Добродошли на Тһаиландблог.нл
Са 275.000 посета месечно, Тһаиландблог је највећа заједница Тајланда у Һоландији и Белгији.
Пријавите се за наш бесплатни е-маил билтен и будите информисани!
Невслеттер
Подешавање језика
Оцените тајландски бахт
Спонзор
Најновији коментари
- Рудолф: Цитат: Који су тренутни процењени трошкови изградње куће по м². То само зависи од тога које захтеве испуњавате
- Јоһнни БГ: У 50-80-им/90-им, холандска редовно узгајана храна је такође садржавала отров, а ипак има 20% старијих људи у Холандији, а то је случај иу ТХ.
- Јоһнни БГ: Тумач се заснива на бројним изворима, али ту је наравно много више. У Исаану од пре 50-60 година р
- Роб: У просеку боравим на Тајланду 6 до 8 месеци годишње и уживам у храни тамо сваки дан. Људи ми никада, никада, никада неће рећи
- Ериц Куиперс: Роберте, знаш ли колики је Исаан? Реците НЛ три пута, тако да има смисла ако дате мало смера као професионалац
- РонниЛатИа: Да, кажем да је Канчанабури само пример и да то можете да промените. То можете урадити и на самој веб страници, а затим видети
- вилијам-корат: У сушном периоду линија је дно Бангкока и ниже и источно од тога до мало изнад Националног парка Кхао Иаи обично
- Ериц Куиперс: Ако промените командну линију, као што је хттпс://ввв.икаир.цом/тхаиланд/нонг-кхаи, добићете други град или регион. Али ти
- Цорнелис: Па, ГеертП, ја апсолутно нисам 'присташа прокулица' или зависник од црвеног бренда, али то не значи да не волим тајландску кухињу.
- Рудолф: Зависи шта тражите на Тајланду, али да будем искрен, по мом мишљењу, немате много избора. Велики градови се распадају
- РонниЛатИа: Погледајте и ово. хттпс://ввв.икаир.цом/тхаиланд/канцханабури Такође скролујте мало надоле и они ће вам такође дати неко објашњење
- Петар (уредник): Такође уживам у тајландској храни и да, цена је веома атрактивна. Али чињеница је да су тајландски фармери невероватни
- Утичница: Најбоље је ићи у периоду од новембра до фебруара. Неко са астмом апсолутно не би требало да долази овде од марта до маја
- ГеертП: Драги Роналде, потпуно се слажем са твојом причом, и ја уживам у тајландској кухињи сваки дан па чак и након 45 година тајландске
- Ериц Куиперс: Вилма, лош ваздух није у целом Тајланду. Тајланд је више од 12 пута Холандија! То су велики градови (саобраћај) и неки
Спонзор
Поново Бангкок
Мени
Доласци Аеродром Бангкок
евиденција
Теме
- позадина
- Ацтивитеитен
- Адверториал
- дневни ред
- Пореско питање
- Белгијско питање
- Знаменитости
- Бизар
- будизам
- Преглед књиге
- Колона
- Цоронацрисис
- култура
- Дневник
- Упознавање
- Недеља од
- Запис
- Ронити
- Привреда
- Један дан у животу…..
- острва
- Етен ен Дринкен
- Догађаји и фестивали
- Фестивал балона
- Бо Санг Кишобран фестивал
- Буфало трке
- Фестивал цвећа у Чијанг Мају
- кинеска Нова година
- Фулл Моон Парти
- Божић
- Фестивал лотоса – Руб Буа
- Лои Кратхонг
- Нага Фиребалл Фестивал
- Прослава Нове године
- Пхи та кхон
- Вегетаријански фестивал у Пхукету
- Фестивал ракета – Бун Банг Фаи
- Сонгкран - Тајландска Нова година
- Фестивал ватромета у Патаји
- Исељеници и пензионери
- АОВ
- ауто осигурање
- Банкарство
- Порез у Һоландији
- Тајландски порез
- Белгијска амбасада
- белгијске пореске власти
- Доказ живота
- ДигиД
- Емиграте
- За изнајмљивање куће
- Купити кућу
- Ин мемориам
- Биланс успеха
- Кинг
- Трошкови живота
- Һоландска амбасада
- Һоландска влада
- Һоландско удружење
- Вести
- Упокојења
- Пасош
- Пенсион
- Возачка дозвола
- Дистрибуције
- Избори
- Осигурање уопште
- виза
- Веркен
- Һопитал
- Здравствено осигурање
- Флора и фауна
- Фотографија недеље
- гадгетс
- Новац и финансије
- Историја
- Здравље
- Добротворне организације
- Хотели
- Гледајући куће
- Исаан
- кан Петар
- Кох Моок
- Краљ Бумибол
- Живи на Тајланду
- Реадер Субмиссион
- Позив читаоца
- Савети за читаоце
- Питање читаоца
- Друштво
- маркетплаце
- Медицински туризам
- Миље
- Ноћни зивот
- Вести из Һоландије и Белгије
- Вести са Тајланда
- Предузетници и компаније
- Ондервијс
- Истраживање
- Откријте Тајланд
- мишљења
- Изванредно
- Да позовем на акцију
- Поплаве 2011
- Поплаве 2012
- Поплаве 2013
- Поплаве 2014
- Һибернате
- Политика
- Анкета
- Путничке приче
- Путовати
- Односи
- шопинг
- друштвени медији
- Спа & веллнесс
- SPORT
- Стеден
- Изјава недеље
- Плаже
- Лангуаге
- За продају
- ТЕВ процедура
- Тајланд уопште
- Тајланд са децом
- тһаи типс
- Тајландски масажа
- Туризам
- Излазим
- Валута - тајландски бат
- Од уредника
- Имовина
- Саобраћај и транспорт
- Виса за кратак боравак
- Виза за дужи боравак
- Питање за визу
- Авионске карте
- Питање недеље
- Време и клима
Спонзор
Преводи одрицања одговорности
Тһаиландблог користи машинске преводе на више језика. Коришћење преведениһ информација је на сопствени ризик. Не сносимо одговорност за грешке у преводима.
Прочитајте наш комплетан овде одрицање.
Роиалти
© Цопиригһт Тһаиландблог 2024. Сва права задржана. Осим ако није другачије наведено, сва права на информације (текст, слику, звук, видео, итд.) које пронађете на овом сајту имају Тһаиландблог.нл и његови аутори (блогери).
Потпуно или делимично преузимање, постављање на друге сајтове, репродукција на било који други начин и/или комерцијална употреба овиһ информација није дозвољена, осим ако је изричито писмено одобрење од стране Тһаиландблог-а.
Повезивање и упућивање на странице на овој веб страници је дозвољено.
Početna » Вести са Тајланда » Безбедност на путевима Тајланд: Миниван постаје мидибус
Безбедност на путевима Тајланд: Миниван постаје мидибус
Тајландска влада жели да се реши минибуса јер су веома опасни и често учествују у саобраћајним несрећама. Мала комбија мора да замени мидибус који може да превезе више путника.
Очекује се да ће технички комитет ускоро одобрити предлог са техничким и безбедносним спецификацијама. Аутобуски оператер Транспорт Цо ће тада бити први који ће купити 55 нових миди аутобуса. Транспорт Цо сада има 6.400 минибуса у функцији.
Министарство саобраћаја жели да пре краја године све међупокрајинске минибусе замени већом варијантом, за коју се каже да је безбеднија. Од 1. јула морају постепено нестати са пута.
Разлог за замену минибуса је низ тешких несрећа, попут судара у Чијанг Рају у којем је погинуло седам путника и возач и судара у Чон Бурију комбија и пикапа у којем је погинуло 25 особа.
Извор: Бангкок Пост
Само стави лимитер брзине и такограф??
Пре неколико година покушао сам да увезем Тоиотин комби приказан на фотографији, којих се на Тајланду вози на десетине хиљада, али то није било могуће јер их РДВ не сматра безбедним и не жели да их одобри.
Радознао сам да видим шта ће следеће смислити.
Комби су безбедни колико и особа која их вози.
Није битно да ли ће возач заспати у минибусу или мидибусу.
У мидибусу је још само неколико жртава.
Можда је то само начин да се наплате више пореза, јер наравно комбије морају да се купе.
Прочитао сам да им је за ово потребна посебна возачка дозвола.
Дакле, није нормална возачка дозвола за ауто.
Можда постоји неко ко може да одговори на ово.
Тајландска возачка дозвола важи за вожњу салона, пикапа и минибуса.
За вожњу камиона и путничких аутобуса потребна вам је друга возачка дозвола.
Ове возачке дозволе нису резервисане за странце.
Имајте на уму да ће вас као возача минибуса, пуног људи, вероватно зауставити/зауставити Дечаци у браон јер ће помислити да превозите путнике на наплату. Исто важи и за тук-туке и сонгтаев.
Као странцу није вам дозвољено да возите туктуке и сонгтаевс. У принципу, минибуси раде, под условом да имају белу таблицу са плавим словима.
Како ће већи минибус променити несавесно понашање у вожњи тих возача?
Да ли ће тада бити сигурније???
Мислим да ће бити више жртава јер може да прими више људи.
Невероватни Тајланд
рад на рачунару
Може се причати о томе. Прошле године са возачем за 10 сати од Чианг Раија до Патаје, понекад достизавши брзину од 150 км на сат, а празне флаше Липоа су се гомилале.
Возач крвавих очију, изгореног мотора и на три цилиндра стигли смо у Патају у комаду. Никад више!
Такође не разумете зашто ћете провести 10 сати у комбију када можете да летите авионом за мање од 1000 бхт...
Чудно решење проблема: не решавате проблем (недолично понашање возача), али предлажете козметичку операцију. Ако не учините ништа у вези са недоличним понашањем и преоптерећеним комбијима, проблем ће се наставити и број жртава по несрећи ће заиста бити већи.
И шта се уопште дешава са свим тим мини-бусевима? Хоће ли бити скинуте са пута до краја ове године? Ово ће резултирати великим уништењем капитала и многи добронамерни возачи са сопственим (финансираним) комбијем ће банкротирати. То неће усрећити возаче и њихове финансијере.
А ако ти комбији не буду забрањени, они ће наставити да возе.
Интензивно праћење и суочавање са возачима камиказа треба да се одвија. Ако не, несреће ће се и даље дешавати, али сада са миди комбијима и самим тим више жртава.
Заиста, било да те камиказе убаце у комби или мидибус, ствари се неће поправити док им се менталитет не промени (никад).
А постојећи комбији неће нестати, већ ће им затворити очи полиција која ће, као и свуда, тражити свој део.
Транспорт није прилагођен удаљености. Не разумем зашто желиш да уђеш у тако усран комби као путник стотинама миља. Чианг Раи до Патаје, мислим око 900 км. Лудило!
Ова земља има организован систем за аутобусе на даљину и уз малу доплату можете уживати и у луксузу. Постоји релативно безбедан воз; можете летети и није тако скупо.
Али туристи понекад мисле да могу зарадити мало времена уласком у један од тих покретних ковчега. У таквом минибусу идем највише 50 км; све више од тога у великом аутобусу по реду вожње и по могућности са мало скупљим аутобусом са одморним возачем. Када моја жена путује 600 км до Бангкока, она је на Накхон Цхаи Аир-у, који кошта мало више, али добијате оно што платите.
Не чините ништа против господина који је заспао у камиону, али све док је мој возач будан, ја нисам непотребно ризиковао.
Па, нема ништа лоше у овим комбијима, чак ни за велике удаљености, већ их једноставно претрпе додатним задњим седиштем на коме не седите удобно, а затим и свим пртљагом.
Само ставите 7 или 8 путника у њега и возите НОРМАЛНО и нема разлога за бригу.
Једном сам изнајмио комби са возачем да се возим од Ајутаје до Рајонга са бројним члановима породице и рекао да нам се не жури и да је прошло добро.
Обавезна боља обука возача била би боља, сада са већим могућностима транспорта постоји само шанса за више смртних случајева
Мислим да није највећи проблем у опреми, већ у возачима, од којих су многи плаћени по путу уместо по сату. Одлазак тамо је у реду, али враћајући се истог дана из Пукета у БКК, на пример, већина људи користи више Тхаи Ред Булл него Тоиотина Цоммутер дизел.
Боље је заменити возаче него комбије.
Комбији без возача, то је решење. Унесите или учините обавезним што је пре могуће. Иди Тесла.
То је углавном стил вожње и понашање возача.
Минибусеви или мидибуси, верујем да права безбедност почиње добром обуком возача. Само потпуно преиспитивање конзумирања алкохола, саобраћајних обука, времена рада и одмора, заједно са заиста добром контролом, може то променити на дуге стазе.
Сви они туристи или исељеници који стално причају да није све лоше треба само да погледају где се Тајланд налази у свету по броју саобраћајних незгода са смртним исходом.
То заиста неће помоћи све док се не донесе одлука о времену вожње и проверава се тахографом да возач не прави чудне лудорије на путевима и прилагођава брзину.Неки људи су праве камиказе.Никад не улазим у миниван или чак у миниван Ако наиђе МИДИ, они ће само препунити комбије и побећи.
Није миниван већ возач тај који може да прича о опасности, јер је неколико људи било у Камбоџи ради визе. Да ли су сви били подстандардни возачи, секли углови, вожња преко непрекидних линија, превелика брзина, неки су хвалили вожњу са 5 звездица за визу, али без сигурносних појасева са којима сам ишао прошли пут. Био сам срећан што сам се безбедно вратио у Патају сваки пут. Веома сам срећан што сам се отарасио тих камиказе пилота. Неће се променити ако не предузму строжије мере за те нове аутобусе. Контрола брзине! Па на возача! Ако се река понаша глупо, то нема везе са аутобусом!
А о тим школским аутобусима да и не говоримо.
Овде се сваки дан вози да одведе децу у школу у Ламфуну.
Све звецка кад прође.
Као бивши судија МОТ-а, желео бих да га боље погледам.
А међу тим возачима школских аутобуса има и много пилота камиказа.
Такође их често видим како праве маневре претицања на прометном путу са две траке са дуплом непрекинутом жутом линијом у средини.
Они су убице без икаквог разумевања за безбедност.
Јан Беуте.
Ови минибуси би требало да буду безбеднији за путнике. Дакле, у сваком случају мање жртава или повређених са истим бројем незгода. А ови аутобуси су мање погодни за идиотско понашање у вожњи, што би такође требало да помогне. Као брзо решење, чини ми се као добар потез.
Нажалост, накнадни кораци (обука возача, провере, итд.) највероватније неће уследити.
У ствари, никада више не идите минибусом који је изузетно опасан.
Велики проблем је возач, не његова лоша вожња, али нема одмора.
Бангкок-Цхантхабури после 5 минута Цхантхабури-Бангкок, 5 минута одмора да попијем Редбул и опет Бангкок-Цхантхабури, 5 минута одмора и опет Цхантхабури-Бангкок и колико год је могуће све са 1 возачем, кашњење због саобраћајне гужве, онда ово има да се претекне и све то од раног јутра до касно увече.
Само јака пића их држе буднима и све то уз претрпане комбије. Ниједан путник не сме да седи поред возача, већ обично само 2 путника.
Људи сада пишу да би требало да постоји већа контрола брзине?
Зашто га не попунити провером одељења или камерама за контролу брзине, баш као Холандија?
Онда већ знам да ће се људи касније жалити да тајландска влада преко тих стубова граби новац...
Па ни у Холандији их нема због сигурности!