Nebola to veľmi výhodná voľba, ale včera si svoju prácu odložili dispečeri letovej prevádzky v Belgicku. Chorých hlásia systematicky. V dôsledku toho sa včera večer neuskutočnila časť plánovaných letov.
Štrajkujúci v Belgocontrol neboli spokojní so spoločenskou dohodou, ktorá umožňuje riadiacim letovej prevádzky prestať pracovať vo veku 58 rokov. Predtým to bolo možné ešte skôr.
Medzinárodné združenie leteckých dopravcov (IATA) odsúdilo štrajk dispečerov letovej prevádzky Belgocontrol. Štrajky vedú k meškaniu a zrušeniu letov. Generálny riaditeľ IATA Tony Tyler to nazýva nezodpovedným správaním.
„Táto akcia je bodnutím do chrbta všetkých leteckých spoločností a personálu letísk, ktorí tvrdo pracovali na obnovení leteckej dopravy po hrozných teroristických útokoch v Bruseli pred tromi týždňami. Vykonávanie týchto činností bez predchádzajúceho varovania je nezodpovedné správanie a nemalo by sa očakávať od vysoko plateného odborníka, akým je napríklad riadiaci letovej prevádzky. Je čas, aby vlády podnikli kroky na riešenie tohto správania,“ povedal Tyler.
Zdroj: belgické médiá
Poďme si stručne vysvetliť príčinu tejto divokej akcie na niektorých číslach.
Riadiaci letovej prevádzky v Belgocontrol má v súčasnosti nástupný plat 6200 XNUMX eur brutto mesačne. Väčšina preto zarobí oveľa viac.
Nie je to v tomto svete až také výnimočné, ale požiadavky na to, aby sa ním stali, sú vysoké, na ich pleciach je veľká zodpovednosť a vysoký stresový faktor. To by malo byť dobre odmenené. Tentoraz však nejde o sumy, ale je dobré mať o tom predstavu, čo bude nasledovať.
Riadiaci letovej prevádzky v Belgicku oficiálne odchádza do dôchodku vo veku 63 rokov. Toto bolo rozhodnuté nie tak dávno.
Od 55. roku je však invalidný (teda už nemusí pracovať) vo výške 85 percent platu. Myslím si, že je to slušná suma peňazí na to, aby sme neurobili nič viac.
Vláda chce teraz zvýšiť vek invalidity z 55 na 58 rokov.
Dohodli sa na tom s najväčším odborovým zväzom.
Problém je však v tom, že odborová organizácia zastupuje veľa zamestnancov Belgocontrol, ale málo dopravných dispečerov. Takmer všetky patria k dvom ďalším odborovým zväzom a túto dohodu odmietli.
Ide o predĺženie veku invalidity.
Na invaliditu budú musieť čakať o 3 roky dlhšie, a preto štrajkujú. Oficiálne to však nie je štrajk. Hromadne hlásili, že sú chorí, pretože sa už nevedia sústrediť, pretože sa na nich deje toľko nespravodlivosti...
Ich najväčšími vlastnosťami by však mala byť koncentrácia a odolnosť voči stresu.
Každý si o tom môže myslieť svoje, ale podľa mňa je táto akcia škandalózna.
Všetci v posledných týždňoch vynaložili viac ako 100-percentné úsilie, aby bolo letisko opäť funkčné.
Títo ľudia teraz budú klásť svoje vlastné záujmy na prvé miesto.
Nie oni ochoreli, ale celá krajina je chorá z takýchto sebeckých činov.
Úplne súhlasím s Ronnyho reakciou, v mnohých ohľadoch čisté vydieranie týchto dobre vybavených zamestnancov. Materiálne aj nemateriálne škody, ktoré týmto vysoko odsúdeniahodným činom spôsobujú, sú veľké. Končiť v 55 rokoch už nie je minulosťou. Mnohí v tomto veku, ktorí sa už z akéhokoľvek dôvodu nemôžu zúčastniť pracovného procesu, by boli veľmi radi, keby išli do práce!
Podľa webovej stránky deredactie.be riadiaci letovej prevádzky nehlásili „chorý“, ale „nespôsobilý“. To by znamenalo, že by sa nedokázali dostatočne sústrediť na svoju prácu. Podľa mňa je to až podozrivo náhoda. Vymyslieť takúto výhovorku si nevyžaduje sústredenie?
Nevhodnosť na výkon funkcie riadiaceho letovej prevádzky by mal skutočne prešetriť lekársky výbor spoločnosti.
Možno by sa mali rozhodnúť, že títo ľudia sú odteraz definitívne nevhodní vzhľadom na problémy s koncentráciou...
Belgocontrol ich potom môže nahradiť.
Tí „odmietnutí“ budú pravdepodobne môcť pracovať dlhšie ako 58... potom sa na to môžu sústrediť.
„Belgocontrol ich potom môže nahradiť“
Po 10 rokoch je letový kontrolór považovaný za plnohodnotného ... takže pre Belgocontrol vidím, že je ťažké nájsť okamžitú náhradu ... a ako vo všetkom, Belgicko je rušná, vášnivá krajina ... nielen stáročia bojisko rôznych národov
.
Vyviňte na nich tlak a v ich oblasti by som radšej nelietal...!.
Mať veľmi zodpovednú prácu, starať sa o veľa životov a niekedy sa musíš rozhodovať v zlomku sekúnd.
Hollywood o tom raz nakrútil film (romantizovaný/dramatizovaný)
http://www.imdb.com/title/tt0137799/
Ground Control = titulný film
A tak sa musia len podvoliť svojim podmienkam?
Možno to vyriešiť ako vtedy Reagan
http://www.hln.be/hln/nl/2/Reizen/article/detail/2674467/2016/04/13/Zo-loste-Reagan-het-ooit-op-11-000-stakende-luchtverkeersleiders-in-een-ruk-ontslagen.dhtml
Absolútny súhlas Ronny. Úloha odborov v tomto konflikte je nejednoznačná; Zjavne nepodporujú „akciu“ (nepochybne kvôli načasovaniu), ale mohli tiež vyslať pozitívny signál a požiadať svojich členov, aby neochoreli. Nech sa páči. Pre takéto štedro platené profesie tvrdím, že v ich zmluve by mala byť klauzula, ktorá vylučuje „akcie“, ako je táto. Dajte trochu, vezmite si trochu.
Štrajk znamená odmietnuť prácu. Výpoveď...bez výhod.
Keď štrajkujú továrenskí robotníci, kamionisti, stavební robotníci atď., ktorí si musia odpracovať zadok za niečo viac, ako je minimálna mzda, väčšinou to chápem, sú to námezdní otroci, ktorí často pracujú pod bohatými šéfmi a sú odsatí. Teraz však už viem, pretože môj známy pracuje v Eurocontrole, aké sú odmeny manažérov letovej prevádzky, a tie sú obrovské, a to som ešte nespomenul vedľajšie pracovné pomery v tom odvetví.
Ak podľa mňa štrajkujú aj tieto typy preplácaných ľudí so svojimi dobre zaplatenými mzdami a poškodzujú tak tisíce ľudí a firiem, nie, nemôžem to pochopiť ani rešpektovať a ostré sankcie od vyšších sú preto podľa mňa žiadúce. .