Počet pasažierov na šiestich hlavných thajských letiskách (Suvarnabhumi, Don Mueang, Phuket, Chiang Mai, Chiang Rai a Hat Yai) vzrástol do takej miery, že je štrukturálne nedostatočná kapacita. Tieto letiská, vrátane Suvarnabhumi a uzla nízkonákladových prepravcov Don Mueang, odbavili celkovo 129 miliónov cestujúcich. To je o 32,7 milióna alebo 33,9 % viac ako celková projektovaná kapacita 96,5 milióna cestujúcich ročne.
Celková osobná doprava cez letiská Letísk Thajska Plc (AoT) sa v tomto finančnom roku (do 30. septembra) v porovnaní s predchádzajúcim rokom zvýšila o 7,7 %. Thajské letiská zaznamenali 823.574 6 pohybov lietadiel (vzlety a pristátia), čo predstavuje nárast o XNUMX %.
Vplyvom rastu cestovného ruchu bude rozdiel medzi projektovanou kapacitou a skutočnou vyťaženosťou naďalej rásť. Nežiaduca situácia, pretože cestujúci sa čoraz častejšie sťažujú na dlhé čakacie doby v Suvarnabhumi, Don Mueang a Phuket. Napríklad Suvarnabhumi má kapacitu pre 45 miliónov cestujúcich ročne, ale skutočný počet v tomto finančnom roku bol 59.1 milióna cestujúcich.
Don Mueang vybavil 37,2 milióna cestujúcich, o 7,2 % viac ako rok predtým. Letisko je postavené pre kapacitu 30 miliónov cestujúcich ročne. Phuket vybavil 16,2 milióna cestujúcich, čo je o 10,3 % viac ako v predchádzajúcom roku. Letisko má projektovanú kapacitu iba 8 miliónov cestujúcich ročne.
Celkový počet medzinárodných cestujúcich prechádzajúcich všetkými šiestimi letiskami AoT vzrástol o 6,6 % na 72,5 milióna, zatiaľ čo vnútroštátna osobná doprava vzrástla o 9,3 % na 56,7 milióna. Najväčší počet cudzincov využívajúcich letiská pochádza z Číny, Južnej Kórey, Japonska, Indie a Malajzie.
Prvých päť leteckých spoločností, ktoré prepravili najväčší počet cestujúcich cez letiská, sú AirAsia, Thai Airways International, Thai Lion Air, Nok Air a Bangkok Airways.
Na konci tohto finančného roka lietalo zo šiestich letísk spolu 135 leteckých spoločností, z toho 37 lacných, do viac ako 200 destinácií v 57 krajinách.
Zdroj: Bangkok Post
No,
Terminál 3 a všetky budovy Cargo (6 jednotiek) sú na Don Muang stále prázdne, takže kapacita je tu stále dostatočná. A postavený pre 30 miliónov cestujúcich? potom už určite každý zabudol na „staré“ letisko. Potom Boeingy 747 čakali, kým sa „vyložia“, a keď sa teraz pozriete, je obsadené, ale stále sú prázdne brány, takže teraz nie je tak rušno. Don Muang má viac ako 60 brán.
Spoločnosť AirAsia požiadala, aby mohla využiť priestor voľného nákladu na vybudovanie vlastného terminálu pre spoločnosť AirAsia na ich náklady, ale spoločnosť AOT ju zamietla. Aký arogantný môžeš byť.
Gerrit
Ale ak príde toľko turistov, kde sú? Tu v Hua Hin je prázdno, nikdy to nebolo také zlé a to isté počúvam aj z iných letovísk, ako aj z Chang Mai.
Kde vlastne sú?
Mnohí z týchto turistov už pochádzajú z Číny. Sedia večer v hoteli a hrajú karaoke v izbe. Cez deň nabitý program a nemajú radi slnko a pláž.
Otázka je, o akých kapacitných problémoch vlastne hovoríme. Týka sa to počtu vzletových a pristávacích dráh, počtu brán, vzdialenosti alebo času, ktorý cestujúcemu trvá od brány k colnici, počtu prepážok a rýchlosti imigračných a colných kontrol, rýchlosti manipulácie s batožinou, rýchlosti, akou cestujúci opúšťajú letisko a treba spomenúť niekoľko logistických prvkov.
Je tiež zrejmé, že riešenia sa líšia z hľadiska investície a trvania. Automatizácia imigračného postupu je veľmi odlišná od výstavby novej dráhy. A potom ani nehovorím o revitalizácii menších letísk (napr. Roi-et, Chumporn), aby sa odbremenilo to veľké.