Motocykle Ducati v Pattayi
Pár stoviek metrov od môjho domu tu v Pattayi sa nedávno otvorila pobočka motocyklov Ducati. Nájdete ho na Third Road, z Pattaya Klang do Pattaya Nua, hneď za semaforom na polceste na pravej strane v novopostavenom bytovom komplexe.
Ducati už má svojich predajcov v Bangkoku, Phukete a Udon Thani, čím sa stáva štvrtou pobočkou tejto talianskej motocyklovej značky.
Teraz sa o tie veľké motocykle nezaujímam, ale myslel som si, že je to dobrá správa pre mnohých motocyklových nadšencov v Pattayi a okolí. Samozrejme, že pravidelne vidím aj množstvo Harleyov, Kawasaki, Hond atď. a keď po Beach Road jazdí iný motorkársky klub, myslím si, že je to celkom pekný pohľad, ale radšej prenechám jazdu na týchto monštrách iným.
Ducati som si tu nikdy nevšimol, určite tam boli aj v motorkárskych kluboch, ale v oveľa menšej miere. Kým nezačnete dávať pozor, pretože odkedy pravidelne jazdím okolo predajcu Ducati, stále vidím motorku tejto značky.
Ducati Motor Club Thajsko
Zdá sa, že o Ducati je čoraz väčší záujem Thailand a nechýba ani skutočný Ducati Motor Club. Pozrite si video z jedného z ich stretnutí nižšie.
História
Môj svokor bol počas svojho života veľkým motocyklovým fanatikom. Bol motorkárom dávno predtým, ako toto slovo existovalo. Najazdil veľa kilometrov po vtedy zlých cestách groningenskej poľnohospodárskej pôdy a pravidelne prechádzal aj hranice s Nemeckom. Stalo sa tak v dvadsiatych/tridsiatych rokoch minulého storočia, v čase bez predajcov a technickej pomoci, a tak si s motorom (veľa) makal sám. Neskôr pretekal a bol aj časomeračom na TT v Assene.
KNMV
Hovorím to o svojom svokrovi, pretože o jeho vtedajších znalostiach motocyklového sveta existuje pekná anekdota. Bol členom číslo 18 KNMV a tiež verne viedol všetky čísla periodika, ktoré združenie vydávalo. Niekedy v osemdesiatych rokoch sa moji svokrovci presťahovali a na povale sa našlo veľa starých ročníkov toho časopisu.
čo s tým robíš? Zavolal som v jeho mene na KNMV a spýtal som sa, či je záujem. No, prosím, znela odpoveď. Pretože v kancelárii KNMV v Haagu vypukol požiar, ktorý spôsobil stratu celého archívu.
Vymenovanie
Niekto prišiel po časopisy. Ten človek naozaj volal, ktorý sa hneď ospravedlnil, že vlastne nemá čas, ale medzi dvoma stretnutiami sa zastavil (bol poisťovací agent). Muž prišiel o druhej popoludní a rozlúčil sa o desiatej. večer.pretože sa nevedel zbaviť mnohých príbehov môjho svokra. Špeciálny počin, tí motocykloví nadšenci, poskladajte ich dve dokopy a nebudú vás celé hodiny otravovať!
Fórum Ducati
Väčšina motocyklových značiek bude mať klub a fórum na internete. Ducati Netherlands má tiež fórum, kde si nadšenci motocyklov môžu vymieňať svoje skúsenosti s ich „Ducjes“. Nerozumiem ničomu o technických veciach, o ktorých sa tam hovorí, ale ich skúsenosti s jazdou na Ducatis, vrátane zahraničných pretekárskych okruhov, sú nákazlivé!
Ešte pred pár rokmi som vždy jazdil na motorkách s veľkým nadšením a poznám tú časť o príbehoch a neschopnosti porozprávať sa medzi skutočnými motocyklovými nadšencami. Mimochodom, v posledných rokoch jazdím na Triumphu, znovuzrodenej britskej značke, ktorá má určité retro modely (Bonneville, Thruxton a Scrambler) postavené výhradne v Thajsku. Počas mojich – zatiaľ krátkych – návštev Thajska som sa však s takým nikdy nestretol. Pravdepodobne sú postavené v špecifickom investičnom režime (BOI) a musia byť implementované po výrobe, aby spĺňali jeho podmienky. Inak by bolo fajn si nejakú niekde prenajať a ísť s ňou von.
Medzitým som našiel ďalšie: tieto Triumphy sa predávajú aj v Thajsku. Je pravda, že som taký ešte nevidel: najlacnejší model Bonneville – kompletne vyrobený a zmontovaný v Thajsku – stojí najmenej 650.000 9.200 bahtov, čo je oveľa viac ako odporúčaná maloobchodná cena v Holandsku, ktorá je tesne pod XNUMX XNUMX eur…… ………………………….
Od minulého roka Ducati vyrába motocykle v Thajsku pre miestny (ázijský) trh. Ducati z dovozu sú cenovo nedostupné, ale tento nový model (Monster) je relatívne cenovo dostupný.
Pre viac informácií:
http://www.thaivisa.com/forum/topic/506620-ducati-monster-795/
Gr. James
Jazda na motorke je nebezpečná. Oveľa nebezpečnejšie ako jazda autom. Účasť v motorizovanej doprave je v Thajsku tiež nebezpečnejšia ako napríklad v Holandsku. Celkovo vzaté: jazda na motorke v Thajsku láka zlých bohov. Sirénu sanitky počujem takmer každý deň (zvyčajne niekoľkokrát v jeden deň). Takmer vždy došlo k usmrteniu alebo niekedy „iba“ invalidovi motocyklistu, respektíve k sebe samému a často je aj druhá strana vo vážnom stave. To na úseku cesty blízko môjho domu, kde nie je nič zvláštne k videniu. Ale neschopnosť a/alebo nechcenie vidieť nebezpečenstvo je presne to najväčšie nebezpečenstvo. Stavím sa, že (aj) tento príspevok vyústi do reakcie v zmysle: Nechcem vidieť nebezpečenstvo, nebezpečné je aj ležanie v tvojej posteli alebo niečo podobné. Najmä ťažkotonážni motocyklisti si myslia, že sa vždy dokážu dostať všade. Pomalá jazda a státie na mieste v dopravnej zápche pre nich neprichádza do úvahy. To šetrí veľa času a sú na to hrdí.
Ľahká motorka, no o niečo ťažšia ako moped, je tu v Thajsku obľúbeným dopravným prostriedkom a takmer vždy ekonomickou nevyhnutnosťou. Je ťažké vyhnať tento typ motocykla, ale ťažký motocykel je len zriedka, ak vôbec, niečím iným ako „hračkou“ alebo ešte horšie, prevádzkovaný väčšinou cudzincami. Táto krajina, jej obyvatelia, si zaslúžia niečo viac ako nadmerný teror na cestách, ktorý títo ľudia páchajú – nie vždy – ale veľmi často. Len zakážte ťažké motorky, povedal by som. Je tu ešte jedna vec: na ťažkých motorkách jazdia takmer vždy muži. Byť mužom pre mnohých znamená: tvrdý, odvážny, silný, drsný a dokonca zločinný. Motokluby sú takmer rovnocenné zločineckým gangom. Chcel by som povýšiť pánov, jemných, obzvlášť civilizovaných mužov. Byť mužským týmto spôsobom (a čokoľvek okrem slabocha) je tiež možné, ale je to príliš zriedkavé (najmä medzi farangmi).
Prepáč Willem, ale nesúhlasím s tebou:
"Je ťažké vyhnať tento typ motocykla, ale ťažký motocykel je len zriedka, ak vôbec niečím iným, ako "hračka" alebo ešte horšie, riadený väčšinou cudzincami."
Moja skúsenosť je taká, že väčšina thajských chlapcov/mužov je blázon do rýchlych motoriek a tí, ktorí si to môžu dovoliť, si ich kúpia (súhlasím, že je to len malý počet, ale to je spôsobené kúpnou silou).
To, že ťažkú motorku zvyčajne prevádzkujú cudzinci (veľký počet cudzincov?) môže súvisieť skôr s vaším bydliskom, som presvedčený, že na nich jazdí oveľa viac Thajcov, ale majú to ako 2. alebo 3. prostriedok dopravy.
Zákazom všetkého Thajsko (bez Thajska) robí veľa spravodlivosti svojmu menu...
Nemyslím si, že jazda na motorke je z definície nebezpečnejšia ako jazda autom. Myslím si, že väčšina nehôd je spôsobená nedbalosťou a preceňovaním vodičských schopností zúčastnenej osoby (napokon, chyba sa ľahko urobí a môže mať veľké následky).
Hovoríme o zovšeobecňovaní. Výrok „motocyklové kluby sú takmer rovnocenné zločineckým gangom“ ide veľmi ďaleko. Tento imidž sa vytvára pravdepodobne preto, že niektoré "kluby" prinášajú správy častejšie a negatívnejšie, ale myslím si, že väčšina motorkárskych klubov naozaj nie sú zločinecké gangy. Mnoho klubov (bolo) založených „láskou“ k určitej značke motocykla, typu motocykla alebo z iného oprávneného dôvodu.
Jazda na motorke je samozrejme nebezpečnejšia ako jazda autom, aspoň pre vodiča, keďže ste oveľa zraniteľnejší, ak sa niečo pokazí. Nechápem, čo by zákaz ťažkých motoriek vyriešil, keďže v porovnaní s 'skútrami' sa dajú spočítať na jednej ruke. Riešenie pre bezpečnejšiu dopravu v Thajsku spočíva vo vzdelávaní.
Osobne som najradšej na pretekárskom bicykli. A ak naozaj chcete jazdiť na Ducati, tu je riešenie: http://www.bianchi.com/Global/Bikes/Bikes_Detail.aspx?ProductIDMaster=46633
Robert, na pretekárskom bicykli v Thajsku: je to ľahké? Ako nadšený cyklista som na to veľmi zvedavý – ešte väčšia zábava ako jazda na motorke!
Cornelis:
https://www.thailandblog.nl/reisverhalen/racefiets-door-thailand/
Na môj komentár reagovali takto: „Thajčan, ktorý si môže dovoliť rýchlu motorku, si ju kúpi, súhlasím
že je to len malé číslo, ale je to kvôli kúpnej sile.“
Toto je argumentované proti môjmu (predpokladaniu) tvrdeniu, že – a teraz citujem seba – „ťažký motocykel je len zriedka alebo nikdy niečím iným ako „hračkou“ alebo ešte horšie, ktorú cvičia väčšinou cudzinci“. Môj oponent ďalej píše:
„Som presvedčený, že na rýchlych motorkách jazdí oveľa viac Thajčanov“
Snažím sa to pochopiť. Týka sa to „malého počtu“ Thajcov, ale je ich „oveľa viac“ (ako farang).
Najlepšie, čo o tom môžem povedať, je, že relatívne oveľa viac farangov si kupuje také nebezpečné monštrum (v tejto krajine je stále viac Thajcov ako farangov) a že by bol koniec, len čo by sa thajská kúpna sila dostatočne zvýšila.
Povedal by som zakázať ťažké motocykle skôr, ako sa tak stane. Zabraňuje Thajčanom doviesť sa k smrti. Vidieť to ako – ako uvádza môj oponent – ich právo v tejto slobodnej krajine je podľa mňa odsúdeniahodný postoj a mimochodom, vaša smrť je absolútnym koncom vašej slobody. Ak dáte ľuďom slobodu, neposkytnete im predčasne ukončený život; to by bol rozpor. Platí to najmä preto, že nebezpečný vodič riskuje nielen svoj vlastný život. Niekto, kto ma zabije a vidí, že jeho sloboda je nemorálna.
Poznám invalidného Thajčana, ktorý sa stal invalidom, pretože predbiehajúci a protiidúci motocyklista narazil do kapoty jeho auta. V aute s ním boli aj dve jeho deti, dvojičky. Jeden zomrel, druhý je na doživotie v dôsledku toho „športového“ vodiča (v skutočnosti: už mŕtvy farang). Kto si, myslím, vzal trochu priveľa slobody vo svojom spôsobe riskovania.
Zjavne vám ide o zákaz určitých motocyklov. Autá sú v poriadku, nezabíjajú ľudí, nespôsobujú škodu iným?
Nechajte ľudí baviť sa a ak je to náhodou ťažký/rýchly motocykel: to je v poriadku, nie? Zákaz, pretože je to nebezpečné - ak je to kritérium, stále môžeme zostaviť pekný zoznam (ale samozrejme činnosti, ktoré nemôžete robiť alebo nemáte radi……).
Napísal som „Motocyklovanie je nebezpečné“ a aby som dokázal, že to mnohí ľudia nechcú vidieť: „Stavím sa, že (aj) tento príspevok dostane odozvu v zmysle:
Nechcem-vidieť-nebezpečenstvo."
A áno: „Myslím si, že jazda na motorke nie je o nič nebezpečnejšia ako jazda autom,“ odpovedal niekto. Kto zrejme stratil kontakt s realitou, napokon, jednoduché počty, ktoré sa robia, odhaľujú skutočnosť, a potom by táto skutočnosť nebola pravdivá „z definície“(!)? No, zdá sa mi to ako ultimátny (nepovediac fanatický) príklad postoja, ktorý som už spomenul, konkrétne postoja:
Ja-nechcem-vidieť-nebezpečenstvo.
Iný uznáva, že jazda na ťažkom motocykli je nebezpečná, ale „rovnako ako jazda autom,“ hovorí. A všetko, čo vás baví, či už je to nebezpečné alebo nie pre (vás a) vašich spoluúčastníkov cestnej premávky, by malo byť možné (podľa toho druhého; ja sa proti tomu výslovne staviam).
Šoférovať auto, najmä tu v Thajsku, je skutočne nebezpečné, ale jazda na motorke je skutočne nebezpečnejšia. Auto a ľahký motocykel, ktoré sú tu v Thajsku zaužívané, sú – ako som už spomínal – ekonomickou nevyhnutnosťou: auto, ako aj ľahký motocykel, ktorých používanie možno teda považovať za nevyhnutné. To nič nemení na fakte, že sa dá vyhnúť niečomu nebezpečnému s delom motocykla len tak pre zábavu. To na verejných cestách, zo všetkého.
A čo sa týka toho zoznamu najrôznejších nebezpečných vecí (ktoré by ste si mali tiež zakázať): sú na ňom tvrdšie veci (ťažko sa zakazujú), fajčenie – a teda prinútenie ostatných fajčiť – napríklad (bez fajčenia v úmysle zmeňte tému, ale má to paralelu s nebezpečnou jazdou – pre vás a pre vašich spolucestujúcich). Vlády však už roky pracujú na zákaze fajčenia. To s pomaly napredujúcim pokrokom.
Vidím pomalý pokrok v tom, aby bola doprava (najmä thajská) zatiaľ bezpečná. V skutočnosti extrémne pomalý pokrok. Nechýbajú nelogické a inak závadné námietky - viď reakcie na môj príspevok. Ale to, čo s tým môžeme urobiť my (vláda), by bolo to najlepšie, čo s tým môžeme urobiť.
Stručne povedané: mal som viac diskusií ako len túto. Čo vždy počujete, je:
1. Nie je to tak (v tomto prípade: jazda na motorke nie je – dokonca ani podľa definície – nebezpečná) a:
2. Môže to byť (možno) pravda, ale...
a potom sa spomenie, ze musis riesit aj (a najlepsie prve) vselijake ine nie celkom nevinne zalezitosti. A - pán dobrodruh - to asi nechcete.
Po troch veľmi podrobných odpovediach je tvoj názor na motorkárstvo dostatočne známy, Willem.
Máte čo povedať o motocykloch Ducati, pretože o tom bol príbeh!!
Gringov článok je o motocykloch Ducati. Fantastická značka, ktorá používa veľmi peknú technológiu v motoroch, ktoré vyrábajú. Sám vlastním Ducati 748, ale stále je v Amsterdame. A bohužiaľ, pred pár mesiacmi vstúpil v Thajsku do platnosti zákon, že sa môžu dovážať len nové motory. Továreň Ducati v Thajsku momentálne vyrába len jeden model pre Áziu, Monster 796. Dúfam, že čoskoro pribudne niekoľko ďalších modelov, ako napríklad Hypermotard alebo 848. Motocyklovanie a určite aj jazda na Ducati je skutočná vášeň . Asi pred štyridsiatimi rokmi som sa niekoľko rokov rád zúčastňoval pretekov na motocykloch Ducati.
Veľmi ľutujem, že túto úžasnú tému odsúva do úzadia diskusia o nebezpečenstvách spojených s motorkárstvom. Samozrejme, nikdy nemáte úplnú kontrolu nad týmito nebezpečenstvami, ale väčšinou rozhodujete o tom, aké nebezpečné sa to stane. Vždy sa nájdu ľudia, ktorí pri predbiehaní nezodpovedne riskujú. Zvyčajne sú v aute. Komentáre, že jazda na „ťažkých“ motorkách by mala byť v skutočnosti zakázaná, môžu pochádzať iba od ľudí, ktorí nikdy nezažili pocit šťastia, ktorý vám môže poskytnúť rýchla, silná a dobre riadiaca motorka.
Mimochodom, tento príjemný pocit mi dáva aj môj pretekársky bicykel. Takmer každý deň cestujem tu v provincii Uttaradit po krásnych, často horských cestách v okolí môjho rodného mesta.
Naozaj pekná cyklistika! Keď som v tejto oblasti, niekedy si urobím aj okruh Sawankhalok - historický park Sukhothai, rovinatá trasa, ale stále pekných 100 km s ďalšou výhodou, že v Sukhothai podávajú raňajky farang kvôli turistom.
Diskusia o nebezpečenstvách sa skutočne dostala do popredia, keď sa napokon hovorilo o predstavení Ducati v Thajsku. Rozhodne značka s históriou a vášňou, naozaj - na motocykloch som jazdil takmer 45 rokov a tiež som niekoľko rokov jazdil na cestných pretekoch ako mladík, prvý rok s 250ccm Ducati. Môžem teda povedať, že keď hovorím o rizikách, hovorím z vlastnej skúsenosti. Nikdy som nenaznačil, že jazda na motorke by bola menej nebezpečná ako jazda autom: súhlasím s vami, že do veľkej miery určujete, aké nebezpečné sa to stane. Či už je motocykel alebo skúter „ľahký“ alebo „ťažký“, ste oveľa zraniteľnejší a ak si to budete naďalej uvedomovať a prispôsobíte tomu svoje správanie pri jazde, budete aj naďalej predpokladať, že ostatní účastníci cestnej premávky môžu a budú robiť chyby. a predvídate ich, riziká sú podľa mňa veľmi prijateľné. Samozrejme, v Thajsku sú nebezpečenstvá v cestnej premávke vo všeobecnosti v inom rozsahu ako v Holandsku, ale našťastie sa môžeme slobodne rozhodnúť, pokiaľ ide o riskovanie.
@Lunghans a Cornelis: úžasné odpovede od vás oboch. Milujem, ako môžete hovoriť o vášni a pocite šťastia, keď sedíte na svojej (Ducati) motorke.
Obaja tiež veľmi jasne a realisticky hovoríte o nebezpečenstvách a rizikách.
Vďaka!