Prepracované interiéry v Boeingu 747-400 China Airlines
Ekonomická trieda
(Reklama)
China Airlines má v súčasnosti plné ruky práce s takzvaným programom renovácie pre všetky lietadlá B747-400.
Všetky nové sedadlá v ekonomickej triede budú vybavené osobným zábavným systémom, videom na požiadanie a zásuvkou počítača v sedadle.
Sedadlá sú navyše ergonomické pre väčšie pohodlie a priestor. Nové sedadlá Business Class sa dajú nastaviť takmer úplne do roviny s uhlom 160° a sú vybavené obrazovkami, ktoré cestujúcim poskytujú viac súkromia.
Od 15. januára 2012 budú tieto lietadlá nasadzované na amsterdamskú linku vo fázach s prognózou, že všetky lietadlá budú pripravené do polovice/konca mája 2012.
Bangkok Ekonomická trieda (spiatočná letenka all inclusive)
Odchod v utorok, štvrtok alebo sobotu: Ekonomická trieda od 696,57 €
Odchod vo všetky ostatné dni: Ecoonmy trieda od 716,57 €
- Platnosť letenky je 3 mesiace po odchode.
- Obdobie rezervácie do 31. marca 2012 v závislosti od dostupnosti.
- Termín odchodu: do 30. júna 2012.
páska Ekonomická trieda (spiatočná letenka all inclusive)
Odchod v utorok, štvrtok alebo sobotu: Ekonomická trieda od 777,09 €
Všetky ostatné dni: Ekonomická trieda od 797,09 €
- Platnosť letenky je 3 mesiace po odchode.
- Obdobie rezervácie do 31. marca 2012 v závislosti od dostupnosti.
- Termín odchodu: do 30. júna 2012.
Trieda podnikania
Business trieda (spiatočná letenka all inclusive)
Akciové cestovné v obchodnej triede, odlety vo všetky dni:
- Bangkok už od 1591,57 €
- Taipei od 1882,09 €
- Platnosť letenky je 3 mesiace po odchode.
- Obdobie rezervácie do 31. marca 2012 v závislosti od dostupnosti.
- Termín odchodu: do 30. júna 2012.
Služba Fast Track pre cestujúcich v obchodnej triede
Všetci cestujúci v obchodnej triede do az letiska Bangkok (BKK) Suvarnabhumi dostanú poukaz na službu Fast Track na imigračnej službe na tomto letisku. Poukážky poskytuje palubný personál pri lete z Amsterdamu-Bangkoku alebo na letisku pri odlete z Bangkoku-Amsterdam. Tým sa urýchli spracovanie thajčina imigračné pulty
Podmienky:
- Cestujúci v biznis triede s potvrdenou rezerváciou pre túto triedu.
- Zahŕňa inováciu pre cestujúcich prostredníctvom míľ Frequent Flyer.
- Prechod z ekonomickej na biznis triedu, ktorý ponúka China Airlines, a preukaz totožnosti nie sú oprávnené.
Minulý utorok 3. januára som už letel z Bangkoku do Amsterdamu v China Airlines B747-400 s novým interiérom (ekonomická trieda).
Pekný príbeh, že sedadlá sú „ergonomické pre extra pohodlie a priestor“, ale rozstup a šírka (samozrejme) zostali rovnaké, takže zázraky od toho nečakajte. Opierka hlavy je teraz výškovo nastaviteľná a „opierky na uši“ sú tiež trochu nastaviteľné.
Bolo, samozrejme, načase, aby bol zabudovaný osobný zábavný systém, takže to nie je naozaj prekvapujúce. Letové informácie na PSE neobsahujú „žiadne údaje“ približne do 30 minút po vzlete a od začiatku klesania, takže poskytujú informácie iba vtedy, ak nie sú zaujímavé. Verím, že budem lietať vo výške 33000 5000 stôp desať hodín, ale ak sa počas priblíženia k Schipholu bez akejkoľvek viditeľnosti zamiešam, v skutočnosti chcem vedieť, či sme vo výške 500 XNUMX alebo XNUMX stôp.
Okrem toho bola služba trochu podpriemerná, žiadne vrecko miešaných ryžových / arašidových sušienok, žiadny aperitív, iba 1 (pol) pohára vína k večeri, žiadny likér s kávou, žiadne občerstvenie medzi tým a hodinu a pol sme sa trápili. polovica – lahodne – vonia raňajkami, kým sme si do nich tesne pred zostupom dovolili zaboriť zuby.
Každopádne to bolo 700,- EUR oproti 1100,- EUR a ešte niečo s KLM a musím povedať, že s China Airlines mám stále dojem, že sú radi, že letíte s nimi a že sú tam predpokladajú v KLM, že ste mali by ste byť radi, že s nimi môžete lietať.
@ Som rád, že nie som v cestovnom ruchu. Počul som, že Holanďania sú majstri sveta v naggingu. Vlastne to nikdy nie je dobré.
V Thajsku sa málokedy mám na čo sťažovať, pozri fransamsterdam.wordpress.com
Len zvyšok sveta sa mýli. 🙂
@ Lol, zase takú reakciu viem oceniť 🙂
Sledujte epizódy televíznej šou Wie Is De Reisleider a traste sa... 😉
Hej, Frans, samozrejme, nemal by si od nich očakávať, že teraz budú poskytovať biznis v ekonomickej triede, však?
Letové informácie sa mi zdajú povedomé. Sú však firmy, ktoré to nechávajú zapnuté od začiatku do konca.
Nepoznám ich naspamäť. (EVA?)
Potom presne viete, akou rýchlosťou lietadlo vzlieta a pristáva.
Air Berlin necháva systém zapnutý, hoci niekedy funguje aj spätne. Miestom príchodu je potom miesto odchodu počas celej cesty. Japonská letecká spoločnosť ukázala zábery z kamery v nose. Nie každému cestujúcemu sa to páčilo...
Pravidelne majte kameru v nose, napr. v Singapure a/l. Emirates A380 je úplne krásna, máte tam 3 kamery, medzi ktorými môžete prepínať, nos, brucho a chvost. To, že sa KLM prezentuje ako prémiová letecká spoločnosť – aspoň čo sa týka ceny – je vtip. Majú ešte tie projektory a rolovacie plátna na 747? Domnievam sa, že sem-tam nainštalovať malé súkromné obrazovky. Pamätám si, že Singapore Airlines už v polovici 90. rokov mali svoj zábavný program Krisflyer so súkromnou obrazovkou. To je už takmer 20 rokov!
Očividne máte o KLM Robert predsudky a nelietate s ním už roky. Asi pred 2 rokmi začala KLM s modernizáciou vozového parku B 747 a MD 11. V decembri 2010 už boli všetky lietadlá vybavené novým interiérom a zábavným systémom. Niečo, čo China Airlines len začalo.
Z Bangkoku je cena, ktorú zaplatíme, takmer 35.000 700 bahtov v ekonomickej triede, pričom ak by sme si rezervovali z Amsterdamu, prišli by sme o približne XNUMX eur. Bizarny cenovy rozdiel.
Beats!. A niekedy je rozdiel ešte väčší. Pred pár rokmi bolo lacnejšie lietať BKK-AMS, no teraz je to naopak. Skutočne bizarný cenový rozdiel, ktorý možno vysvetliť iba riadením výnosov a marketingom.
S China Airlines lietam už roky a nemám na to nič iné ako chválu.V minulosti boli prílety a odlety vždy neisté, s hodinovými meškaniami, no v posledných rokoch už nie. Nie je pekné, že veci renovujú? Nikdy som nemal problémy s nápojmi, vždy som dostal to, čo som chcel, a počas noci bolo k dispozícii ďalšie občerstvenie. Samozrejme, že existujú lepšie letecké spoločnosti, samozrejme, ale zaplatíte za ne viac. Naposledy som bol upgradovaný úplne fantasticky. Nie, ani jedna sťažnosť z mojej strany
Nie je to myslené ani ako nárek, skôr ako recenzia po takomto 'advertoriáli'. Každá spoločnosť má svoje výhody a nevýhody, a to môže byť aj veľmi osobné alebo príkladné. Keď sa teraz pozriem na to, čo stojí spiatočná letenka v apríli (songkran, ha pekné, ale niekomu sa to nemusí páčiť), tak medzi KLM a China Airlines je už rozdiel 150,- EUR v prospech tých druhých. Takže to bude opäť CI066. A nie je veľa lepších leteckých spoločností s priamym letom do BKK. Mimochodom, zaujímalo by ma, prečo ste celé tie roky lietali s CA, ak prílety a odlety boli vždy neisté. Pri lietadlách sa mi to zdá dosť dôležité. Prešiel by som do inej spoločnosti.
Platíme tu za polročný lístok zadarmo (môže byť dôležité) 800.–EURO
Náklady v Amsterdame 1000.–EURO
To je niečo iné.
Myslím, že CI v Bangkoku začína polročnými letenkami a nie kratšími.
Na základe dopytu je to 900 eur (36.000 XNUMX THB).
Roky som prisahal na EVA, dvakrát som letel s Čínou, ale to sa mi naozaj nepáčilo. KLM s nimi nikdy neletela, naceňujú sa z trhu.
Bolo teda naozaj načase vymeniť veľmi starý interiér. Už roky s nimi nelietam kvôli previsnutým sedadlám, zábave na filmovom plátne, minimálnemu cateringu atď.. Všetko, čo ostatné aerolinky riešia už dávno. Dôvodom, prečo sa v poslednej dobe ani nepozerať na ich ceny, bol fakt, že – rovnako ako pri EVA – v poslednej dobe len vyhodili letenky.
Každopádne teraz, keď sa s tým konečne chystajú niečo robiť, tak ich do toho v budúcnosti pri výbere letu opäť zoberiem.
Máte pravdu, stará septembrová cena už neplatí MOX travel 20. marca 35160 bahtov.
Takže v Amsterdame 1000.==EUR
Marketing a iná sadzba DPH možno.
No....práve som si zarezervoval EVA na február, pretože 777 má svoje vlastné obrazovky. Osobne si myslím, že na dlhú jazdu je to nevyhnutné. Okrem toho nemám skúsenosti.
V CI preto nemôžete úplne predpokladať, že máte rekonštrukciu Bangkoku. Ich ceny sú zvyčajne dobré a zvážia ich znova, keď bude celý vozový park vyčistený.
Teraz CI lieta s 747 a EVA so 777. To je tiež rozdiel.
V čom?
Jediný rozdiel, ktorý vnímam, sú rozdiely v sedadlách medzi rôznymi leteckými spoločnosťami.
Ale medzi 777 a 747…
777 je oveľa modernejšia ako 747-400. CI lieta plne pasažier, zatiaľ čo EVA lieta kombi, čiže polovica pasažierov, polovica nákladu. Ak si dobre pamätám, CI lieta v konfigurácii 3-4-3 a EVA v 2-4-2 (ale nie som si istý).
Áno, je.
Ekonomika 747 je 3-4-3 a ekonomika 777 je 3-3-3. Ale to nie je niečo, čo si práve teraz všimnete.
EVA má combi (400C) aj normálne 400s.
Kedysi letel z AMS s EVA s normálnou 400. Ani ja ten rozdiel nevnímam.
747-400 sa vyrábal do roku 2005 a po ňom nasledoval 747-800. 800 je v skutočnosti mierne predĺžená 400 a samozrejme technicky aktuálna.
Bolo to skôr o mne, všímaš si niečo s lietaním?
Je tu uvedených veľa nesprávnych informácií, pretože 777 economy od EVA má tiež usporiadanie 3-4-3 a nikdy to nie je kombi. Pozrite sa na stránku EVA. http://www.evaair.com/NR/rdonlyres/955267CF-52CE-44E5-8E19-D1CCEDEC8219/0/B777_300ER_318_Seat.jpg
Sľúbili, že to urobia pred rokmi, potom sa budú zaoberať zariadeniami jeden po druhom. Vtedy som ešte lietal s Čínou, ale tie obrazovky som nikdy nevidel.
Stále od nich dostanete pohľadnicu na moje narodeniny a najnovšie ponuky. Minulý rok som chcel zarezervovať takúto ponuku, potom som im zavolal, ale ukázalo sa, že nerezervujú. Išlo o zájazd do Japonska, no nevedeli mi povedať, ktoré hotely navštívime, tak som to nechal tak a tie maily už nečítam.
Myslím, že aj Eva lieta 3-4-3. A zdá sa, že Air Berlin tiež robí krok do 21. storočia, pretože nedávno uskutočnil let, kde mal každý svoju vlastnú televíznu obrazovku! Aký pokrok, len trochu aktualizovať ponuku, pretože si myslím, že film 'štyri svadby a jeden pohreb' je ešte zo stredoveku.
čo je tiež zaujímavé:
http://www.seatguru.com
S Čínou lietam 8 rokov a o 5 dní opäť odletím s Čínou
Počas všetkých rokov sa k nám správali dobre a nič nám nechýbalo
Okrem ceny je najdôležitejšie, aby ste lietali bezpečne, zábava počas letu je menej dôležitá, ale vítaná.
Môžete predpokladať, že všetky moje lety do Thajska sú aj tak v bezpečí.
Radšej si trochu priplatím za slušný priestor na nohy, zábavu atď.
Raz som urobil rozhovor s (nemeckým) autorom knihy „Runter kommen die immer“. Toto bolo o údržbe lietadla (po prečítaní som sa aj tak na palube necítil veľmi dobre). Autor prirovnáva údržbu ku gumičke. Môžete to vytiahnuť veľmi ďaleko... až kým sa nerozbije. Každá letecká spoločnosť zváži najlacnejší spôsob vykonania údržby v rámci pravidiel.
Za predpokladu, že všetky letecké spoločnosti lietajúce do Thajska sú bezpečné? A čo Philippine Airlines? Lieta sa aj do Thajska, no zatiaľ nie sú vítané na všetkých európskych letiskách.
Späť k téme: prerobený interiér v lietadle 747-400 spoločnosti China Airlines na trase Amsterdam-Bangkok-Taipei. Môžem byť s tým len spokojný. Trochu viac rozptýlenia počas dlhého letu, ak nechcete čítať, spať alebo robiť čokoľvek iné. Škoda, že letové informácie nefungujú pri štarte a pristávaní. To je to, čo považujem za najzaujímavejšie, presne ako tu povedal Fransamsterdam. Pokiaľ ide o zvyšok, dúfam, že systém osobnej zábavy má široký výber a môže poskytnúť dostatočné rozptýlenie.
Nemôžem však podporiť neštandardnú službu. Vždy som medzi nimi dostal sáčok orieškov alebo sušienok a vždy vodu, ovocný džús alebo niečo iné, aj keď som o to požiadal.
'Below Standard' je možno trochu prehnané, ale v porovnaní s predchádzajúcimi letmi mi sem-tam niečo chýbalo. A človek je rýchlo rozmaznaný. Rovnakú skúsenosť, akú mal niekto zrejme už v októbri, viď
http://turbulentie.nl/dbase/vliegervaringen.cgi?ervaringen_airline_name=China%20Airlines&ervaringen_recordnummer=6706
Tento týždeň som si rezervoval AMS-BKK-AMS s China Airlines na odlet 13. februára a návrat 19. februára. Prvá sa už na tejto trase neponúka. Zarezervoval som si podnik a prichádzam si zarezervovať miesto v mieste, kde býval First. Zdá sa mi, že toto zaručuje repasované zariadenie??? Myslím, že som tu čítal, že rozdiel medzi ekonomikou a podnikaním by bol v CA veľký…. Myslím, že 1.600 XNUMX € na podnikanie je veľmi slušná cena.
Samozrejme, rozdiel medzi ekonómami a biznisom je veľký. Väčšie a pohodlnejšie sedadlá, viac miesta na nohy a luxusnejšie jedlo. S ich podnikom som letel dvakrát a bolo mi dobre. Nevýhodou je, že za tých 12 hodín stále platíte dvojnásobok.
Letel som v roku 1993 s ci vtedy s taiwanskou vlajkou na „chvose“!
Vtedy to bola skvelá spoločnosť a stále je.