Železničné spojenie Thajsko – Čína by malo byť realitou o štyri roky

Na jej miesto opäť nastúpi Stredná krajina, tak ako vo väčšej či menšej miere po tisícročia.
V roku 1994 mi jeden Číňan povedal: „do roku 2020 sa vyrovnáme Západu“. Mah.. začína to vyzerať dobre.
V roku 2012 mi tiež predpovedal: „V roku 2050 budete môcť všetci opäť sedieť pred Dračím trónom.“ Sledovať, ako každý necháva Čínu obísť (najmä Juhočínske more a úplná absencia akejkoľvek ochoty brániť svoje vlastné záujmy, najmä v Európe, vedľa amerického prezidenta, ktorý nie je presne zvolený kvôli znalostiam, zručnostiam a prehľadom) I stánok Nečudoval by som sa, keby sa aj táto predpoveď splnila. A najmä,. keď sa pozriete na katastrofálny vývoj populácie v JV Ázii a očakávanú potravinovú situáciu vzhľadom na globálne otepľovanie. Podľa Thai Grain Institute +3C znamená, že Thajsko, ale aj Kambodža, Vietnam a Mjanmarsko budú mať na mnohých miestach len jeden zber ryže ročne namiesto 2 alebo 3. V každom prípade dovozcovia ryže ako Indonézia, Malajzia, budú to mať Filipíny a Bangla Desh? Ich komentár: ak... tak... budeme mať o 1 miliardu ľudí viac, ak sa im podarí nakŕmiť v J + JV Ázii.
Čína – vďaka svojej politike jedného dieťaťa – budú Japonsko a Kórea jediné, ktoré dokážu nakŕmiť svoje obyvateľstvo.

To HSL nebude fungovať. Vstupenka BKK/Chiangmai bude stáť 1800 1 TBH. Keďže medzi nimi bude pravdepodobne jedna alebo viac zastávok, môžete tiež letieť. A koľko Thajcov si môže dovoliť 1800 TBH? Tí, ktorí môžu letieť lietadlom.

Okrem toho si dovolím pochybovať o tom, že takýto projekt sa dá zrealizovať za 4 roky kvôli takejto krajine. Ak to Číňania dokážu, v Európe (alebo Holandsku) bude pre nich práca. Ešte tam nejazdia HSL a sem tam už bola pozorovaná hniloba betónu.

Čítal som, že železnica je dlhá 845 km a obsahuje 185 mostov.
A áno, 71 tunelov!!!!!!!!
Potom aj 31 staníc, z ktorých niektoré je potrebné upraviť a niektoré sú úplne nové.

A to všetko za 4 roky?????

Francúzska/thajská stavebná kombinácia buduje stanicu Bangsue, ktorá už mnoho rokov zaostáva.
Fialovú linku postavilo Taliansko/Thajsko a je úplne nenásytná po vlakoch a všetkom, ale zatiaľ sa nedá uviesť do prevádzky, pretože stanica Bangsue nie je pripravená.
Takmer dokončená je aj betónová konštrukcia „červenej linky“ do LakSi, Don Muang a Rangsit do stanice Bangsue. Ale z kombinácie francúzsko/thajské konštrukcie nie je vidieť žiadnu aktivitu.

Thajsko môže mať šťastie, že začali o mnoho rokov skôr, inak by bola hanba v porovnaní s Čínou veľmi veľká.