Vitajte na stránke Thailandblog.nl
S 275.000 XNUMX návštevami za mesiac je Thailandblog najväčšou thajskou komunitou v Holandsku a Belgicku.
Prihláste sa na odber nášho bezplatného e-mailového spravodaja a buďte informovaní!
newsletter
Nastavenie jazyka
Ohodnoťte thajský baht
Sponzorovať
Najnovšie komentáre
- rezervácia vopred: Ako dlho vopred rezervovať závisí do značnej miery od toho, kedy idete. Obecná rada je teda ako každá obecná rada: k
- Gerard: Skutočne, od vydania Covidu rezervujeme iba prostredníctvom spoločnosti. A už nie cez iných poskytovateľov ako Opodo
- paul: Najlepšie je rezervovať priamo u spoločnosti. V prípade zrušenia alebo meškania vám môžu okamžite pomôcť. Stáva sa iným
- Ben kuchár: Aký smiešny návrh vlády. Teraz majú turistov, počasie nie je dobré. Dobre, ak to vyčistí pláže
- pán BP: Takmer všetko je v poriadku, okrem rezervácie 2 až 4 mesiace vopred. Musíte rezervovať, keď spoločnosť práve udelila súhlas
- mikrofón: Je to tak, rezervujte si čo najskôr.
- Geert: To je pravda. Veľvyslanectvo v Bruseli nedávno potvrdilo…
- Nicole Tiele-Mehauden: Do nášho domova v Chiang Rai chodíme každý rok na 6 mesiacov (koniec septembra - koniec marca), takže sme ostrieľaní cestovatelia. *My bo
- René: Erik, našiel som to cez odkaz v mojej predchádzajúcej odpovedi, takže môžete predpokladať, že je to správne. „Platný pas Vezmite si
- Ruud: No... najprv kričte zo striech, že chcú oveľa viac turistov, než že urobia všetko preto, aby to bolo jednoduchšie
- René: Veľmi zvláštne, čo vidím online. V skutočnosti to nie je lacné, okolo 45 až 100 EUR na osobu, čo je na thajské pomery vysoké.
- Eric Kuypers: René, zmenilo sa to? Domnievam sa, že pas by mal platiť ešte šesť mesiacov od odchodu z TH.
- Marc Dale: Ďalšie potvrdenie toho, čo už dávno vieme. Politika „len sem“ je založená na m
- René: Dvojnásobné alebo často oveľa vyššie vstupné pre cudzinca nestačí? Poznajú výhody a nevýhody diskriminácie.
- Freddy: Rezervujte iba na oficiálnych webových stránkach leteckých spoločností, aby ste si ušetrili veľa problémov v prípade zmeny rezervácie, zrušenia atď.
Sponzorovať
Opäť Bangkok
Menu
Prílety na letisko Bangkok
záznamy
predložiť
- pozadia
- aktivity
- advertorial
- program
- Daňová otázka
- Belgická otázka
- Pamiatky
- Bizarné
- budhizmus
- Recenzie na knihy
- Stĺpec
- Korona kríza
- kultúra
- Denník
- zoznamovacie
- Týždeň
- Záznam
- Potápať sa
- Úspory
- Deň v živote…..
- ostrovy
- Jedlo a pitie
- Podujatia a festivaly
- Balónový festival
- Festival dáždnikov Bo Sang
- Buffalo preteky
- Kvetinový festival Chiang Mai
- čínsky Nový rok
- Strany úplnej Mesiaca
- Vianoce
- Lotosový festival – Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball Festival
- Silvestrovská oslava
- Phi ta khon
- Vegetariánsky festival Phuket
- Raketový festival – Bun Bang Fai
- Songkran – thajský Nový rok
- Festival ohňostrojov Pattaya
- Expati a dôchodcovia
- štátny dôchodok
- Poistenie vozidla
- bankovníctvo
- Daň v Holandsku
- Thajská daň
- Belgické veľvyslanectvo
- belgické daňové úrady
- Dôkaz života
- DigiD
- Emigrovať
- Prenajať dom
- Kúpiť dom
- In memoriam
- Výkaz ziskov a strát
- Kinga
- Cena bývania
- holandské veľvyslanectvo
- holandská vláda
- Holandská asociácia
- Správy
- Umieranie
- pas
- Dôchodok
- Vodičský preukaz
- Distribúcie
- Voľby
- Poistenie vo všeobecnosti
- vízum
- práce
- Hopital
- Zdravotné poistenie
- Flóra a fauna
- Foto týždňa
- gadgets
- Peniaze a financie
- histórie
- Zdravie
- charity
- Hotely
- Pohľad na domy
- Isaan
- Chán Peter
- Koh Mook
- Kráľ Bhumibol
- Život v Thajsku
- Čitateľský príspevok
- Volanie čitateľa
- Tipy pre čitateľov
- Čitateľská otázka
- Spoločnosť
- trhovisko
- Lekárska turistika
- Milieu
- Nočný život
- Správy z Holandska a Belgicka
- Správy z Thajska
- Podnikatelia a firmy
- Vzdelávanie
- Výskum
- Objavte Thajsko
- Opinie
- Pozoruhodné
- Výzva k akcii
- Povodne 2011
- Povodne 2012
- Povodne 2013
- Povodne 2014
- Prezimovať
- Politika
- Hlasovanie
- Cestovateľské príbehy
- Cestovať
- vzťahy
- nakupovanie
- sociálne siete
- Kúpele a wellness
- Šport
- Mestá
- Vyhlásenie týždňa
- pláže
- jazyk
- Na predaj
- Postup TEV
- Thajsko všeobecne
- Thajsko s deťmi
- thajské tipy
- Thajská masáž
- cestovný ruch
- Ísť von
- Mena – thajský baht
- Od redakcie
- Nehnuteľnosť
- Doprava a doprava
- Víza na krátky pobyt
- Víza na dlhodobý pobyt
- Otázka víz
- Letenky
- Otázka týždňa
- Počasie a klíma
Sponzorovať
Preklady vylúčenia zodpovednosti
Thailandblog používa strojové preklady vo viacerých jazykoch. Použitie preložených informácií je na vaše vlastné riziko. Za chyby v prekladoch nezodpovedáme.
Prečítajte si naše úplné tu zrieknutie sa.
automaticky
© Copyright Thailandblog 2024. Všetky práva vyhradené. Ak nie je uvedené inak, všetky práva na informácie (text, obrázok, zvuk, video atď.), ktoré nájdete na tejto stránke, patria Thailandblog.nl a jej autorom (blogerom).
Úplné alebo čiastočné prevzatie, umiestnenie na iné stránky, reprodukcia akýmkoľvek iným spôsobom a/alebo komerčné využitie týchto informácií nie je povolené, pokiaľ nebolo udelené výslovné písomné povolenie zo strany Thailandblog.
Prepojenie a odkazovanie na stránky na tejto webovej lokalite je povolené.
Domov » Letenky » Štrajk Lufthansy: Lety do Bangkoku vo štvrtok zrušili
Štrajk Lufthansy: Lety do Bangkoku vo štvrtok zrušili
Nemecká letecká spoločnosť Lufthansa vo štvrtok zrušila 84 zo 153 plánovaných diaľkových letov vrátane letov do Bangkoku v dôsledku štrajku pilotov. Letový poriadok naruší aj piatkový štrajk, uviedla spoločnosť.
Piloti Lufthansy začali v stredu dvojdňový štrajk. Protestujú proti škrtom, ktoré chce Lufthansa zaviesť, vrátane zvýšenia veku odchodu do dôchodku. Kvôli akcii bolo v stredu zrušených 750 z 1400 plánovaných letov. Týkalo sa to domácich a európskych letov.
Analytici si myslia, že škody spôsobené štrajkom pre Lufthansu by mohli dosiahnuť približne 15 miliónov eur denne. Piloti z Lufthansy a rozpočtovej dcérskej spoločnosti Germanwings nedávno viedli kampaň proti úsporným plánom spoločnosti.
Zdroj: Lufthansa.com – www.lufthansa.com/de/en/Travel-information
Lietam 2x ročne z Bruselu do Bangkoku, kde sa moja ázijská cesta opäť začína. Už nikdy nevezmite európsku aerolinku. Som veľmi rád, že v deň odchodu neštrajkuje vlak. Z Bruselu do Bangkoku letíte vždy thajskými aerolinkami. Odporúčam .
Eddie,
Neodchádzajú v MY ani v štátny sviatok. Robím aj z Bruselu.
Najprv KLM, teraz Lufthansa. Mali by dobre pokračovať?
Iné letecké spoločnosti RÁD preberajú cestujúcich.
Hlúpi hlúpi „manažéri“
Ako bývalý zamestnanec Lufthansy cítim súcit so štrajkami... to, o čo ľudia roky bojovali vyjednávaním, sa teraz rozoberá kúsok po kúsku a seká na kúsky. Tlak sa zvyšuje, peňazí menej, lebo zákazník chce ísť do Bangkoku za 300 eur.
Manažment sa bohato hospodári a pracovníci sa musia vzdať…
Našťastie sa mi podarilo zastaviť včas a zažiť dobré časy. Ale to, čo sa deje teraz (stále dostávam veľa z interných fór Luthansy), je na mňa priveľa.
So svojou prácou letušky som bola spokojná a plánovala som si ju predĺžiť o rok alebo dva, ale keď som videla, čo ma čaká, myslela som si, že by som v Thajsku mohla žiť dobre s menšími peniazmi a skončiť, keď to bude možné. Neľutujem to.
Problém nie je v tom, že ľudia chcú ísť do Bangkoku za 300 eur, ale v tom, že existujú spoločnosti, ktoré vám do Bangkoku nechajú letieť za 300 eur (o niečo viac ako).
To jednoducho nie je cena, za ktorú môžete zarobiť peniaze a je určená výlučne na to, aby skrachovali iné spoločnosti s vyššou nákladovou štruktúrou.
Tak ako kedysi supermarkety vypracovávali mliekara predajom mlieka pod cenu.
Lufthansa má dve možnosti.
Znížte náklady na ich produkt alebo zbankrotujte.
Musíte si teda položiť otázku, čo je pre personál lepšie.
A štrajk, ktorý stojí 15 miliónov denne, situáciu určite nezlepší.
Konkurencia zo strany Emirátov zabíja európske aerolínie.
Budú sa musieť ohýbať a / alebo rezať.
Takže Sjaak aj Ruud majú pravdu.
Sú len 2 víťazi, kaskadérske spoločnosti a pasažieri, ktorí nimi lietajú.
Neviem, či David ide tak rýchlo.
Ja som napríklad skôr obchodný leták. Buďte na lete KLM AMS-BKK alebo naopak aspoň 16-krát do roka. Pre mňa je dôležitejší najmä čas cesty a letový poriadok ako tých pár 100 eur, ktoré by ste prípadne mohli ušetriť na lete z Bruselu alebo ak idete cez Blízky východ. Takže nečakám na medzizastávky, ktoré si vyžadujú čas alebo extra tápanie s vlakmi.
Že na vás až tak nezáleží ako na rodine alebo slobodnej osobe na dovolenke alebo inak časovo neviazanej na ten jeden čas, to je až do tohto bodu. Ale keď sa väčšinou len pozriem na pasažierov letu KLM, zarazí ma, že počet skutočných dovolenkárov nie je až taký vysoký. Samozrejme neviete, čo všetci bežne robia, ale počas hlavnej sezóny vidíte napríklad nastupovať do lietadla úplne iný typ pasažiera. A tiež, že počet častých cestujúcich je v tom čase veľmi nízky, napríklad pri check-ine alebo nástupe, kde dostane prednosť len hŕstka. Nemôžem to podložiť štatistikami, ale ja sám mám taký dojem.
Potom máte aerolinky EVA a China Airways. Majú tiež vynikajúce služby počas letu a tiež dôležité, ich podmienky zmeny sú jednoducho priaznivé. Ale ich najväčšou nevýhodou je pre mňa ich rozvrh. KLM lieta denne, kde EVA a Čína lietajú iba 3-krát týždenne. Okrem toho napríklad China airways má nepríjemný čas odletu z Bangkoku, ktorý by ma v mnohých prípadoch stál v Bangkoku deň navyše, zatiaľ čo s časom odletu KLM môžem jednoducho odísť v samotný deň. Ale 3 dni v týždni sú zďaleka najťažšie. Napríklad, ak by som mal byť v spoločnosti v Európe o 2 dni neskôr, s EVA a china airways máte len šancu, že budete mať smolu a budete musieť čakať o deň dlhšie, alebo musíte letieť cez inú leteckú spoločnosť.
Navyše mnohé európske spoločnosti ako SAS, Lufthansa, Austria Airways, KLM atď. majú lepšie spojenie do rôznych menších európskych destinácií.
Ako obchodný leták ste pravdepodobne v obchodnej triede.
Ak by ste však museli 16-krát do roka letieť v ekonomickej triede, asi by ste rozmýšľali inak.
Pred pár rokmi som si nový ekonomický interiér KLM mohol „užiť“ raz a zároveň to bolo pre mňa naposledy.
Nedávno som sa bol pozrieť na „komfortnú“ zónu (160 Euro za každú cestu), ale bolo na ňu toľko sťažností, že som sa rozhodol pre China Airlines so starým interiérom.
To je teda mylná predstava.
Pokiaľ obchodná sadzba nie je naozaj lacná, zvyčajne sedím v ekonomickej oblasti.
Ak máte jeden návrat za rok, potom je biznis trieda fajn, ale ak hovoríte o toľkých letoch, potom hovoríte o viac ako 10.000 XNUMX eur na dodatočných nákladoch na letenky navyše k bežným nákladom, ktoré už bežne máte v ekonomickej triede. Existuje len veľmi málo zamestnávateľov, ktorí to len zaškrtnú, a pokiaľ ide o vaše podnikanie, musíte už mať významnú spoločnosť, ak to chcete dokázať. Ak nie ste generálnym riaditeľom nadnárodnej spoločnosti, bude to o niečo jednoduchšie.
Alebo to musí byť európsky let, ale potom tá biznis trieda zase skoro nič.
Drvivá väčšina obchodných letákov alebo ľudí, ktorí veľa cestujú za prácou, takmer všetci lietajú ekonomikou.
No, našťastie o tom nemusím rozhodovať. Nie je to ľahké. Keď firma vypláca zisky, nepočujete nikoho sťažovať sa. Napriek tomu som si istý, že tieto štrajky sú poslednou možnosťou a že štrajkujúci vedia, čo robia a čo to stojí.
Určite mali aj iné návrhy.
Dúfam, že pre všetkých to čoskoro skončí. Všetko sa to začalo v roku 2012 a ako som písal, práve som ušiel.
@ Sjaak: Zal Lufthansa over 5 jaar nog bestaan? Of is het nog deels overheid? Ik vlieg geregeld met ze en ik ben best positief over ze. Wat mij vaak in reacties op vliegonderwerpen opvalt is dat cabinepersoneel een wow factor moet hebben. Ik noem het wel eens Playboy Airlines wat vele zouden willen. Ik vlieg regelmatig met Amerikaanse maatschappijen en daar zie je heel veel ouder cabinepersoneel. En sommige zullen het wel niet geloven maar het lukt ze prima om mij als klant te zien en van eten en drinken te voorzien. En ze maken ook nog winst en sluiten prima CAO’s af met personeel. Allemaal dankzij hun ‘oudjes’
Milý Jack,
Lufthansa je jednou z mála leteckých spoločností v Európe, ktorá sa tak rozrástla na vlastné náklady. Keď ropná kríza a invázia do Kuvajtu dohnala všetkých do bankrotu, pretože už sa nikto neodvážil lietať, chvíľu som poberala podporu v nezamestnanosti a stále som lietala ako letuška. Bolo to preto, že Lufthansa nemohla zaplatiť vlastným ľuďom. Nie však podporu od vlády.
Potom prišiel Jürgen Weber ako Vorstand a tento muž, ktorý tiež pochádzal zo sveta drakov, priviedol Lufthansu späť na vrchol.
Nie, palubný personál nie je najmladší. Na ĽH pracuje stále veľa mladých, ale aj veľa starších ľudí. A to je dobré najmä pre stálych zákazníkov. prečo? Pretože starší kolega dokáže oveľa lepšie reagovať na priania zákazníka. Raz sa dajú viesť aj normálne rozhovory, pretože generačný rozdiel nie je taký veľký. Veľa zákazníkov (lietajúcich v business alebo prvej triede) je aj v o niečo zrelšom veku.
Letel som veľa letov do Japonska, najmä v posledných rokoch môjho pracovného času na LH. Peňažníci mi často hovorili, že naši japonskí hostia boli so mnou veľmi spokojní. prečo? Pretože som bol starší a hovoril som pár slov (fráz) po japonsky. Ako starší človek máte aj iný vzhľad ako mladší. Tým nechcem povedať, že nie je zábavné pracovať s mladými kolegami a tiež to vyzerá pekne, keď vám slúži krásna 25-ročná... dobrá kombinácia je rovnováha, ktorú pri takomto lete potrebujete.
Možno som stále veľmi zmýšľajúci o Lufthanse... (napokon, 30 rokov som tam pracoval s plnou spokojnosťou), preto to osobne vidím trochu inak... Lufthansa je pre mňa ako Mercedes. Musíte za to zaplatiť. Ale potom máte aj niečo pevné.
Môže sa stať, že iná letecká spoločnosť ponúka o niečo viac kumštu, no Lufthansa sa za svoju ponuku hanbiť nemusí. Letel som aj s inými leteckými spoločnosťami. Zatiaľ som našiel svoju vlastnú spoločnosť, ktorá je najlepšia. Nie je to len víno, ktoré dostanete, alebo podávané jedlo. Je to celý balík. A Lufthansa pre to robí veľa. To tiež stojí o niečo viac.
Len z hľadiska bezpečnosti je Lufthansa na veľmi vysokom rebríčku. Kontroly, ktoré lietadlo zakaždým dostane, sú optimálne. Ako dlho sa stala nehoda s LH? Stále si pamätám Varšavu, ale potom?
Opäť: Lufthansa nie je sponzorovaná a všetko musí znášať na vlastných pleciach. Neľahké.
Pilotný štrajk je pre firmu veľmi stresujúci. Som si však istý, že to nerobia bezdôvodne.