Vlakom: Pattaya – Bangkok
Raz k tomu muselo dôjsť, pretože som to plánoval už dlhšie. Raz vlakom z Pattayi do Bangkoku.
Už som raz išiel na stanicu, aby som sa pozrel, kedy odchádza vlak, koľko stojí, či si treba urobiť rezerváciu atď. stanica, ešte pár minút stála v úžase a pozerala. Vlakom do Bangkoku: kto to robí?
Tak som to urobil a teraz patrím do selektívnej skupiny cudzincov, ktorí si túto expedíciu mohli pripísať. Myslel som, že poznám niečo z toho pocitu, keď niekto dokončí maratón alebo dosiahne alpský vrchol. Lebo veru, to je úspech, tentoraz to trvalo štyri hodiny a 34 minút, tretia trieda, samé tvrdé sedačky, otvorené okná, ventilátory v plnej prevádzke a ak ste si niečo nepriniesli sami, bez jedla a pitia.
Každopádne, čo chcete za cenu 31 (tridsaťjeden) bahtov za jednu cestu cestovné? Vlak odišiel takmer načas len so 4 minútovým meškaním. Nastúpilo ďalších dvadsať pasažierov vrátane šiestich cudzincov a ťažký dieselový rušeň sa pomaly vydal na dlhú cestu do hlavného mesta. Už som povedal, vlak nie je naozaj pohodlný, tvrdé sedadlá, všade veľmi staré a poškodené, smradľavé záchody, ale fajčiť sa nesmie. Mohli by ste spôsobiť popáleniny na sedadle.
14.25:XNUMX Pattaya
Tam ideme smerom na sever po nových paralelných cestách, ktoré slúžia ako alternatíva k Sukhumvitu. Všetko mi to stále pripadá akosi povedomé. Železničné priecestie pri vodnom diele, v diaľke stredisko Colchan, pod cestou do Rayongu a pod.
- 14.37 Banglamung/Laem Chabang
- 14.57:XNUMX Sriracha
- 15.04 Khao Phra
- 15.10 Bang Phra
- 15.24 Čonburi
- 15.41 Phan Tong
- 15.59 Don Si Non
- 16.11 Paet Riy
Až sem nič zvláštne, rustikálna thajská krajina, občas dedina, v Chonburi musíme chvíľu čakať na vlak s kontajnermi na ceste do Laem Chabang a občas na vedľajšej koľaji zazrieme dlhý vlak cisternových vagónov. Sem-tam záblesk diaľnice, ktorý sa potom snažím interpretovať, väčšinou bez výsledku. Skontrolujte mapu neskôr.
16.19 Chasoengsao
Prvá väčšia stanica, kde je dokonca aj obecný rozhlas. Teraz je dvojkoľajná, pretože sem prichádzajú a odchádzajú vlaky aj iným smerom ako Pattaya. Vlak sa tu zapĺňa desiatkami školákov na ceste domov.
- 16.30:XNUMX Bang Toey
- 16.35 Khlong Bong Phra
- 16.40 Khlong Kwaen Klan
- 16.47 hod
- 16.52 Khlong Udon Čonchorn
- 16.58 Khlong Luang Phang
Až sem sme prešli rovinatou, tiež nudnou krajinou ryžových polí, kam až oko dovidí. V obciach, ktoré sme teraz prešli, školákov opäť vypúšťajú, jedného po druhom. Vlak tu teda prevzal úlohu školského autobusu.
17.08 Hua Takhe
Aj tu sa vlak opäť zapĺňa nemálo starších školákov. Súdiac podľa kníh, ktoré nosia, sú to študenti neďalekej univerzity.
- 17.11 Phra Chom Klao
- 17.17 Zemepisná šírka Krabang
- 17.24 Soi Wat Lan Boon
- 17.29 Ban Thap Chang
- 17.37 Huamak
- 17.53 Khlong Tan
- 18.08 Makkasan
Až sem je dosť rušno nastupovaním a vystupovaním cestujúcich, študentov a zamestnancov úradu. Drvivá väčšina stále prítomných cestujúcich tu vystupuje, pretože je tu spojenie so skytrainom. Chcem sa dostať do cieľa s hŕstkou ďalších cestujúcich a to ma vyjde draho. Vlak išiel primerane načas, ale pred príchodom do konečnej stanice vlak zastavuje a my tam čakáme pol hodiny až 40 minút. Nástupište zrejme ešte nie je pripravené na prijatie vlaku. Hanba!
18.59 Hua Lamphong/Bangkok
Hlavná stanica v Bangkoku, ľahko prestúpim na druhej strane nástupišťa na nočný vlak do Chiang Mai. No chvíľu nie, tréningu mám na chvíľu dosť.
Keď som sa opäť vrátil domov (autobusom), snažil som sa ísť podľa vyššie uvedeného zoznamu miest a dedín na mape, ale to bolo prakticky nemožné. Musíte sa pozrieť na satelitnú mapu Google a potom pozorne sledovať trasu, pretože železničné trate nie sú na bežnej mape zobrazené. Nemalo by to tak byť?
Každopádne to bol zážitok, ktorý by som si nechcel nechať ujsť, no nabudúce si vezmem len taxík, autobus alebo vlastné auto.
Pre pekný dojem z prehliadky si pozrite video nižšie:
[youtube]http://youtu.be/hNzdjucXILg[/youtube]
Aj ja som často premýšľal o tom, že by som to urobil vlakom. Ako skúsenosť teda. Ale po tvojej správe uvažujem, že tento nápad definitívne odložím. 4,5 hodiny sa mi zdá priveľa, aj preto, že po ceste je málo rozmanitosti krajiny. Takže zostanem len pri autobuse.
Aká pekná správa. Zimujem v Bangkoku a cestu vlakom mám tiež na zozname. Avšak v opačnom poradí. A potom musím skoro vstať z postele, pretože vlak odchádza ráno okolo 0700:XNUMX. Našťastie dočasne bývam len pár zastávok metrom od Hualampongu, takže by to malo vyjsť.
Píšete: Prestup na skytrain v Makkasane. To však nie je správne, to je Airport Raillink.
Pozdravy z Bangkoku Sathorn/RamaIV
rene
Táto cesta vlakom skutočne cestuje thajským spôsobom.
Vlak je často používaný Thajcami.
V bežnom vlaku majú zvyčajne cestu zadarmo. (musia dostať lístok)
Vidíte aj veľa mladých ľudí, ktorí cestujú tam a späť.
Na vlaku je pekné, že vo vlaku sa pravidelne ponúka jedlo a nápoje.
Keď prídete na stanicu v Pattayi, stále musíte ísť do „centra“, čo sa dá urobiť taxíkom, ktorý je na stanici po príchode vlaku.
Ak budete čakať trochu dlhšie, bude to trochu ťažšie.
Cesta vlakom do Hua Hin je s obyčajným vlakom rovnakého kalibru.
Atmosféru a kultúru vo vlaku je jednoducho zábavné zažiť.
Ja osobne radšej cestujem vlakom namiesto mini van.
Dobrý deň,
Pozorne si prečítajte správu, cestu som absolvoval už 6-krát, nie preto, že by bol lacný, ale bola to super zábava.
Všetkých tých 6-krát bolo skutočne k dispozícii jedlo a pitie, každú polhodinu prejde vlakom žena s nápojmi a jedlom, môžete si sami opekať, plechovka piva Chang je rovnako drahá ako celá cesta, takže také pekné
Predaj lístkov začína o 13.50:14.20 a odlet je o 18.30:XNUMX, prílet do Bangkoku o XNUMX:XNUMX
Výlet si určite zopakuje
Ľahko nájdete krajinu soi siam k železnici, potom odbočte doľava na železnicu o niekoľko stoviek metrov ďalej máte stanicu, ktorú nemôžete minúť
S pozdravom k. farmár
Prekvapilo ma aj to, že v tomto vlaku nie je dostupné žiadne jedlo ani pitie.
Už som absolvoval pár ciest vlakom (práve pred pár dňami som sa vlakom vrátil zo Surinu) a ešte som nezažil, že by ľudia nepredávali jedlo a nápoje.
Mimochodom, vo vlaku do Surinu to nebola predavačka, ale samotný vlakvedúci, ktorý s ním išiel okolo. Zatiaľ čo kričal „Name Yen“, niesol vedro so studenými fľašami vody. V skutočnosti bolo celkom komické vidieť ho, s jeho príliš veľkými kepi, ktoré mu siahali až po uši a hviezdami na ramene, vyzeral ako generál.
Nazvať cestovanie vlakom v Thajsku super zábava zachádza príliš ďaleko.
Zdá sa mi to praktickejšie ako cesta autobusom, pretože máte väčšiu voľnosť pohybu. Na druhej strane to trvá takmer vždy dlhšie ako cesta autobusom.
Túto jazdu som absolvoval mnohokrát a vždy ma to poteší. Počas ciest, ktoré som absolvoval, jedlo a pitie pravidelne ponúkali predavačky.
Gringo; pekná informácia o vlaku, najmä ak na to máte čas. Za svojich 20 rokov som v Thajsku nikdy nenastúpil do vlaku, ale po tomto videu som o tom úplne presvedčený! Nebudeme sa baviť o tom miernom meškaní, ktoré si mal/nie, toto určite nie je odkaz na NS! Pekné video o vlaku, chceli by ste viac smerovania?
Ďakujem za tieto informácie o vlaku! Čoskoro idem do Chonburi a potom môžem ísť vlakom v Ladkrabangu!
Milý Gringo,
Veľmi pekný príbeh a príjemné čítanie
Cestovali ste vlakom aj opačným smerom?
správa. Som zvedavý, chcem si to zopakovať.
„Stanica“ Pattaya má niečo roztomilé, niečo ako z Lego krabice.
Čo mi vždy príde vtipné, sú ľudia s červenými a zelenými vlajkami
koniec vlaku a ako sa pošta odstraňuje pred
vlak pokračuje.
S pozdravom,
Louis
Ďakujem za informácie, určite túto jazdu otestujem, už som raz išiel vlakom z Bangkoku do Huahinu. bol taky zazitok 😉 A co sa tyka meskania, aj na NMBS v Belgicku su denne meskania!!
Keď som videl koľajnice a betónové podvaly v zadnej časti vlaku, hneď som pochopil, prečo sa toľko vlakov vykoľajuje, zobrazený nemecký podbíjací stroj Mainliner sa používa na vyrovnávanie/podkladanie a podbíjanie koľaje, ale potom Normálne v Európe používa sa stroj, ktorý vyčistí podvaly v strede a na boky podvalov nanesie množstvo drveného kameňa, ktorý musí chrániť koľaj, aby nedochádzalo k postriekaniu koľaje, t.j. v prípade tepelnej expanzie alebo ochladzovania koľaje začne kývanie a následne vykoľajenie sa nevyhne, namiesto drviny sa používa len štrk, voda znečistením nemôže unikať a aj pri betónových podvaloch začne trať plávať so všetkými následkami, ktoré to so sebou prináša.
Milý Gringo
Skvelý zábavný príbeh! Cestovanie vlakom je vždy zábavné (ak máte čas).
V Google Earth môžete skutočne vidieť stanice a železničnú trať.
– Pri pohľade otvorte bočný panel, ak ešte nie je otvorený – Pod vrstvami je „primárna databáza“, prejdite na „Viac“ a potom na „Doprava“ a skontrolujte toto.
V Google Earth teraz vidíte čiernu čiaru pre železnicu a modro/bielu ikonu pre stanicu. Ak naň kliknete, zobrazí sa názov stanice.
Mám však Google Earth Macintosh. Ale očakávam, že to bude fungovať rovnako na Windows.
Výlet na Pattaya Bankok som absolvoval vlakom dvakrát, čo je úžasné, ak sa na to pozriete ako na dobrodružstvo.
Dvakrát som zažil väčšie dobrodružstvo s Bankok Nongkai, čo v západnej Európe nezažijete.
vysoko odporúčané pre dobrodruhov.
Pekná správa, použil som tento vlak niekoľkokrát, v oboch smeroch. Stále zábava: fotenie, vysedávanie na lavičkách, vlajkari na rôznych staniciach.
A boli tam predavačky s nejakým jedlom a nápojmi (dokonca aj Leo v zmrzlinovej vani).
Fajčenie vo dverách – to mi navrhol niekto v uniforme vo vlaku.
Príchod do srdca Bangkoku – aké šťastie! Hua Lamphong, nostalgická stanica.
Len cestovný poriadok je trochu náročnejší, smerom na Pattaya tam treba byť okolo 7:XNUMX.
A áno, páči sa mi tá cena: 31 bahtov. A starší (thajskí) majú povolený vstup zadarmo. Kto potom chce TGV?
Ale myslím, že sa blíži koniec: trať sa pomaly zdvojnásobuje a Hua Lamphong nahrádza nová stanica. Ale to môže samozrejme trvať roky.
Čoskoro skúsim, či sa z oblasti Sakun Nakhom dostanem vlakom až do Pattayi. Môže mi to trvať 2/3 dňa.
Nová náhradná stanica pre Hua Lamphong (Bangshit) rýchlo napreduje, teraz sa pracuje na oceľovej konštrukcii, pravidelne tam chodím na svojom skútri a vždy ma prekvapí, ako rýchlo ju stavajú. Veľmi rýchlo napreduje aj výstavba skytrain (červená čiara) z Hua Lamphong cez Bangshit do Lak-Si, Don Muang a Rangsit.
Teraz sa začalo aj s montážou oceľovej konštrukcie na prvej stanici. Len prvá časť, postavená francúzsko/thajskou stavebnou kombináciou, sa veľmi nehodí, ale taliansko/thajská firma pracuje za dvoch. Toto má pripravené všetky stĺpiky a priečne konštrukcie (nosníky) až po Don Muang, ako aj horizontálnu koľajnicovú konštrukciu na obrovskom úseku.