Schiphol rýchlo rastie. V prvej polovici tohto roka letisko navštívilo 29,7 milióna cestujúcich. To je takmer o 10 percent viac ako v prvom polroku minulého roka.
Počet pristávajúcich a štartujúcich lietadiel vzrástol o 5,9 percenta na 228.630 1,6. A prepravilo sa o 2016 percenta viac nákladu. Schiphol očakáva, že počas celého roka 63 počet cestujúcich prekročí 400 miliónov, čo je rekord. Počty cestujúcich na Schiphole roky rastú. Aby letisková spoločnosť zvládla príchod všetkých tých ľudí, zvýši investície z priemerných 600 na XNUMX miliónov eur ročne. Schiphol sa už v marci rozhodol postaviť nový terminál a mólo, takzvanú A-zónu.
Menej peňazí minuli cestujúci za posledný polrok v obchodoch na bránach. Výdavky klesli zo 14,66 eura na 13,70. Výdavky na stravovanie mierne vzrástli, z 5,59 eura na 5,91 eura.
Schiphol od apríla znížil sadzby v priemere o 11,6 percenta, no kompenzoval to rast počtu cestujúcich.
Celkovo dosiahlo letisko čistý zisk 121 miliónov eur, o 40 percent menej ako vlani. Vlastníkmi Schiphol sú holandský štát, samosprávy Amsterdam a Rotterdam a Aéroports de Paris.
Zdroj: NOS.nl
Prestal by som sa babrať s metrom štvorcovým, ktorý teraz plánujú. Myslite vo väčšom a postavte nový terminál, ako je uvedené v iných plánoch na druhej strane cesty. Dostatok priestoru a možnosť nastaviť všetko, čo sa týka infraštruktúry. Ale možno si ešte netrúfajú pre neistotu pre budúcnosť okolo KLM.
Milý Jack, letisko Schiphol nemá veľa spoločného s KLM. Vlastníkom spoločnosti Schiphol je skupina Schiphol Group: https://nl.wikipedia.org/wiki/Schiphol_Group
Na Schiphol lietajú aj iné letecké spoločnosti. Roky som pracoval pre Lufthansu. Vždy som počul rovnaký komentár o letisku vo Frankfurte. LH reptal vždy, keď na letisku niečo nebolo v poriadku. Tu je vlastníkom mesto Kelsterbach.
A aby som sa k tomu dostal podrobnejšie: aj keď váš kufor neskončí na letisku, nie je to v prvom rade chyba vašej leteckej spoločnosti, ale handlingového agenta, ktorý kufre prepravuje a ktorý pracuje v Schiphole, ako aj v mnohých ďalších. ostatné letiská sú opäť vlastnými spoločnosťami.
Samozrejme, letecká spoločnosť bude s týmito spoločnosťami spolupracovať a urobí všetko pre to, aby váš kufor priviezla na miesto určenia alebo aby zistila, kde nakoniec skončil, ale nie je to letecká spoločnosť, ktorá túto záležitosť rieši.
KLM má len málo spoločného s expanziou Schipholu. Sú tam jednoducho zákazníci a platia aj za používanie letiska. Jediný rozdiel medzi letiskom Schiphol a inými letiskami pre KLM je ten, že je to domovské letisko a tam majú svoje sídlo a pravdepodobne aj vzdelávacie a výcvikové centrum a tiež miesto, kde majú svoje sídla posádky.
V Holandsku pesimistickí experti stále zvažujú Sabenov scenár pre KLM. Ako letisko to musíte vziať do úvahy pri plánovaní budúcnosti. Vytvára to neistotu v spoločnosti ako Schiphol. To je to, čo myslím Jackom. Osobne si myslím skôr prevzatie KLM s mnohými príležitosťami pre Schiphol. Existujú dobré plány na obdobie po roku 2030, ak všetko pôjde dobre, a tieto plány budú pre spoločnosť Schiphol a zákazníkov oveľa lepšie ako to, čo sa chystajú urobiť teraz. Schiphol býval vysoko na zozname najlepších letísk a v roku 2016 neustále klesá. Za posledné 2 roky som videl, že súčasná infraštruktúra na Schiphol a jeho okolí sa začína rúcať. Zajtra je čas letieť so svojím starým šéfom Sjaakom. Spoločnosť, ktorá lieta zo Schipholu už dlhšie. Minulý rok alebo to bolo už pred 2 rokmi si s nimi kvôli výročiu pekne vyšiel.
Bol by to dobrý plán, ale potom by som najprv niečo urobil s tými zamestnancami, ktorí znova a znova štrajkujú, a všetkými sťažovateľmi, ktorých obťažuje hluk.
Pretože ak si kúpite alebo prenajmete dom v blízkosti letiska, viete, že to produkuje hluk alebo nie?
Čiže čo najväčšie letisko s dobrými službami a dostupnými cenami a nie šálka kávy so syrovým chlebíkom za 12 eur.