Ненормално понашање у саобраћају на Тајланду

У друштву је много стреса и много је више дрога.
Данас има и преуморних људи који су се целу ноћ играли мобилним телефоном уместо да спавају.

То примећујете и на путу.

Нервирање због неомогућавања бесплатног пролаза хитним службама које возе уз звонце и звиждаљке такође је велико међу Тајланђанима. Бар колико ја могу да кажем када разговарам са својим пријатељима из Тајланда о томе да неки *бип* није пустио хитну помоћ. Или погледајте реакције у тајландским медијима на овакве инциденте. Недавно је чак и о хитној помоћи која је морала да чека због краљевске поворке, на Твитеру постао виралан хештег.

И да, Тајланђани такође знају да се хитним возилима мора омогућити слободан пролаз. Тако да не мислим да је ствар у томе што то нисам научио (још нисам разговарао са Тајланђанином који не зна да хитна помоћ са сиреном мора да иде прва), већ да неки људи ипак имају 'ме први' став. Закон о саобраћају између осталог каже:

„ГЛАВА ВИИ
ХИТНО ВОЗИЛО

Секција 75.
Док управља возилом хитне помоћи за обављање
дужности, возач има следећа права:

(1) да користите трепћући сигнал семафора, звучни сигнал сирене или други звук
сигнал који одреди генерални комесар;
(2) да заустави или паркира возило на месту где је забрањено паркирање;
(3) да вози брже од утврђене брзине;
(4) да вози мимо било каквог зауставног саобраћајног сигнала или саобраћајног знака; обезбеђено
да возило мора бити успорено на одговарајући начин;
(5) да се уздржи од поступања по одредбама овог закона или
регулација саобраћаја у вези са возном траком, смером или скретањем.
У радњи из става један возач мора бити опрезан као
одговарајуће за случај

Секција 76.
Када је пешак, возач, јахач или контролор животиње
види возило хитне помоћи користећи трепћући сигнал семафора, звучни сигнал сирене, or
други звучни сигнал који одреди генерални повереник у извођењу
дужност, пешак, возач, јахач или контролор животиње морају дозволити хитан случај
возило прво прође, пратећи следећа упутства:

(1) пешак мора стати и држати се даље од ивице пута или горе
до сигурносне зоне или најближег руба пута;
(2) возач мора зауставити или паркирати превозно средство на левој ивици
пут, или у случају да на крајњој левој страни пута постоји аутобуска трака, он или она
мора зауставити или паркирати превоз у траци поред аутобуске траке, али је забрањено
зауставити или паркирати превоз на раскрсници; (…)”

Извор: http://web.krisdika.go.th/data/outsitedata/outsite21/file/Road_Traffic_Act_BE_2522_(1979)Пдф.

Мислио сам да постоје и прилично драматичне рекламе о важности давања места хитној помоћи. Да ли би помогло слање полицијских аутомобила на неко време да прате друге хитне службе и да се позабаве прекршиоцима закона и да се ово јасно изнесе у вестима?

„У Холандији, Немачкој и другим земљама постоје јасне смернице којих се морају придржавати.
Јасне смернице заиста важе у Холандији, али нажалост оне су практично непознате многим возачима. Ово је евидентно изнова и изнова када возачи прођу кроз црвено светло како би омогућили хитној помоћи, полицији и/или ватрогасној бригади да прођу на семафору који је упаљен. Ако се упали, то једноставно кошта возача казне (!). Можда никада нећете проћи кроз црвено светло, чак и ако су укључене трепћуће светло и/или сирена хитне помоћи, полицијског аутомобила и/или ватрогасне бригаде. Лако. Али нажалост и даље видите многе возаче како пролазе кроз црвено светло, што доводи до опасних ситуација. Задатак хитне помоћи, полицијског аутомобила и/или ватрогасне екипе је да САМ траже пролаз.

У Бангкоку возим у просеку 60 километара дневно на свом мотоциклу (155 кубика) и овде редовно видим таксије, али и аутобусе који пуцају из средње или чак крајње десне траке улево да би покупили или пустили муштерије да изађу.
Ако аутобус не успе, чак ће стати и до 3 метра од тротоара да би пуштао људе да уђу и изађу, одакле би све те гужве уопште могле да дођу? На правом путу, излаз се не види, ипак промените траку и онда након 100 метара сазнајте да ваша претходна трака иде брже, па се вратите поново уз сав следећи саобраћај на кочницама.
А ту су и они возачи који само притисну кочницу усред нечега и онда возе даље без чак ни аутомобила или скутера на видику.
Може се возити и без светла и што мрачније прећи улицу где у даљини нема лампе, скоро сам добио инфаркт и Тајланђанин испод предњег точка.
Полиција? превише заузет са ? ТИТ