Изјава недеље: 'Летење је постало као аутобуски превоз'

Моја супруга и ја увек летимо ЕВА-аир, нема проблема са простором за ноге, храна и пиће су се смањили током година, али карте коштају у просеку око 600 евра.
Мислим да не можете очекивати више за тај новац!

Простор за ноге је постао мањи, али као што је написано има више луксуза у вишој класи
Ако проведем 12 сати у авиону, ово је непријатније него у ВИП аутобусу на Тајланду од Пукета до БКК и то по цени од 25 евра.
Апсолутно волим ВИП аутобус на Тајланду и много га користим.

Живим на Тајланду непрекидно више од 18 година,
и пензионисан сам.
Пре неколико година добио сам неколико старомодних болести овде на Тајланду,
што резултира 11 сати летења на загушљивом седишту, чекања у редовима за тоалет итд.
за мене више не би било могуће, а једина опција би била бизнис класа.
Али с обзиром на тренутно стање у Холандији, и скуп повратак
карта (пословна класа) ми није привлачна, остаћу до краја живота
живе овде на Тајланду.

Нарочито вишим људима попут мене, 193 цм, удобност се знатно погоршала код одређених компанија. Посебно европске.
Код ових авио-компанија, седишта су често толико стара да можете осетити оквир кроз пресвлаке (посебно код КЛМ-а).
На срећу, данас има много бољих и ван Европе, као што су Ева, Кина и Етихад на пример, где је особље обично много љубазније.

Па добро, укратко и слатко; Људи желе да буду у првом реду за разгледницу.

Сви мрзе летење, нико не воли да то ради. Зашто иначе треба толико времена (скоро 1 сат}) да сви уђу и сједну на своје мјесто? Али ако не иде довољно брзо када авион стигне, сви се скоро гурају да изађу. Излазак траје мање од 10 минута.

Уопште се не слажем са изјавом.

Статистички гледано, простор за ноге готово да се није променио током година. Иако се стварни простор између два седишта смањио у просеку за 2 инча, седишта су такође постала тања и лакша, тако да на крају губите готово нимало простора.
Мислио сам да је најбољи пример овога (за мене) лет на кратким раздаљинама са Брусселс Аирлинес-ом или Луфтханзом: та седишта су постала заиста танка!

Свакако немам замерке на оброке. И даље добијате исто толико и исто тако обимне оброке као и раније, што у већини случајева и даље сматрам прилично укусним.
Такође имајте на уму да је притисак на цене енормно порастао. Ово није само због повећане конкуренције, већ и због увођења онлајн система резервација и поређења, што значи да већина људи једноставно бира најјефтинију опцију.

Ако заиста сматрате да је потребно да се пожалите на 'недостатак луксуза' у ваздуху, само резервишите у премиум економском или пословном центру. Срећан сам што увек можете да пронађете летове за +- 500 евра (дужи летови) или 100 евра (кратки), чак и код авио-компанија које нису нискобуџетне.
На крају крајева, летење је само превозно средство, а не ствар која се односи на здравље.

Предност садашњег времена у односу на прошлост је што се то дешава брзо. Посебно директним летом.
Цена је много нижа у поређењу са годинама ДЦ 8 (1960-70).
Цена за Сингапур у то време по морнарској стопи 1800 НЛГ,-

Али време лета је било скоро 24 сата од Амстердама до Сингапура са ДЦ 8 (много заустављања).
То заиста није био масовни превоз. Али ти си стигао сломљен

Увек се они који купују најјефтиније карте жале на премало луксуза, простора и удобности. Први пут сам одлетео на Тајланд пре 40 година, и мало или ништа се није променило у погледу простора за ноге. Авио-компаније морају да се такмиче једна са другом, иначе ће се смањити са тржишта.
Ако желите луксуз, морате га платити. То је тако једноставно! Ако не желите или не можете, мораћете да се задовољите мало мање удобном економском класом. Увек летимо ЕВА Аир, Евергреен класа, кошта мало више, али много мање од пословне класе. Предност: шира седишта, више простора за ноге, боља услуга и посебан пулт за пријаву, а кофери стижу брзо. Али и то плаћамо!
Ако нам је дозвољено да се укрцамо раније у авион и већ седимо, видим оне неодобравајуће и љубоморне погледе других. Зашто? Не зато што плаћамо више, то се не сматра, већ зато што боље седимо и можемо раније да уђемо и изађемо из авиона...
Мислим да је садашњи систем у реду: они који желе луксуз морају то да плате, они који не желе да плате морају да се задовоље мање удобности. Једноставно, зар не?

Увек летите директно са тајландским, добра услуга и добра храна. Простор за ноге није проблем, али као Белгијанац сте у просеку много нижи од Холанђана. Тамо доле два пута годишње јер мојој жени није дозвољен улазак. Брак из интереса према белгијском суду и увек су у праву чак и када нису у праву. Још годину дана до пензије и онда БЕКАЊЕ.

Због опадања удобности – узрокованог нагуравањем све више и више седишта у авион – последњих година летим само пословном класом за Бангкок. Онда дођите одморни и опуштени. Поново крајем октобра, са Емиратесом. Кошта мало више, али спреман сам да платим. Такође лепо: укључена услуга лимузине по доласку која вас води до вашег хотела у удобности и миру.

Волим добру храну и уживам у шетњи/вози бициклом/возећи се по блоку или више, али квалитет и укус хране никада не утичу на избор мојих летова. По мом мишљењу то нема никакве везе са сврхом лета. Мислим да етаблиране авио-компаније треба да следе пример буџетских авио-компанија када је у питању храна. За мене се рачуна цена, удобност седишта/спавача, мир и тишина у кабини, одлазак и долазак у разумном року, љубазност кабинског особља и, пре свега, безбедност. Оброк се не појављује на овој листи. Чак и ако морам да донесем своје! Мрзећу то. И верујте ми, имао сам прилично ужасних оброка који су ми сервирани на летовима. Да компанија настави да ради одличан посао, са задовољством бих резервисао још један лет у истој компанији.