10 rokov Thailandblog: Traffic(d)
Zúčastnite sa premávky Thailand je zážitok. Čo, mimochodom, nie je bez nebezpečenstva. V tejto krajine sa síce jazdí vľavo, ale nie vždy a určite nie všade.
Motocykle (125 ccm) a dokonca aj autá jazdia proti vám na tvrdej krajnici, zvyčajne preto, že im priveľa námahy využiť ďalšiu zákrutu. Medzitým, s ohľadom na západoeurópske dopravné pravidlá, vás budú jazdci na týchto prekliatych motorkách míňať zľava a sprava. Často bez prilby a niekedy s mužom/ženou/dieťaťom alebo štyrmi na sedadle kamaráta.
Šoférovanie v Bangkoku je určite výzvou vzhľadom na dopravné zápchy, ktoré sa objavujú všade. Zatiaľ čo Thajčan je veľmi priateľský a zdvorilý doma aj v práci, v súkromí vlastného vozidla sa z neho vykľuje poriadna zúrivosť.
Tlačenie a rezanie sú mimoriadne dôležité, aby ste sa dostali do práce alebo domov len o niekoľko sekúnd skôr. Chodci, dokonca aj na zebrách, nie sú nič iné ako nepríjemné prekážky. Taxikári a vodiči autobusov robia niečo navyše tým, že musia prejsť z krajného pravého jazdného pruhu do krajného ľavého jazdného pruhu, aby nabrali cestujúcich. A potom choďte po ceste v opačnom smere.
Ale všetci majú vodičský preukaz, počujem, ako mrmlete. To je in Thailand zložitý bod. Najmä vo vidieckych oblastiach mnohí vodiči nikdy nepočuli o takejto skúške spôsobilosti. Ak je to tak, miestny úradník vám rád vydá vodičský preukaz výmenou za nejaké „čajové peniaze“. Thajčanom, ktorí sa vybrali oficiálnou cestou, stačí pri skúške správne odpovedať na niekoľko teoretických otázok, vedieť rozlíšiť hĺbku a prejsť 150 metrovú trať autom či motorkou, dobre vybavenou dopravným značením. Väčšina vodičov zlyhá pri parkovaní dozadu medzi dva stĺpiky. Potom to môžu skúsiť znova na druhý deň a potom dostanú vytúžený lístok za poplatok.
Nebudem sa tu baviť o tuk tukoch. Podľa mňa mali tieto pohyblivé veci už dávno použiť ako umelý útes v Andamanskom mori. Ťažko si predstaviť nebezpečnejšie a špinavšie formy dopravy, nehovoriac o nehanebnom spôsobe, akým sa väčšina vodičov snaží obliecť neznalých cudzincov.
Thailand má veľa policajtov. Policajti, ktorí pôsobia sami, zarábajú veľa peňazí tým, že zastavujú nič netušiacich motoristov a chytajú ich za nespáchané priestupky. Na ceste na Phanom Rung ma policajt obvinil, že som jazdil v nesprávnom (pravom) pruhu. Moja obhajoba, že som predbiehal a bol som vlastne jediný jazdec, ktorý dobre poznal pravidlá, bola márna. Po zaplatení 300 THB (asi 6 eur) si dôstojník poklepal na čiapku a povedal: „Ahoj, láska moja“….
Blog 10 rokov Thajska: Prvý príspevok od Hansa Bosa z 27. októbra 2009
Ak ste prežili uvoľnené dlažobné kocky a poklopy, nedostali ste akútnu bronchitídu z toxických výfukových plynov a neprešiel vás Tukktuk. Potom vás ešte môže zraziť auto, ktoré prejde na červenú. Ale inak je v Bangkoku veľmi pekne 😉
Boli ste niekedy tu v horách Mae Hong Son? Vodiči rezajú zákruty a neváhajú jednoducho prejsť (kratšou) vnútornou zákrutou v neprehľadnej pravouhlej zákrute. Zdá sa, že sledujú Formulu 1 a myslia si, že takto by sa to malo robiť. Ľudia mi nerozumeli, keď som ďalej týral naše dieťa tým, že som ho posadil na vysokú stoličku. Ona to nechce, však? Kým sme sa v piatok večer nevrátili z Mae Hong Son. Bol to Songkran a ľudia to s drinkom viac či menej neberú tak vážne. Zrazu prišli z kopca 2 autá vedľa seba a musel som dupnúť na brzdu. Dedko sedel s nosom vedľa mňa a ešte sa dokázal oprieť o stoličky. Naša dcéra tvrdo spala na stoličke. Po tom večeri pochopili, že som ju neposadil na sedadlo, aby som ju šikanoval, ale pre jej vlastnú bezpečnosť. Aj jej mame sa páči, že malý po nej neustále nelezie.
Nebolo by pre vás lepšie zostať doma v tejto malej krajine namiesto fňukania, aká je v Thajsku zlá premávka?
Myslím, že je to skôr varovanie. Pre informáciu, nehody na mopedoch a motocykloch sú len v Thajsku zodpovedné za 38 úmrtí denne.
Nerozumiem tomu rozruchu okolo dopravy v Thajsku, mám thajský vodičský preukaz už viac ako 35 rokov a jazdím každý deň, z toho 13 v Bangkoku, keď v Ríme robia ako Rimania, potom nemáte problémy (podľa spôsob, niekedy premávka v africkej krajine?) V thajskom dopravnom poriadku je predbiehanie vľavo a vpravo povolené okrem križovatky, ak necháte zapnutý smerovku a jazda rovno bude mať za následok pokutu, ak sa svetlo zmení na oranžovú a krátko nato sa zmení na červenú, pokračujete v jazde, pretože robíte V núdzovom zastavení osoba jazdiaca za vami prelieza, maximálna rýchlosť v zastavaných oblastiach 80 a v Sois 60 atď., atď. Mam 74 rokov a stale jazdim na motorke 100 km/h, to je sranda.V dnesnej dobe treba robit testy a lekarsky vysetrenie (plati pre mladych aj starych, aj thajsky) a bol som pohlad, ja pýtali sa koľko máš rokov? „73“ neuveriteľné, Thajčan už nemôže chodiť, povedala, prepáčte za dlhý príspevok, ale neznesiem všetko to kňučanie o premávke na všetkých tých fórach, keď som prvýkrát šoféroval v Bangkoku, ani jeden Thajec chcel ísť so mnou, pretože farang nepozná thajskú premávku, stále je to tak
Kňučanie? Ja sám tiež jazdím v Thajsku, jazdil som aj v Afrike a vždy to môže byť horšie, ale netvárme sa, že sa tu nič nedeje. Vysoký počet zbytočných obetí na cestách je znepokojujúci a malo by sa s tým niečo robiť. Problém, ako pri mnohých iných veciach v Thajsku, spočíva najmä v (nedostatku) vzdelania.
Raz som videl zoznam krajín sveta zoradených podľa počtu smrteľných dopravných nehôd a Thajsko je na tom veľmi zle. To hovorí niečo o nedostatočnej bezpečnosti na cestách v kráľovstve. A počet smrteľných nehôd môžete vynásobiť desiatimi, aby ste dospeli k odhadu počtu ťažko zranených ľudí, často na celý život.
Dôvodom je nedostatočná osveta a informovanosť, ale aj nedostatočná seriózna kontrola a prísnejšie pokuty za porušenie pravidiel cestnej premávky, nehovoriac o pravidelne vykonávaných kontrolách vodičov na alkohol.
A... zrušenie otočiek by určite mohlo pomôcť.
Takže by to tu malo byť rovnaké ako v Holandsku? rýchlostné radary, kamery, džungľa dopravných značiek, aby ste už nevideli na cestu a cesty sú pomaľované všelijakými značkami, ktoré vám presne povedia, čo nesmiete, čo smiete už neexistuje Urobil som si holandský vodičský preukaz jedným ťahom V máji 1963 a v roku 1968 ho museli obnoviť a hodil som ho do drezu kaviarne na Zeedijku a už som nikdy nešoféroval v Holandsku. veľký neporiadok a podľa mňa je holandský šofér nebezpečnejší ako thajský. V Holandsku sa naučíš, že ak máš prednosť, tak máš prednosť, čo Thajec nerobí, ach, už mi je zle z toho fňukania, počul si niekedy o prispôsobovaní sa? musíme sa prispôsobiť ich jazdnému správaniu a nie ich jazdnému správaniu, jazdím tu denne na aute a motorke už viac ako 35 rokov (mám 74 a stále to robím každý deň) Cítim sa tu na ceste bezpečnejšie ako v Holandsku, kde tiež vyžadujú, aby sa cudzinec prispôsobil, prečo nie julie tu?
„Cítim sa tu na ceste bezpečnejšie ako v Holandsku.“ Váš pocit však nezodpovedá štatistikám a tie sa mi zdajú spoľahlivejšie. Z tvojej reči tiež chápem, že máš problém vcítiť sa do toho, aké to je stratiť milovaného človeka kvôli hlúpej nehode, ktorej sa dalo veľmi ľahko zabrániť.
štatistiky sú zmanipulované a nespoľahlivé a snažiť sa vo mne vyvolať pocit viny nie je možné. Čítam Telegraaf online každý deň a každý deň sa stávajú nehody, ako napríklad, citujem „zasiahnutý ďalší cyklista“, no tak tomu hovorím hlúpa nehoda, ktorej sa dalo predísť a opäť sa prispôsobíte thajskému jazdnému správaniu Nie v Holandsku, kde si všetci myslia, že sú najlepší vodiči na svete.
Theo, vzdávam sa. Neexistuje riešenie pre tvrdohlavých tvrdohlavých starých mužov, ktorí hovoria nezmysly (napríklad naznačujú, že doprava v Thajsku je bezpečnejšia ako v Holandsku).
Napriek tomu s vami súhlasím, že účastník cestnej premávky sa tomu musí prispôsobiť, ale to je iná téma a neznamená to automaticky, že situáciu nemožno zlepšiť.
Telegraaf 12. máj: 17-ročné dievča zabil v Brede opitý vodič, to je v Holandsku, kde je premávka taká bezpečná a čo sa týka tvojho posledného komentára, nie je potrebné nadávať a urážať a očakávam ospravedlnenie.
Milý Theo,
Naozaj si chcel na svojom príklade tvrdiť, že počet ľudí, ktorých zabijú opití vodiči, sa v NL vyskytuje viac alebo tak často ako v TH? Alebo sa k tomu dokonca priblížiť? Ak sa spoliehate na to, že to, čo hovorí Telegraaf, je pravda... No, potom sa vzdávam aj ja. Myslím, že vy ste ten, kto sa musí ospravedlniť všetkým, ktorí chápu, že TH je nebezpečné miesto na jazdu. Štatistiky neklamú. Je fajn, že máte iný názor vo svojej osobnej skúsenosti, ale skúste sa pozrieť aj za hranice svojho osobného životného prostredia.
Wallie, v tomto máš pravdu.
Ale potom si vytvoríte ďalší problém.
Predpokladajme, že polovica týchto cestujúcich potom jazdí vlastným autom.
Koľko nehôd ešte budeme mať?
Pre malý príjem skončí 1 časť na ceste s 1 vrakom bez poistenia, ďalšia časť nebude mať vodičák a chaos na ceste bude oveľa väčší.
Si šikovný človek, ktorý niečo také vyrieši.
Komu sa to podarí vyriešiť, bude vďačný celý svet.
Nikdy sa neobídete, aby ste tam nepreviezli ľudí vo valníkoch alebo pick-upoch. Potom by to už nebolo Thajsko. Raz som sa viezol v pikape s 22 ľuďmi.
Nechajme len TH tak, ako je, so všetkými jeho pre a proti. Ak chceme, aby bolo všetko „bezpečné“ a „lepšie“, začne to opäť vyzerať ako v Holandsku. Chceme to? To si nemysli. Väčšina z nás je tu z nejakého dôvodu. Takže potom sa mnohí z nás, aspoň ja, musíme opäť presťahovať do inej krajiny.
To je na thajskom voličovi okrem iného prostredníctvom volebnej kabínky. Ak chcú bezpečnejšiu alebo lepšiu dopravnú sieť, tak sa to stane. A potom sa to začne podobať viac na Holandsko. Antarktída môže zostať pre tých, ktorí túžia po „starých časoch, bez všetkých tých dopravných pravidiel“.
Bravo. úplne súhlasím.
80% dopravných nehôd je spôsobených motorkami a opitými jazdcami tu v Thajsku (bolo vyšetrené) a toto by sa malo preskúmať, jazdí tu 16 miliónov motocyklov (celá populácia NL), čo je približne 25% populácie. Čo keby v Holandsku malo 25 % motorku, ktorá mohla jazdiť maximálnou rýchlosťou 80? Potom je ľahké obviniť thajskú políciu, ktorá však pracuje za babku A sama si musí kúpiť vlastnú uniformu, zbraň, motorku atď. , su spolocnosti, ktore daruju pocitace, svietiace vesty atd. krajina v soi 5 imigraciou daroval Thajec, ak by sa to normalizovalo a policia by dostala dost penazi alebo rozpoctu, tak som presvedceny, ze to urobia byť prísnejšie by vykonávali kontroly, ale väčšina z nich je príliš zaneprázdnená, aby našla peniaze na živobytie svojich rodín a posielala deti do školy.
Bezpečnosť na cestách nie je politickou prioritou, napríklad na rozdiel od stíhania užívateľov drog a obchodníkov s drogami. Ak však priority v politike štátnej prokuratúry založíme na počte smrteľných nehôd, počet úmrtí súvisiacich s drogami je v porovnaní s dopravnými nehodami minimálny.
Potrebné by boli rozsiahle kampane s každodennými televíznymi spotmi, reklamami v novinách, dopravnými lekciami v škole, serióznym vodičským školením na získanie vodičských preukazov, prísnymi policajnými a alkoholovými kontrolami, vyššími pokutami atď.
Porovnajte to s našimi kampaňami „Daj si drink a nechaj sa šoférovať“, vodičmi BOB atď.
Ahoj Theo Souer.
Pretože už nejaký čas pracujem na rodokmeni Snijder, dal som si do googlu tvoje meno, lebo v našej rodine by mal byť aj Theo Souer.
Teraz, samozrejme, neviem, či mám toho pravého, ale bola tvoja matka Henny Snijder?
Ak áno, bol by som zvedavý na ďalšie informácie.
Budem čakať na odpoveď.
MVG,
Frans Cutter
moja matka sa volala Hendrikje (Henny) Snijder a áno, som tento Theo Souer.
ako sa k tebe dostanem? Nechcem sem dávať moju emailovú adresu, aby ju všetci videli, mám ešte jej fotky z roku 1923.
Jazdil som aj na mopede v Thajsku (Bangkok).
Predbiehanie v núdzovom pruhu alebo jazda v protismere je skutočne normálna a najlepšie je, ak jazdíte rovnakým spôsobom sami, aby ste mali čo najmenej nehôd. Toto sa očakáva. Šoférovanie pod vplyvom alkoholu je normálne a akceptované (aj políciou), pokiaľ nemáte nehodu, v takom prípade porušujete pravidlá.
Raz som išiel von s policajtom (na vidieku) a on strávil celý večer popíjaním whisky a potom ma len odviezol domov svojím autom. Jeho zbraň bola na sedadle spolujazdca a musel som ju dať do odkladacej skrinky.
Vo veľkých mestách ako Bangkok je polícia skutočne veľmi skorumpovaná. Ak vás chcú z niečoho zbytočne obviňovať, len sa nepoddajte a povedzte, že chcete ísť na úrad a aj tak nezaplatiť.
Za 250 mesiacov som zaplatil na pokutách okolo 8 eur (pričom pokuta stojí maximálne okolo 8 eur) a väčšina z nich bola opodstatnená. Niekedy považujem pokutu za určitý druh mýta. Niekedy som si myslel, že je bezpečnejšie porušiť zákon. alebo som sa v Bangkoku nevedela orientovať a jazdila som po ceste, kde som nesmela ísť a vždy tam kontrolujú.
S políciou o cene naozaj vyjednávate, ako na trhu. Hnevať sa nepomôže. Zostaňte priateľskí a pokračujte v rokovaní. najlepšie je preto políciu jednoducho podplatiť. V opačnom prípade budete musieť ísť celú cestu späť do kancelárie, aby ste to zaplatili.
Je to skorumpované, ale na druhej strane mi to často pripadá fér. Zločin sa rieši tvrdo a neexistuje žiadne zľutovanie. (My v Holandsku si na to stále vieme dať záležať) Nesedia v kríkoch s radarmi, aby získali kvótu na poukážky, ako tu. A často je to príjemnejšie. Met sa na to často pozerá z ľudského hľadiska. Ak je to možné, tak sa to dá a na zákone až tak nezáleží.
Prepáč pim.
Chceli by ste však použiť iné meno?
Som Pim, ktorá nepije a nepovažuje to za normálne s pravidlami, ktoré porušujete.
Toľko pokút som za 10 rokov nedostal.
Tvoj príbeh považujem za zavádzajúci smerom k nováčikom v Thajsku, kde povzbudzuješ hlavne mladých ľudí z Holandska, že toto všetko dokážeš.
Nikde som v tomto článku nepísal, že pijem??!
Je rozdiel vypiť si pivo na vidieku a odviezť sa domov v 40-ke, alebo piť v nadmernom množstve a usilovne loviť.
A vždy sa starám o svoju bezpečnosť. Preto som vo svojom komentári uviedol, že v prvom rade myslím na svoju bezpečnosť. namiesto zákonných pravidiel, ktoré každý porušuje.
Napríklad: v Bangkoku musia mopedy jazdiť úplne vľavo (taký je zákon), ale je to nemožné, pretože tam parkujú autá, pretože sa tam otáčajú a zastavujú autobusy a potom vypúšťajú cestujúcich von. V tomto prípade porušujem zákon tým, že jazdím v strednom pruhu a toto sa kontroluje okolo 6. hodiny večer. Tak to máš jednoducho fajn.
Pokuty, ktoré dostanete, závisia od toho, kde a koľko jazdíte. Tak to proste je. Bangkok je v tomto smere mínovým poľom. Každý (musí) porušovať pravidlá, pretože inak je to nemožné a v Bangkoku je pre bieleho ťažké jednať s políciou
Nikoho v tom nenabádam a určite som nespomenul mladých ľudí v Holandsku.
Moja rada tu je hlavne; Buďte opatrní a robte to, čo považujete za najbezpečnejšie!
Prepáčte, ale ako si môžem zmeniť meno z vyššie uvedeného článku?
Teraz som tu absolvoval 91000 XNUMX km na svojom skútri Yamaha. Keby som jazdil ako priemerný Thajec, s najväčšou pravdepodobnosťou by som tu už nebol. To nie je veľká strata pre ľudstvo, ale je to pre moju priateľku a mojich šesť adoptovaných pouličných psov. O svoj bankomat potom prídu. Malá metafora o tom, aké utrpenie prinášajú dopravné nehody nielen pre obete, ale v mnohých smeroch aj pre pozostalých príbuzných.
V odpovediach tiež vidím, že ľudia opisujú Holandsko a Thajsko v komparatívnom zmysle, čo je „porovnávanie jabĺk s pomarančmi“ a v skutočnosti to nie je možné, a to nielen z hľadiska návštevnosti, ale ani v nespočetných iných veciach. Ale tu svieti slnko a my stále žijeme...
V prvom rade gratulujem k 10.výročiu thaiblogu,pozerám ho 10 rokov.Potom iTS o premávke.V Thajsku jazdím už 43 rokov bez pokuty a stále najazdím 100000 71 km ročne tu a v celom Thajsku bez pokuty alebo nehody. Myslim ze ludia co tu maju problem s dopravou by sa mali vratit do NL.Teraz mam 5 rokov a prave som si urobil novy vodicsky preukaz na 1 rokov, vsetko bolo hotove do XNUMX hodiny. Takže vidíte, že je to možné aj tu v Ratschabori, nikdy som nemal problém s VISA. Peter
Už vieme, že v Thajsku sa často jazdí zle. Verím, že 20 % motoristov jazdí príliš opatrne (pomaly) alebo príliš rýchlo. Zvyšok jazdí „normálne“.
Začiatkom tohto roka som si urobil thajský vodičák (napísal som o tom aj blog - vtip) a odvtedy jazdím po Thajsku pomerne dosť, najdlhšia jazda z Pranburi do Prasatu. Musíte venovať pozornosť. Jazdil som tiež krížom-krážom cez Bangkok (skôr náhodou ako úmyselne) a aj to sa dalo.
Vždy musíte jazdiť s dobrým predvídavosťou. To mi pomohlo predísť mnohým nehodám. Nie je tomu však inak ani v Európe (predtým som jazdil štyrikrát do mesiaca po nemeckej A4 z Landgraafu na letisko do Frankfurtu).
Napriek množstvu chýb, ktoré sa tu urobili, tu jazdím oveľa uvoľnenejšie ako v Nemecku či Holandsku. V Holandsku som mal najviac (vysokých) pokút a v Nemecku som videl najviac nehôd. Takmer na každých 280 km jazdy som míňal nehodu a raz som videl nehodu v diaľke a dokázal som ju prejsť včas.
Naozaj agresívne správanie v Thajsku nevidím. Naopak, väčšina Thajcov je veľmi tolerantná. Keby som jazdil v Nemecku alebo Holandsku ako tu v Thajsku, už by som mal problémy. Nie že by som tu rezal zákruty a jazdil vpravo na ulicu na nesprávnej strane cesty, ale aj tak sa tu musíte prispôsobiť spôsobu jazdy, inak budete mať smolu. Pokračovať v jazde v rámci svojich limitov s ľuďmi, ktorí tieto limity berú veľmi liberálne, si žiadajú nehody (alebo Thajčania krútia hlavami, ktorí potom hovoria, že Farang je „baa“).
Dúfam však, že sa veci jedného dňa zlepšia. Nie väčším množstvom pokút, ale upozornením ľudí na životné prostredie a naučením ich predvídať... že pri zrýchľovaní treba mierne zrýchľovať, že za vozidlom nesmiete jazdiť meter, že nemôžete zmeniť jazdný pruh bez pohľadu, že nie je dovolené len tak prejsť na cestu bez toho, aby ste sa pozerali. To všetko sú veci, ktoré sa podľa mňa dajú naučiť len na skutočných hodinách jazdy. Vodičská skúška by nemala byť pre každého, ale pre ľudí, ktorí môžu preukázať, že absolvovali minimálny počet lekcií jazdy v uznávanej autoškole. Myslím, že by to veľmi pomohlo.