Vitajte na stránke Thailandblog.nl
S 275.000 XNUMX návštevami za mesiac je Thailandblog najväčšou thajskou komunitou v Holandsku a Belgicku.
Prihláste sa na odber nášho bezplatného e-mailového spravodaja a buďte informovaní!
newsletter
Nastavenie jazyka
Ohodnoťte thajský baht
Sponzorovať
Najnovšie komentáre
- GeertP: Áno Erik, nie je to tak dávno, čo holandskí „kávoví fajnšmekri“ odišli na dovolenku so svojou chatrčou za autom
- mikrofón: Hahaha Lieven, odkiaľ to máš, bez toho, aby si sa pozrel na kávovú usadeninu? Vaše príbehy sú vždy skvelé. Opäť som dostal od j
- Eric Kuypers: Rudolf, to je dobre! Preto zrušte všetky regionálne letiská v Thajsku a tie medzinárodné, pretože ani to nie je dobré
- Rudolf: Kto sú tí ľudia, ktorí jazdia na HSL do Šanghaja? To je bohatá elita. Aký je prínos pre bežných Thajcov z tohto veľmi drahého projektu?
- RonnyLatYa: Ak chcete požiadať o ročné predĺženie v Thajsku, digitálne znalosti nie sú potrebné kedykoľvek. Bolo to tam aj pred 30 rokmi
- Willem: Pattaya
- Eric Kuypers: Lieven, nečítam to, ale viem: Nemusím ti podávať kávu s mini lyžičkou Buismana. To sme mali
- Rudolf: Na dedine sa vždy snažím naučiť ľudí, že ich správanie určuje aj správanie psa. Ľud má sv
- Johannes: Úžasne rozpoznateľné a vtipné. Teraz chutný príbeh o trikoch a trikoch dnešných baristov
- bert: Tento vlak má vždy oveľa viac zastávok ako lietadlo. Napríklad Korat nemá letisko s prevádzkovým letom pre cestujúcich
- Rob V.: Tak malý? Myslím, že do toho dáva príliš veľa! Skutočná HSL by musela prejsť z Bangkoku do ďalšieho aspoň 300-400 km
- H. Revoort: ….Acorn coffee blues…..
- Huub Adank: Vážený pán Eric Donkaew, druhá časť vášho textu je pre mňa abakadabra, a preto využívam vízovú agentúru
- Bob Mersie: Kde bývaš
- Willem: Geert ďakujem za ponuku, medzitým som hovoril s niekým, kto mi pomôže. Ak to nebude fungovať, budem vás kontaktovať
Sponzorovať
Opäť Bangkok
Menu
Prílety na letisko Bangkok
záznamy
predložiť
- pozadia
- aktivity
- advertorial
- program
- Daňová otázka
- Belgická otázka
- Pamiatky
- Bizarné
- budhizmus
- Recenzie na knihy
- Stĺpec
- Korona kríza
- kultúra
- Denník
- zoznamovacie
- Týždeň
- Záznam
- Potápať sa
- Úspory
- Deň v živote…..
- ostrovy
- Jedlo a pitie
- Podujatia a festivaly
- Balónový festival
- Festival dáždnikov Bo Sang
- Buffalo preteky
- Kvetinový festival Chiang Mai
- čínsky Nový rok
- Strany úplnej Mesiaca
- Vianoce
- Lotosový festival – Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball Festival
- Silvestrovská oslava
- Phi ta khon
- Vegetariánsky festival Phuket
- Raketový festival – Bun Bang Fai
- Songkran – thajský Nový rok
- Festival ohňostrojov Pattaya
- Expati a dôchodcovia
- štátny dôchodok
- Poistenie vozidla
- bankovníctvo
- Daň v Holandsku
- Thajská daň
- Belgické veľvyslanectvo
- belgické daňové úrady
- Dôkaz života
- DigiD
- Emigrovať
- Prenajať dom
- Kúpiť dom
- In memoriam
- Výkaz ziskov a strát
- Kinga
- Cena bývania
- holandské veľvyslanectvo
- holandská vláda
- Holandská asociácia
- Správy
- Umieranie
- pas
- Dôchodok
- Vodičský preukaz
- Distribúcie
- Voľby
- Poistenie vo všeobecnosti
- vízum
- práce
- Hopital
- Zdravotné poistenie
- Flóra a fauna
- Foto týždňa
- gadgets
- Peniaze a financie
- histórie
- Zdravie
- charity
- Hotely
- Pohľad na domy
- Isaan
- Chán Peter
- Koh Mook
- Kráľ Bhumibol
- Život v Thajsku
- Čitateľský príspevok
- Volanie čitateľa
- Tipy pre čitateľov
- Čitateľská otázka
- Spoločnosť
- trhovisko
- Lekárska turistika
- Milieu
- Nočný život
- Správy z Holandska a Belgicka
- Správy z Thajska
- Podnikatelia a firmy
- Vzdelávanie
- Výskum
- Objavte Thajsko
- Opinie
- Pozoruhodné
- Výzva k akcii
- Povodne 2011
- Povodne 2012
- Povodne 2013
- Povodne 2014
- Prezimovať
- Politika
- Hlasovanie
- Cestovateľské príbehy
- Cestovať
- vzťahy
- nakupovanie
- sociálne siete
- Kúpele a wellness
- Šport
- Mestá
- Vyhlásenie týždňa
- pláže
- jazyk
- Na predaj
- Postup TEV
- Thajsko všeobecne
- Thajsko s deťmi
- thajské tipy
- Thajská masáž
- cestovný ruch
- Ísť von
- Mena – thajský baht
- Od redakcie
- Nehnuteľnosť
- Doprava a doprava
- Víza na krátky pobyt
- Víza na dlhodobý pobyt
- Otázka víz
- Letenky
- Otázka týždňa
- Počasie a klíma
Sponzorovať
Preklady vylúčenia zodpovednosti
Thailandblog používa strojové preklady vo viacerých jazykoch. Použitie preložených informácií je na vaše vlastné riziko. Za chyby v prekladoch nezodpovedáme.
Prečítajte si naše úplné tu zrieknutie sa.
automaticky
© Copyright Thailandblog 2024. Všetky práva vyhradené. Ak nie je uvedené inak, všetky práva na informácie (text, obrázok, zvuk, video atď.), ktoré nájdete na tejto stránke, patria Thailandblog.nl a jej autorom (blogerom).
Úplné alebo čiastočné prevzatie, umiestnenie na iné stránky, reprodukcia akýmkoľvek iným spôsobom a/alebo komerčné využitie týchto informácií nie je povolené, pokiaľ nebolo udelené výslovné písomné povolenie zo strany Thailandblog.
Prepojenie a odkazovanie na stránky na tejto webovej lokalite je povolené.
Domov » Letenky » Väčšina lietadiel a cestujúcich zo Schipholu odlieta do Dubaja
Väčšina lietadiel a cestujúcich zo Schipholu odlieta do Dubaja
Dubaj je destináciou číslo jedna zo Schipholu. V roku 2016 letelo do tejto medzikontinentálnej destinácie na Blízkom východe 832.772 XNUMX pasažierov. Dubaj je domovom Emirátov a obľúbeným centrom Ázie a Austrálie. Mnoho cestujúcich tam prestupuje na let do Bangkoku.
Dve lietadlá Emirates odlietajú denne do Dubaja pomocou Airbusu A380. Pojme 500 pasažierov. KLM je aktívna aj na trase do Dubai International (DXB).
Zdroj: www.zakenreisnieuws.nl
Nie som fanúšikom Dubai International. Tento rok som prvýkrát absolvoval medzipristátie v Bangkoku, ale myslel som si, že je to úplná katastrofa. Zmeškal som svoj prípojný let na odchádzajúcom lete, pretože bola hustá hmla. Teraz sa to môže stať samo o sebe, pretože ide jednoducho o vyššiu moc. Ale potom stáť v rade 4 a pol hodiny (!!!) uprostred noci na prebookovanie letenky a potom čakať ďalšie 4 hodiny na samotný let, za tú o niečo lacnejšiu letenku jednoducho nestálo.
Cestou späť sa ukáže, že všetky terminály sú obsadené, takže lietadlo parkuje na nejakom odľahlom mieste. Všetci sú nasmerovaní k dodávke, ktorej trvá 30 (!!!) minút, kým vás vysadí na druhej strane letiska. Potom sa ukázalo, že moja brána je na druhej strane letiska, takže som tiež musel ísť vlakom k mojej bráne, potom musíte znova prejsť bezpečnostnou kontrolou, ktorá trvá dlho. Potom som musel bežať ďalších pätnásť minút, aby som prišiel 5 minút pred zatvorením brány. Do lietadla vošiel úplne spotený. Pekný...
DXB je príliš veľký. A stále pracujú na jeho rozširovaní. Doslova mi trvalo menej času prejsť z Rotterdamu na Schiphol A prejsť bezpečnostnou kontrolou, ako dostať sa k mojej bráne v DBX po pristátí na spiatočnej ceste z lietadla.
Odteraz stačí zaplatiť o pár eur viac za priamy let. Za ten stres mi to nestojí.
Hoci som teraz cestoval do Bangkoku cez Dubaj 6-krát – a o pár týždňov tak urobím znova – určite nie som fanúšikom tohto letiska. Príliš veľké, príliš masívne, zle označené a ak budete mať tú smolu, že vaše lietadlo nezaparkuje pri bráne, budete musieť skutočne pol hodiny ísť autobusom, aby ste sa dostali do jednej z budov terminálu. Ak je všetko naozaj zlé, vzniknú dlhé rady a potom sa aj napriek pôvodne dlhému prestupovému času budete musieť ponáhľať na ďalší let. Aj ja som takto zmeškal svoj nadväzujúci let a potom naozaj - aspoň v Emirates - stojíte v rade na výmenu letenky (a potom už len dúfajte, že je miesto na ďalší let... ).
Útechou mi je, že som absolvoval niekoľko výletov v biznis triede a skončil som so zlatou kartou, ktorá mi umožňuje prístup do Emirates Business Lounge, aj keď letím Economy – a je to príjemné miesto na čakanie na váš ďalší let .
Mimochodom, nepripadá mi nepríjemné skrátiť cestu na polovicu a že zhruba 2x 6 hodín je ľahšie stráviteľných ako ten dlhý úsek 11 - 12 hodín, ale nie každý s tým bude súhlasiť.
Dubaj sa skutočne stal centrom mnohých ázijských a afrických destinácií z Európy aj USA. Spomínaný počet cestujúcich ma prekvapuje. To predstavuje v priemere takmer 2300 XNUMX pasažierov denne a nezdá sa mi, že by toto číslo pochádzalo len z Emirates a KLM, aj keď sú to letecké spoločnosti, ktoré lietajú priamo do Dubaja.
S Emirates mám dobré skúsenosti a do Thajska lietam len cez Dubaj. Aj pre mňa je lepšie 2 krát 6 ako 1 krát dvanásť, aj keď pracovne väčšinou lietam Business Class. A380 je oveľa lepšia ako stará 747 a áno, Dubaj je veľký, ale nie neprekonateľný, jasný, kam musíte ísť, a dostatok personálu, ktorý vám ukáže smer. Množstvo obchodov a salónikov s množstvom jedál a nápojov, ktoré iné spoločnosti už roky obmedzujú. A lístky sú väčšinou lacnejšie.
Emirates sú dobré. Dubajské letisko má niekoľko problémov. Ale stále radšej lietam priamo. Pretože cez Dubaj je cesta tam minimálne o 4 hodiny dlhšia a späť minimálne o 3 hodiny dlhšia. Cenovo (z Bruselu) je rozdiel necelých 100 eur. Lacnejší let má však často tú nevýhodu, že pri ceste tam musíte byť na letisku oveľa skôr a na spiatočnej ceste často prísť neskoro.
Je zvláštne, že Thai Airways nelietajú zo Schipholu. Alebo ak chce Thai Airways začať opatrne, lietať striedavo priamo z Bruselu a Amsterdamu.
Ako prestupné letisko je podľa mňa Dubaj lepší ako Frankfurt, Londýn, Zurich, Atlanta a Istanbul. Najhoršie je podľa mňa Bombaj.
To je samozrejme na každom, ale ja osobne preferujem priamy let zo Schipholu do Bangkoku. Teraz odchádzame v utorok s Eva Air priamo do Bangkoku a to je už namáhavá cesta, pretože od zatvorenia dverí v Antverpách po otvorenie dverí v Lau je to celkovo 24 hodín, čo sme v tom čase na ceste. Mae Phim, ak sa tam budete musieť zotaviť aspoň 6 hodín z čakania v Dubaji, nie, to vôbec nie je potrebné a pre rozdiel v cene by ste to tiež nemali robiť, pretože lístok na Antverpy Bangkok s autobusom na Schiphol v cene vrátenie stojí len 550 eur
Leteli sme s Emirates 10. januára 2007 na Schiphol, už nám zabudli dať letenku do Dubaja Bangkok, ale našťastie sme si to všimli na Schiphol, inak môžete ísť k prepážke v Dubaji. Po príchode do Dubaja je to skutočne 30 minút jazdy autobusom a trochu chôdze. Žiadne kufre pri prílete do Bangkoku, boli ešte v Dubaji, fajn, ak ste manželia 25 rokov. Podľa zamestnanca boli kufre privezené do nášho rezortu v Pattayi o 1:1 nasledujúceho dňa. Bohužiaľ o 5 hodine žiadne kufre. Po XNUMX hovoroch a troch dňoch bez oblečenia boli kufre konečne privezené do nášho hotela. Žiaľ, oblečenie v našej veľkosti týchto pár dní nebolo dostupné!
Keď sme sa 26. januára vrátili, museli sme ísť opäť autobusom v Dubaji a z autobusu sme museli rýchlo utekať za niekým, aby sme stihli lietadlo. Keď sme sa vrátili do Amsterdamu, kufre opäť neboli, ale boli doručené o 23. :30 večer nás priviedol domov.
Za všetku nespokojnosť sme dostali 50 eur v thajskom kúpeli!
Za nás nikdy a nikdy viac s touto firmou!!!!!!
Žiadne oblečenie v Pattayi? A chápem, že kompenzácia za problémy s batožinou je už roky fixovaná, takže ste možno nevybrali správnu cestu.
Mimochodom, najradšej lietam s Emirates kvôli priestoru v ich A380.
777 je tiež priestrannejšia ako napríklad Etihad a Katar.
Dubaj ako centrum je obrovský a osobne považujem Dauhu za príjemnejšiu a pohodlnejšiu.
Eva je moja obľúbená, ale druhá možnosť, KLM, samozrejme nie je možnosťou, ak vám záleží na službách a priateľstve.
Myslím, že to bolo v prvých dňoch, keď Emirates lietali zo Schipholu. Myslím si, že za tie roky sa veľa zmenilo k lepšiemu. S Emirates sme leteli prvýkrát minulé leto (aj prvý krát s medzipristátím) a veľmi sme si to užili vďaka dobrej obsluhe a výbornému jedlu. Medzipristátie 3 hodiny na ceste tam (iba 2 hodiny kvôli hodinovému meškaniu na Schiphol) a 5 hodín na spiatočnej ceste, ktorá bola dosť dlhá napriek tomu, že na letisku v Dubaji je veľa obchodov atď. Na druhej strane to aj pekne rozchodí cestu.
Ak môžem letieť priamo, budem! Šetrí vzlet a pristátie, takže menšie riziko. Nemám tam živnosť, takže tam nepristávam. Väčšinou lietam s Eva air alebo China air. Schiphol Suvarnabhumi……žiadny stres, včas a jedlo by mohlo byť lepšie! Potom zaplaťte trochu viac! V arabskej krajine sa neplánujem zastaviť ani raz. Prajem všetkým šťastné pristátia.
Pravidelne navštevujem rôzne letiská na tejto planéte a to v Dubaji zbiera. určite nie je najhoršia. Veľmi dobré značky s pokynmi a ľuďmi, s ktorými môžete hovoriť. Všimol som si, že niektorí ľudia považujú za desivé, že musia ísť metrom do inej budovy. To ich robí trochu neistými. Ale to máte napríklad aj v Changi v Singapure. Počas výstavby a rekonštrukcie som občas musel ísť autobusom, ale ten je už z veľkej časti preč. Som zvyknutý na prestupy a len málokedy lietam priamo na dlhších letoch. Snáď ma už tak ľahko ‚nevystraší‘ letisko, ktoré (ešte) dobre nepoznám. Ako cestovateľ v biznis triede na čiastočný úväzok som určite spokojný so salónikmi Emirates v Dubai Int. Za zmienku stoja aj katarské salóniky v Dauhe a SIA na Changi. Sú tam naozaj priemerné letiská ako Atlanta, New York JFK, Paris Ch alebo Rím. Veci sa z hľadiska komfortu veľmi rýchlo menia a biznis zákazníci sú na to pri hodnotení letísk obzvlášť citliví.
Priamo letím len s KLM alebo Eva Air, škoda, že vypadli China Airlines, kvôli stresu s prestupmi, zmeškanie prípojného letu pre príliš krátky čas prestupu a len Turkys Airlines so snehovou nádielkou v Istanbule. Tiež veľa Holanďanov z Thajska, ktorí leteli späť do Ams cez Istanbul, si ľudia myslia, že rozdiel v lietaní bez medzipristátia je niekedy menej ako 100 eur, celé vaše potešenie z dovolenky je zničené, najmä ak ide o cestu von, a ak okamžite Ak ste si rezervovali zájazd, môžete cestovať aj potom