Chiang Mai je prvé mesto, ktoré dostalo vysokorýchlostný vlak
Chiang Mai, hlavná brána do severných destinácií Thajska, bude prvým mestom, ktoré dostane vysokorýchlostné železničné spojenie do Bangkoku.
Guvernér Chiang Mai Thanin Supasaen uviedol, že projekt by mal byť dokončený do troch rokov. Premiérka Yingluck Shinawatra už schválila projekt vysokorýchlostnej železnice s názvom „Severná pozemná brána“, ktorý jej predložil guvernér.
Po dokončení projektu sa Chiang Mai zmení na dopravný a logistický uzol pre celý sever. Ďalej posilní pozíciu mesta ako druhého najväčšieho mesta po Bangkoku. Očakáva sa, že železničné spojenie bude dokončené v roku 2017.
Ďalšie logistické projekty, ako sú cestné obchvaty a letisko Chiang Mai, budú tiež modernizované, aby boli pripravené na implementáciu Hospodárskeho spoločenstva ASEAN na jeseň 2015.
Vysokorýchlostné železničné spojenie spájajúce Chiang Mai s Bangkokom bude mať celkovú dĺžku 745 km a obslúži 13 staníc v 11 provinciách. Cieľom je, aby cesta vlakom z Chiang Mai do Bangkoku nepresiahla 3,5 hodiny. Úradníci tiež tvrdia, že vlaky budú schopné prepraviť až 34.800 250 cestujúcich denne. Vlaky budú jazdiť rýchlosťou XNUMX km/h. Vysokorýchlostný vlak je najefektívnejší a najekologickejší dopravný prostriedok.
Provinčná vláda Chiang Mai očakáva, že výstavba trate podporí cestovný ruch v tejto oblasti.
V Thajsku sa plánuje päť projektov vysokorýchlostných železníc. Ďalšie štyri trasy sú:
- Bangkok – Nong Khai
- Bangkok - Ubon Ratchathani
- Bangkok – Rayong
- Bangkok – Padang Besar
Zdroj: TTR Weekly
Ak môžem dať tip; nejazdite vlakom z Talianska s názvom Fyra. Nepripravené v roku 2017 a nedosiahne sa ani požadované rýchlosti.
Starosta Chiang Mai klame. Nie Chiang Mai je prvé mesto, ktoré má spojenie s Bangkokom, ale Ayutthaya.
Čínski experti odporučili začať s 54-kilometrovou trasou medzi Bangkokom a Ayutthayou, keďže Thajsko sa zameriava na svetovú výstavu Expo v roku 2020.
Vysokorýchlostná trať v Thajsku nebude nikdy schopná konkurovať už existujúcim nízkonákladovým leteckým spoločnostiam. Súčasná štátna železnica Thajska (SRT) už trpí obrovskými stratami a oneskorenou údržbou. Rýchlovlaky vyžadujú „vysokú údržbu“, čo je v tejto krajine úplne neznámy pojem. Vznikajúca katastrofa (ktorá nepochybne urobí mnohých režisérov ešte bohatšími). Nepochybne nápad prišiel na skype z Dubaja.
Ak chcem ísť do Paríža z Amsterdamu s Thalys, často stratím viac ako s KLM. Napriek tomu na to existuje trh. Jednoducho šetrí hodiny na letisku a transfery. A čo sa týka vysokej údržby, tak to sa nám ešte stále nepodarilo v Holandsku na HSL, nejakých 35 rokov po Francúzsku, a dovolím si predpovedať, že nás predbehne Thajsko.
Cor Verhoef,
Chcem este nieco dodat. Obávam sa, že je to začiatok demontáže
z krásnej malebnej oblasti Chiangmai, Chiang rai, Mae Hong Son.
Teraz má táto oblasť stále svoj vlastný charakter. Bude to tak najmä v priebehu rokov
Chiangmai sa stane akýmsi druhým Bangkokom. Všetko postavené s bungalo parkami,
bytové domy, hotely a administratívne budovy. O to viac je Bangkok zaplavený. O to viac sa takto pohybuje. Len ako príklad, keď sa zistilo, že do Pattaye a okolia bude vysokorýchlostná trať, ceny pozemkov a domov prudko vzrástli. Stále však nechápu, že kvôli všetkej tej výstavbe už voda len tak prirodzene nezmizne.
Že aj oni skončia nohami vo vode, tak ako v Bangkoku.
Už to (našťastie) nezažijem.
J. Jordan.
vysokorýchlostná trať do Chiang Mai NIE do Chiang Rai a určite nie do Mae Hong Son, rovnako ako cesta s 1000 zákrutami s vysokorýchlostným vlakom do MHS.
O 25 rokov (v Holandsku to bola pesnička) a tak to bude aj u nás.
Whahahaha!! V Európe nie sme schopní zrealizovať ani slušné vysokorýchlostné spojenie medzi Amsterdamom a Bruselom.
A potom tu HS vlak na úseku asi 700 km??? Za 3 roky?? Myslím, že niekto dostal úpal.
To sa v najbližších desaťročiach nestane. A ak sem prídete za cca Eur. 62 môže letieť z Bkk do Chiangmai, potom stačí použiť zadnú časť škatuľky na cigary, aby ste si spočítali, že takáto investícia do úplne novej trate (súčasná trať úplne nevyhovujúca) a vlakov nebude nikdy zisková. Aj keď minimálna denná mzda je 300,- TBH!!
Pre mňa ako turistu to má akýsi skôr nepocit. Vždy bolo úžasné mať ten príjemný, uvoľnený pocit pri cestovaní po Thajsku. Lietadlo do Bangkoku na bicykli, vlakom do Chiang Mai a odtiaľ po ceste a slobode. Byť niekedy zavretý v takejto modernej klinickej nádobe sa mi nezdá ako nič a odporuje mnohým z toho, čo považujem za kvality Thajska. Už len cesta vlakom na dvadsať alebo dvadsaťštyri hodín, nech je to čokoľvek, už bola pôžitkom s ľuďmi, ktorých pomaly spoznávate vo svojom kupé a okolí, spiaci na celkom pohodlných palandách, zastávky na vidieckych staniciach, jedlo na palube a krajina, ktorá okolo vás neustále prechádza, nádherná. Našťastie to nebude také rýchle, ale pre mňa nie sú všetky tie veci HSL potrebné.
Pomerne fantastický príbeh v TTR Weekly.
-Vybudovanie vysokorýchlostnej trate 745 kilometrov vrátane všetkých ochrán atď. za 3 roky je nemožné. Aby sme tento termín – akokoľvek fantastický – dokázali dodržať, mali by sme začať už teraz!
-3,5 hodiny cestovania pri rýchlosti 250 kilometrov a zastavenie 13-krát na túto vzdialenosť tiež nie je vôbec možné.
– To, že rýchlovlak je najekologickejší dopravný prostriedok, je samozrejme tiež nezmysel. To je samozrejme stále „normálny“ vlak.
Viac turistov v Chiang Mai? Za posledných 10 rokov je tu už strašne plno a ďalšie určite znížia atraktivitu.