Саобраћајне несреће међу младима Тајланда
Сваке године 700 младих људи између 10 и 14 година на Тајланду погине у несрећама мопеда, а 15.800 буде повређено. Истраживачки центар за промоцију безбедности деце и превенцију повреда (ЦСИП) је сада направио видео-клип у којем младима указује на опасности вожње мопеда. Ово је објављено на друштвеним мрежама и већ је привукло многе гледаоце.
др. Адисак, иницијатор овог снимка, у почетку сматра родитеље одговорним за смрт и повреде младих, али не жели да их оптужује за оно што се догодило. То је друштвени проблем за који се не могу кривити само родитељи. Основно питање остаје, наравно, када је легално возити мопед. Ко пружа саобраћајно образовање за младе и употребу шлемова. Понекад се дете шаље на мопеду са још мањим дететом на леђима да нешто достави или обави неки задатак. То буквално остаје опасност по живот.
Недавно је на Јутјубу био снимак (види доле), где је поносни отац свом сину (12-14 година) поклонио нови мопед. Приликом изласка из куће дете је већ ударио мопед у пролазу. Завршило се прилично добро, али никаква лекција или инструкција није дата унапред.
Нарочито током празника и прослава као што је Сонгкран, број несрећа се повећава. Нажалост, Тајланд је број један у овој области.
Чини се да само Либија има већи резултат у погледу броја смртних случајева на путевима по глави становника, недавно сам прочитао. Да ли је то било овде? Тамо је још опасније на путу него у Белгији! Заиста, познавао сам неколико Тајланђана који су сада отишли, захваљујући саобраћају.
Да ли је то 700 мртвих, где је дете било возач, или и несреће, где је одрасла особа била возач?
То чини неку разлику, наравно (иако не за дете, наравно).
Али многи људи не могу приуштити аутомобил и стога зависе од опасног транспорта на мопеду.
То су деца која и сама возе мопед.
Нису крива само деца, родитељи су главни кривци, ово је недостатак образовања и мислим да треба узети бика за рогове, кренути у школу где сви морају мало да уче због опасан саобраћај, као и полиција не треба увек да затвара очи, само плати рачун и казни и више пута окова мопед
То је дисциплина коју Тајланђани немају и која се мора учити од малих ногу.
У објави се грешка не приписује деци, већ је то био одговор на Руудово питање да ли су повређена деца сама управљала мопедом.
Родитељи су поносни што њихово дете вози мопед, а онда морате помислити да је већ 14 година.
Станите код основне школе, колико се тамо вози са мопедом (а не скутером или нечем, не, нису више добри, мора да је модел мотоцикла). На порти школе локална полиција усмерава саобраћај, види излазак из школа. Ова деца једва успевају да подигну „мотоцикл“, али се онда одвезу са точковима и наравно без кациге. А шта ради полиција, зар не, ништа и зашто не? Они су ту да уреде школски саобраћај а не да виде шта се дешава са мопедима. Ово није прича, гледао сам је 8 година у различитим школама. Покупио сам своју Фаранг децу колима.
У оригиналном чланку,
.
http://englishnews.thaipbs.or.th/motorcycle-accidents-kill-average-15-thai-youths-every-10-days/
.
има просечно 15 смртних случајева у старосној групи 10-14 година сваких 10 дана.
Погодности ради то је изједначено са 700 годишње, али то није тачно, требало би да буде: 547.
Штавише, ништа не указује на то да се ови бројеви односе само на возаче.
.
75% смртних случајева на путевима на Тајланду су возачи/путници мотоцикла.
Уз претпоставку 20.000 смртних случајева годишње, 15.000 жртава мотоцикала.
.
Старост од 10 до 14 година чини око 1/14 становништва Тајланда.
Са пропорционалном дистрибуцијом, очекивало би се 15.000 / 14 = 1071 смртних случајева годишње у овој категорији.
Постоји 'само' 547.
.
Мало је кратковидо закључити да су деца од 10-14 година старости од XNUMX до XNUMX година двоструко безбеднија на мотору од остатка популације, али бројке не говоре да су млади у већој опасности или да би опасније возили.
Живим и радим у Патаји више од 17 година. Тамо сам возио и ауто и мотоцикл. Нажалост и мени се то десило. Возио сам се мотоциклом на Тепрасит путу када је млада девојка која је долазила право са соја прешла дуплу линију и све више се усмерила на леву страну пута без кациге. Дошао сам отпозади и нажалост више нисам могао да га избегнем и ударио сам га дијагонално са стране, што је резултирало сломом малог прста и доста оштећења на мотоциклу. Уплакана девојка на поду и ја могли бисмо да одемо у болницу. Позвао сам свог пријатеља Тајланђанина и он је позвао полицију. Испоставило се да је девојчица имала 12 година и да није имала возачку дозволу. Срећом, ја сам био осигуран, али девојка није. Она и њена мајка морале су поподне да дођу у полицијску станицу да уреде штету. На моју несрећу, није било новца и полицајац ме је погледао, шта да радим са овим? притворити девојку јер мајка нема новца? После консултације са другарицом, оставио сам ствар како јесте, а након неколико тренутака полицајац је њих двојицу испратио. Једина позитивна ствар у овој причи је то што имам пријатеља полицајца, а када идем на одмор на Тајланд, он увек наврати и заједно нешто поједемо и попијемо.
На Тајланду не постоје мопеди од 49 кубика
Мотоцикли, скутери обично од 107 кубика, за које је наравно потребна возачка дозвола, од 16 година се за ово може полагати.