KLM sa chystá reorganizovať a nazýva sa príliš zložitým, príliš pomalým a príliš drahým

Nie je to spravodlivé porovnanie
To, čo sa včera ukázalo, nebolo fér. Ak si chcete zobrať so sebou batožinu u nízkonákladových leteckých spoločností v Európe, musíte načrieť hlboko do vrecka. Miesta na nohy je tiež dramaticky menej a o problémoch ani nehovorím. Stíhači cien potom zákazníka štandardne nechávajú v chlade. A potom ani nehovorím o kynológii, ktorú človek často dostáva od borcov o ceny. Inými slovami, ak porovnávate, robte to poctivo.

KLM úplne stratila smer, pokiaľ ide o starostlivosť o zákazníkov. V kabíne je to fajn, ale beda, keby sa KLM pomýlila inde. A to nehovorím o kyslej pozemnej posádke. V každom prípade zákaznícky servis takmer neodpovedá na e-maily, ktoré je možné posielať prostredníctvom webovej stránky KLM. Facebook je lepšia možnosť, no nie každý (z pochopiteľných dôvodov) chce na svoju sťažnosť využívať sociálne siete.

Podľa mojich skúseností sa KLM dokonca nebojí brať pravdu vážne. Všetky dôkazy boli (a sú) na stole, KLM nakoniec priznala vinu, ospravedlnila sa, ale ...... odmietla (a stále odmieta) vyriešiť problém malých leteckých míľ. Hovorím tu o medzikontinentálnych letenkách v biznis triede a KLM na tom naozaj zarobí viac, ako sú priemerné 3 €, ktoré údajne zarobí za let. Jediná vec, o ktorú bola KLM požiadaná, je dodať to, za čo bolo zaplatené.

Aby ste si urobili dobrý obraz o biede, niekoľkodňové sledovanie facebookovej stránky KLM je veľmi informatívne (hoci mám dojem, že za posledný týždeň urobili niečo, aby na tej stránke pôsobili menej trýznivo). Ľudia musia ísť naozaj ďaleko, aby ich brali vážne so smrteľne vážnymi sťažnosťami. Zaplatíte za vedenie svojho 12-ročného dieťaťa a potom budete musieť 5 hodín visieť na linke s dieťaťom, ktoré čaká úplne samo pri Bráne na meškajúci let. Cez celé oddelenie starostlivosti o zákazníkov musí prejsť obrovská metla. Tomuto oddeleniu by sa mohla hodiť aj hodina jazyka. Pre KLM je množné číslo „u“ teraz „vy“. Obidve slová boli použité v tej istej správe (občas sa hovorilo aj o mojom manželovi a zrazu sa z toho stalo „ty“). Strašný klub!

Jedna vec, ktorá ma znepokojuje, je, že Customer Care vyvoláva dojem, že systémy KLM nie sú veľmi transparentné, a to hovorím mierne. Mám svoje - dúfam, že neopodstatnené - myšlienky, keď tá časť leteckej spoločnosti rachotí.

Najbližší let (tento mesiac) do Holandska môže KLM otriasť a opäť to nie je chyba palubného personálu. Musím ešte rezervovať, ale KLM je tu doma zatiaľ zakázaný.

Svet letectva sa zmenil v dôsledku príchodu nízkonákladových dopravcov a dopravcov z Perzského zálivu.
V Air France/KLM si to ľudia uvedomili príliš neskoro a ľudia (čiastočne ešte) žili v oblakoch.

Ak chcete zapriahnuť do nízkonákladových prepravcov, musíte konať veľmi rýchlo.
Ale áno, nech 5 firiem loví v jednom rybníku pri všetkom drahom hospodárení???
(Európske lety KLM, Transavia, KLM cityhopper, HOP! a Air France európske lety a vlastne aj Cityhopper v Spojenom kráľovstve, ktorý lieta v mene)

Zapriahnuť sa s nosičmi vĺn tiež naozaj nie je možné. Majú oveľa lepšie služby a sedadlá prvej triedy a pekné sedadlá v obchodnej triede. KLM hrdo predstavila luxusné sedačky v roku 2013 dve vedľa seba v triede bussines!!!!!!!! Neskutočne veľa platíte, sedíte pri okne a cestujúci vedľa vás spí a potom ho musíte preliezť. Zatiaľ čo iné letecké spoločnosti inštalujú sedadlá Zodiac, v nastavení 1-2-1. S každým sedadlom priamy prístup do uličky.

Chystajú sa aj v lietadle Boeing 777 inštalovať nové sedadlá v ekonomike s 10-timi nad sebou namiesto starých s 9-timi, to znamená, že každé sedadlo musí byť aspoň o 3 cm užšie, aby bolo 10. sedadlo vnútri a nie vonku? odísť. (EVA AIR lieta s 9 miestami a bol zbalený minulý štvrtok. Úplne vypredané) Len v o 11 cm užšom sedadle budete musieť sedieť 3 hodín. Potom je to veľmi dlhé sedenie.

Ak chcete letieť z Afriky do Bangkoku, môžete letieť iba s prepravcami z Perzského zálivu, okrem Kenya Airways a Ethiopian Airways. Všetky ostatné miestne spoločnosti boli prekonané. (Kenya Airways stratila v roku 300 takmer 2014 miliónov dolárov a visí na vlásku.)

Prišiel by som ako veľká škoda, že KLM to nedotiahne na 100 rokov, ale s francúzskym bratom, ktorého osadenstvo stále žije v oblakoch. Stále mám pochybnosti, či prežijú.

Podľa súvahy k 31 sú viac ako 2014 miliónov NEGATÍVNE, banky tomu hovoria pod vodou. Ak riadne zaplatia úrok a splácanie, skončí to dobre, ale rôzne banky už majú zamestnanca v spoločnosti, inak je Air France / KLM na kvapkách.

V prvom polroku došlo k ĎALŠEJ strate. Naozaj sa mi tají dych, najmä preto, že počujem, že dodávateľom sa vypláca 80 až 90 dní. Stačí 3 povedať, teraz stačí a vyhlásime bankrot a potom tancujete bábiky.

Sabena a PANAM by tiež nikdy nemohli skrachovať, keď už vieme.

Veľa šťastia všetkým.

nico

Veci sa pokazili s KLM, keď sa ujali arogantní Francúzi. Webová stránka KLM nefungovala na prihlásenie sa ako člen flyingblue, ale prihlásenie na airfrance.nl fungovalo. Zarezervujte si let cez KLM.nl a potom dostanete potvrdenie vo francúzštine.

Ak nechcete, aby vám vaši zákazníci rozumeli, mali by ste to urobiť.