KLM Meet & Seat
V The Nation som nedávno čítal „cestovateľský tip“, že lotyšská letecká spoločnosť airBaltic ponúka novú službu cestujúci ponúka. Volá sa „Seatbuddy“.
Ide o systém, kde si cestovateľ môže nejakým spôsobom vybrať, ku komu bude v lietadle sedieť. Teraz airBaltic nelieta do Thailand, takže som veľmi nerozumel, prečo The Nation zverejnil túto správu.
KLM
Nápad ma však zaujal a spýtal som sa, či tento systém poznajú aj iné spoločnosti. Nebolo prekvapením, že som zistil, že KLM už nejaký čas používa takýto systém pod názvom „KLM Meet & Seat“. Nebudem podrobne vysvetľovať systém, pretože KLM ho už pekne popísala: KLM Meet & Seat
V skratke to znamená, že vytvorením profilu seba, svojich želaní, záujmov atď. sa môžete spojiť so spolucestujúcim, ktorý viac-menej poskytol podobný profil. Môžete si tak spríjemniť často dlhú medzikontinentálnu cestu.
Preskúmanie
Keď som si prečítal tento popis a účel systému, pomyslel som si: „Bože, to malo existovať za mojich čias. Začiatkom osemdesiatych rokov som začal podnikať dlhšie cesty vrátane Ázie a vždy ste museli čakať, kto si sadne vedľa vás v lietadle. Zvyčajne som sa predstavil, ale stále som bol trochu rezervovaný, bál som sa, že to bude niekto, kto s vami celú cestu len sedel a rozprával o veciach, ktoré vás vôbec nezaujímali. Môže to byť samozrejme aj naopak, niekedy skončíte tak, že sedíte vedľa niekoho, kto má čo povedať a kto môže byť občas aj ticho, aby ste mohli robiť svoje veci, napríklad pozerať film, spať. alebo niečo podobné.
Medzipristátie
V tých prvých rokoch lietadlá ešte nemohli cestovať na skutočne veľké vzdialenosti bez medzipristátia. Keď som cestoval do Thajska s KLM, väčšinou tam boli dve, niekedy aj tri medzipristátia, z toho aspoň jedno na Blízkom východe, v Bahrajne, Abú Zabí či Dubaji. Tam ste mohli na chvíľu vystúpiť z lietadla, vyložiť si nohy a užiť si fajku (ktorá bola vtedy ešte na väčšine letísk povolená). V bare ste občas stretli spolucestujúcich, porozprávali sa a občas ste si pomysleli, rád by som sa s tým človekom ešte porozprával a posadil sa vedľa neho.
Párty v špajzi
Aj mne sa už stalo, že som v špajzi lietadla stretol milých ľudí. Pamätám si cestu z Bangkoku do Amsterdamu, bol som smädný so zhasnutými svetlami v kabínke a išiel som do špajze na pivo. Stáli tam ešte dvaja Holanďania (so smädom) a spolu sme popíjali pivo, ďalší a ďalší. Jeden muž bol inšpektorom medzinárodnej organizácie, ktorá sa zaoberá požiarnou bezpečnosťou a prevenciou na letiskách a pravidelne lietal do rôznych destinácií v Ázii, druhý bol (nevymýšľam si) riaditeľ mestskej upratovacej služby v Pago Pago, spol. hlavné mesto amerického Samaa. Potom som bol zamestnaný v továrni na čerpadlá, pracoval som na niekoľkých veľkých projektoch v Hongkongu a určoval a menoval agentov v iných ázijských krajinách vrátane Thajska. Po zvyšok cesty sme sa motali v špajzi a rozprávali sme si rôzne anekdoty, súkromné aj pracovné. Veľmi príjemný!
Raasel
„Muž z Pago Pago“ mi povedal pekný príbeh o lietaní. Mohol cestovať z Pago Pago do Amsterdamu cez Západ, t. j. cez Bangkok do Amsterdamu, alebo cez Východ cez Spojené štáty. To nerobilo takmer žiadny rozdiel v čase. Povedal, že skúsený cestovateľ vie, že ak letíte na Západ, ušetríte čas, pretože v cieľovej destinácii je skôr. A naopak, stratíte čas pri ceste na východ. Teraz predpokladajme, že by dve lietadlá leteli z Pago Pago do Amsterdamu, jedno cez Bangkok a druhé cez štáty. Cesta trvá rovnako dlho, ale lietadlo cez Bangkok získava čas a to cez štáty stráca čas. Do Amsterdamu však prichádzajú v rovnakom čase. Ako je to možné? Zanechajte svoje riešenie v komentári!
Preventívne pristátie
Oveľa neskôr som letel priamym letom z Amsterdamu do Buenos Aires, aby som sa zúčastnil dôležitej konferencie a výstavy. Kapitán sa pri lete nad Brazíliou rozhodol preventívne pristáť v Riu de Janeiro, pretože niekde počul zvláštny hluk alebo niekde svietilo červené svetlo. Každopádne sme tam pristáli a skoro ráno nás vyložili a museli čakať, čo bude ďalej.
Nastala celkom situácia, dve hodiny sa čakalo, potom ďalšie dve hodiny a tak ďalej. Prechádzate sa odletovou halou a postupne zdieľate svoje trápenie so spolucestujúcimi. Takto som sa dostal do kontaktu s niekoľkými Holanďanmi, ktorí boli na ceste na rovnakú konferenciu a výstavu. Netreba dodávať, že čakanie sa potom stalo oveľa menej nepríjemným, pretože sme sa mohli baviť a zaujímavo konverzovať v našom odbore. Do Buenos Aires sme leteli neskoro v noci a dorazili sme dostatočne včas na začiatok konferencie.
Meet & Seat
Teraz je tu úžasný systém, ktorý vám dáva možnosť sedieť vedľa podobne zmýšľajúceho suseda v lietadle. Nemusí to byť nevyhnutne niekto, s kým sa chcete porozprávať, možno budete chcieť dať jasne najavo, že chcete iba čítať, pracovať alebo spať. Systém je prístupný všetkým cestujúcim v obchodnej aj ekonomickej triede. Nemám s tým skúsenosti, ale snáď sa nájdu kolegovia blogeri, ktorí o tom vedia niečo povedať. som velmi zvedavy!
Ak čítam tvoj príbeh takto, najlepšie ti z neho spravia lietajúci bar. Biliardový stôl, niekoľko zmyselných thajských dievčat ako letuška a Holladiee!
Hovorím iPad! Ak chcem fajčiť, piť a rozprávať sa s cudzími ľuďmi, pôjdem do baru.
Moderátor: Komentár nebol uverejnený, pretože sa netýka témy príbehu.
Keď letím, chcem si užiť film a dobre sa vyspať bez toho, aby sa diali všetky kecy. Každých 6 týždňov lietam do práce alebo z práce a milujem pokoj a pohodu.
Ale to je u každého iné.
O vašom prílete na Schiphol je to jednoduché, preletíte dátumový limit, takže v ten deň letíte dvakrát a stále je možné priletieť v rovnakom čase
Dátumová os, samozrejme. Nemyslel som si, že je to taká veľká úloha. Skúsený cestovateľ vie, že let na Západ trvá vždy dlhšie ako ten istý let opačným smerom, kvôli prúdovému prúdeniu.
Áno, prekročíte dátumovú hranicu a to vám ušetrí deň.
Takže môžete mať aj 8-dňový týždeň alebo 6 dní, ak cestujete po celom svete. Lode, ktoré sa plavia po celom svete, sa prispôsobujú miestnemu času, takže v závislosti od smeru vždy nastavíte hodiny dopredu alebo dozadu o 1 hodinu, takže váš deň trvá 25 alebo 23 hodín. Ak prekročíte dátumovú hranicu, tento rozdiel vyrovnáte. Ak ste teda mali 24 dní po 25 hodinách, na dátumovej čiare stratíte 1 deň.
Ak teda Američan odletí na východ, priletí v rovnakom čase, ale o deň neskôr.
Tie špajzové párty sa tiež stávali dosť často 🙂 Keď ešte existoval pub Papa Joe's na Orchard Road v Singapure, často ste tam pred odchodom domov zašli na chvíľu. To bolo tiež miestne miesto, kde sa zdržiavalo mnoho letušiek KLM, ktoré vždy zaručovali príjemný rozhovor. Na druhý deň ste ich často opäť stretli počas letu a stáli a bavili sa s nimi pri špajzi vzadu. Tie lety boli aj tak vždy plné Holanďanov, aj z bagrovacieho priemyslu, offshore atď., takže na tých letoch sa dosť pilo a často sa zhromažďovali okolo zadnej špajze. Až to všetkých pomaly začalo unavovať a pomaly sa vrátili do kresiel spať ešte pár hodín.
Mimochodom, Američanov príbeh je pravdivý len čiastočne. Získava čas na ceste von, ale stráca ho na ceste späť. V zásade to isté, keďže cestovanie v čase je nemožné 😉
Ale išiel som sám. A teraz?
Jet stream v dôsledku rotácie Zeme má vplyv.
Čas je samozrejme vágny pojem a pre ľudí úskalia. Ale určite spotrebujete viac či menej paliva, keď ste vo výške 10 km.
Napríklad letíte na východ pri rovníku rýchlosťou 900 + 1667 km/h.
(Vzduch rotuje takmer tak rýchlo ako Zem, v tom je ten rozdiel)
Túto tému mimo témy si dám do profilu, nech sa o tom môžem 10 hodín rozprávať s niekým vedľa mňa 🙂
Ak tam pôjdete sami, ušetríte veľa času, ale už sa nemôžete vrátiť späť 😉
Námet na zamyslenie na tých 10 hodín:
Ak tam letíte každý rok počas leta a letíte späť počas zimného času, bude pre neho rok kratší alebo dlhší? 🙂
Ak ste 10 metrov od geografického severného pólu, o koľko neskôr pôjdete 20 metrov na východ? (odpoveď +/- 8 hodín bez letného a zimného času)
A astronaut kráčajúci po Mesiaci, na čo by si mal nastaviť hodinky, ak chce vedieť, kedy sa vráti jeho raketoplán? 🙂 (Použite iba čas UTC, miestny čas, o ktorom vieme, že je relatívny, nie absolútny)
Moderátor: Pekné hádanky, ale nemajú nič spoločné s príbehom
Možno si „minulosť“ predstavujem až príliš dobre, ale som celkom presvedčený, že v čase, keď ešte neboli možné lety do Ázie bez medzipristátí, bolo fajčenie na palube lietadla povolené.
Frans, som naozaj rád, že nie je dovolené fajčiť v lietadle.
Rovnako ako v našich ropných prístavoch, nemusíte trochu trpieť v prospech svojich blížnych.
Viem, že prestať je ťažké, ale aj po 50 rokoch som to dokázal úžasne fajčiť.
A ľuďom okolo nás sa uľaví
Dúfam, že to skúsim a potom dúfam, že budem mať vedľa seba niekoho s podobným profilom (na oboch stranách).
Profil:
Štíhla, nechrápať, nepreháňať vetrom, nemľaskať, necítiť pot ani nič, pokojne dýchať, musieť sa vymočiť, keď musí močiť niekto iný, natiahnuť sa, keď sa ten druhý ešte nevrátil. miesto. Nečíta noviny, ale knihu alebo pozerá film.
Prepáčte, práve čítam časť s príbehom o východe a západe. Takže nie mimo témy, ako som uviedol v reakcii, ktorá bola tiež pre "pobavenie" 🙂
Rýchlosť lietadla je vzhľadom na Zem. Rýchlosť Zeme je relatívna k stredu Zeme.
Ak by 2 lety trvali rovnako dlho, bol by rozdiel vo vzdialenosti.
Za predpokladu, že letíte vo výške 10 km, kde sa musíte vysporiadať s prúdovým prúdom.
Pokiaľ ide o východ a západ, rovník zohráva vedúcu úlohu.
Časový rozdiel na krajinu nezáleží, tu hovoríme o svetle a nesvetle (tieň zeme).
Nepoužil by som to - vždy som prekvapený! Niekedy máte najlepšie rozhovory v situáciách, keď to vôbec nečakáte; Napríklad som raz letel zo S'pore do A'damu vedľa misionára v jeho 80-ke, ktorý medzi Papuáncami pracoval takmer 50 rokov a vedel o tom krásne rozprávať, s veľkým humorom a schopnosťou dať veci na pravú mieru. . Ku knihe som sa nedostal a určite som nezaspal. Krásne!
Iný extrém: A'dam – S'pore, vedľa mňa sedí mladý muž v akejsi lyžiarskej bunde s kapucňou. Celý let sedel úplne pokojne s tou hrubou bundou a kapucňou na hlave, nejedol ani nepil, nereagoval na letušky a už vôbec nie na svojho suseda. Aby som bol úprimný, zdalo sa mi to trochu strašidelné, čo mal tento chlapec za lubom? Zjavne nič, nakoniec ……………………….