Letisko Don Mueang očakáva, že počet cestujúcich vzrastie zo súčasných 4 miliónov na 11,5 milióna, keď do Don Mueang príde päť až sedem lacných leteckých spoločností.
Vláda ich vyzvala, aby riešili preťaženie v Suvarnabhumi.
Suvarnabhumi, ktorá je určená pre 45 miliónov pasažierov, tento rok odbaví 51 miliónov pasažierov, čím sa doba čakania na pasovú kontrolu posunula až na 2 hodiny.
Kanpat Mangkalasiri, riaditeľ spoločnosti Don Mueang, včera povedal, že letisko zastaví všetky činnosti, ktoré nesúvisia s letectvom, a zameria sa na rozširovanie svojich zariadení. Vylepšenia stáli 60 miliónov bahtov, za čo Letiská z Thailand musí udeliť povolenie. Terminál 1, predtým terminál pre medzinárodné lety, teraz využívajú Nok Air a charterové lety.
Piyasvasti Amranand, prezident Thai Airways International (THAI), podporuje vládnu politiku dvoch letísk. Hovorí, že expanzia Suvarnabhumu bude trvať najmenej 5 rokov a môže sa stretnúť s mnohými problémami. THAI nepresunie svoje vnútroštátne lety do Don Mueang z dôvodu prepojenia s medzinárodnými letmi. Keď THAI spustí rozpočtovú službu, môže ísť tam.
Tassapon Bijleveld z Thai AirAsia reaguje rezervovane. „Dôkladne si preštudujeme vládne návrhy a podmienky. Vláda tiež musí dať jasne najavo, že už nebude meniť politiku.“ Čaká aj na to, aké stimuly vláda ponúkne.
Udom Tantiprasongchai z Orient Thai Airlines chce najskôr zistiť, či sa zlepšila infraštruktúra starého letiska.
Marisa Pongpattanapun, predsedníčka Výboru leteckých prevádzkovateľov, je jediná, ktorá je proti kroku nízkonákladových leteckých spoločností. Poukazuje na to, že medzinárodní pasažieri strávia 4 hodiny medzi pristátím v Suvarnabhumi a nástupom na palubu Don Mueang na vnútroštátny let.
www.dickvanderlugt.nl – Zdroj: Bangkok Post
@ Hans Bos Ďalších 7,5 milióna cestujúcich znie vierohodnejšie ako včerajších 17 až 18, nemyslíte?
Stále sa hovorí o rozvoji U-Tapao na plnohodnotné medzinárodné letisko? Zámerom bolo odbremeniť Suv presunutím niektorých medzinárodných letov na U-Tapao. Dokonca som niekde videl aj návrhy na to. Jediné, čo zatiaľ zmenili, je názov. Medzitým som o tom vlastne nič nečítal. Z jedného dňa na druhý sa o tom nič nepísalo. Alebo som prehliadol niečo, čo spôsobilo, že tieto plány boli zahodené?
Dobrá otázka. Netuším. Aspoň som o tom nič nečítal.
Myslím, že Američania majú cieľ U-Tapao pre prípad núdze v tomto regióne.Počul som o tom už v minulosti?Alebo sa medzičasom zmenili plány?
Keby som mal na výber, vždy by som šiel cez Don Mueang, nové letisko sa mi vôbec nepáči, okrem čakacích lehôt, na ktoré sa všetci sťažujú (sám žiadne sťažnosti)
Chýba mi však pocit „návratu domov do Thajska“ od Dona Mueanga, rovnako ako pri odchode, je to krásna budova, ale nie je v nej žiadna duša
Utapao bol v správach, keď letisko v Bangkoku obsadili prívrženci politickej „farby“. Medzinárodných letov bolo vtedy dosť, myslel som aj z Eva Air do Amsterdamu. China Airlines vtedy leteli z Chiangmai.
Nedlho potom dostalo Utapao názov Medzinárodné letisko, no chartery prichádzajú už mnoho rokov z krajín európskeho východného bloku.
Ak sa pozriete na infraštruktúru, myslím, že Don Muang je vhodnejší.
Často sa mi páči, že ľudia na celom svete sú veľmi znepokojení tým, čo sa deje v Thajsku, a samotnými Thajcami: MAI PEN RAI.
Smiešne, ale aj otázne, ako premýšľate o „svete“ a máte ho radi, ako keby bol celý svet blázon. Tvoje tvrdenie, že Thajci hovoria mai pen rai nedáva zmysel, pretože 99% Thajcov nelieta a veľká časť z nich ani nelieta medzinárodne. Ak ste dobre čítali, ide o spojenie medzinárodných cestujúcich so zvyškom Thajska.
@ Rene, keď zmeškám lietadlo kvôli pomalému vybavovaniu pri imigrácii, nehovorím Mai Pen Rai, ale gvd. A myslím, že ani Thajec v rovnakej situácii by nebol šťastný.
@KhunPeter
Peter, napísal som, že Mai Pen Rai, pretože ľudia na celom svete sú tak znepokojení Thajskom, a Mai Pen Rai samozrejme neplatí, ak by ste zmeškali let.
@TH.NL
Reagujem na Utapao ako na medzinarodne letisko.Neber vsetko tak vazne.
No ak by medzi SUV a Donom jazdil kyvadlový vlak, spôsobilo by to oveľa menej problémov so spojmi. Pre mňa žiadny problém, pretože inak by ste sa museli hodiny trmácať po letisku kvôli svojmu spoju.
Ahojte, zobuďte sa všetci.
Dôležité je zmiernenie bremena prisťahovalectva. Toto je skutočne thajské riešenie a okrem určitej publicity to nemá za následok kratšie čakacie doby pri imigrácii.
Je pravda, že prilieta viac cestujúcich, ako sa očakávalo, ale hlavne preto, že nízkonákladové letecké spoločnosti, ktoré boli predtým na DM, sa presťahovali kvôli neistým stanoviskám, ktoré v minulosti zaujali rôzne vlády.
Ani teraz neočakávam, že sa vrátia.
Zobudený Ruud,
Ale aj ty.
(Nízko)rozpočtové letecké spoločnosti nemajú žiadny vplyv na imigráciu. V transatlantickom regióne neexistuje žiadna (nízko)rozpočtová spoločnosť.
Môžete si kúpiť lacnú letenku, ale to nemá nič spoločné s (nízko)rozpočtovým systémom. (Nízky) rozpočet znamená, že platíte základnú cenu a doplnkové služby podľa vášho želania sa platia na palube. Vždy mi môžete uviesť (nízko)rozpočtovú leteckú spoločnosť ako príklad... Nežiadajte nič viac, pretože na palube nepotrebujem jedlo a nápoje...