Добродошли на Тһаиландблог.нл
Са 275.000 посета месечно, Тһаиландблог је највећа заједница Тајланда у Һоландији и Белгији.
Пријавите се за наш бесплатни е-маил билтен и будите информисани!
Невслеттер
Подешавање језика
Оцените тајландски бахт
Спонзор
Најновији коментари
- Крис: За нормалну удобну кућу, требало би да очекујете да платите 13.000 до 16.000 бахта по квадратном метру. (све у, цртежи,
- Херман: Чак и када би се сагоревање на Тајланду контролисало, ово не би решило проблем све док се суседне земље не придржавају.
- Херман: Вилијам -Корат, Чијанг Мај сигурно није у топ 3 света, то се овде често наводи, али Чијанг Мај јесте
- виллем: драги гринго, стварно супер јасна прича, препознајем доста тога, да девојке заслужују поштовање, а не сваки фаранг
- иан: Једва да прође месец дана, а да Тајланд себе не назове „ХУБ“ за неку врсту… „ХУБ“ за медицинске
- Карла: Идите на острва, то радимо годинама. Савет: Ако желите мир и тишину и предивно опуштену атмосферу, идите на Кох Пхаиам!
- Цорнелис: Хаха Сјаак, за АЛОХА морате ићи на Хаваје. Сада уводе све те друге скраћенице у школе. У Тх
- Цуилитс Јан: Жао ми је, мени је храна на Тајланду досадна након 3 недеље и увек је имала исти укус. Ефикасна улична храна била је боља од већине ресторана
- Роб В.: Па није све тако лоше, зар не? Често видите заставу дуге која показује ту сексуалност, пол и оријентацију
- Ханс: Изградили смо бунгалов од 20м140 2км од Кантхаралак (Сисакет). Почели смо ово 2016. године и било је спремно 2020. године. Омд
- Матијас: Па Рене, слажем се са тобом 100% у вези овога. Где год да кренете, или на сваком медију на интернету, ово нам је гурнуто у грло
- Џек С: ЛГЈОАЈДЛФЈЛАКФЛАКАЈАЉ бракови…. човече о човече... постајем старомодан... имао сам то са тим идиотским скраћеницама д
- сито: Здраво, можете добити разне моделе или типове кућа, много избора, али можете наручити и архитекту
- Момак: преузмите виџет „прогностичар“ 2024. Тамо ћете свакодневно пронаћи најновије корисне информације, укључујући квалитет ваздуха
- Момак: Изградња куће овде очигледно кошта много мање него у Холандији или Белгији. Колико ће кућа коштати зависи од њене величине
Спонзор
Поново Бангкок
Мени
Доласци Аеродром Бангкок
евиденција
Теме
- позадина
- Ацтивитеитен
- Адверториал
- дневни ред
- Пореско питање
- Белгијско питање
- Знаменитости
- Бизар
- будизам
- Преглед књиге
- Колона
- Цоронацрисис
- култура
- Дневник
- Упознавање
- Недеља од
- Запис
- Ронити
- Привреда
- Један дан у животу…..
- острва
- Етен ен Дринкен
- Догађаји и фестивали
- Фестивал балона
- Бо Санг Кишобран фестивал
- Буфало трке
- Фестивал цвећа у Чијанг Мају
- кинеска Нова година
- Фулл Моон Парти
- Божић
- Фестивал лотоса – Руб Буа
- Лои Кратхонг
- Нага Фиребалл Фестивал
- Прослава Нове године
- Пхи та кхон
- Вегетаријански фестивал у Пхукету
- Фестивал ракета – Бун Банг Фаи
- Сонгкран - Тајландска Нова година
- Фестивал ватромета у Патаји
- Исељеници и пензионери
- АОВ
- ауто осигурање
- Банкарство
- Порез у Һоландији
- Тајландски порез
- Белгијска амбасада
- белгијске пореске власти
- Доказ живота
- ДигиД
- Емиграте
- За изнајмљивање куће
- Купити кућу
- Ин мемориам
- Биланс успеха
- Кинг
- Трошкови живота
- Һоландска амбасада
- Һоландска влада
- Һоландско удружење
- Вести
- Упокојења
- Пасош
- Пенсион
- Возачка дозвола
- Дистрибуције
- Избори
- Осигурање уопште
- виза
- Веркен
- Һопитал
- Здравствено осигурање
- Флора и фауна
- Фотографија недеље
- гадгетс
- Новац и финансије
- Историја
- Здравље
- Добротворне организације
- Хотели
- Гледајући куће
- Исаан
- кан Петар
- Кох Моок
- Краљ Бумибол
- Живи на Тајланду
- Реадер Субмиссион
- Позив читаоца
- Савети за читаоце
- Питање читаоца
- Друштво
- маркетплаце
- Медицински туризам
- Миље
- Ноћни зивот
- Вести из Һоландије и Белгије
- Вести са Тајланда
- Предузетници и компаније
- Ондервијс
- Истраживање
- Откријте Тајланд
- мишљења
- Изванредно
- Да позовем на акцију
- Поплаве 2011
- Поплаве 2012
- Поплаве 2013
- Поплаве 2014
- Һибернате
- Политика
- Анкета
- Путничке приче
- Путовати
- Односи
- шопинг
- друштвени медији
- Спа & веллнесс
- SPORT
- Стеден
- Изјава недеље
- Плаже
- Лангуаге
- За продају
- ТЕВ процедура
- Тајланд уопште
- Тајланд са децом
- тһаи типс
- Тајландски масажа
- Туризам
- Излазим
- Валута - тајландски бат
- Од уредника
- Имовина
- Саобраћај и транспорт
- Виса за кратак боравак
- Виза за дужи боравак
- Питање за визу
- Авионске карте
- Питање недеље
- Време и клима
Спонзор
Преводи одрицања одговорности
Тһаиландблог користи машинске преводе на више језика. Коришћење преведениһ информација је на сопствени ризик. Не сносимо одговорност за грешке у преводима.
Прочитајте наш комплетан овде одрицање.
Роиалти
© Цопиригһт Тһаиландблог 2024. Сва права задржана. Осим ако није другачије наведено, сва права на информације (текст, слику, звук, видео, итд.) које пронађете на овом сајту имају Тһаиландблог.нл и његови аутори (блогери).
Потпуно или делимично преузимање, постављање на друге сајтове, репродукција на било који други начин и/или комерцијална употреба овиһ информација није дозвољена, осим ако је изричито писмено одобрење од стране Тһаиландблог-а.
Повезивање и упућивање на странице на овој веб страници је дозвољено.
Početna » Вести са Тајланда » Извршни директор ТХАИ Аирваис-а демантује изјаве о могућем банкроту
Извршни директор ТХАИ Аирваис-а демантује изјаве о могућем банкроту
Геплаатст ин Вести са Тајланда, Авионске карте
Ознаке: Банкрот, Тхаи Аирваис Интернатионал
Тајландски председник Сумет каже да је био погрешно схваћен када је раније ове недеље у интерном допису обавестио запослене да морају да учествују у програму реструктурирања јер би у супротном авио-компанија била у опасности од банкрота.
Према Бангкок Посту, Суметх Дамронгцхаитхам је обавестио особље да је ТХАИ у озбиљној кризи и да није остало много времена да се спаси компанија.
Сада тајландски национални авиопревозник негира да постоји претња банкротом. Према Суметховим речима, медији су распалили ову ствар и особље је тек ове недеље обавештено о плану смањења.
Авио-компанија је претрпела губитак од 190 милиона евра у првој половини године и такође се бори са огромним дугом. Да би се ситуација преокренула, плате особља и руководства морају да се смање, али за ову меру нема много подршке међу кадровима.
Извор: Бангкок Пост
Било је за очекивати да ће уследити деманти.
Занима ме да ли ће неко махнути тим интерним дописом.
Међутим, ако је коментар о банкроту, или демантију, већ процурио у туристичке организације, могло би се испоставити да је то постало предвиђање.
Све авио-компаније имају исти проблем због конкуренције, лете превише јефтино за 575 евра ако наручите неколико недеља раније
оброци + сва пића и забава неће трајати вечно, али докле год држава помаже, можемо да наставимо да летимо по веома ниској цени.
Наравно, јефтино је релативно. Тхаи Аирваис је заправо увек једна од скупљих авио компанија.
Чудно је да најјефтиније авио-компаније као што је Риан Аир остварују велики профит.
Ако повећате цене, људи ће мање летети, тако да се то неће много променити. Мислим да је вероватније да се много људи гушта на дебелима, као што је био случај са Сабеном.
Ова изјава је многе људе забринула да ли или не.
Када би путници имали приступ годишњим рачунима компанија, не би било много резервација.
Тајландски се неће срушити јер влада то никада неће дозволити.
Али можда и надамо се да ће сада постати јасно да систем бесмислених послова више није актуелан.
Влада и државна предузећа су одговорни за скривену незапосленост, али се бојим да ће се увести још протекционистичка увозна политика.
Светски трговински споразум о увозу се заобилази на разне начине и једноставно се извлачи јер страну и холандску владу ништа не занима.
Било би лепо када би они студенти који су студирали за холандске компаније на Тајланду могли ово да мапирају.
Било да је председник Сумет погрешно схваћен или не, за многе путнике који су планирали да убудуће лете Тхаи Аирваис-ом више уопште није важно.
Тамо где председник јавно говори о огромним проблемима са којима се суочава његова авио-компанија, он истовремено тера будуће путнике да двапут размисле о томе да уопште резервишу.
Да би избегли ризик, многи ће помислити да тамо где има дима мора бити и ватре, па ће кренути за другим предузећима.
Све у свему, по мом мишљењу, Суметове изјаве нису паметан начин да се покуша ослободити ове огромне планине дугова.
„Да би се ситуација преокренула, плате особља и менаџмента морају бити смањене, али нема много подршке за ову меру међу запосленима.
То је свет окренут наглавачке. Извуците људе и пустите их да пређу на други посао јер посла има пуно.
Канал 3 је у том погледу био једноставнији. Избацио је више од 2 људи у 300 рунде. Ово је можда друштвено пожељно, али неки од запослених су видљиво показали да немају никакву додатну вредност, иначе ствари не би стигле тако далеко.
Све док држава умеће. Погледајмо бројке, све те губитке, велику флоту свих врста разних летелица, скупо управљање са свим врстама погодности. То нешто кошта. А ту је и један господин који живи у Немачкој који понекад лети Тхаи Аир-ом и онда је другим путницима дозвољено да направе места. Раније овог месеца, авион са господином у њему направио је леп заокрет, улетео је у тајландски ваздушни простор право према Бангкоку, али је онда изненада кренуо на север (Чијанг Мај/Рај) и потом се вратио ка Бангкоку. Можда леп панорамски лет? Додатна услуга за путнике на броду!
Драги Робе, У септембру 2004. мој партнер и ја смо летели за Бангкок са Цхина Аирлинес-ом, националном авио-компанијом Тајвана, када нам је током пријаве у Сцхипхол-у речено да ће доћи до слетања у Атини. Летње параолимпијске игре су се тамо управо завршиле и прва дама Тајвана, и сама везана за инвалидска колица, одлази кући у Тајпеј. Игром случаја, резервисали смо пословну класу и никада нисмо били тако размажени на лету. У Атини смо морали да се искрцамо на сат времена и сви путници су добили ваучере да потроше на тамошњем аеродрому. У Бангкоку смо имали резервацију за рент-а-цар и запосленог у Цхина Аирл-у. нас је контактирао телефоном, тада нисмо имали мобилни телефон, да обавестимо фирму да ћемо нешто касније преузети ауто. Одлична услуга и на једномесечном одмору није нам сметало тих неколико сати. Дакле, не само Тхаи Аирваис прави изузетке за достојанственике. Иначе, једном сам дуго чекао у кабини у Бангкоку, случајно и у бизнис класи, када се бар 10 људи, прилично припитих и прилично бучних, нагурало у бизнис класу. Мишићави момци који су изгледали као играчи рагбија, али су се испоставило да су офф-схоре особље које силази са одложеног лета. Једва да су се сместили на своја места када је авион почео да таксира. Када су полетели, већина њих је попила још једно пиво, а онда су дубоко заспали и пробудили се тек када су слетели у Схипхол. Што се тиче Тхаи Аирваиса, питам се где лежи највећа финансијска невоља. Да ли се то тиче међународних летова или су домаћи летови ти који изазивају губитке? У сваком случају, реструктурирање ће морати да се уради. Не знам шта особље зарађује, али могу да замислим да не би поздравили смањење плата.
Речено ми је да ако високорангирана особа која живи у Немачкој лети са Тајланђанином, сви људи 1. класе бивају избачени због приватности ових важних путника. То ће коштати доста.
То је највероватније тачно, Робе, али то се неће дешавати често и наравно није узрок огромног губитка који ова авио-компанија трпи. Такође не бих знао колико има места прве класе у одређеном типу авиона и обично неће сва бити заузета. У авионима Чајна ерлајнса у којима сам летео пословном класом није било прве класе. Пословна седишта су била на такозваној 'доњој' и 'горњој' палуби.
Не, наравно да тај купац није значајно одговоран за губитке, али свакако није добро за имиџ. Додајући овоме трошкове насталих у привилегијама, између осталог, менаџмента (и чланова њихових породица). Неке ствари чине новине:
„Извињење које је понудио председник Тхаи Аирваис Интернатионал-а Суметх Дамронгцхаитхам, за понашање два пилота ТХАИ-ја, који су одбили да полете осим ако два путника у првој класи нису избачена са својих седишта за пилоте компаније ван дужности. . ”
https://www.bangkokpost.com/opinion/postbag/1561746/too-little-too-late
Дана 12. октобра, многе, ако не и све, резервисане карте су отказане на лету Минхен - Бангкок. Роде; високи тајландски господин који живи у Баварској и његови запослени морају да одлете назад у Бангкок због државног празника.
Замислите на тренутак; Према европском закону, 300 отказаних путника (не само Фирст, већ и Бусинесс и Ецономи) има право на одштету од 600 евра (плус трошкови за други лет или рефундирање карте, тако да су стварни трошкови много већи!). То је већ 180.000 евра.
Можда се тајландски путници не усуђују да поднесу тврдњу, али европски путници то чине, а ви такође морате да се носите са оштећењем репутације. Јер такве „шале“ ће вас спречити да поново летите са ТАЈАЊОМ. И наравно, ово је могло да се реши другачије. Зато што у Суварнабхумију има доста непокретних авиона, укључујући неколико 747.
У сваком случају, господин из Баварске то каже, па ТХАИ то ради без даље критике и размишљања. Чини се да никоме не смета што је друштво накнадно оптерећено високим трошковима. А да помислим да овај господин користи и боинг 737 из тајландског ратног ваздухопловства у коме има места и за 30-ак људи.
Познајем Тхаи Аирваис скоро 25 година. Када су још летели за Амстердам, обично сам летео са овом компанијом и увек је било пријатно, али и изненађујуће. Неочекивана заустављања у Цириху, Франкфурту, Копенхагену дешавала су се редовно, па чак и једном у Мумбају Индији, одакле је авион кренуо за Амстердам са посадом од 24 особе и само 17 путника у Боингу 747.
Из свега сам стекао утисак да руководство Тхаи Аирваиса уопште није имало визију и радило је шта год. Влада би апсорбовала све недостатке.
Ово је мој утисак:
Све док не постоји друга тајландска национална авио-компанија, Тхаи Аирваис неће банкротирати.
Зашто? Јер човек у Немачкој жели да може да се ослони на националну авио-компанију ако његова два 737 нису доступна.
Чланови његове породице такође уживају сличан повлашћени третман у Тхаи Аирваису.
То није случај са страном компанијом и то је, наравно, веома неугодно.
Пошто је његова воља закон на Тајланду, он мора да произведе само један звук да би његов најновији пас Ча-ча пребацио потребан новац.
Ако желите да летите са Тхаи Аирваис-ом, паметно је узети у обзир (озбиљна) кашњења и/или обавезно пребукирање, јер он и/или његова породица и пратња желе да дођу.
Тај утисак је потпуно погрешан.
Тхаи Аирваис је, наравно, финансијски банкротирао неколико година. Тајландска влада, са 70% акција, ажурира сваке године, жели да види мање губитке сваке године, редовно поставља новог генералног директора који доводи ствари у ред и обећава да ће ствари довести у ред, али изгледа да за сада ништа не функционише.
Тајландски финансијски проблеми су резултат великог броја управљачких одлука, од којих је неке лакше поништити (или отклонити) од других.
Поред тога, емоција националне авио-компаније у односу на компанију која би требало да направи што мањи губитак и да ради ефикасно. То заиста нема много везе са летовима те једне муштерије у Немачкој. Он није одговоран за велики губитак и Тајланђанин неће направити никакав значајан финансијски напредак ако би увек остао у Бангкоку или чак платио сва места у пословној класи. Само глупости и такви аргументи више говоре о (незнању) писца него о случају.