Keď ešte v Bangkoku jazdili električky

Električka v Bangkoku

Je škoda, že v Bangkoku od roku 1968 nejazdia električky, pretože si myslím, že električka je úžasný prostriedok verejnej dopravy.

Počas mojej prvej práce vo svete biznisu som žil v Amsterdame a do kancelárie som chodil električkou. Dokonca aj keď som odišiel bývať do Alkmaaru a išiel do Amsterdamu vlakom, šiel som zo stanice do práce električkou (linka 17). Môžem o tom napísať samostatný príbeh, ale obmedzím sa na to, že poznám celú sieť električiek v Amsterdame - až na úplne nedávne rozšírenia.

Električka v Bangkoku

V Bangkoku električka premávala v rokoch 1888 až 1968. Na rozdiel od väčšiny iných krajín sa električka objavila na scéne skôr ako vlak. Prvá konská električka jazdila v Bangkoku v roku 1888, po nej nasledovala miestna železnica v roku 1893, v tom istom roku, v ktorom bola konská električka elektrifikovaná. Bangkokská elektrická električka bola prvá v celej Ázii v roku 1893, ešte pred Japonskom. Neskôr sa električky objavili v Thonburi a Lopburi, ale všetky tieto električkové spoločnosti sú už dávno zaniknuté.

V roku 1953 existovali plány Metropolitan Electric Authority (MEA) na zavedenie trolejbusov. Plán, ako to dosiahnuť, sa však ukázal ako príliš ambiciózny a električky mohli zostať. Šesť hliníkových električiek bolo odovzdaných v roku 1955 mestu Lopburi, kde MEA v tom roku otvorila električkovú trať. V roku 1961 bola najmenej vyťažená trať Silom prvou linkou električkovej siete, ktorá bola zrušená. Uvoľnené koľajnice by sa použili na zdvojenie trate na Novej ceste, ktorá sa rekonštruovala.

V tom istom roku, keď sa cestná premávka výrazne zvýšila, sa však vláda na radu MEA rozhodla úplne prerušiť električkovú dopravu, čo malo za následok, že ostatné trate boli v rokoch 1962 a 1963 uzavreté s výnimkou niekoľko trás, ktoré boli inak, menej zaťažovalo premávku. Týkalo sa to južnej časti línie Dusit medzi skladom Sapandam a NaPhraThat a východnej okružnej línie okolo starého mesta medzi Thanon Phra Athit a bodom, kde pretína líniu Bang Kholaem. Vozne tejto linky sa mohli dostať do depa Sapandam aj cez trať Silom Line v Thanon Bamrung Muang. Pre tieto trasy bolo k dispozícii 16 samostatných vozňov, kým 30. septembra 1968 nepadla opona aj pre ne.

Tento kúsok histórie som prevzal z webovej stránky, kde si môžete prečítať anglický text a vidieť krásne fotografie električiek v Bangkoku: www.oivb-openbaar-transport-in-beeld.nl/

Pozrite si nižšie pekné video z dávnych čias: