћају на Сукхумвит Паттаиу“, рекао је заменик градоначелника. Добар план, зар не? Он је даље навео да је буџет за овај пројекат 837.441.000 бахта и да се очекује да ће пројекат бити завршен за 810 радних дана. Прва лопата би ушла у земљу 15. новембра 2014. године.
Проблемен
Судећи по овим бројкама, могло би се рећи да је доста припрема урађено, али је убрзо настао први проблем. Званичник за узбуну приметио је да 15. новембар можда и није била тако добра идеја због непосредне гужве у саобраћају за празнике. Свака му част, почетни рад је одложен за средину фебруара 2015. године.
Ту смо сада. На путу смо тек неколико недеља, а проблеми, приговори и протести скоро да ескалирају. Поменућу неколико, али имајте на уму, ово је само почетак.
Саобраћај на путу Сукхумвит
На локацији тунела, Сукхумвит Роад је смањен са четири траке у сваком смеру на три траке. Затворена је раскрсница са Паттаиа Кланг, као и раскрсница са Сиам Цоунтри Роад. Бочни путеви за и из Источне Патаје имају само једносмерни саобраћај. Сужавање пута и затварање појединих путева су већ резултирали са доста несрећа, колико ја знам, срећом ниједна са смртним исходом. Саобраћај је упозорен, по свему судећи не на време, или бар путари лоше реагују на њега.
Пречице
Већ видите да последице рада нису довољно промишљене. Једносмерни саобраћај, затварање и скретање главних путева значе да се многе друге улице, укључујући и оне уске, сада користе као пречице. Сои Арунотхаи и 3рд Роад, на пример, већ су имали густ саобраћај, а сада се редовно закрче. Знакови за обилазнице су често ту, али су једва видљиви возачима или барем у последњем тренутку. И сам сам неколико пута видео да људи игноришу упутства, скрећу лево где то није дозвољено и није могуће и онда се волан одједном окреће да би изабрали други правац.
Средња класа
Продавнице у улицама Источне Патаје до железнице имаће мање купаца због смањеног саобраћаја, што је убрзо постало приметно. На удару ће бити и продавнице у Патаја Клангу, које су тешко доступне становницима „мрачне стране”. Редовни посетилац пријавио је на форуму на енглеском језику да је у Фоодланду постало веома тихо. Биг Ц Ектра ће то такође приметити, али има предност што купци имају алтернативу са Биг Ц Паттаиа Соутх. Други читалац је приметио да ће саобраћајни хаос у наредних неколико година бити добра прилика за велики ланац супермаркета да размисли о отварању филијале у источној Патаји.
Зашто тунел?
Тако је донета одлука да се изгради путни тунел, што је у старту критиковано. Било би много боље да постоји дугачак прелет. Важна тачка у замеркама је могућа поплава у тунелу. Управо на овом делу Сукхумвита пут је редовно поплављен током кишне сезоне. Међутим, један (виши) званичник општине је изјавио да су предузете довољно мера у пројектовању тунела и да је поплава „немогућа”. Циник се запитао да ли би државни службеник и даље био запослен ако за неколико година дође до поплаве у тунелу. Негде сам прочитао да има и полукружно скретање у тунелу, али то ми се чини, посебно за Тајланд, тражи невољу.
Алтернативе
Да ли није било доступних алтернатива, осим прелетања? Па, наравно. Очигледно нисам стручњак за саобраћај, али почињем од своје идеје. Долазећи из источне Патаје понекад идем путем паралелно са железничком линијом да бих избегао Сукхумвит. То је двотрачна саобраћајница са обе стране пруге која је већ постала позната путарима. Проширите тај пут, јер се морају побољшати раскрснице са различитим пружним прелазима и, штавише, мора бити добра веза на јужној страни са Сукхумвитом.
Неко је сугерисао да тунел на Сукхумвиту уопште не би био неопходан ако би се тунели из Патаје Кланга и Јужне Патаје додали испод пута Сукхумвит до Источне Патаје. Добра идеја, али проблем је што прави тунел до Источне Патаје није могућ из обе улице због кућишта на другој страни.
Удружење за напредак Патаје
У периоду када је план тунела још био план и о коме се много размишљало, појавила се група људи – вероватно сви странци – који су себе назвали Удружењем за напредак Патаје. Та група је дала идеје за решавање проблема Сукхумвит Роад-а у Патаји и направила детаљан извештај. Неколико варијанти је објашњено у презентацији у октобру 2009. током састанка Клуба исељеника. Прочитао сам опис алтернатива, обилазнице ППА и аутопута Мапрацхан и пратеће скице такође чине много јасних. Нећу то даље објашњавати овде јер је од тога мало користи након одлуке о тунелу. Ако сте заинтересовани, погледајте овај линк: ввв.паттаиапрогресс.орг/роадс/туннелс-ундер-сукхумвит
Покушао сам да контактирам ову ППА, али нисам успео. Имам утисак да се клуб распао после разочарења око одлуке о тунелу.
Коначно
На почетку ове приче цитирао сам заменика градоначелника који је рекао да је сврха друмског тунела да се олакша саобраћај на Сукхумвиту. Међутим, да би остварила тај циљ, Патаја ће морати да рачуна на повећање саобраћајних проблема током неколико година. Добро за туризам? Ја не мислим тако!
Требало би да се сетите поменутог буџета од преко 837 милиона бахта, то ће бити много више, уверавам вас. Временски оквир од 810 дана (= 27 месеци) ће такође бити знатно прекорачен. Само рачунајте на годину или шест.
Мој закључак је да је то погубна одлука на много начина. То неће учинити ништа добро туристима и становништву града Патаје (осим неколицине!). А да ли ће то заиста решити саобраћајне проблеме Патаје и околине после свих ових година, веома је упитно.
Много ће се залепити за прсте.И то није главни циљ,први кишни период та ствар ће гарантовано бити потпуно под водом
Не бих се изненадио да се план ипак поништи, али ТИТ
Пред празници ће бити леп саобраћајни хаос 🙁
Чуо сам да звоно звони око тунела, али улагање од 20 милиона евра да бисмо били бржи у саобраћајним гужвама на Централном или Јужном путу је бацање новца.
Проширење обилазнице дуж пруге би било много боље и мислим да би било могуће боље искористити новац. На пример, тротоари или опције за паркирање, јер је то проблем када су ови аутомобили у Патаји.
Стручњак за саобраћај још није измишљен на Тајланду. Какав луди план следи??
Пешачки прелази Оабеацх-Други и Трећи пут се не користе или се слабо користе и ако их пређете, живот није безбедан и ако бисте стали за „Црвено” велика је шанса да ће вас неко ударити с леђа. Ови прелази коштају само 6 милиона евра.
План је добар, али не функционише на Тајланду.
На Пукету се граде и подвожњаци: 1 је скоро (?) спреман, мада касни више од годину дана, трећи тек почиње. Други сада изазива хаос и додатне саобраћајне гужве, први још увек, а трећи ће доста допринети. И већ смо имали поплаве у првом тунелу: то је било предвидиво и десиће се иу Патаји.
Желим јадном народу Патаје снагу, али једну предност: многи од нас неће видети крај овом "побољшању"
Драги,
Додуше, школовао сам се тек до 18. године, али зар ти грађевинари и саобраћајни стручњаци сада нису стварно паметнији.
Пре свега, не можете излазити у тунелу.
Како се овде саобраћај одвија веома несмотрено, шта у случају веће незгоде?
Шта је са јаком кишом?
Најбољи би били бетонски стубови у централном резервату и мост на врху као у Бангкоку.
Претходне тачке нису биле проблем и мислим да су радиле брже и много јефтиније.
Али ко сам ја?
Мртав једноставан фаранг.
Поздрав, Гино.
Сигурно никад нисам био у Бриселу, има неколико излаза у тунелима!
Беатс. У многим градовима у Скандинавији, на пример, имате и подземне тунеле и аутопутеве јер су ти градови углавном изграђени на стеновитим формацијама са доста висинске разлике, итд. Ту имате и тунеле где се путеви једноставно спајају и где имате излазе итд. .
Другачија врста конструкције. Ти тунели су избушени/разнесени експлозивом кроз тврде стене. Они морају да ископају тај тунел у Патаји и онда ће бити мало друга прича.
Узгред, нисам упознат са планом тунела, али чини ми се да је намера да људи који треба да изађу у Сукхумвит једноставно иду у Сукхумвит, а да кроз саобраћај једноставно иду тунелом.
Овде у Кхон Каену имају мањи тунел, али исти циљ. Саобраћај који иде према Удон Танију пролази кроз тунел и саобраћај који мора да има излаз иде изнад земље. Пронађите добро решење и то је заправо брже. Са Фли оверс-ом можете постићи исту ствар, али је много неуредније изнад земље.
И вероватно превише јефтино.
Не морате да га остављате за поглед у већини градова.
Све те прљаве црне бетонске зграде поред пута.
Тај део пута где ће бити тунел увек је под водом када пада киша.
Тамо се петљају годинама и још увек нису готови. Још ради на томе.
Ако изнад земље не може да остане сувим, шта је са тунелом?
Увек може постати нови водени парк. Под мотом роњење у подземни свет Патаје.
Ми као странци мораћемо више да платимо улаз, али то не би требало да поквари забаву.
Кор ван Кампен.
Испустите у тунел и испумпајте. За ово постоји фиксни буџет од 20 милиона евра 🙂
То је чак и лакше него покушавати да надземни пут буде сув јер сва вода тече до 1 тачке.
Имали су исти проблем у Кхонг Каену и тамо ради, да, године реновирања и скретања, али резултат је ту и ради. Дај им мало времена ок ;-))
Тајланђани љубавне невоље... То је мој поглед на овај сувишни тунел. Прелет би био много бољи и лак за реализацију.
Мислим да ћу се пријавити на Тајланду као стручњак за саобраћај?
Стекао довољно искуства у Холандији и Белгији.
Овај део пута је био поплављен сваке кишне сезоне откако се сећам и то је било последњих 40 година! Једном сам прошао кроз њега са својим камионетом, јурећи за сонгтаевом, а онда је вода била до шофершајбна. Тоиота Хи Лук чији сте усис ваздуха пребацили нагоре повлачењем полуге. Овај тунел је гарантовано потпуно потопљен. Као што је речено, прелет би био бољи, али да, ТИТ!
Био сам на 2 седнице већа са преводиоцем и показао да је то најглупља ствар коју могу да ураде. Прелет је много јефтинији и бржи и спречава десетак проблема који данас постоје. Али после фаранга сигурно нема слушања. Ово ће бити велики неред који ће коштати богатство укључујући све проблеме за многе у наредних 5 година. Све траје много, много дуже и видећете да и извођач стаје, као на пример са изградњом Јомтиен Сецонд Роад и Тхраппаиа пута, који је такође трајао 3 пута дуже.